Определение грузооборота предприятия, маршрутов транспорта

Для правильного и бесперебойного транспортирования грузов необходимо обеспечить основные и вспомогательные цехи заво-да и транспортный цех достаточным числом соответствующих транспортных средств.

Для расчета потребности в определенных видах транспортных средств и последующей организации их ра-боты необходимо определить грузооборот завода и цеха, грузовые потоки и номенклатуру транспортируемых грузов.

Грузооборотом завода или цеха называется количество груза, подлежащего перевозке за определенный период (год, квартал, месяц, сутки, смену).

Грузовой поток — это количество грузов, перемещаемых в оп-ределенном направлении между пунктами погрузки и выгрузки.

Грузооборот завода равен сумме отдельных грузовых потоков.

Грузооборот цеха определяется по таблице, состоящей из двух частей: поступления и отправления грузов. В каждой части таб-лицы указывают пункты, наименование и количество груза.

Грузооборот завода рассчитывается на основе грузооборотов цехов и общезаводских складов в виде шахматной ведомости, ко-торая дает наглядную картину грузооборота и грузовых потоков и служит основой для расчета количества транспортных средств по соответствующим маршрутам. Схемы маршрутов мо-гут быть различными.

Маятниковые маршруты устанавливаются между двумя пунк-тами. Они могут быть односторонними, когда транспортные средства двигаются в одну сторону с грузом, а в другую — без груза, двухсторонними, когда грузы транспортируются в обоих нап-равлениях, и веерными — одноили двухсторонними (рис. 3).

Рисунок 3 — Схемы маршрутов.

Кольцевые маршруты устанавливаются при обслуживании ряда пунктов, связанных последовательной передачей грузов от одного пункта к другому. Кольцевой маршрут может быть с рав-номерно нарастающим и уменьшающимся грузом (рис. 4).

Исходя из схемы грузопотоков и объема перевозок по каждой группе грузов выбирают транспортные средства и рассчитывают потребность в них.

Рисунок 4 — Схема кольцевого маршрута.

Число транспортных средств, необходимых для внешних и межцеховых перевозок, может быть определено по одной из формул:

а) при одностороннем маятниковом маршруте движения.

.

где Nj— количество изделий j-го типоразмера (наименования), перевози-мых в течение планового (расчетного) периода, шт.;

Q_штj— масса единицы изделия j-го типоразмера изделия, кг;

q — грузоподъемность единицы транспортного средства;

К_ис — коэффициент использования грузоподъемности транспортного средства;

F_эф — эффективный фонд времени работы единицы транспортного сред-ства, для односменного режима, ч;

S — число рабочих смен в сутках;

L — расстояние между двумя пунктами маршрута, м;

V_ср — средняя скорость движения транспортного средства, м/мин;

t₃ и t_р — время на одну погр-ую и одну разгр-ую операции за каждый рейс, мин;

j—номенклатура перевозимых изделий (j= 1, 2,…, n);

б) при двухстороннем маятниковом маршруте движения.

Для кольцевых перевозок число транспортных средств рас-считывается по формулам:

а) с нарастающим грузопотоком.

.

б) с затухающим грузопотоком.

в) с равномерным грузопотоком.

.

где L' — длина всего кольцевого маршрута, м;

К_пр — число погрузочно-разгрузочных пунктов.

Количество груза, перевозимого за одну смену, определяется по формуле:

.

где Q_г — годовой грузооборот на данном маршруте, кг, т;

Д_р — число рабочих дней в году;

К_н — коэффициент неравномерности перевозок (принимается К_н = 0,85).

Время пробега транспортного средства по заданному маршру-ту рассчитывается по формуле Г_проб = L/К_ср.

Время, затрачиваемое транспортным средством при прохож дении одного рейса, составляет:

Т_р = 2Т_проб + t₃ + t_р или Тр == 2T_проб + 2(t₃ +t_р),.

Число рейсов, совершаемых единицей транспортного сред ства за сутки, определяется по формуле:

.

где К_{в н} — коэффициент использования фонда времени работы транспортного средства.

Производительность одного рейса определяется по формуле:

П = Q_см/Р,.

Для внутрицеховых перевозок количество транспортных средств может быть определено по одной из приведенных выше формул.