Практика управления персоналом в «балахнинском пап. 
Филиале гп но «нижегородпассажиравтотранс»

Общая характеристика предприятия

Балахнинское пассажирское автопредприятие создано в феврале 1950 года.

Оно обслуживает пассажирскими перевозками город Балахну, Балахнинский район. Общая протяженность всех маршрутов составляет 204,6 км. Предприятие осуществляет пассажирские перевозки в соответствии с разработанными и в установленном порядке утвержденными расписаниями движения автобусов. Так же предприятие занимается вопросами технической эксплуатации и ремонта транспортных средств, оказывает услуги физическим лицам, предприятиям, организациям по перевозке .

Форма собственности предприятия государственная, но дающая право заниматься коммерческойдеятельностью.

Организационная структура «Балахнинского ПАПфилиала ГП, НО «Нижегородпассажиравтотранс» представлена на рисунке 2. Исследуя организационную структуру видно, что отдел кадров занимает высокое место, на ряду с юридическим отделом, бухгалтерией и др. отделами. Начальник отдела кадров непосредственно подчиняется директору, т. е. являясь заместителем директора по кадрам. Показатели статистики человеческих ресурсов на предприятии приведены в таблицах 1 — 5.

Таблица 1 — Структура персонала предприятия по категории занятых за 2003 — 2005 гг.

Для данного предприятия производственным персоналом являются слесари-ремонтники, водители, кондуктора. К непроизводственному персоналу относятся вспомогательные рабочие (незанятые в основном производстве) и руководители первого звена в основном производстве — бригадиры, начальники участков и цехов. К административному персоналу относятся все остальные сотрудники предприятия — руководители, начальники функциональных и производственных подразделений.

Таблица 2 — Возрастная структура предприятия за 2003 — 2005 гг. (в % к численности).

Из таблицы видно, что хотя БПАП имеет достаточное число сотрудников во всех возрастных группах, кроме первой (моложе 20 лет), но она начинает сокращаться за счет увеличения доли группы 20 — 40-летних.

Таблица 3 Образовательная структура персонала предприятия за 2003 — 2005 гг. (в % к численности).

Судя по данным, приведенным в таблице, уровень образования на заводе медленно, но постоянно растет за счет сокращения доли сотрудников, не имеющих среднего образования. В то же время доля работников с высшим образованием остается практически постоянной.

Таблица 4 — Структура персонала предприятия по продолжительности работы в организации за 2003 — 2005 гг. (в % к численности).

Таблица 5 — Структура персонала предприятия по половому признаку за 2003 — 2005 гг. (в % к численности).

В настоящее время подвижной состав насчитывает 70 единиц. В том числе:

• o ПАЗ — 31
• o ЛАЗ — 11
• o ЛИАЗ — 22
• o Икарус — 6.

Производственная база и парк старые, но полученные автобусы (губернатор — нижегородцам) за последние годы помогли значительно обновить подвижной состав. Новый транспорт теплый и хорошей вместимости, он как раз предназначен для пригородных маршрутов. При сложившейся ситуации на предприятии на восстановление подвижного состава денег нет, как и на приобретение оборудования. КИП составляет 0,847. Неплохо работает техническая служба. Коэффициент технической готовности — 0,856. Ремонтная база включает два производственных корпуса на 16 машиномест, стоянку на 80 машиномест с электроподогревом для запуска двигателя в холодное время года. На территории предприятия имеет механизированная мойка автобусов с пропускной способностью — 4 автобуса в час.

За период 2003 — 2005 гг. предприятие работало стабильно. Доходы от пассажирских перевозок за 2004 год составили 12 387,0 тыс. руб. Эксплуатационные расходы составили — 21 808,8 тыс. руб. Результат от перевозок за год — 9421,8 тыс. руб. Удачно для предприятия сложился 2004 год. С 1 апреля 2004 года предприятие работа в режиме «50 * 50», то есть 50% рейсов выполнялись социальными автобусами, остальные маршрутными такси.

За 2005 год предприятие получило доходов 17 216 тыс. руб., увеличение доходов в целом по предприятию произошло:

• 1. из-за увеличения тарифов с 01.11.05 г.;
• 2. из-за увеличения доходов. Полученными маршрутными такси.

Доля собственных доходов в общей сумме расходов на маршрутных перевозках — 70,5%.

Общая себестоимость за год — 24 208,9 тыс. руб. Результат от маршрутных перевозок составил 6993 тыс. руб. — убытков.

За 2004 год предприятие получило дополнительные доходы, за счет чего было приобретено 2 единицы подвижного состава в сумме 584 тыс. руб.

Финансовый план на 2006 год выполнен на основании плана — наряда работы автобусов, согласованного с местной администрацией. Ожидаемые доходы за 2006 год составили 15 846 тыс. руб. В результате повышения тарифов с 1декабря 2006 года рост доходов составляет за 2 полугодие только около 7%. Низкий процент роста доходов объясняется тем, что в городе Балахна и районе резко увеличилось количество маршрутных такси (2003 г. — 9 ед., 2005 г. — 20 ед.). В настоящее время частниками открывается новый маршрут «поселок Совхозный — Сормово» — 3 ед.

Имея приличную ремонтную базу, но сильно изношенный подвижной состав, Балахнинскому ПАП тяжело работать с конкурентами, имеющими в наличии новый подвижной состав.

Администрация предприятия прилагает большие усилия по сбору доходов, проводит рейсы с привлечением ИТР. Осуществляет жесткий контроль на линии.

Задолженности по кредитам в банк на 1 апреля 2006 года нет.