Организация контроля качества.
Охрана труда и охрана окружающей среды при строительстве земляного полотна
ПРИЕМОЧНЫЙ контроль производится для проверки и оценки качества законченных сооружений или их частей, а также скрытых работ и отдельных ответственных конструкций с составлением актов, по формулам, установленным СНиП III-3−76. Кроме основного метода (ГОСТ 22−733−77), допускается применение экспресс-методов и приборов для ускорения контроля плотности. При этом не менее 10% всех измерений должны… Читать ещё >
Организация контроля качества. Охрана труда и охрана окружающей среды при строительстве земляного полотна (реферат, курсовая, диплом, контрольная)
Контроль качества строительства земляного полотна
Производственный контроль качества включает в себя входной, операционный и приемочный контроль.
ВХОДНОЙ контроль проходят: полоса отвода, строительные материалы, конструкции и инженерное оборудование, поступающие на строительство.
Полоса отвода проверяется визуально и при помощи геодезических инструментов на правильность ее размеров и расположения на местности, толщину растительного слоя .
Дорожно-строительные материалы (в нашем случаегрунт боковых резервов) проверяются лабораторией на их вид, пучинистость, засоленность, влажность, однородность, т. е. на пригодность к строительству.
Строительные конструкции и инженерное оборудование проверяются на соответствие их стандартам, техническим условиям, паспортам и другим документам, подтверждающим качество, а также требованиям рабочих чертежей. Проверяется также соблюдение правил разгрузки и хранения. Входной контроль, как правило, возлагается на службы материально-технического снабжения или на дорожно-строительные лаборатории, выполняющие испытания материалов или полуфабрикатов.
Производители работ (мастера) обязаны проверять путем внешнего осмотра соответствие качества материалов, поступающих на место укладки или монтажа, требованиям рабочих чертежей, технических условий и стандартов.
ОПЕРАЦИОННЫЙ контроль проходят завершенные производственные операции или строительные процессы, что позволяет своевременно выявить дефекты и причины их возникновения и принимать меры по их устранению и предупреждению. При этом контроле проверяют соблюдение заданий в проектах производства работ технологии и соответствие выполняемых работ рабочим чертежам и стандартам. Операционный контроль выполняют производители работ (мастера) с привлечением лабораторий и геодезических служб.
ПРИЕМОЧНЫЙ контроль производится для проверки и оценки качества законченных сооружений или их частей, а также скрытых работ и отдельных ответственных конструкций с составлением актов, по формулам, установленным СНиП III-3−76.
Приемку с составлением актов освидетельствования скрытых работ производят после снятия мохового или дернового слоя, корчевки пней, установки копирных струн перед профилировкой поверхности земляного полотна.
Во время приемки земляного полотна проверяют его геометрические размеры, расположение в плане и продольном профиле, крутизну и укрепление откосов, качество уплотнения грунта, правильность расположения и оформления резервов, берм, нагорных канав, грунтовые карьеры, резервы и отвалы предъявляют к сдаче в рекультивированном виде.
Составление актов освидетельствования скрытых работ в случаях, когда последующие работы должны начаться после длительного перерыва, следует осуществить непосредственно перед производством последующих работ.
Отдельные ответственные конструкции по мере их готовности подлежат приемке в процессе строительства с составлением акта промежуточной приемки. В составлении актов (так же, как и на скрытые работы) принимают участие представители технического надзора заказчика и, кроме того, при осуществлении авторского надзора, представители проектной организации.
Кроме производственного контроля в строительных организациях осуществляется контроль состороны государственных и ведомственных органов контроля и надзора, действующих на основании специальных положений о них.
Табл. Операционный контроль.
Операционный контроль. | Обоснование. |
При операционном контроле качества значения допустимых отклонений Д1-Д8 принимаются по нормам приемочного контроля, указанным в таблице 6.1.2. Измерения проводятся не реже, чем через 100 м (в 3-х точках поперечников). Кроме параметров, указанных выше, при устройстве земляного полотна контролируются: — плотность грунта в основании земляного полотна (плотность грунта следует проверять в каждом технологическом слое по оси земполотна и на расстоянии 1.5−2 м от бровки, а при ширине слоя более 2мв промежутках между ними). | СНиП 3.06.03−85. П. 4.76. П. 4.77. П. 4.77. |
Контроль плотности грунта необходимо производить на каждой сменной захватке уплотняющей машины. Контроль плотности верхнего слоя следует производить не реже, чем через 5 м. Контроль плотности следует производить на глубине, равной 1/3 толщины уплотняемого слоя, но не менее 8 см. Кроме основного метода (ГОСТ 22−733−77), допускается применение экспресс-методов и приборов для ускорения контроля плотности. При этом не менее 10% всех измерений должны быть произведены стандартным методом с отбором проб.
| Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог п. 13.28. СНиП 3.06.03−85. 4.78. п. 4.81. |
Метод или прибор контроля. | Допускаемые отклонения. | Обоснование. | |
Высотные отметки продольного профиля Расстояние между осью и бровкой земляного полотна. | Нивелирование рулеткой. | Д1: не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±100(20)мм, остальныедо ±50(10)мм Д2: не более 10% результатов определений могут иметь отклонения от проектных значений в пределах до ±20 см, остальныедо ±10 см. | СНиП 3.06.03−85,приложение 2, гл5 п1.2.2. СНиП 3.06.03−85,приложение 2, гл5 п1.2.3. |
Охрана труда и окружающей среды при строительстве
Взаимодействие автомобильной дороги с окружающей средой очень сложно, так как кроме самой дороги как комплекса инженерных сооружений с окружающей средой взаимодействует автотранспортный поток, водители и пассажиры. Во взаимодействие вступают разнородные системы: биологическая, социальная и техническая.
В сложном многофакторном взаимодействии дороги со средой можно выделить несколько групп связей:
- 1. Сочетание дороги, как технического сооружения с окружающим ландшафтом.
- 2. Воздействие на среду технических процессов строительства и эксплуатации дороги (загрязнение среды.
- 3. Изъятие у среды природных ресурсов (земельная площадь, грунт, каменные материалы).