Антикоррозионная защита. 
Монтаж газораспределительных систем

Для прокладки газопроводов распространение получили стальные трубы благодаря большому диапазону их диаметров, удобству монтажа, относительно малой толщине стенки, надежности и герметичности их соединений. Однако стальные трубы имеют большой недостаток: они подвергаются коррозии. В отличие от других (неметаллических и чугунных) стальные трубы перед укладкой в грунт изолируют с целью создания различных противокоррозионных защитных покрытий.

Коррозией называется разрушение металлов вследствие химического и электрохимического взаимодействия на них внешней среды. Соответственно коррозия разделяется на два класса: химическую и электрохимическую. Химическая коррозия возникает от действия на металл различных газов, а также жидких неэлектролитов. Например, стальная труба при длительном хранении на открытом воздухе покрывается слоем рыхлой ржавчины. Коррозия металла трубы в этом случае является результатом совместного действия кислорода воздуха и влаги.

Электрохимическая коррозия происходит в том случае, когда в окружающей металл среде имеются электропроводящие растворы (электролиты). Коррозионный процесс протекает с образованием на металле гальванических (коррозионных) пар. Труба, зарытая в грунт, соприкасается с ним в присутствии кислорода воздуха, заполняющего поры грунта или растворенного в воде. Если окружающая трубу влага содержит токопроводящие растворы, то металл трубы будет разрушаться под действием электрохимической коррозии.

Коррозионные разрушения металла труб могут иметь различный характер: при химической коррозии происходит относительно равномерное разрушение поверхности труб, а при электрохимической — разрушение может быть равномерное и неравномерное, в виде точек, пятен и раковин значительной глубины. Последний вид коррозии встречается чаще, и он более опасен, так как может вызвать сквозные поражения стенки трубы. Процесс коррозии во много раз усиливается при наличии блуждающих токов в грунте. Коррозионная активность грунтов по величине бывает пяти видов: низкая, средняя, повышенная, высокая и весьма высокая.

Для защиты подземных стальных трубопроводов от химической и электрохимической коррозии их изолируют от окружающей грунтовой среды путем наложения на наружную поверхность труб различных противокоррозионных покрытий. Такая защита называется пассивной в отличие от активной, необходимой для борьбы с блуждающими токами.

Противокоррозионную изоляцию выбирают на основании коррозионной активности грунтов. Изоляция бывает трех типов: нормальная, усиленная и весьма усиленная. Стальные подземные газопроводы в городах и населенных пунктах покрывают весьма усиленной изоляцией.

Независимо от вида и типа изоляции к ней предъявляют следующие требования: изоляция должна иметь механическую проч;

ность, обеспечивающую сохранность покрытия в процессе строительства (при перевозках, опускании труб в траншею и т. п.) и в процессе эксплуатации (от давления грунта); обладать пластичностью, сохраняя монолитность при действии на нее температур от -10° до +40° С как в период производства работ, так и в условиях эксплуатации; хорошо прилипать к металлу; не подвергаться, разрушению от биологических воздействий; не содержать в своем составе компонентов, вызывающих коррозию металла труб; быть надежным диэлектриком.

По характеру используемых материалов в настоящее время применяют следующие виды изоляции: на битумной основе, эмаль-этинолевую и из полимерных (пластмассовых) материалов. В зависимости от вида и типа покрытия установлена различная толщина противокоррозионной изоляции стальных трубопроводов. Изоляционное покрытие трубопровода на битумной основе представляет собой последовательно наложенные друг на друга слои битумной мастики. Вначале на очищенную от окалины, грязи и ржавчины трубу наносят тонкий слой грунтовки, а затем слои битумной мастики. Для повышения надежности покрытия слои битумной мастики армируют оберткой рулонными материалами.

Для предохранения покрытия при внешней высокой температуре окружающего воздуха от стекания битума в момент его нанесения в полевых условиях, а также от внешних механических повреждений (при транспортировании изолированных труб) последний слой битумного покрытия обматывают крафт-бумагой.

Битумное изоляционное покрытие наносят на трубу механическим способом и вручную (на стыки, на трассах). При механическом нанесении битумной изоляции слой получается равномерный и исключается образование пор и игольчатых отверстий, характерных для ручного способа работ. Если изоляцию труб производят немеханизированным способом, то каждый слой битумного покрытия наносят отдельно, и толщина его составляет 1,5 мм. При механизированном способе работ вместо двух делается один слой покрытия толщиной 3 мм.