Характеристика устройств станции и анализ поступления поездопотока

Участковым станциям присущи в том или ином объеме все виды технических, пассажирских, грузовых и коммерческих операций, выполняемых на железнодорожных станциях.

Участковые станции подразделяются http://rudocs.exdat.com/docs/index-393 335.html?page=7- Учебно-методический комплекс по дисциплине Железнодорожные станции и узлы:

в зависимости от числа примыкающих подходов: на линейные станции; узловые станции;

по взаимному расположению основных парков: поперечного типа; продольного типа; полупродольного типа; станции с последовательным расположением устройств для пассажирского и грузового движения;

по видам тяги: тепловозной тяги; электрической тяги; смешанной тяги;

по числу главных путей и некоторым другим признакам.

Различают участковые станции:

станции с основным депо;

станции с пунктами оборота локомотивов;

станции с пунктом смены локомотивных бригад.

На участковых станциях перерабатываются вагонопотоки, следующие в участковых, сборных и других категориях местных поездов.

К пассажирским операциям, выполняемым на участковых станциях, относятся http://scbist.com/studentu-dvizhencu/6262-organizaciya-raboty-uchastkovoi-stancii-n.htmlСЦБИСТ:

приём и отправление дальних транзитных и конечных поездов;

приём и отправление пригородных поездов, которые могут оборачиваться по данной станции или, при работе по маятниковому графику, иметь только остановки;

посадку — высадку пассажиров.

В отличие от промежуточных, на участковых станциях выполняется технический и коммерческий осмотры, смена поездных локомотивов, маневровая работа по расформированию и формированию сборных и участковых поездов.

Участковые станции на двухпутных линиях проектируют, как правило, по продольному типу. Применение схем поперечного типа допускается при небольших размерах пассажирского движения и медленном темпе роста грузооборота, а также в трудных топографических, геологических и других местных условиях.

Работа участковой станции организована на основе технологического процесса. В основе технологических процессов лежат следующие принципы:

максимальное совмещение технологических операций по обработке вагонопотоков, обеспечение поточности и непрерывности выполнения;

обеспечение тесного взаимодействия между системами станций и их элементами;

выполнение нормативов действующих графиков движения поездов и плана формирования с учётом передового опыта работы станций, рекомендаций типовых технологических процессов и действующих приказов и указаний ОАО РЖД и железных дорог.

Данная станция «Д» разработана на два направления Аи Б, поэтому является линейной, расположена на двухпутном участке, к станции примыкают двухпутные перегоны (рис.1).

Рис. 1 — Схема железнодорожной линии

Заданная длина станционной площадки для расположения участковой станции 3600 м. Масса грузового поезда на участках составляет 4000 т. На станции необходимо запроектировать основное локомотивное депо, серия грузовых локомотивов, обращающихся на линии ВЛ80р. На грузовом дворе станции для переработки грузов должен располагаться крытый склад для тарно-упаковочных грузов площадью 3600 м², контейнерная площадка площадью 1185 м². Длина пассажирского поезда, обращающегося на участках 440 м, пригородного поезда — 300 м. Средства сигнализации и связи при движении поездов на участках — автоблокировка. Устройства СЦБ на станции — электрическая централизация.

Потребная мощность участковой станции зависит от количества поездов, прибывающих и отправляющихся с данной станции, на основании задания определяются суммарные размеры поездопотоков станции, которые приведены в таблице 1 и таблице 2.

Таблица 1- Расчётные размеры движения грузовых поездов в сутки.

Таблица 2 — Расчётные размеры движения пассажирских поездов в сутки.