Разработка экономико-организационных основ создания малого предприятия технического автосервиса
Стапель входит в число атрибутов, необходимых для осуществления качественного кузовного ремонта при тяжелых повреждениях кузова и наличия нарушений геометрии кузова. Различные виды стапеля от ведущих производителей гарантируют проведение кузовных работ с восстановлением геометрии кузова по контрольным точкам автомобиля, определенных производителем. При проведении кузовного ремонта на стапелях… Читать ещё >
Разработка экономико-организационных основ создания малого предприятия технического автосервиса (реферат, курсовая, диплом, контрольная)
Федеральное агентство по образованию Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Государственный Университет Управления»
Институт управления на транспорте и логистике Кафедра управления на автомобильном транспорте Домашнее задание по дисциплине: «Производственный менеджмент»
на тему:
«Разработка экономико-организационных основ создания малого предприятия технического автосервиса»
Вариант 2−4
Москва 2010
Характеристика предприятия Название предприятия: «Металлист»
Предприятие «Металлист» осуществляет ремонт кузова и удаление вмятин.
Код услуги по ОКУН: 17 207 Ремонт кузовов.
Удаление вмятин при проведении кузовного ремонта проводится по технологии локального ремонта небольших повреждений, к которым относятся также ремонт сколов и ремонт царапин. Удаление вмятин предусматривает в последующем восстановление лакокрасочного покрытия по технологии беспылевого нанесения покрытия. Являясь частью кузовного ремонта удаление вмятин входит в число услуг, которые оказывает предприятие.
Ремонт царапин включая локальный ремонт царапин входит в число услуг, которые оказывает станция кузовного ремонта при проведении ремонта кузова. Кузовной ремонт при ремонте царапин проходит по технологии локального ремонта и локальной покраски, когда воздействию подвергается не вся деталь целиком, а непосредственно место дефекта.
При ремонте царапин также как и при ремонте вмятин используются современные материалы, обеспечивающие высокое качество работ.
Перечень работ
Ш · Ремонт царапин Ш · Ремонт сколов Ш · Удаление вмятин
Ш · Локальный ремонт
Ш · Локальная покраска Орган управления: генеральный директор;
Количество сотрудников: 9 человек.
Месторасположение:
Город Москва, ЮВАО, улица Ферганская, дом 9
Реквизиты:
ООО Автосервис «Металлист»
ИНН/КПП 7 722 633 929/772201001
ОГРН 1 077 764 001 700
ОКПО 84 130 073
ОКАТО 45 290 564 000
Юридический адрес: 111 024, Москва, ул. Ферганская, д.9
Фактический адрес: 111 024, Москва, ул. Ферганская, д.9
Расчетный счет: 40 702 810 820 099 997 696
в АКБ «Транскапиталбанк» ЗАО г. Москвы к/с 30 101 810 800 000 000 000
БИК 44 525 388
Генеральный директор: Сидоров Олег Алексеевич
Исходные данные Исходные данные 2-й группы специализации 2−4:
№ п/п | Наименование | Показатели | |
1. | Количество предприятий конкурентов (F) | ||
2. | Число автомобилей в регионе обслуживания (A), тыс. ед. | ||
3. | Среднегодовой пробег автомобиля (L), тыс. км | ||
4. | Удельный вес автомобилей конкретной марки принятой к обслуживанию в данном автосервисе (b), % | ||
5. | Удельный вес работ, выполняемый конкурентами (f), % | ||
6. | Работы, выполняемые автовладельцем самостоятельно ©, % | ||
7. | Интенсивность обращения клиентов за оказание услуги в течение часа в автосервис (), авто/ч | ||
8. | Величина годовых эксплуатационных расходов на содержание 1 поста (за год) ®, тыс. руб. в т.ч. условно-постоянные (Rпос.) переменные расходы (Rпер.) | ||
9. | Величина годовых эксплуатационных затрат на организацию 1 поста (K), тыс. руб. | ||
10. | Средняя рыночная цена одного нормо-часа (Цр.), нормо ч/руб. | ||
Самостоятельно выбираем: | |||
11. | Удельная трудоемкость работ на 1000 км пробега (tтор. з.), чел. ч. | 2,5 | |
12. | Тарифы на услуги автосервиса (d), руб. | ||
13. | Среднее время ТО или ремонта на 1 посту (tТО), ч. | 0,5 | |
14. | Продолжительность работы автосервиса в сутки (T), ч. | ||
15. | Число рабочих дней в году (P), дн. | ||
16. | Частота заездов (З) шт. | ||
17. | Место расположения предприятия — город (трасса) | Москва | |
Учет влияния факторов внешней среды Техническая потребность в услугах:
(1) | ||
ЧЧ
Объем услуг сегмента рынка:
(2) | ||
тыс.руб.
Объем услуг, который может выполнить малое предприятие технического автосервиса:
(3) | ||
тыс.руб.
Вывод: объем выполняемых услуг превышает 10 млн руб., следовательно, создание малого предприятия технического автосервиса в выбранном сегменте рынка целесообразно.
Определение производственной мощности по критерию чистого дохода
Вероятность того, что все посты обслуживания будут свободны:
(4) | ||
где Ї среднее число автомобилей, приезжающих в час, =1 автомобиль;
Ї интенсивность обслуживания на одном рабочем посту;
= S Ї количество требований (равно числу постов, 5).
Вероятность того, что все посты обслуживания будут заняты:
или | (5) | |
(6) | ||
где Ї среднее число автомобилей, приезжающих в час;
Ї интенсивность обслуживания на одном рабочем посту;
Ї количество требований (рабочих постов) (5 постов);
Ї относительная пропускная способность станции обслуживания.
Оптимальная пропускная способность производственных мощностей автосервиса:
(7) | ||
Среднее число одновременно занятых постов:
(8) | ||
Средняя загруженность одного рабочего поста:
Фактическая (абсолютная) пропускная способность предприятия автосервиса:
(9) | ||
Номинальная пропускная способность автосервиса:
(10) | ||
где Ї время обслуживания одного автомобиля, = 0,6 ч Годовая сумма доходов:
(11) | ||
где Ї время работы предприятия в сутки, =12 ч;
Ї стоимость услуги, =1000 руб.
тыс.руб.
тыс.руб.
тыс.руб.
тыс.руб.
тыс.руб.
автосервис доход экономический
Годовые текущие издержки:
(12) | ||
Единовременные затраты на организацию одного поста:
(13) | ||
Чистый доход по предприятию:
(14) | ||
где Ї суточные расходы на эксплуатацию, руб.
Обоснование выбора экономически целесообразного варианта предприятия
№ пп | Показатели | Число рабочих постов | |||||
1. | Вероятность того, что все посты обслуживания будут свободны | 0,625 | 0,562 | 0,551 | 0,549 | 0,548 | |
2. | Вероятность того, что все посты обслуживания будут заняты | 0,375 | 0,101 | 0,02 | 0,003 | 0,0004 | |
3. | Оптимальная пропускная способность постов | 0,625 | 0,899 | 0,98 | 0,997 | 0,9996 | |
4. | Среднее число одновременно занятых постов | 0,225 | 0,2628 | 0,2694 | 0,2706 | 0,2712 | |
5. | Средняя загруженность одного рабочего поста | 0,225 | 0,1314 | 0,0898 | 0,0677 | 0,0542 | |
6. | Абсолютная пропускная способность автосервиса | 0,625 | 0,899 | 0,98 | 0,997 | 0,9996 | |
7. | Номинальная пропускная способность автосервиса | 1,667 | 3,334 | 5,001 | 6,668 | 8,335 | |
8. | Годовая сумма доходов | 2737,5 | 3937,62 | 4292,4 | 4366,86 | 4378,25 | |
9. | Годовые текущие издержки | ||||||
10. | Единовременные затраты на организацию одного поста | ||||||
11. | Чистый доход по предприятию | 4855,5 | 6088,86 | 4786,2 | 2642,58 | 309,75 | |
Вывод: сравнение показателей для расчета вариантов позволяет выбрать в качестве предпочтительного, вариант с 3-мя рабочими постами. Данное количество постов обеспечивает наиболее эффективную работу и приносит максимальную прибыль.
Технологический процесс выполнения работ
Кузовной ремонт различной степени сложности автомобиля современных производителей выполняется на современном оборудовании. Все виды работ проводятся с соблюдением рекомендаций, определенных ведущими компаниями рынка.
В том случае, когда кузовной ремонт требует восстановления геометрии кузова, устранение дефектов происходит на базе стапелей. Использование стапелей ведущих компаний позволяет выполнять кузовной ремонт любых марок и моделей автомобилей отечественного и иностранного производства, в том числе рамных джипов и минивэнов. В случаях, когда детали кузова сделаны из алюминия при кузовном ремонте используется аргонная сварка. Подобная технология в ряде случаев позволяет сохранить дорогостоящую деталь от замены. При незначительных повреждениях лакокрасочного покрытия кузовной ремонт использует специальную технологию, при которой ремонту подвергается только место повреждения. В этом случае кузовной ремонт эффективен при царапинах, сколах, потертостях. Нередко такой ремонт кузова автомобиля сопровождается также ремонтом и покраской бамперов и пластиковых деталей.
Стапель входит в число атрибутов, необходимых для осуществления качественного кузовного ремонта при тяжелых повреждениях кузова и наличия нарушений геометрии кузова. Различные виды стапеля от ведущих производителей гарантируют проведение кузовных работ с восстановлением геометрии кузова по контрольным точкам автомобиля, определенных производителем. При проведении кузовного ремонта на стапелях проводится контроль качества кузовных работ. Для этой цели используются специальные системы измерения, включая компьютерный контроль основных параметров кузова. Стапели ведущих производителей позволяют устранять перекосы кузова не только легковых автомобилей, но и рамных джипов и минивенов. Наличие в сети стапеля с повышенной грузоподъемностью позволяет выполнять работы с автомобилями массой до 5 тонн.
Удаление вмятин при проведении кузовного ремонта проводится по технологии локального ремонта небольших повреждений, к которым относятся также ремонт сколов и ремонт царапин. Все работы по удалению вмятин проходят на кузовной станции с соблюдением технологий кузовного ремонта. Удаление вмятин предусматривает в последующем восстановление лакокрасочного покрытия по технологии беспылевого нанесения покрытия. Являясь частью кузовного ремонта удаление вмятин входит в число услуг, которые оказывает предприятие.
Ремонт царапин включая локальный ремонт царапин входит в число услуг, которые оказывает станция кузовного ремонта при проведении ремонта кузова. Кузовной ремонт при ремонте царапин проходит по технологии локального ремонта и локальной покраски, когда воздействию подвергается не вся деталь целиком, а непосредственно место дефекта.
Технологическая карта
Наименование операции | Место выполнения на автомобиле | Используемый инструмент | Норма времени, мин. | Технические условия и указания | |
1. Установление А/М на стенде | ; | Стенд СВ210 | Для правки кузов устанавливают на подставки, которые закреплены на фундаментной раме. На подставки опираются силовые поперечные трубы, которые губками зажимов закрепляют за ребра жесткости порогов кузова. Крепление последнего к раме выполняют расчалочными приспособлениями | ||
2. Предварительная правка | Деформированный участок кузова | Оправка для вытягивания вогнутых деталей; самозакрепляющиеся гидравлические зажимы; оправка с зубцами для захвата выпрямляемой панели; насос; двойной захват; натяжной цилиндр с вытягивающим устройством; натяжной цилиндр с захватами; правильное устройство | Предварительной правкой устраняют глубокие вмятины, изгибы и перекосы. Так как в процессе правки могут образоваться трещины или разрывы, которые в дальнейшем необходимо устранить, правку проводят перед сварочными работами. | ||
3. Удаление поврежденных участков кузовов | Поврежденный участок кузова | Пневматический резец ПР-120У | Дефектные участки размечают с помощью шаблонов и мела, а затем удаляют. При удалении дефектных участков кузова или кабины необходимо предохранять корпус от искажений геометрии из-за ослабления его жесткости и под действием собственной массы. | ||
4. Устранение трещин и разрывов | Трещины и разрывы в корпусе кузова | Полуавтоматическая дуговая сварка в среде углекислого газа ЭСП-150 | Сварку осуществляют полуавтоматами, питающимися от источников постоянного тока обратной полярности силой 40 А и напряжении 30 В, используя для этого электродную проволоку Св-08ГС или Св-08Г2С диаметром 0,7 мм. Для ограничения распространения трещины в процессе сварки ее концы необходимо засверлить сверлом диаметром 8 мм. | ||
5. Крепление ремонтной детали на места удаленных панелей | Удаленные поврежденные участки на кузове | Полуавтоматическая дуговая сварка в среде углекислого газа ЭСП-150 | Перед приваркой осуществляют прихватку ремонтной детали на места удаленных панелей к корпусу в отдельных точках через 80−120 мм проволокой диаметром 0,8 мм той же марки, что и для сварки основных швов при силе тока 90−110 А и напряжении 18−28 В. Окончательно их приваривают сплошным швом внахлестку с перекрытием краев на 25 мм силой тока 45−100 А, напряжением 17−20 В. Расстояние от сопла до поверхности детали — 8−10 мм, вылет электрода — 10−12 мм, наклон электрода к вертикали—18−20° | ||
6. Проковка и зачистка сварных швов | Установленная ремонтная деталь на кузове | Пневматический молоток Metabo MHS-5000, болгарка Sparky M-680 | Проковка и зачистка сварных швов необходима для упрочнения места сварки и придания ему требуемого профиля. Ее выполняют пневматическим молотком при помощи комплекта поддержек и бойков. После проковки места сварки зачищают абразивным кругом, установленным в пневматических или электрических переносных машинках. | ||
7. Окончательная правка и рихтовка | Выправленные места на кузове автомобиля | Рихтовочный инструмент Matrix | Окончательная правка и рихтовка панелей кузовов предназначена для обеспечения точности сборки и удаления мелких вмятин и вы-пучин, оставшихся на поверхностях. Рихтовку выполняют пневматическим рихтовальным устройством или вручную. | ||
8.Покраска отремонтированной части кузова | Отремонтированные части кузова автомобиля | Пульверизатор iwata RG-3L, кисть, шкурка | Поверхности, зачищенные до металла, необходимо загрунтовать. Грунтовка повышает антикоррозионные свойства детали и способствует хорошей адгезии верхних слоев эмали. Адгезионная прочность грунтовки обратно пропорциональна ее толщине, поэтому наносить ее стоит тонким слоем и тем более не допускать подтеков. При образовании подтеков поверхность протереть соответствующим растворителем, высушить. Затем необходимо тщательно подобрать краску, чтоб цвет отремонтированного участка должен быть однотонным с остальной поверхностью. Для смешения разноцветных эмалей при подборе колера необходимо использовать одноименные марки. Затем эмаль наносится пятью-шестью слоями с сушкой первого и каждого последующего 20−30 мин при 18−22 С. Последний слой сушить 15−20 мин при температуре 60 С или не менее суток при 18−22 С, Затем шлифовать для придания блеска мелкозернистой шкуркой и полировать пастой № 291 | ||
Планировка:
Условные обозначения:
1 — пост № 1;
2 — пост № 2;
3 — склад;
4 — комната отдыха;
5 — душевая;
6 — туалет для сотрудников;
6.1 — туалет для клиентов;
7 — комната для клиентов;
8 — комната главного бухгалтера;
9 — комната генерального директора.
Общее кол-во сотрудников: генеральный директор, главный бухгалтер, охранник, уборщица, и по двое рабочих на каждый пост. Всего 8 человек.
1. Лекции по дисциплине «Производственный менеджмент» к.т.н., доцента Буралева Ю.В.
2. Общероссийский классификатор услуг населению (ОКУН).