Расчёт и анализ расходов по содержанию самоходного судна

Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

" Волжская Государственная Академия Водного Транспорта"

Курсовая работа

по дисциплине: Экономика отрасли

На тему: «Расчёт и анализ расходов по содержанию самоходного судна»

Выполнил: студент 3 курса группы М-31

Андосов В.Г.

Проверил: Веселов Геннадий Васильевич г. Нижний Новгород 2012 г.

• 1. Введение
• 2. Характеристика и анализ исходных данных по судам
• 3. Расчёт и анализ расходов по содержанию самоходного судна
• 4. Расчёт стоимости содержания судна при различных режимах его эксплуатации
• 5. Расчёт и анализ экономических показателей по перевозкам
• 6. Расчёт и анализ чистой прибыли судовладельца
• Заключение

1. Введение

Российская Федерация располагает значительными условиями и ресурсами для развития внутреннего водного транспорта. В европейской части существует единая глубоководная система. Внутренний водный транспорт не требует постройки путей, очень удобен для перевозки массовых грузов, строительных материалов, сырья и т. п. очень выгодна перевозка нефти и нефтепродуктов именно данным видом транспорта. Но, с другой стороны, дорого обходится постройка и содержание портового хозяйства. Также постройка судна достаточно долго окупается. Кроме того, внутренний водный транспорт предполагает сезонность использования.

Роль внутреннего водного транспорта в западных странах значительно выше, чем в РФ. Удельный вес внутреннего водного транспорта в грузообороте США составляет около 10%, в Германии — 19%.

Российские судоходные компании находятся в весьма сложном положении по сравнению с западными конкурентами из-за сильного износа основных фондов, в частности судов. Почти отсутствует государственная поддержка компаний, поэтому им приходится рассчитывать только на собственные возможности и силы. Медленно внедряется техническое совершенствование флота, почти не меняется технология перевозок. На сегодняшний день многие из российских судоходных компаний являются убыточными предприятиями.

Целью курсовой работы является расчёт расходов по содержанию судна, экономических показателей и исследование влияния продолжительности периода эксплуатации на изменение экономический показателей и размера прибыли судовладельца после уплаты налогов с юридических и физических лиц.

судно эксплуатация расход содержание

2. Характеристика и анализ исходных данных по судам

3. Расчёт и анализ расходов по содержанию самоходного судна

3.1 Затраты судоходной компании на оплату труда экипажа за навигационный период, период вооружения и разоружения судна.

Таблица 1

Расчёт месячного фонда заработной платы экипажа судна по должностным окладам

3.2 Единый социальный налог руб.

3.3 Расходы на бесплатное питание экипажа тыс. руб.

3.4 Расходы на топливо по заданному судну за эксплуатационный период руб.

3.5 Расходы на смазочные и другие материалы по транспортному судну.

тыс. руб

3.6 Размер амортизационных отчислений на полное восстановление судна тыс. руб.

3.7 Затраты на ремонт судна: затраты на текущий зимний ремонт судна, на текущий навигационный ремонт, на капитальный ремонт

3.8 Износ малоценных быстроизнашивающихся предметов по самоходному судну

тыс. руб.

3.9 Платежи за комплексное и хозяйственное обслуживание судов и услуги сторонних организаций

82 111*0,01=821,11тыс. руб Таблица 2

Результаты расчетов стоимости содержания судна при различных периодах эксплуатации

4. Расчёт стоимости содержания судна при различных режимах его эксплуатации

4.1 Средняя стоимость судна в сутки его эксплуатации, тыс. руб.

 — дизельное

 — газообразное

4.2 Стоимость содержания самоходного судна при различных режимах его эксплуатации

А) в ходу, руб/сут-хода

руб/сут-хода — дизельное

руб/сут-хода — газообразное

Б) на стоянке, руб. /сут — стоянок

=80 391+1200=81 591 руб. /сут — стоянок — дизельное

=80 391+6000=86 391 руб. /сут — стоянок — газообразное

Таблица 3

Стоимость содержания судна при различных режимах его эксплуатации

5. Расчёт и анализ экономических показателей по перевозкам

5.1 Себестоимость перевозок в судах с учётом распределяемых расходов по содержанию управления пароходства, связи и т. п.

— дизельное

— газообразное

=61 750 000ткм

5.2 Затраты на рубль доходов по перевозкам, коп. /руб.

— дизельное

— газообразное

5.4 Показатель общей рентабельности основных фондов, используемых на перевозках, %

— дизельное

— газообразное

Таблица 4

Экономические показатели по перевозкам

6. Расчёт и анализ чистой прибыли судовладельца

Налогооблагаемая прибыль

— дизельное

— газообразное

Налог на имущество

Величина чистой прибыли

20%=0, 20

0,2*4 495 900=999180 руб. — дизельное

0,2*1 281 190=256238 руб. — газообразное

4 995 900−999 180 = 3 996 720 руб. — дизельное

1 281 190−256 238 = 1 024 952 руб. — газообразное

Таблица 5

Результаты расчёта чистой прибыли, тыс. руб.

При стабильном развитии экономики показатель рентабельности капитала и срок его окупаемости определяются

— дизельное

— газообразное Сумма всех налогов

=0,2 руб/руб — дизельное

=0,1 руб/руб — газообразное

Заключение

В данной работе были проанализирован расход по содержанию судна при различных периодах эксплуатации: t_эi=220 сут.

Всего расходов по содержанию судна в периоде эксплуатации составляет 82 111 000 руб. Себестоимость перевозок руб/ткм составляет 151 000 руб.

Показатель общей рентабельности основных фондов и рентабельности текущих затрат, а так же чистая прибыль выше при втором периоде эксплуатации составляет при использовании дизельного топлива и 18 811 900 при использовании газообразного топлива.

При уровне инфляции 20% судно окупится. Оно окупится только с периодом навигации в 220 суток. Если инфляция будет меньше суммы рентабельности капитала и нормы амортизационных отчислений, то на эти изменения оно также не повлияет.