Развитие транспортной инфраструктуры Волгограда

Волгоград является крупнейшим транспортным узлом Поволжья с развитой инфраструктурой, как внешнего железнодорожного, автомобильного.(Приложение 6), водного и воздушного транспорта, так и внутригородских транспортных коммуникаций. Это позволяет рассматривать Волгоград в ряду основных опорных транспортных узлов России в системе формирующихся главных международных евроазиатских и внутрироссийских транспортных коридоров «Север — Юг» и «Транссиб». Решение проблем развития транспортной инфраструктуры Волгограда — одна из приоритетных задач, определяющих возможность активизации экономических, культурных и туристических связей города и улучшения качества жизни В ГП Волгограда предусмотрены:

• · реконструкция по международным стандартам федеральных автодорог Москва — Астрахань (М-6 «Каспий»), Саратов — Волгоград, Волгоград — Каменск-Шахтинский, входящих в состав международных транспортных коридоров «Север — Юг» и «Транссиб». Неотъемлемой частью формирования этих коридоров станет строительство сети первоочередной и резервируемых на перспективу обходных автодорог;
• · завершение строительства мостового перехода через р. Волгу, что позволит обеспечить кратчайшие и надежные транспортные связи с г. Волжским, рекреационной зоной Волго-Ахтубинской поймы и далее в сторону рп. Средняя Ахтуба с возможностью подключения к дополнительным связям с г. Астраханью;
• · реконструкция территориальных автодорог и создание единой системы региональных автомагистралей Волгограда и его пригородной зоны;
• · строительство пассажирских автостанций в Тракторозаводском, Советском и Красноармейском районах Волгограда, перенос Центрального автовокзала в район Разгуляевки, размещение терминалов и логистических центров грузового автомобильного транспорта на подходах к городу основных автодорог и в зоне обходной автодороги;
• · строительство обходной железнодорожной линии ст. Татьянка — Южная — Канальная; обеспечение вывоза продукции предприятий Южного промузла минуя селитебную территорию;
• · реконструкция железнодорожного вокзала на ст. Волгоград-I, путевого хозяйства на ст. Волгоград-II и строительство на ней железнодорожного вокзала с организацией подъездов;
• · строительство грузового речного порта в Красноармейском районе Волгограда;
• · развитие объектов и реконструкция портовых территорий, обслуживающих участок внутреннего водного пути, входящих в состав международного транспортного коридора «Север — Юг»;
• · реконструкция Волго-Донского судоходного канала им. В. И. Ленина; поддержание безопасного и надежного функционирования судопропускных и судоходных напорных гидротехнических сооружений;
• · развитие инфраструктуры воздушного транспорта с целью увеличения значения Волгограда в российских и международных транспортных перевозках, в том числе размещение на базе Бекетовского аэродрома, расположенного в Кировском районе Волгограда, авиагрузового и пассажирского терминалов с логистическим центром.

Вывод В итоге, Волгоград имеет:

ь высокий потенциал для активного экономического развития и качественного улучшения городской среды по комплексу природных, геополитических, экономико-градостроительных и планировочнотерриториальных факторов.

ь устойчивые традиции высокотехнологичного многоотраслевого промышленного комплекса, поддерживаемые высококвалифицированными кадрами;

ь развитый строительный комплекс. транспортная структура города, имеющая большие возможности для реконструкции и дальнейшего развития, определяемые современными требования организации надежных и кратчайших по времени транспортных корреспонденций между различными частями города;