Порядок ведения графической информации в базе данных АСУ-Э

Корректировка данных должна осуществляться в оперативном порядке по результатам производимых в районе контактной сети плановых и капитальных ремонтов района контактной сети. Контрольная корректировка должна производиться начальником (старшим электромехаником) в конце каждого месяца.

Внесение изменений и дополнений начальником (старшим электромехаником) должны производиться в ниже описанных подсистемах АСУ-Э, АРМ ЭЧК. Ведутся общие сведения о ЭЧК, станциях, перегонах, технических устройствах контактной сети с характеристиками.

В общих сведениях о ЭЧК должно быть указано системное наименование линейного подразделения, его границы обслуживания, место расположения, ветровой район, район по атмосферным загрязнениям, гололедный район, температурный район, род тока и общие эксплуатационные характеристики. По станциям и перегонам указывается полное путевое развитие с указанием: длин электрифицированных путей, эксплуатационной и развернутой длины контактной подвески. Для каждого пути указывается его номер, парк, назначение длина.

Главные пути на станциях и перегонах должны быть пронумерованы римскими цифрами (I.II, III и т. д.). В отдельных случаях, когда номером пути является большое число и его неудобно обозначать римскими цифрами, допускается нумеровать главные пути арабскими цифрами с префиксом гл (18 гл).

Приемоотправочные пути нумеруют арабскими цифрами, начиная со следующего номера за номером главного пути. Для каждого пути указывается назначение: ветвь, тупик, главный, боковой, деповской и съезд. Парк станции должен иметь буквенное обозначение. При наличии двух и более парков одинакового назначения каждый из них должен иметь дополнительное обозначение (буквенное, числовое или словесное), например: «Парк «А», «Нечетный парк».

Эксплуатационная длина — определяется расстоянием между границами обслуживания по оси первого главного пути. Развернутая длина контактной подвески указывается, как сумма длин анкерных участков контактного провода (включая анкеровочные ветви) без учета количества проводов в каждом анкерном участке. Развернутая длина электрифицированного пути указывается по длине оси пути оборудованного контактной подвеской.

Воздушные стрелки должны быть пронумерованы арабскими цифрами. Привязка опоры и указание ее габарита осуществляется по тому пути, по которому она установлена.

При расположении опоры в междупутье и если она поддерживает контактную подвеску обоих путей, то она привязывается к пути с меньшим номером.

При расположении опоры в междупутье она привязывается к пути для контактной подвески которого она является поддерживающей. Опоры жестких и гибких поперечин привязываются к ближайшему пути, который они перекрывают. Если опора одновременно является опорой двух жестких (гибких) поперечин или и жесткой и гибкой поперечины, то привязка осуществляется к пути с меньшим номером. Опоры должны быть пронумерованы арабскими цифрами. В отдельных случаях опоры могут иметь дополнительное обозначение (буквенное иди числовое). По каждой опоре указывается профиль пути (уклон), радиус кривой, год ввода в эксплуатацию, материал из которого изготовлена опора, тип фундамента и анкера и т. д. По каждой опоре указываются типы оборудования, которое на ней установлено (консоли, кронштейны, фиксаторы и др.).

Контактная подвеска заносится по каждому пути отдельно с разбивкой по анкерным участкам, указанием длины анкерного участка и номеров анкерных опор. Анкерные участки должны быть пронумерованы римскими цифрами (I, II, III и т. д.) с префиксом, например: 1 кн. Длина анкерных участков контактного провода указывается без учета количества проводов в анкерном участке.

Провода ВЛ, ДПР, ПЭ, СЦБ, волновод и др. идущие по опорам контактной сети заносятся по каждому пути с указанием напряжения линии, длины, общего сечения, типа проводов.

Длина воздушных линий по опорам контактной сети указывается без учета количества проводов в линии.

На основании введенных данных о технических средствах в АСУ-Э производятся осмотры, объезды с осмотрами, технические ревизии, диагностирование состояния оборудования, составления ППР и КР, ведения истории технических средств, учет отказов.

Осмотры и неисправности в АСУ-Э должны вноситься результаты проведенных осмотров, обходов и объездов с указанием места обнаружения неисправности, неисправного (дефектного) устройства, тип и характеристика неисправности, дата обнаружения и устранения.

Для каждого осмотра, обхода или объезда в АСУ-Э указывается его вид, дата и время проведения, кем проводился, дата устранения неисправности, описание неисправности и описание выполненных работ, но устранению неисправности.

Место обнаружения неисправности формируется с привязкой к оборудованию, на котором обнаружили неисправность на основании данных из АРМ ЭЧК.

Особо выделяются неисправности:

• · подлежащие устранению немедленно;
• · подлежащие включению в план текущего ремонта очередного месяца;
• · подлежащие включению в план капитального ремонта ближайшего года.

Для осуществления контроля по устранению замечаний предыдущих осмотров все неисправности имеют отметки разных цветов (цвет зависит от того, в какой стадии находится процесс по устранению неисправности).

Результаты проведенных осмотров и технических ревизий в АСУ-Э используются для составления ПОР и КР, ведения истории технических средств, учета отказов.

Информационная подсистема контроля результатов диагностики и мониторинга оборудования. В АСУ-Э должны вноситься данные о результатах диагностирования состояния технических средств контактной сети по коррозии опор, износу контактного провода и балльная оценка состояния контактной сети. При проезде ВИКС в данную подсистему вносятся результаты этого проезда.

Указывается вид диагностики, дата и время проведения диагностики, кем проводилась, каким прибором проводилась, результат.

По результатам замера остаточной высоты контактного провода производится расчет износа контактного провода и анализ износа контактного провода, как на отдельном анкерном участке, так и в целом по пути, перегону, станции или ЭЧК. При наличии датчика измерения износа контактного провода на ВИКС данные заносятся из ВИКС.

Результаты диагностики используются для составления ППР и КР. ведения истории технических средств, учета отказов, проведения осмотров и технических ревизий в АСУ-Э.

Подсистема ПИР и КР. Вносятся данные о выполненных работах и графиках планируемых работ в АСУ-Э.