Общая характеристика ОАО «Викуловский пассажиравтотранс»
Диспетчерская подготавливает путевые листы по каждому выпускаемому на линию автомобилю на предстоящий день работы и выдает их шоферам, осуществляет, контроль за выпуском автомобилей на линию в целом по предприятию и по колоннам и составляет оперативный суточный отчет, вносит в суточные планы перевозок сведения о фактическом выпуске автомобилей на линию. Принимает от шоферов путевые листы… Читать ещё >
Общая характеристика ОАО «Викуловский пассажиравтотранс» (реферат, курсовая, диплом, контрольная)
производственный подразделение подвижной автомобиль
Производственная практика является составной частью процесса подготовки квалифицированных специалистов в области автомобильного транспорта и проводится на базе теоретических знаний, полученных при изучении дисциплин: «Техническое обслуживание автомобилей» и «Ремонт автомобилей».
Целью производственной практики является закрепление и углубление знаний, полученных в процессе обучения, приобретение навыков и умений по всем видам профессиональной деятельности.
В связи с этим задачами практики являются:
— изучение одной конкретной модели автомобиля;
— получение практических навыков по монтажно-демонтажным работам;
— ознакомление с организацией и производственной деятельностью предприятия.
В период с 16 ноября 2009 по 9 января 2010 года я проходил производственную практику на ОАО «Викуловский пассажиравтотранс», в качестве практиканта.
Автотранспортное предприятие является одним из градообразующих предприятий моего родного села и во многом благодаря этому, Викуловский район уже многие годы занимается перевозками пассажиров в Тюменской области. Автотранспортное предприятие начало свою работу в 1954 г. и 31 августа 2009 г. отмечал 55-тилетие.
1.Общие сведения о предприятии
Таблица.
Наименование предприятия: Открытое акционерное общество «Викуловский пассажиравтотранс» | ||
Реквизиты | Почтовые: 627 571 Тюменская область, c. Викулово, ул. Зырянова 15 | |
Тел./факс (34 557) 2−50−30, 2−50−29 | ||
Платежные: ИНН 7 213 004 468, КПП 721 301 001, ОКПО 81 317 753, ОКВД 60.31.1.50.20 | ||
Таблица. Персонал
Число рабочих и водителей | Средняя квалификация рабочих и водителей | Число ИТР | Всего | |||||
Ремонт. обсл. | Вспом. | Водители | Ремонт.-обсл. | Водители | Инженеры | Контр. Механики | ||
Автослесарь 3−4 и 5 разрядов | 1 и 2 кл. | |||||||
Таблица. Подвижной состав
Подвижной состав | Автобусы, маломестные | Автобусы, междугородные | Итого | ||||
шт. | % | шт. | % | шт. | % | ||
Кол-во марок п/с | |||||||
Кол-во единиц п/с | |||||||
пасс/вмест. (чел) | |||||||
1.1 Назначение предприятия, его основные производственные подразделения, их функции и взаимосвязь
В настоящее время предприятие обслуживает 17 автобусных маршрутов: 9 пригородных, 6 междугородных, 2 внутрипоселковых. Общая протяженность маршрутной сети составляет около двух тысяч километров.
ПАТ неизменно остается основным перевозчиком в селе и прилегающих районах, выполняет свои обязательства в отношении льготной категории. Занимается перевозкой пассажиров по заказу, предоставляет автобусы для поездок на соревнования, смотры и конкурсы, лагеря отдыха в г. Омск, Тюмень, Тобольск, Ишим.
На предприятии трудится 28 водителей. 4 слесаря, токарь, газоэлектросварщик, 3 контрольных механика, 1 диспетчер, кондуктор, контролер, инженер, 3 бухгалтера, экономист.
Директор предприятия является доверенным лицом Российского государства, единоначальником и отвечает за результаты деятельности всего предприятия.
На директора возложены ответственные обязанности: обеспечение выполнения предприятием государственного плана по всем количественным и качественным показателям; организация материально-технического снабжения, научная организация труда на предприятии; руководство работой по внедрению новой техники и технологии, совершенствованию транспортного процесса и выполнению предприятием обязательств перед государственным бюджетом и банком. Вопросы подбора и подготовки кадров, охраны тру да и техники безопасности, жилищного и социально-культурного строительства требуют также пристального и постоянного внимания со стороны руководителя предприятия. Вместе с тем директор предприятия в соответствии с Положением о социалистическом государственном производственном предприятии наделен и большими правами. Он устанавливает структуру аппарата управления, утверждает трансфинплан на основе заданий вышестоящей организации в пределах, предусмотренных законом, вносит изменения в план, принимает заказы на перевозки от других организаций, вносит изменения в титульные списки строительства, утверждает и в случае необходимости изменяет проектные задания и сметно-финансовые расчеты на строительство отдельных объектов.
Директор предприятия в своей работе опирается на коллектив трудящихся и общественные организации, и многие вопросы решает совместно или по согласованию с профсоюзной организацией предприятия. К числу этих вопросов прежде всего относятся вопросы, связанные с использованием поощрительных фондов, удовлетворением жилищных и культурно-бытовых нужд, охраной труда и техникой безопасности.
Внутри АТП выделяются автоколонны, цехи и участки, осуществляющие непосредственно перевозки, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.
Главный инженер который является его техническим и хозяйственным руководителем. Он организует процесс производства, обеспечивает строгое соблюдение технологической дисциплины и высокое качество технического обслуживания и ремонта транспортных средств, создает условия для выполнения рабочими плановых заданий и обязательств, обеспечивает соблюдение на своем участке правил техники безопасности и охраны труда работающих, борется за соблюдение трудовой дисциплины, чистоты и порядка на рабочих местах, участвует в пересмотре в установленном порядке норм выработки и расценок, внедряет технически обоснованные нормы, принимает меры к недопущению перерасхода фона.
Эксплуатационная служба АТП организует свою работу на основе установленного плана перевозок для обслуживаемых предприятий и организаций по видам грузов и грузоотправителям, а также плана пассажирских перевозок. Она изыскивает возможности для наиболее рационального осуществления этих перевозок с наименьшими затратами. Поэтому эксплуатационная служба главное внимание уделяет обеспечению всемерного развития централизованной системы перевозок в городах и районах, а также в междугородном и межрайонном сообщении как важнейшему условию полного и своевременного обслуживания предприятий и организаций и наиболее эффективного использования транспортных средств. На пассажирских автотранспортных предприятиях служба эксплуатации на основе всестороннего изучения потребностей призвана обеспечить более полное удовлетворение нужд населения в автобусных перевозках.
Диспетчерская подготавливает путевые листы по каждому выпускаемому на линию автомобилю на предстоящий день работы и выдает их шоферам, осуществляет, контроль за выпуском автомобилей на линию в целом по предприятию и по колоннам и составляет оперативный суточный отчет, вносит в суточные планы перевозок сведения о фактическом выпуске автомобилей на линию. Принимает от шоферов путевые листы и товарно-транспортные документы, осуществляет контроль за правильностью заполнения их, за данными о величине пробега автомобилей и массе перевезенного груза, указанными в путевых листах, определяет на основе первичной обработки путевых листов объем произведенной работы по каждому автомобилю, осуществляет оперативный учет выполнения плана и производит расчеты за перевозку.
Техническая служба АТП уделяет главное внимание вопросам поддержания транспортных средств в технически исправном состоянии и обеспечения развития производственной базы, а также осуществляет руководство материально-техническим снабжением предприятия. Для выполнения этих задач в ведении технической службы, возглавляемой
Главный инженер, руководит гаражами (зона хранения) и мастерскими, в составе которого имеются производственные участки и бригады по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.
Главными задачами технической службы предприятия являются:
организация надлежащего хранения подвижного состава, обеспечивающего высокую техническую готовность его к работе и своевременность выпуска автомобилей на линию, и прием их, а также разработка и решение вопросов, связанных с укреплением производственно-технической базы предприятия;
оперативное планирование всех видов технического обслуживания и ремонта автомобилей и автомобильных шин, организация выполнения этих работ и контроля за их качеством, проведение технического учета и отчетности по подвижному составу, автомобильным шинам и другим производственным фондам;
руководство всей совокупностью работ по обеспечению нормального материально-технического снабжения предприятия, организации хранения, выдачи и учета топлива, запасных частей' и других материальных ресурсов, разработка и осуществление мероприятий по более рациональному использованию их.
Экономист. На основе систематического проведения анализа работы предприятия, автоколонн и других подразделений и исходя из заданий государственного плана экономическая служба определяет пути, по которым должны разрабатываться технические и организационные мероприятия, направленные на повышение технической готовности подвижного состава и совершенствование эксплуатационной и коммерческой деятельности предприятия.
Бухгалтерия проводит учет наличия средств распоряжение предприятия, сохранности и уровня использования их, организует выполнение финансового плана, проверяет состояние финансового хозяйства предприятия, проводит большую оперативную работу по организации расчетов с клиентурой поставщиками и финансовыми органами, организует первичный учет расходования материальных ресурсов и денежных средств.
Главный бухгалтер является государственным контролером на предприятии. Он несет ответственность за целесообразность и законность расходования средств, и соблюдение финансовой дисциплины.
1.2 Общая организационная структура
Схема
2. Мероприятия по технике безопасности на рабочем месте, производственной санитарии, пожарной профилактике, охране окружающей среды на рабочем месте
Таблица
п/п | Мероприятия | Срок исполнения | Ответственный за исполнение | |
1. | Проведение вводного инструктажа и инструментов на рабочем месте | Пост. при пр. на работу | Гл.специалисты Начальники цехов | |
2. | Проверка правил пожарной безопасности и Электра — безопасности | 1 раз в квартал | Гл. механик | |
3. | Об. персонала, обслуж. механизмы и транспорт безопасным методом работы | Февраль 2010 год | Гл. специалисты | |
4. | Проведение проф. осмотров работающих | I раз в 6 мес. | Руков. Подраз. в согласии с врачом | |
5. | Проверка наличия пожарных щитов, их комплектности на объектах хозяйства | 1 раз в 3 мес. | Общественные инспектора участков | |
6. | Проверка наличия и срока годности огнетушителей на объектах хозяйства | 1 раз в б мес. | Руководители подразделений | |
7. | Под. автобусов к сезону (укомплек. их перв. средствами пожаротушения) | Июль 2010 год | Гл. механик бригадир | |
8. | Осущ. контроля за чистотой двиг. автобусов, и нал. средств пожаратушения | Постоянно в теч. сезона | Гл. механик бригадир | |
9. | Проверка готовности газовой котельной к отопительному сезону | Август 2010 год | Гл. механик спец. «Газсервиса» | |
10. | Периодическая проверка знаний правил ТБ, пожарной и эл. безопасности руководителями подразделений | Декабрь 2010 год | Комиссия урса «Газпрома» | |
Описание работы
Я проходил производственную практику в ОАО «Викуловский пассажиравтотранс» с 16 ноября 2009 года по 9 января 2010 года. На различных участках хозяйства, связанных с ремонтом, техническим обслуживанием, проведением не сложных диагностических работ, разборкой-сборкой двигателей и других узлов и агрегатов, а также прочих работах, касающихся автомобилей.
3. Индивидуальное задание
Таблица. Перечень постовых работ по текущему ремонту двигателя
№ выпол. работы | Наименование и содержание работы | Кол. мест возд. | Место вып. | Приборы, инструменты, приспособления | Технические требования | |
Снятие головки цилиндра | ||||||
1. | Откройте дверку отсека двиг., люк заливной гор. | Сверху сзади, слева | Ключ (2.28) | |||
2. | Откройте крышку люка над двигателем | В салоне, сзади | Работу выполнять только при замене головок цилиндров и прокладок 2, 3, 4, 7 и 8 | |||
3. | Откройте кран системы отопления, снимите паровоздушную пробку 3 расширительного бачка 5, отверните пробку 22 и слейте охлаждающую жидкость из системы отопления и охлаждения (См. рис. 1) | Св. в отсеке двиг. и рад. | Ключ гаечный открытый 22 мм (2.4), емкость (4.7), резиновые перчатки (5.22) | |||
4. | Ослабьте винты крепления хомутов и снимите трубу водяную соединительную | Св. в отсеке двигателя | Отвертка 6,5 мм (2.4), ключ гаечный открытый 13 мм (2.4) | |||
5. | Отсоедините тягу ГМП от рычага 10 (См. рис. 2) | То же | Пассатижи (2.4) | Работы 5 -7 необходимо вып. только при замене головок цилиндров левого ряда | ||
6. | Отсоедините трубопроводы от пневматических цилиндров 11 и 14 и отведете их в сторону | Св. в отсеке двигателя | Ключ гаечный открытий 17 ми (2.4) | ; | ||
7. | Выверните болты крепления с шайбами, отсоедините кронштейн крепления пневматических цилиндров в сборе и отведите его в сторону | То же | То же | |||
8. | Ослабьте винты крепления хомутов и снимите шланг отвода охл. жидкости в системе отопления автобуса | Отвертка 6,5 мм (2.4), ключ гаеч. От. 13 мм (2.4) | ||||
9. | Отсоедините от фильтра тонкой очистки топлива топливопроводы: подводящий 11 к ТНВД; к фильтру тонкой очистки 12; отводящие от фильтра тонкой очистки; отводящий 13 от ТНВД (См. рис. 5) | Св. в отсеке двигателя | Ключ гаечный открытый 19 мм (2.4) | Работы 9, 10 необходимо выполнять при замене головок цилиндров и прокладок правого ряда двигателя | ||
10. | Отв. болты креп. и снимите фильтр тонкой оч. топ. | То же | То же | ; | ||
11. | Выверните болты крепления выпускного коллектора, снимите коллектор и прокладку коллектора | Сн., в салоне, в отсеке дв. | Ключ гаечный кольцевой 17 мм (2.4) | |||
12. | Снимите шланг угловой, соединяющий патрубок впускных коллекторов с соединительной трубой воздушного фильтра | В салоне | Отвертка 6,5 мм (2.4) | |||
13. | Отсоедините от патрубка впускного коллектора электромагнитный клапан | То же | Ключ гаечный открытый 10 мм (2.4) | |||
14. | Отверните болты крепления и снимите патрубок впускных коллекторов, прижимы для крепления топлив. и электроп. факельных свечей и прокладки | Ключ гаечный открытый 17 мм (2.4), головка см. 17 мм (2.4), ключ (2.26) | ||||
15. | Выверните болт с шайбой скобы крепления топлив. высокого давления, снимите скобу с прокладками | Сверху | Ключ гаечный открытый 13 мм (2.4) | ; | ||
16. | Отверните соединительные гайки топливопровода 8 высокого давления от штуцера топливного насоса высокого давления (ТНВД) и форсунки 6, снимите топливопровод снимаемой головки (См. рис. 5). После снятия топлив. поставьте тех. пробку в штуцер ТНВД | Ключ гаечный открытый 19 мм (2.4), пробка (5.18) | ||||
17. | Выверните болты крепления с шайбами впускного коллектора и водораспределительной трубы на снимаемой головке и ослабьте крепление болтов на других головках. Для снятия головок цилиндров правого ряда предварительно снимите с двигателя компрессор. Порядок вып. см. раб. 4 — 12 карта № 33 | Св. в отсеке двигателя | Ключ гаечный открытый 13 мм (2.4), головка сменная 13 мм (2.4), ключ (2.26) | |||
18. | Выверните болты 3 крепления с шайбами дренажной труб. 4 фор. и отсоедините ее от форсунок (См. рис. 9) | То же | Ключ гаечный открытый 14 мм (2.4) | |||
19. | Отверните гайку 2 скобы крепления форсунки, снимите скобы 1и форсунку в сборе с упл. кольцом 8 | Св. в отсеке двигателя | Ключ гаечный открытый 17 мм (2.4) | |||
20. | Отверните болт 7 крепления с плоскими шайбами, сним. крышку 6 головки цилиндра и прокладку 5 ( | Сверху | Ключ гаечный кольцевой 13 мм (2.4) | |||
21. | Отверните гайки с шайбами и снимите стойку с коромыслами в сборе | Ключ гаечный открытый 17 мм (2.4) | ; | |||
22. | Выньте штанги толкателей | ; | ; | |||
Рис. 10. Головка цилиндра: 1 — блок цилиндров, 2 — кольцо стольное, 3 — прокладка головки цилиндров, 4 — головка цилиндров, 5 — прокладка крышки, 6 — крышка головки цилиндра, 7 — болт крепления крышки, 8 — болт крепления головки цилиндра, 9 — прокладка, 10 — патрубок глушителя.
Дифектация:
Заменяем деталь на новую или исправную из ремонтного фонда Рис. 1 — сторона впуска, 2 — сторона выпуска, 1, 2, 3, 4 — порядок затяжки болтов.
Заключение
В период прохождения практики я заметил, что в процессе эксплуатации автомобиля его свойства постепенно ухудшаются следствии изнашивания, коррозии, снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию и ремонту. При выполнении индивидуального задания по разборке, сборке и дифектации двигателя ЛИАЗ-5256, я пришел к выводу, что особенно велика трудоемкость этих работ и необходимость использования специализированного оборудования (стенды, измерительные приборы и т. д.) и что ведет к простоям и затратам. Наилучший выбор если будет проводиться своевременное диагностирование и техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта что позволит содержать автомобильный парк в исправном состоянии и снизит его простой.
Установить фиксатор маховика в нижнее положение. Упирая ломик поочередно в ребра насосного колеса гидротрансформатора и, поворачивая коленчатый вал, установить его в положение, при котором фиксатор войдет в углубление на маховике.
Проверить положение регулировочной шкалы (лимба) ведомой полумуфты привода ТНВД (Рис.7). Если шкала вверху, то клапаны регулируются по схеме положение 1, если внизу — по схеме положения П (Рис. 11а).
Для того, чтобы перевести механизм из положения 1 в положение П необходимо провернуть коленчатый вал на один оборот.
В соответствии с приведенной на рис. 11 а схемой в 1 положении (лимб вверху) регулируются зазоры впускных клапанов 1-го, 3-го и 8-го цилиндров и выпускных клапанов 1- го, 4-го, 5-го и 8-го цилиндров.
Во втором положении (лимб внизу) регулируются зазоры впускных клапанов 2-го, 4-го, 5-го и 6-го цилиндров и выпускных клапанов 2-го, 3-го, 6-го и 7-го цилиндров.
1.Крупицкий, В. И. Справочник молодого слесаря
2.Ачкасов, К. А. Справочник начинающего слесаря/К.А. Ачкасов, В. П. Вегера. — М.: Агропромиздат, 1998 г.
3.Макиенко, Н. Н. Общий курс слесарного дела/Н.Н, Макиенко. — М.: Высшая школа, 1984 г.
4.Карагодин, В. И. Устройство и техническое обслуживание автомобилей: учеб. пособие для водителей/ В. И. Карагодин, С.К.