Особенности подготовки летчиков во время Великой Отечественной войны

К концу 30-х годов в ВВС Красной Армии сложилась устойчивая система подготовки летных кадров, обеспечивающая на тот период качественное обучение и своевременное комплектование авиационных частей подготовленными летными кадрами. Данная система включала на первом этапе: предварительный отбор кандидатов и обучение их в аэроклубах ОСОАВИАХИМа без отрыва от учебы или работы в течение 1−2 лет. В ходе обучения курсантами получались основные знания по теории полета, устройству и эксплуатации самолетов, а также производилось первоначальное летное обучение на учебном самолете типа У-2. После окончания обучения в аэроклубах и сдачи экзаменов комиссии с участием представителей ВВС выпускники аэроклубов распределялись для дальнейшего обучения в летные школы и училища, которых на конец 1937 года насчитывалось 18, при этом срок обучения составлял 2−3 года [1]. Комплектование аэроклубов и летных школ осуществлялось по добровольному принципу. Выпускники летных школ и училищ получали первичное воинское звание «лейтенант» и распределялись для прохождения службы в строевые части, лучшие выпускники оставлялись инструкторами в своих училищах.

Однако массовое развертывание авиации в преддверии большой войны и необходимость комплектования вновь формируемых частей и соединений заставило изменить описанную систему комплектования [2]. В декабре 1940 г. был установлен новый принцип отбора курсантов в военные авиационные школы — путем обора кандидатов из очередных призывов молодежи на военную службу [3]. Аэроклубы при этом военизировались, занятия в них стали проходить с отрывом от работы или учебы. При этом руководство ВВС и Красной Армии с целью повышения боевой готовности и снижения расходов на содержание личного состава было вынуждено пойти на непопулярные меры — присвоение выпускникам летных школ и училищ воинского звания «сержант», с одновременным переводом на казарменное положение и статус военнослужащих срочной службы всех летчиков, выслуживших менее 4-х лет. В феврале 1941 г была введена новая система подготовки летных кадров, включающая в себя три этапа [4]:

• — школа первоначального обучения со сроком обучения в мирное время 4 месяца, в военное 3 месяца. Задачей школы было обучить курсанта пилотированию на учебном самолете и дать общие знания по авиационной технике, теории авиации и военной подготовке. В школы первоначального обучения предполагалось преобразовать аэроклубы ОСОАВИАХИМа, но этот процесс был нарушен начавшейся войной. Налет на курсанта ШПО был установлен в размере 30 часов;
• — школа военных пилотов со сроком обучения в мирное время 9 месяцев, в военное время 6 месяцев. Задачей школы было обучить курсанта пилотированию и применению боевого самолета днем в простых метеоусловиях, групповым полетам в составе звена и дать практику в маршрутных полетах с посадкой на незнакомых аэродромах. Истребителей обучали, кроме того, воздушной стрельбе и основам воздушного боя. Налет на курсанта устанавливался 20 часов для бомбардировщиков (из них 12 самостоятельных) и 24 часа для истребителей (из них 15 самостоятельных);
• — военное авиационное училище командиров-летчиков. Срок обучения в мирное время 2 года, в военное 1 год. Задача училищ была обучить технике пилотирования днем и ночью, вождению звена и эскадрильи днем, ночью и в сложных метеоусловиях, на предельный радиус и с боевым применением, вести воздушный бой одиночно и в группе. Налет на курсанта устанавливался 75 часов в год, комплектование предполагалось производить пилотами, прослужившими в строю не менее 2 лет.

Сеть авиационных военно-учебных заведений стремительно росла. К середине 1941 года насчитывалось 29 школ первоначального обучения, 21 школа пилотов истребительной авиации, 22 школы пилотов бомбардировочной авиации и 4 военно-авиационных училища [1].

Однако начавшаяся война внесла коррективы в данную систему. Большие потери техники в первые дни войны привели к появлению большого числа пилотов с довоенной подготовкой, которые после краткосрочной переподготовки в запасных полках на новую технику использовались для пополнения потерь и формирования новых частей. В период 1941;42 годов численность ВВС определялась не количеством подготовленных пилотов, а нехваткой самолетов. Большая часть исправных современных самолетов из авиашкол шла на формирование строевых частей. В этих условиях процесс обучения в школах пилотов затягивался. Так, при анализе воспоминаний летчиков были выявлены следующие факты: из 29 проанализированных летчиков, закончивших аэроклубы или школы первоначального обучения в 1940;41 годах, и поступивших в эти годы в школы пилотов, учились три года и более — 4 человека, от 2 до 3 лет — 14 человек, от года до 2 лет — 9 человек, менее года — 2 человека [5−7]. Затягивание подготовки обуславливалось нехваткой горючего, учебных самолетов, а также потерей времени на эвакуацию и реэвакуацию школ. Тем не менее налет выпускников зачастую был мал для успешных действий, хотя критерием выпуска из летных школ служило именно приобретение пилотажных навыков, а не время обучения в школе. В результате в годы войны сложилась система подготовки летчиков и укомплектования летных частей в запасных частяхавиаполках и авиабригадах. При этом именно в ЗАПах молодые пилоты получали (или должны были получать) практические полеты по боевому применению, стрельбе и действиям в составе групп. До середины 1943 г. в ЗАПах проходили переформирование части, понесшие потери, однако это приводило к ослаблению частей и утрате преемственности боевого опыта в них. В совокупности с общим снижением потерь к 1943 году и наращиванию численности ВВС это привело к тому, что пилоты получали достаточную подготовку и возможность постепенного ввода в строй в боевых частях. Одним из фактов признания достаточности этой подготовки является возврат к присвоению выпускникам летных школ офицерских званий, произошедший в начале 1943 г. [8]. При этом стало возможным осуществлять стажировку инструкторов летных школ на фронте, а также с 1944 года осуществлять ротацию авиачастей с Дальнего Востока и внутренних округов для приобретения ими боевого опыта.

Таким образом, на основании мемуаров летчиков и анализа руководящих документов можно сделать вывод о том, что в предвоенные и военные годы в ВВС РККА была разработана и применена система подготовки летчиков, позволившая обеспечивать комплектование и пополнение авиачастей квалифицированными летными кадрами. При этом срок обучения, вопреки расхожему мнению, составлял в среднем 1−2 года.

подготовка война авиация летный.

• 1. Швабдиссен В. Сталинские соколы. Анализ действий советской авиации 1941;1945. Минск: Харвест, 2001.
• 2. Приказ НКО «О подготовке летно-технических кадров ВВС Красной Армии в 1940 г.» № 008 от 14 марта 1940 г.
• 3. Приказ НКО «Об изменении порядка прохождения службы младшим и средним начальствующим составом в ВВС Красной Армии» № 0362 от 22 декабря 1940 г.
• 4. Приказ НКО «Об установлении системы подготовки и порядка комплектования вузов ВВС и улучшении качества подготовки летного и технического состава» № 080 от 3 марта 1941 г.
• 5. Драбкин А. Я дрался на Ил-2. М.: Яуза, Эксмо, 2005.
• 6. Драбкин А. Я дрался на истребителе. Принявшие первый удар. М.: Яуза, Эксмо, 2006.
• 7. Драбкин А. Я дрался с асами люфтваффе. На смену павшим. М.: Яуза, Эксмо, 2006.
• 8. Приказ НКО «Об изменении порядка присвоение воинских званий курсантам, оканчивающим летные школы, и категории некоторых должностей в частях боевой авиации и военно-учебных заведениях ВВС Красной Армии» № 5 от 6 января 1943 г.