Организационно–экономические расчёты монтажа швартовного шпиля

" Организационно — экономические расчёты монтажа

швартовного шпиля"

Последние годы развитие мировой судостроительной промышленности находится под влиянием процесса глобализации рыночной экономики, проявляющимся в региональной концентрации производства судов и кораблей определенных типов, и, следовательно, доминировании отдельных государств в постройке судов определенного типа и росте международной конкурентной борьбы на судостроительном рынке. В сложившихся условиях отечественные судостроительные предприятия вынуждены решать взаимосвязанные проблемы повышения конкурентоспособности продукции за счет совершенствования организации, технологии постройки судов и методов решения задач, связанных с трансакциями. Конкурентные преимущества предприятия создают условия для формирования рационального портфеля заказов, а с другой стороны обеспечивают предприятию прибыль, которая является основным источником инвестиций в производство и необходимым условием поддержания и повышения конкурентоспособности.

На практике в процессе поиска заказов предприятие сталкивается с необходимостью оценить техническую возможность и экономическую привлекательность постройки судна.

Экономическая привлекательность постройки определяется контрактной ценой судна, зависящей от конъюнктуры мирового рынка, с одной стороны и себестоимостью постройки судна с другой. Для заказчика контрактная цена отражает приемлемую спецификацию судна, качество работ, выполняемых предприятием-строителем, а также норму дохода, которую получит заказчик на вложенный капитал, и риски, которым он может подвергнуться. Для предприятия-строителя контрактная цена — это ограничение стоимости собственных работ, закупаемых механизмов и оборудования, материалов с учетом требований международных и национальных нормативных документов, правил классификационного общества и спецификации судна, стоимости контрагентских работ и других затрат, а также прибыли предприятия. При заключении контракта купли-продажи контрактная цена, в большинстве случаев, устанавливается фиксированной, в связи с чем для предприятия-строителя большое значение приобретает возможность оперативного определения затрат на коротком этапе проработки предложения заказчика.

1. Общие вопросы

1.1 Организация труда при монтаже швартовного шпиля

Под организацией рабочего места следует понимать комплекс мероприятий (планировка рабочего места, обеспечение техники безопасности, обслуживание рабочих мест и др.), направленных на создание благоприятных условий для высокой производительности труда.

Цель организации обслуживания рабочего места — обеспечить своевременную подготовку его к конкретной работе и бесперебойное её осуществление в течении смены. Имеющиеся ещё простои рабочих в основном являются следствием недостатков в обслуживании рабочих мест.

Рабочее место — это часть производственной площади в цехе или на строящемся судне, надлежащим образом укомплектованная оборудованием, инструментом, приспособлениями и другими средствами и отведённая одному рабочему или бригаде.

Виды рабочих мест в судостроении по периоду действия бывают постоянные, предназначенные для длительного использования, и временные, предназначенные для выполнения временных работ.

Рациональная планировка рабочего места предполагает такое размещение деталей, инструмента, приспособлений и рабочих чертежей, которое исключало бы лишние движение рабочего и создавало бы максимальные удобства в работе. Типовое проектирование рабочих мест направлено, главным образом, на разработку стандартного комплекта инструмента и оснастки, наиболее часто употребляемых в работе, и планировку его размещения. На рабочем месте должно быть всё необходимое для работы и ничего лишнего, каждый предмет должен находиться на заранее отведённом ему месте.

Индивидуальная организация труда требует определённых организационных условий, главным из которых является обеспечение полной загрузки работающего в течении рабочего дня. Однако многие работы, особенно в судостроении, можно осуществить только в результате коллективного труда. В этом случае применяется бригадная организация труда, которая представляет собой простейшую форму кооперации труда.

Бригада — это низовой производственный коллектив, совместно выполняющий единое производственное задание. Во главе бригады стоит бригадир, назначаемый из наиболее опытных и квалифицированных рабочих и имеющий организаторские способности.

Бригадная организация труда является одним из основных направлений научной организации труда в судостроении. Бригадная форма работы способствует выполнению крупных работ в сжатые сроки или сложных и не делимых работ, и даже в условиях мелкосерийного и индивидуального производства, каким является судостроение, обеспечивает высокую производительность труда. Внутрибригадное совмещение профессий и товарищеская взаимопомощь приводят к более рациональному использованию рабочего времени, повышении квалификации малоопытных рабочих и воспитанию коммунистического отношения к труду. Определённое положительное значение имеет также устранение отрицательного психологического воздействия однообразия операций, характерного для индивидуальной организации труда.

Бригады могут состоять из рабочих одинаковой профессии (специализированные бригады, например бригады сварщиков или моляров) или различных профессий (комплексные бригады, например бригада сборщиков и электросварщиков по изготовлению узлов судовых конструкций).

2. Расчёты

2.1 Определение оптовой стоимости монтажа швартовного шпиля

Оптовая цена предприятия — цена, по которой предприятия реализуют свою продукцию друг другу; включает себестоимость продукции, налог на добавленную стоимость и прибыль предприятия. Основной составляющей является — себестоимость.

Себестоимость — это стоимостная оценка используемых в процессе производства продукции (работ, услуг) природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов и других затрат на ее производство и реализацию. Уровень себестоимости связан с объемом и качеством продукции, использованием рабочего времени, сырья, материалов, оборудования, расходованием фонда оплаты труда и т. д. Себестоимость, в свою очередь, является основой определения цен на продукцию. Производственная себестоимость охватывает только затраты, связанные с процессом производства продукции — начиная с момента запуска сырья в производство и кончая освидетельствованием готовых изделий и сдачей их на склад готовой продукции. Полная себестоимость — это сумма расходов, связанных с производством продукции (производственная себестоимость), и расходов по ее реализации (коммерческие расходы). Коммерческие расходы включают в себя затраты на упаковку, хранение, погрузку, транспортировку и рекламу.

В зависимости от состава затрат, включаемых в себестоимость продукции, выделяют:

— технологическую себестоимость;

— цеховую себестоимость (включает технологическую и общепроизводственные расходы);

— производственную себестоимость (включает цеховую себестоимость, общехозяйственные расходы, то есть расходы на управление предприятием в целом, и потери от брака);

— полную себестоимость (включает производственную себестоимость и коммерческие расходы).

2.1.1 Расчёт стоимости материалов

Масса: шпиля 3800 кг, болтов 12 кг, шпилек 6,4 кг, гаек 7,2 кг, шайб 0,72 кг. На основе комплектовочной ведомости, спецификации, чертежа, прейскурантов оптовых цен выполняем расчёт стоимости материала для проведения монтажа швартовного шпиля. Оптовые цены принимаем из прейскурантов оптовых цен на метал.

В качестве материалов для монтажа применяются: болты М27×80

ГОСТ 7805–70, гайки М27 ГОСТ 5915–70, шайбы пружинные ГОСТ 6402–70 и прокладка.

Выполняем расчет стоимости материала См = Цм * Q3 руб где: Цм — оптовая цена 1 кг (Т) материала (данного вида, марки, размера), руб.

Q3 — масса заготовки, кг (Т) Транспортно-заготовительные расходы — затраты организации, непосредственно связанные с процессом заготовления и доставки материалов в организацию ТЗР = %ТЗР/100 руб ТЗР =11% принимаем по базовому предприятию По прейскуранту оптовых цен выбираем цену за единицу материала определённой марки:

1кг болтов, гаек, шпилек и шайб, и имея расход, рассчитываем стоимость по каждому наименованию. Найдя итог, определяем транспортно-заготовительные расходы получим общую стоимость материальных затрат на монтаж швартовного шпиля. Расчёт стоимости материалов на монтаж оборудования производим в табличной форме (таблица 1):

Таблица 1 Расчёт стоимости материалов

2.1.2 Расчёт основной зарплаты производственных рабочих

Для расчёта основной зарплаты производственных рабочих используем карту технологического процесса, разработанную при выполнении курсовой работы по дисциплине «Монтаж, ремонт техническое обслуживание СЭУ»

К данному расчёту используем следующие пояснения :

Исходным документом для расчёта является — карта технологического процесса монтажа швартовного шпиля.

Трудоёмкость определена суммарным методом. Суммарные методы предполагают установление норм труда без разделения процесса на элементы и проектирования рациональной организации труда, т. е. на основе либо опыта нормировщика, либо статистических данных о выполнении аналогичных работ Разряд работы установлен по тарифно-квалификационному справочнику Тарифная ставка — удельная заработная плата рабочего, которая полагается ему за выполнение установленных производственных заданий на работах, соответствующих его квалификации. В строительстве были установлены единые часовые тарифные ставки для рабочих-сдельщиков и рабочих-повременщиков Сдельная оплата труда производится за количество выработанной продукции по установленным сдельным расценкам, которые определяются на основании установленных часовых ставок и норм времени (выработки). Повременная заработная плата производится за фактически проработанное время по тарифной ставке присвоенного рабочему разряда. Повременная оплата труда подразделяется на простую повременную, повременно-премиальную; повременно-сдельную; окладную и повременную с нормированным заданием.

Расчёт тарифной заработной платы производственных рабочих выполняем в табличной форме, (таблица 2)

Таблица 2 Расчёт тарифной зарплаты производственных рабочих

Итого тарифная заработная плата производственных рабочих составит 651,9 рублей

Расчёт доплат

Доплаты, включающиеся в сумму основной зарплаты производственных рабочих: доплата за работу в выходные и не рабочие праздничные дни; доплата за работу в ночное время; доплата за сверхурочную работу; доплата за выполнение работ различной квалификации; доплата за совмещение профессий; доплата работникам, занятым на тяжелых работах, работах с вредными, опасными и иными особыми условиями труда.

%расчёта доплат принимаем по данным базового завода, %Д=15%

Д=?Зтар * %Д / 100%

Д=651,9*15/100=97,8 руб.

Основная зарплата производственных рабочих определяется, как сумма тарифной зарплаты и доплат

Зосн = Зтар + Д

Зосн = 651,9 + 97,8=749,7 руб.

2.1.3 Расчёт дополнительной зарплаты производственных рабочих

К дополнительной зарплате относятся выплаты, предусмотренные законодательством о труде, а также доплаты к основной заработной плате производственных рабочих сверх тарифов. Используя данные базового завода, рассчитываем дополнительную зарплату производственных рабочих :

%Здоп = 23%

Здоп = Зосн * %Здоп / 100%

Здоп = 749,7 * 23/100 = 172,4 руб.

2.1.4 Расчёт страховых взносов

Определение страховых взносов происходит по формулам, использование тех или иных математических инструментов зависит от вида (страхование жизни, финансовых рисков, ответственности) и непосредственно формы страхования.

Страховые взносы — рассчитываются от установленной нормы в размере 34.2% от суммы основной (Зосн)и дополнительной зарплаты производственных рабочих (Здоп)

СВ = (Зосн + Здоп)* %СВ/100%, руб.

СВ=(749,7+172,4) * 34,2/100 = 315,4 руб.

Расчёт трудовых затрат

В состав трудовых затрат включены: основная зарплата производственных рабочих (Зосн), дополнительная зарплата (Здоп) и страховые взносы (СВ). Для расчёта суммируем состав трудовых затрат ТЗ = Зосн + Здоп +СВ ТЗ =749,7+172,4+315,4=1237,5 руб.

2.1.5 Расчёт суммы общепроизводственных рабочих

В себестоимость, кроме прямых расходов, включаются косвенные, состав которых разнообразен. Косвенные расходы — это совокупность издержек, связанных с производством, которые нельзя (или экономически нецелесообразно) отнести непосредственно на конкретные виды изделий. К косвенным затратам относятся: административно-управленческие расходы, затраты на повышение квалификации персонала, издержки в инфраструктуре производства, затраты в социальной сфере и др.

Общепроизводственные (производственные) расходы — это общецеховые расходы на организацию, обслуживание и управление производством;

Для расчёта суммы общепроизводственных расходов, включаемой в себестоимость монтажа, выбираем по базовому предприятию

%ОПР = 130%

Сумма ОПР = 3осн * %ОПР / 100% руб.

где: 3осн — основная зарплата производственных рабочих на монтаж механизма;

%ОПР — процент общепроизводственных расходов ОПР = 749,7 * 130/100 = 974,6 руб.

2.1.6 Расчёт суммы общехозяйственных расходов

Общехозяйственные (непроизводственные) расходы осуществляются в целях управления производством. Они напрямую не связаны с производственной деятельностью организации.

Для расчёта суммы общехозяйственных расходов, включаемой в себестоимость монтажа, принимаем по базовому предприятию

% ОХР = 168%

Сумма ОХР = 3осн * %ОХР / 100% руб.

где: %ОХР — процент общехозяйственных расходов ОХР = 749,7 * 168/100 = 1259,5 руб.

2.1.7 Расчёт специальных и прочих прямых расходов

К данной калькуляционной статье отнесены специальные расходы, связанные с производством конкретных видов продукции, в частности, при выполнении монтажа швартовного шпиля. Кроме специальных расходов, сюда относятся отчисления:

а) в фонд премирования за создание и освоение новой техники — 0,25%,

б) на финансирование научно исследовательских работ и работ по стандартизации — 0,65%;

Для расчёта суммы отчислений необходимо получить сумму по всем калькуляционным статьям производственной себестоимости, включая и стоимость специальной технологической оснастки ПРот =? * 0,009

где:? — сумма по всем калькуляционным статьям производственной себестоимости ПРот = 4698,71* 0,009 = 42,3 руб.

2.1.8 Расчёт оптовой стоимости монтажа швартовного шпиля

Используя результаты предварительных расчётов по отдельным калькуляционным статьям, приняв процент плановой прибыли 17% по базовому заводу от полной себестоимости, выполняем расчёт оптовой стоимости и составляем сметную калькуляцию, расчёт оптовой стоимости монтажа выполняем в табличной форме, (таблица 3)

Табл. 3 Сметная калькуляция на монтаж швартовного шпиля

2.2 Расчёт среднего тарифного разряда работ и рабочих

2.2.1 Расчёт среднего тарифного разряда работ

Тарифный разряд работы — это показатель, характеризующий уровень сложности работ, определяется в соответствии с тарифно-квалификационным справочником. Имея тарифные разряды и трудоёмкость по отдельным операциям технологического процесса, рассчитываем средний тарифный разряд двумя методами.

Первый метод.

Средний тарифный разряд работы определяем методом линейной интерполяции.

Сначала определяем средний тарифный коэффициент работы средневзвешенным методом по формуле:

Кср = ?tp * Кр / ?t Т. П где: ?tp — сумма трудоемкости одного разряда по операциям технологического процесса, н-ч;

Кр — тарифный коэффициент данного разряда;

?t Т. П — общая сумма трудоемкости технологического процесса, н-ч.

По полученной трудоёмкости и тарифным коэффициентам выполняем расчёт среднего тарифного коэффициента:

Кср = (11,5*1,35+13,7*1,55)/25,2 = 1,5

Далее рассчитываем средний тарифный разряд методом линейной интерполяции по формуле:

Рср = Рм + (Кср-Км) / (Кб-Км) где: Рм — меньший тарифный разряд из двух смежных, между которыми находится средний коэффициент;

Км — меньший тарифный коэффициент из двух смежных, между которыми находится средний коэффициент;

Кб — больший тарифный коэффициент из двух смежных, между которыми находится средний коэффициент.

Рср = 4+(1,5−1,35)/(1,55−1,35) = 4,75

Второй метод.

Выполняем расчёт по формуле:

Рср = ?tp * Р / ?t Т. П где: ?tp — сумма трудоемкости одного разряда по всем операциям технологического процесса, н-час;

p — данный разряд работы;

?t Т. П — общая сумма трудоемкости технологического процесса, н-час.

Для расчета выбираем трудоемкость по разрядам технологического процесса независимо от операций (таблица 2).

Выполняем расчёт:

Рср = (11,5*4+13,7*5)/25,2 = 4,5

2.2.2 Расчёт среднего тарифного разряда рабочих

Тарифный разряд рабочих — это показатель, характеризующий уровень знаний, умений и навыков рабочего данной профессии и специальности, его способность к выполнению работ, отнесённых к соответствующему тарифному разряду. Наиболее правильно средний тарифный разряд рабочих определяется через средний тарифный коэффициент и дальнейшую линейную интерполяцию. Исходным технологическим документом является сводная карта монтажа. Расчёт аналогичный расчёту среднего тарифного разряда работы, но только вместо трудоёмкости по разрядам принимается количество членов бригады данного разряда.

Формула расчёта:

Кср = ?Рр*Кр / ?Рбр где: ?Рр — количество членов бригады одного разряда, чел;

Кр — тарифный коэффициент данного разряда.

Кср = (3*1,35+1*1,55)/4 = 1,5

Расчёты среднего тарифного разряда рабочих соответствует среднему тарифному коэффициенту, значит квалификационный состав бригады можно считать 4,75

2.3 Расчёт средней тарифной ставки

Тарифная ставка представляет собой абсолютный размер оплаты труда в единицу рабочего времени.

Для расчёта средней тарифной ставки используем результаты таблицы 2

Тср = ?р / ?t

где: ?р — сумма расценок, руб.;

?t — сумма трудоемкости, н-ч.

Тср = 651,9/25,2 = 25,9 руб.

2.4 Разработка графика монтажа механизма

При разработке графика монтажа швартовного шпиля я использовал ленточный график, так как сетевое исполнение приемлемо для большого и наиболее полного объёма работ. Основой для разработки графика монтажа швартовного шпиля является карта технологического процесса и сводная карта монтажа. При разработке графика стремимся к тому, чтобы максимальное количество работ выполнялись параллельно или параллельно-последовательно, так как это даёт значительное сокращение длительности цикла монтажа, а следовательно, уменьшает время пребывания судна на стапеле со всеми вытекающими отсюда последствиями. Длительность каждой операции и производительного цикла монтажа швартовного шпиля в целом зависит от факторов: трудоёмкости выполняемых работ, состава бригады, коэффициент выполняемых норм членами бригады, одновременности выполнения различных работ, степени использования совмещения профессий, условий труда, рациональной организации работ по обеспечению рабочих мест необходимыми материалами, комплектующими изделиями, приспособлениями, инструментом, всеми видами энергии и др.

Расчёт продолжительности каждой операции технологического процесса рассчитываем по формуле:

Ti = ti / P? ч.

где: Ti — продолжительность операции, ч.;

ti — трудоемкость данной операции, н-ч;

P — количество рабочих, выполняющих операцию, чел.;

? — коэффициент выполнения норм,? = 1,14

Таблица. Форма графика монтажа швартовного шпиля

2.5 Расчёт экономической эффективности

Степень технического и организационного уровня производства характеризуется технико-экономическими показателями, которые отражаем в табличной форме (таблица 4), после выполнения всех расчётов.

Таблица 4 Технико-экономические показатели монтажа швартовного шпиля

Для расчёта экономической эффективности разработанного технологического процесса, сопоставляем его с существующим технологическим процессом, сравниваем себестоимость обоих, определяем экономический эффект.

Данный разработанный технологический процесс не требует дополнительных капитальных вложений, но он может быть применён на всех строящихся судах планируемого года.

Расчёт экономической эффективности.

Определяется условно-годовой экономией :

Эгод = (С1-С2)*N руб.

где: С1 — себестоимость монтажа механизма по существующей технологии, руб.;

С2 — себестоимость монтажа механизма по разработанному технологическому процессу, руб.;

N — годовой объем работ в натуральных единицах, шт.

Эгод =(5162−4741)*3 = 1263 руб.

Выполнив все расчёты по экономической эффективности внедрения разработанного технологического процесса, заполняем таблицу сравнительных технико-экономических показателей (таблица 5)

Таблица 5 Технико-экономические показатели

Заключение

В этой курсовой работе мы рассмотрели основные понятия и термины по дисциплине «Экономика отрасли» и сделали организационно-экономические расчёты на монтаж швартовного шпиля. Экономика играет ключевую роль при монтаже т.к. она показывает, насколько будет экономически целесообразно монтировать швартовный шпиль на судно.

Следует отметить что, всякое предприятие не существует само по себе, а связано с экономикой в целом, с одной стороны, через рынок производственных факторов, с другой — через рынок сбыта, поэтому и экономика предприятия должна исследовать отношения отдельных предприятий с другими хозяйственными единицами, с рынком. При этом она рассматривает хозяйственный процесс, как в целом, так и с точки зрения интересов отдельного предприятия. Экономика предприятия тесно связана с микрои макроэкономикой, но не тождественна им. Так, например, микроэкономический анализ исходит не из отдельного предприятия, а из влияния рынка на отдельное предприятие и в действительности не является исследованием экономики и организации производства на уровне предприятия. Микроэкономический анализ рассматривает обе стороны рынка: предложение и спрос. Таким образом, «экономика отрасли» является самостоятельной экономической дисциплиной, предметом изучения которой является деятельность предприятия, процесс разработки и принятия хозяйственных решений.

На основе, выше перечисленного, мы сделали заключение, что «экономика отрасли» играет ключевую роль не только при монтаже швартовного шпиля, но и для создания, для работоспособности и нормального существования предприятия.

мировой судостроительный промышленность

1.Алексеев И. К. Методические рекомендации по оформлению курсовых и дипломных проектов. — Зеленодольск: ЗСТ, 2005 г.

2.Голота Г. Ф. Техническое нормирование судокорпусных и судомонтажных работ — Л.: Судостроение, 1987 г.

3.Голота Г. Ф. Техническое нормирование в судостроении — Л.: Судостроение, 1975 г.

4.Кротов Ю. Е. Экономика, организация и планирование судостроительного производства — Л.: Судостроение, 1977 г.

5.Карлова Л. М. комплексное благоустройство рабочих мест в судостроении — Л.: Судостроение, 1975 г.

6.Логинов С. П. Экономика судостроительной промышленности — Л.: Судостроение, 1973 г.

7.Нормативы времени на судомонтажные работы.

8.Риммер А. И. Подготовка производства в судостроении — Л.: Судостроение, 1976 г.

9.Челноков А. М. Организация и планирование судостроительного предприятия — Л.: Судпромгиз, 1959 г.