Системы передачи документированной информации на транспортном предприятии

Об этом свидетельствуют следующие примеры. Система слежения за отсылками понижает количество неправильных погрузок и разрешает точно назначить место возникновения ошибки. Вместе с тем система слежения за отсылками дает клиентам дополнительную выгоду, так как клиент в произвольный момент времени может найти, где находится груз.

Связь с клиентом и передача данных отсылки электронным путем оказывают следующее воздействие на снижение затрат:

за счет более быстрого получения информации повышается качество размещения заказов;

снижаются ошибки при сборе и обработке информации;

электронный обмен данными повышает доходы клиентов.

Открытые стандарты обмена информацией, прежде всего Интернет, разрешают реализовывать выгодную коммуникацию с большим содержанием информации. Собственно при наличии интегрированных логистических информационных систем, взаимодействующих с поставщиками и сбытовыми каналами, открываются обширные потенциалы для транспортной логистики.

Координация и интеграция базовых функций логистических информационных систем обеспечивают быстрое и непрерывное движение информации о заказах на поставки, позволяют осуществлять эффективный контроль за ходом транспортировки груза. Лучшие компании добиваются повышения эффективности путем интеграции своих ЛИС с аналогичными системами поставщиков и потребителей.

Подобным образом, достичь преимуществ перед соперниками вероятно путем снижения общих затрат, дифференциации на конкретных сегментах рынка, где предусматривается увеличение качества услуг. В случае если клиент привязан к предприятию — логистическому оператору высококачественной услугой, то дифференциация может и должна привести к «пониженному» восприятию уровня тарифов, увеличить разницу в доходах и сделать преимущество снижения затрат излишним.

Формирование информационных и коммуникационных систем проявляет самое важное воздействие на продуктивность транспортно-логистических процессов. Без современных логистических информационных систем транспортная логистика не смогла бы выполнять повышенные требования, предъявляемые к ней потребителями.

В пору быстрого развития и распространения логистических информационных систем и Интернета результативные цепочки поставок и транспортировки играют, чуть ли не определяющее значение в удачном развитии предприятий с точки зрения логистики и электронной экономики. Первым шагом на пути выхода предприятий в Интернет должно быть не создание WEB-сайта, а переосмысливание существующих транспортно-логистических процессов. Среди результативных технологий решения задач транспортной логистики можно выделить метод SCM (Supple Chain Management) — управление цепочками поставок. SCM с системой информационного обеспечения решает задачи координации, планирования и управления процессами снабжения, складирования и транспортировки.

Управление поставками неразрывно объединено с внутрифирменным ресурсным планированием — информационными системами ERP (Enterprise Resource Planning). Эффективный механизм поставок, может быть создан на основе оптимизации бизнес-процессов. Организация транспортно-логистических процессов в рамках SCM основывается на рассмотрении всей логистической цепочки, объединяющей несколько предприятий с помощью информационно-технологических средств. Значительный потенциал, которым уже в наше время располагают различные варианты управления цепочками, может быть повышен, если вовремя осмыслить рыночные тенденции развития. Движущей силой является темп изменений, происходящих в сфере экономики, в том числе и на транспорте.

Систематическое сочетание всех процессов между предприятиями в цепочке образования стоимости хранит в себе интегрированную информацию обо всех видах деятельности внутри логистической цепочки, начиная с прогнозирования надобностей клиентов, распределения заказов и заканчивая транспортировкой.

Таким образом, обеспечивается взаимодействие («перекрытие») всех важнейших логистических задач: снабжение — производство — распределение-перевозка.

В ходе интеграции внедряются новые логистические процессы на основе объединения ряда операции, новой организации бизнеса. Тем самым, логистика способна реализовать синергетическую эффективность. Интегрированная логистика является связующим звеном во всей цепочке и обладает большой степенью влияния на управление. При этом обнаруживается большой потенциал для улучшения всего процесса интеграции. Важным результатом интеграции должно являться создание единой организации с самоуправляемыми и самооптимизирующимися звеньями — центрами ответственности.

Показателем современного развития SCM является рост информационных сетей. Для успешного использования логистической информации в цепочке требуется размещение коммуникационных сетей, ориентированных на логистические процессы. Информационные и коммуникационные сети образуют основу для интеграции грузовых, товарных и информационных потоков, а также бизнес-процессов. Например, использование интернет — технологий оказывает существенное влияние на снижение времени поставок (перевозок) и запасов. Производитель аппаратного обеспечения фирма «Dell» смогла обеспечить снижение времени поставок до нескольких дней, а время пополнения запасов — с 30 до 4 дней.

Применение интегрированных информационных систем в SCM позволяет достигнуть существенных экономических результатов:

за счет интеграции цепочки процессов удается снизить резервные (страховые) запасы на 20−50%, а длительность производственных циклов — до 50%;

по всей цепочке создания стоимости прибыль повышается до 30% при одновременном снижении издержек на 20%.

Новая концепция управления цепочкой поставок — это:

— информационные и коммуникационные сети, включающие поставщиков и клиентов (потребителей транспортно-материального потока);

— быстрота и комплексность обработки информации;

— решение проблемы гибкости на основе применения модульного принципа.

Заключение

Таким образом, решающим для достижения эффективности являются следующие основные направления:

— единая ориентация на процесс планирования и управления всеми потоками: информационными, транспортными, материальными, финансовыми вдоль всей цепочки создания стоимости;

— изменившиеся организационные рамочные условия кооперации, т. е. интеграция всех партнеров по цепочке создания стоимости для решения общих стратегических задач;

— устранение информационных барьеров между согласованными областями планирования, управления и создания инструментария современных информационных и коммуникационных систем (сетей), призванных обеспечить бесперебойное и сквозное движение информационного потока в соответствии с потребностями рынка.

Список используемой литературы:

Логистика: Учеб. пособие / Под ред. Б. А. Аникина. — М.: ИНФРА-М, 2006, 346с.

Миротин Л.Б. «Транспортная логистика»: Учебник для транспортных вузов / -М. Издательство «Экзамен», 2002 г — 512с

Логистика: Учеб. пособие / Под ред. Б. А. Аникина

Миротин Л.Б. «Транспортная логистика»:

Миротин Л.Б. «Транспортная логистика»: