Мировые запасы нефти и проблемы нефтедобывающих регионов

Подъездные пути к буровым площадкам размываются осадками и талыми водами, сами площадки буровых после ландшафтной планировки не проходят биологической рекультивации и в последствии в большей части также сильно подвергаются водной эрозии. Смонтированные или уже отбуренные буровые стоят без надлежащего присмотра, что приводит к размыванию площадки и природоохранных сооружений (канав, обваловок, амбаров, мест хранения химреагентов).Нефтяные компании как правило не разрабатывают регламенты образования отходов при зачистке нефтяных резервуаров и нефтепроводов, при демонтаже старых нефтепроводов и не включают эти объемы в отчетность. Применяемые нефтяниками или нанимаемыми ими фирмами методы переработки нефтешламов включают в себя обычно только сбор поверхностной нефти или переработки жидких фракций шлама в мазут. При этом парафиновые тяжелые фракции и осадок либо закапывают, либо перегружают в другое шламохранилище, а всею операцию называют в договорах переработкой отходов. Особую опасность представляет такая переработка нефтешламов, содержащих иные опасные примеси или отходы, поскольку полученный в результате мазут реализуется как печное топливо с соответствующими выбросами в атмосферу при сжигании. Еще одна серьезная правовая проблема — размытость процедуры лицензирования в плане ответственности недропользователя.

Проблема в том, что эти лицензионные требования по охране природы носят декларативный характер, и на сегодня отсутствует механизм ответственности недропользователя за их невыполнение. Хотя законодательство и предусматривает аннулирование или приостановку действия лицензии при несоблюдении природоохранных требований, на практике возникает вопрос о возмещении материального ущерба недропользователю, если вдруг решение о прекращения действия лицензии выдано необоснованно. Месторождение технологически нельзя быстро «выключить» из эксплуатации требуется длительная специальная консервационная или ликвидационная технологическая процедура. Видимо, в таких случаях более целесообразны финансовые санкции к недропользователю и установление технологически обоснованного срока для реализации безопасных ликвидационных процедур. Следующая проблема — повсеместное фактическое отсутствие «ликвидационного» денежного фонда для месторождений, находящихся в поздней стадии эксплуатации. Федеральный закон должен закрепить эту обязанность недропрользователя и предусмотреть механизм контроля и ответственности за целевым расходованием данного фонда.

В противном случае старые выработанные месторождения будут просто брошены вместе с сотнями не нужных скважин, шламовыми амбарами, аварийными трубопроводами, загрязненными водными объектами и выведенными из сельхозоборота землями. Зачем ликвидировать последствия и наводить после себя порядок, если просто можно все бросить и уйти? Еще одна проблема — крайняя необходимость организации эффективного, квалифицированного экологического и геологического контроля за деятельностью компаний, а также общего государственного контроля за процедурой лицензирования (или концессии) недропользования. Нужен специальный федеральный закон, который позволит превратить в систему сотни нормативно-правовых актов, действующих в этой сфере, а также федеральная программа по экологической безопасности нефтегазового комплекса страны. Нефть не используется в первоначальном виде, поэтому нефтеперерабатывающие заводы — основной ее потребитель. Они располагаются во всех районах страны, т.к. выгоднее транспортировать сырую нефть, чем продукты ее переработки, которые необходимы во всех отраслях народного хозяйства. В прошлом она из мест добычи в места потребления перевозилась по железным дорогам в цистернах.

В настоящее время большая часть нефти перекачивается по нефтепроводам и их доля в транспортировке продолжает расти. В состав нефтепроводов входят трубопроводы, насосные станции и нефтехранилища. Скорость движения нефти — 10−12 км/ч. Стандартный диаметр — 12 тыс. мм.

Производительность в год — 90 млн. тонн нефти. По эффективности с нефтепроводами могут соперничать только морские перевозки танкерами. Кроме того, они менее опасны в пожарном отношении и резко снижают потери при транспортировке (доставке).При выходе из нефтяного пласта нефть содержит взвешенные частицы горных пород, воду, растворенные в ней соли и газы. Нефть, получаемую непосредственно из скважин называют сырой нефтью, которая иногда сразу транспортируется в ближайшие центры нефтепереработки. Но в большинстве случаев добываемая нефть проходит промысловую подготовку, так как она может быть предназначена для экспорта или для транспортирования в отдаленные от мест добычи нефтеперерабатывающие заводы. Перечисленные выше примеси вызывают коррозию оборудования и серьезные затруднения при транспортировании и переработки нефтяного сырья.

Именно поэтому перед транспортированием сырая нефть подготавливается: из нее удаляется вода, большое количество механических примесей, солей и выпавших твердых углеводородов. Также следует выделить из нефти газ и наиболее летучие ее компоненты. Если этого не сделать, то при хранении нефти даже за то время, которое пройдет, пока она не попадет на нефтеперерабатывающий завод, газ и наиболее легкие углеводороды будут утеряны. А между тем газ и летучие жидкие УВ являются ценными продуктами.

Кроме того, при трубопроводной транспортировке нефтей из них необходимо удалять все легкие газы. В противном случае на возвышенных участках трассы возможно образование газовых мешков. Таким образом, качество товарной нефти формируется при подготовке сырой нефти к транспортированию. Стоимость товарной нефти существенно зависит от ее качества. Поэтому во всех учетно-расчетных операциях между поставщиком и покупателем наряду с определением массы продукта производят контроль качественных параметров нефтей.

Перечислим важнейшие показатели качества: фракционный состав, плотность, содержание воды, хлористых солей, механических примесей и серы. Также определяют технологические показатели нефтей. К ним можно отнести: давление насыщенных паров, вязкость, содержание парафинов, температура застывание и вспышки, содержание асфальтенов и смол. (Иногда определяют кислотность, молекулярную массу, объемную долю газа, массовую долю тяжелых металлов). Некоторые показатели качества нефти могут определяться согласно договоренности между поставщиком и покупателем. После того как трубопровод создан, экологической проблемой, связанной с его работой, являются утечки нефти, размеры которых по официальным данным могут достигать нескольких сотен тонн. .

Все перевозки, будь то море или на суше, включает в себя риск несчастных случаев. Транспортировка нефти через трубопроводы, от эксплуатации в области потребления назначения, является, безусловно, безопаснее, чем перевозки на судне, поезде или грузовике. Однако это не освобождает от всех рисков. Кроме того, трубопроводы не может выполнить все требования, поскольку она не всегда возможно построить их из-за физических или политических ограничений. При загрязнении нефтью почв и грунтовых вод образовываются плавающие линзы, кочующие в разных направлениях и отрицательно воздействующие и на поверхностные воды, и на водозаборники, и на более глубинные отложения. Опять же существует вероятность пожара там, где грунт насквозь пропитан нефтяными утечками. Воздух, которым дышит большинство городских жителей, постоянно пропитан парами бензина и продуктами его неполного сгорания. А вот когда все это вместе, скапливаясь и соединяясь с окислами азота, также присутствующими в атмосфере в немалом количестве, и ультрафиолетовым излучением, приводит к образованию постоянно висящего в воздухе удушливого смога, это уже переходит в разряд экологических катастроф, оказывающих пагубное воздействие на множество людей. К тому же выделяющийся при сжигании топлива углекислый газ, являющийся одним из тех летучих соединений, которые способны экранировать тепловые потоки, уходящие с поверхности земли, становится одной из причин возникновения парникового эффекта.

Заключение

В настоящее время весь мир бурно развивается, в результате происходит истощения природных ресурсов, включая нефтяные запасы. Таким образом для исправления ситуации необходимо:

внедрение и разработка новых технологий для повышения эффективности нефтедобычи;

— продление сроков эксплуатации истощенных нефтяных месторождений;

— восстановление простаивающего фонда нефтяных скважин;

— повышение рентабельности и рост прибыли в деятельности нефтедобывающих предприятий. Список используемой литературы

И.А.Андрюшин, Книга «Укрощение Ядра», Глава 7, 2007

Агзамов Ф.А., Измухамбетов Б. С. Долговечность тампонажного камня в коррозионных средах. — СПб.: Недра, 2005. — 318 с. Журнал «Ориентир-Казахстан"/ Статья Саудовская Аравия «Саудовская Аравия"Журнал «Вокруг света» статья Горящее золото

Статья Мировой рынок нефти: запасы, тенденции, проблемы, автор Александр Бабицкий, 2011

Статья «Мировые запасы нефти», 2010

http://www.futures101.ru/mirovye-zapasy-nefti/Сайт природные богатства статья мировые запасы нефти

http://www.oilngases.ru/mirovie-zapasi-nefti.htmlСтатья Экологические и социальные проблемы на различных этапах цикла реализации нефтяных проектов

http://www.forest.ru/rus/problems/oil/oil4.html