Великие стройки (любая) Сибири 50-80х годов

Комсомольская организация Кременчугского автомобильного завода объявила своим ударным делом изготовление для БАМа большегрузных автомобилей «КрАЗ-2565». Комитет комсомола завода вместе с хозяйственными организациями разработал конкретную программу действий, направил на решающие участки завода лучшие комсомольско-молодежные коллективы, передовых молодых рабочих, организовал постоянный контроль за выполнением сроков и качества продукции. В результате более 80 процентов планируемых в 1974 году самосвалов было изготовлено досрочно. В канун съезда партии молодые труженики Кременчугского завода дали БАМу еще 25 сверхплановых большегрузных машин.

Глубоко понимая особую важность поставок строителям трассы сборного жилья нового типа, молодежный коллектив Нововятского комбината древесных плит № 41 в рекордно короткие сроки перестроил свою работу. Было смонтировано 7 новых поточных линий, на которых стали изготавливаться детали для сборных домов.

Досрочную, сверхплановую, с комсомольской гарантией продукцию дают строителям БАМа комсомольцы и молодежь Магнитогорского, Западно-Сибирского металлургических предприятий, Брянского, Пермского, Ижорского и других заводов.

Молодые железнодорожники Южно-Уральской дороги обеспечивают «зеленую улицу» грузам ударной стройки.

Активно включились в шефскую работу и комсомольские организации проектных институтов «Мосгипротранс», «Ленгипротранс», «Томгипротранс». Комитеты комсомола, штабы и посты «Комсомольского прожектора» этих институтов осуществляют постоянный контроль за ходом выпуска проектной документации.

Комсомольские организации строительных подразделений БАМа и заводов-поставщиков заключили договора, направленные на досрочное и качественное изготовление машин и механизмов, их бережное и высокоэффективное использование.

Комсомольские организации Алтайского моторного завода, управления строительства «БАМстройпуть», трестов «БАМстроймеханизация», «Мостострой-10», «Тындатрансстрой» заключили договор на проведение социалистического соревнования, направленного на оказание практической помощи в обеспечении строителей БАМа запасными частями, организацию консультаций по эксплуатации и ремонту двигателей, досрочное выполнение строителями заданий на всех видах техники с двигателями моторного завода.

Свою яркую строчку в Рапорт Ленинского комсомола вписали и студенты. В завершающем году пятилетки на трассе работал студенческий отряд всех транспортных вузов страны — 5 тысяч человек. А на Западном участке БАМа работал интернациональный отряд студентов из социалистических стран.

Не хотят быть в стороне от всенародной стройки пионеры и школьники. Они широко проводят Всесоюзную акцию «БАМу — пионерские рельсы». Почтовые отделения таежных поселков с трудом справляются с приемом бандеролей и посылок с книгами, грампластинками, сувенирами в адрес первопроходцев. Только мальчики и девочки Карачаево-Черкесской автономной области отправили более 3 тысяч теплых вещей — свитеров, платков, варежек.

Не забывают комитеты комсомола и о духовных потребностях молодых строителей. Комсомольским организациям, учреждениям культуры в районах строительства оказывается постоянная практическая помощь в обеспечении библиотеками, культурным и спортивным инвентарем. В опорных пунктах стройки выступают видные ученые, специалисты, комсомольские работники, ветераны труда, известные военачальники. Большую популярность на стройке завоевали агитационно-художественные коллективы. В гостях у молодых строителей побывало уже много известных актёров, певцов, творческих групп, выдающихся спортсменов. На различные участки трассы выезжали писатели, композиторы, художники. Летом этого года начал свою пропагандистскую и культурно-массовую деятельность в коллективах стройки специализированный, всесторонне оснащенный агитпоезд, организованный газетой «Комсомольская правда».

Конечно, в строительстве БАМа немало трудностей, нерешенных вопросов. Требует значительного улучшения здесь и комсомольская работа.

… Магистраль молода. В ее биографию вписаны лишь первые строки. БАМ — объект двух пятилеток. В проекте ЦК КПСС к XXV съезду записано: «Продолжить строительство Байкало-Амурской магистрали и подходов к ней». Основной фронт работ придется на нынешнюю, десятую. Девятая пятилетка создала хороший плацдарм для наступления. На этот плацдарм вышли тысячи молодых патриотов.

Ленинский комсомол сформирует й направит новые отряды молодых строителей на свою важную ударную стройку. Партия, весь советский народ верят в творческие силы молодежи. И молодые магистральцы по-боевому настроены сдать государственный экзамен — десятую пятилетку — на Знак качества.

Заключение

Байкало-Амурская Магистраль пролегает по территории Иркутской, Читинской, Амурской обл., Бурятии, Якутии и Хабаровскому краю. Трасса дороги пересекает 11 полноводных рек, семь горных хребтов; более 1000 км пути проложено в районах вечной мерзлоты, высокой сейсмичности. На трассе дороги пробито восемь тоннелей, построено 142 моста (длиной более 100 м), более 200 железнодорожных станций и разъездов. Сооружение Байкало-Амурской железной дороги можно назвать «стройкой века» без всякой натяжки, во-первых, благодаря масштабам этого предприятия, во-вторых, из-за его протяженности во времени.

Невероятная спешка при строительстве объясняется самой сущностью замысла: БАМ должен был открыть путь к освоению несметных богатств Сибири, способствовать обживанию этих безлюдных земель, он должен был стать новой важнейшей торговой артерией, но главное его назначение было стратегическим. Новая дорога 1939;1942 гг. существовала недолго: начало Великой Отечественной войны положило конец «старому БАМу». В 1942 году уложенные с таким трудом и жертвами рельсы были демонтированы и отправлены на Запад, где использовались при сооружении противотанковых заграждений и временной железной дороги, по которой доставлялись грузы в осажденный Сталинград. Строительство возобновилось только в 1967 году. БАМ был объявлен всесоюзной ударной комсомольской стройкой.

Постройка основной магистрали завершилась 1 октября 1984 года торжественной закладкой золотого звена на станции Куанда, а 29 октября того же года специальный поезд отправился из Тынды до порта Ванино по всей трассе протяженностью 3300 км. Однако последний, Северомуйский тоннель был сдан только в 2001 году.

И сейчас БАМ живет и развивается, несмотря на все трудности. БАМ строился, строится и будет строиться.

Ежеля У. В. История развития железнодорожного транспорта на Дальнем Востоке России; - учебное пособие. Хабаровск, издательство ДВГУПС, 2005

Н.А. Зензинова «От Петербург-Московской до Байкало-Амурской магистрали» М.: Мысль, 2008.

В.П. Калиничева «Великий Сибирски путь». М.: Мысль, 2007.

Байкало-Амурская магистраль: Сборник. — М.: Мысль, 2009. — 216 с.: ил.

— (Науч. сборники Моск. фил.

Геогр. о-ва СССР).

Дальневосточная магистраль России. Сост. В. Ф. Зульев, В. Ф. Буркова под ред., В. А. Крапивина — Хабаровская частная коллекция 2008 г.

Ежеля У. В. История развития железнодорожного транспорта на Дальнем Востоке России; - учебное пособие. Хабаровск, издательство ДВГУПС, 2005

Н.А. Зензинова «От Петербург-Московской до Байкало-Амурской магистрали» М.: Мысль, 2008.

В.П. Калиничева «Великий Сибирски путь». М.: Мысль, 2007.

Н.А. Зензинова «От Петербург-Московской до Байкало-Амурской магистрали» М.: Мысль, 2008.

Ежеля У. В. История развития железнодорожного транспорта на Дальнем Востоке России; - учебное пособие. Хабаровск, издательство ДВГУПС, 2005

Н.А. Зензинова «От Петербург-Московской до Байкало-Амурской магистрали» М.: Мысль, 2008.

Байкало-Амурская магистраль: Сборник. — М.: Мысль, 2009. — 216 с.: ил. — (

Науч. сборники Моск. фил.

Геогр. о-ва СССР).

Ежеля У. В. История развития железнодорожного транспорта на Дальнем Востоке России; - учебное пособие. Хабаровск, издательство ДВГУПС, 2005

Дальневосточная магистраль России. Сост. В. Ф. Зульев, В. Ф. Буркова под ред., В. А. Крапивина — Хабаровская частная коллекция 2008 г.

Байкало-Амурская магистраль: Сборник. — М.: Мысль, 2009. — 216 с.: ил. — (Науч.

сборники Моск. фил. Геогр. о-ва СССР).

Ежеля У. В. История развития железнодорожного транспорта на Дальнем Востоке России; - учебное пособие. Хабаровск, издательство ДВГУПС, 2005