" № Показатель Период Расчетные формулы Ед. изм. Флот сухогрузный 1 Тоннаже-сутки эксплуатации t0 åjQpTэ.0= Qjl0/Pв.j0 тыс. тж-сут. 13 208 838,8 2 3 Количество тоннажа t0 åjQp0=åjQpTэ.0/Tэ.j.0 тыс.
тж. 57 429,734 4 5 Потребность во флоте t0 Nj.0=åjQp.0/Qp.j судов 26 6
Таблица 5.3 «Расчет и корректировка стоимостных нормативов по статьям затрат на перевозки.» № Статьи расходов Флот Сухогрузный t0 руб./ тыс.
ткм. руб./тыс. тж-сут 1 Оплата труда 1 336 045 11 577,513 2 в т. ч. рацион бесплатного питания 202 434 1754,194 107 3 Топливо и энергия 1 774 335 15 375,51993 4 Материалы 202 930 1758,492 201 5 Износ МБП 15 125 131,658 579 6 Амортизация ОПФ 1 666 544 14 441,45581 7 Расходы на ремонт 1 374 033 11 906,69844 8 Аренда судов и механизмов 108 052 936,3 258 232 9 Прочие прямые расходы 3 842 034 33 293,18891
Раздел. 3. Алгоритм расчета задачи «эффективность транспортной линии Таблица 5.11 «Алгоритм расчета задачи «эффективность транспортной линии» .» № Показатель Ед. изм. значение 1 2 3 4 1 Потребность в судах на линии 1.
1. Грузооборот Gl тыс.
ткм. 590 709 000 1.
2. Время хода с грузом сут. 60,544 554 tх. гр=L/Vх.гр 1.
3. Время хода порожнем сут. 12,108 911 tх. п=0,2*tх.гр. 1.
4. Время погрузки сут. 5,48 748 tп=Qэ/Mп=Qр ε/Mп 1.
5. Время выгрузки сут. 6,2 357 727 tв=Qэ/Mв=Qрe/Mв 1.
6. Время ожидания погрузки сут. 1,646 244 tож.п.=tп*0,3 1.
7. Время ожидания выгрузки сут. 3,1 178 864 tож.в.=tв*0,5 1.
8. Стояночное время сут. 16,487 383 tст=tп+tв+tож.п.+tз.п.+tшл 1.
9. Время кругового рейса сут. 77,31 938 tкр=tх+tст 1.
10. Коэффициент ходового времени с грузом 0,7 859 669 aх. гр=tх.гр/tкр 1.
11. Валовая производительность ткм тж. сут 14,288 879 Pвал=e*aх.гр*Vх.гр 1.
12. Потребность в судах на линии судов 12 q=Gl/Pвал*Tэ*kрп*Qр 2. Ставки затрат на оплату труда судовым экипажам с отчислениями в единый социальный налог Sзп=(Из/п+Ирац+Из.о)/(Тэ*kр.п) руб/сут 6131,7433 2.
1. Зарплата с отчислениями в единый соц. налог руб 5530,1383
Из/п=Фз/п*(kпр*Тэ/30,5+tвр/30,5)*kдоп*kвл*kрн*kсн*1,3 2.
2. Расходы на рацион бесплатного питания руб 522,62 944
Ирац=арац*Qр*(Тэ-Твр) 2.
3. Расходы на оплату труда в период зимнего простоя руб 78,975 554
Из.о=(Фз/п*nз.о/nч)*tз.о*kрн*kдоп*kвл*kсн*kпр 2.
4. Период зимнего отстоя tз. о=12-Тэ/30,5-Твр/30,5 мес. 4,0 1 2 3 4 3. Ставка затрат, зависящая от строительной стоимости судов Sстр=(Иам+Ирф+Ими)/(Тэ*kрп) руб/сут 10 099,802 3.
1. Амортизация отчисления руб 605 Иам=Фб*nа/100 3.
2. Ремонтный фонд руб 789 103,5 Ирф=Qр*Тэ*nрф 3.
3. Материалы и износ инвентаря руб 1 997 836,9 Ими=Qр*Тэ*nми 3.
4. Прочие прямые расходы руб/сут 2 206 469,9 Sпр=Qр*nпр 4. Ставка затрат на топливо и смазочные материалы за сутки хода Sт. х=24*Nу*(mт*Цт*mсм*Цсм)*ав/106 руб/сут 38 707 * Себестоимость содержания судна на ходовом и стояночном режимах работы 5.
1. Себестоимость содержания судна на ходу руб/сут 217 505,21 Sх=(Sот+Sстр+Sпр+Sтх)Крр S’х=(Sот+Sстр+Sпр+Sтх)Крр/Qр руб/тж-сут 43,5 5.
2. Себестоимость содержания судна на стоянке руб/сут 174 114,38 Sст=(Sот+Sстр+Sпр+0,05*Sтх)*Крр S’ст=(Sот+Sстр+Sпр+0,05*Sтх)*Крр/Qр руб/тж-сут 34,82 6. Себестоимость превозок руб/сут 1,05 с=(S'х*tх+S'ст*tст)/tкр*Рвал 7. Доходы руб 639 453 165 Д=d*Gl 8. Расходы руб 533 828 000 Р=с*Gl 9. Прибыль руб 105 625 165 П=Д-Р 10. Статьи налогов 10.
1. Налог на имущество 2% от среднегодовой (остаточной) стоимости имущества. Нормативный срок службы судна — 24 года, фактический — 8 лет. руб 242 10.
2. Налог с прибыли руб 27 462 543 11. Чистая прибыль руб 78 162 622 12. Рентабельность перевозок % 0,1 464 191 13. Среднесписочная численность плавсостава чел 3872 14. Производительность труда тыс.
ткм/чел 12 714,48 15. Фондоотдача руб/руб 0,54
Основными факторами, оказывающими влияние на уровень себестоимости являются: повышение технического уровня производства; совершенствование управления, организации производства и труда; изменение объема и структуры перевозок; отраслевые факторы.
Для улучшения экономической ситуации на судоходном предприятии надо улучшить работу береговых служб, улучшение сервиса работы, и увеличению привлекаемого груза. Менеджеры судоходного предприятия должны активизировать свою работу по привлечению новых клиентов для перевозки новых видов грузов, и улучшать взаимодействие с уже имеющимися клиентами для увеличения их грузопотока.
Так же для всего этого требуется улучшить саму работу по доставке груза. Следует увеличить скорость доставки груза, информационную систему для более эффективного слежение как самим за перевозкой груза, так и для информирования клиентов, что является очень важным для улучшения взаимоотношений с ними и так же является важной частью сервиса судоходного предприятия.
Бубнова, Г. В. Средства анализа и стратегического планирования .М.: Высшая школа -55 с.
Герчикова И. Н. Менеджмент: учебник для вузов. М.: ЮНИТИ «Банки и биржи», 1994.
Гольдштейн Г. Я. Стратегический инновационный менеджмент: Учебное пособие. Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2004. — 267 с.
Мамонов В.И., Мамонова Е. В. Стратегическое планирование деятельности компании и роль маркетинговых исследований (2003, фрагмент статьи). // Менеджмент в России и за рубежом. — № 2. — 2003.
Организация, планирование, управление деятельностью промышленных предприятий: учебник для вузов. / С. Е. Каменипера, Ф. М. Русинова — М.: Высшая школа, 1984, стр. 335.
