Этот поезд считается одним из наиболее комфортабельных в мире, обслуживает 4 маршрута (26 часов и 16 часов). Путешествие поездом «Блюю Трейн» могут одновременно совершить только 84 пассажира. Состав состоит из 11 спальных вагонов, 2 вагонов для отдыха, вагона-ресторана и сервис-вагонов. Купе да двух лиц имеют площадь 16 кв.м. Они оформлены в стиле времен королевы Виктории, но имеют все современные удобства.
Китай планирует запустить новый проект для искушенных туристов и особо требовательных резидентов: самый роскошный поезд, который когда-либо существовал в мире. Поезд будет следовать по маршруту Пекин — Лхаса (административный центр Тибетского автономного района). Всего задумано сторительство трех поездов, которые будут отправляться каждые восемь дней, а само путешествие займет пять дней. Каждый состав будет состоять из 13 пассажирских вагонов, 2-х вагонов — ресторанов, вагоном, в котором можно будет со всем комфортом насладиться захватывающими дух достопримечательностями Тибета. Внутренний интерьер будет напоминать убранство пятизвездочной гостиницы, в котором смогут разместиться не более 96 пассажиров (Сницарева Д.).
Существующий зарубежный опыт свидетельствует о том, что железнодорожные компании активно участвуют в развитии туризма и успешно ведут туристическую деятельность. В этом отношении интересен опыт работы железнодорожных компаний Германии, Швейцарии, Швеции, Испании, США, Индии, ЮАР и других стран. Так, на железных дорогах Германии при подразделении по пассажирским перевозкам создано отделение путешествий и туризма, которое реализует как комплексные туристские маршруты с размещением в принадлежащих ему гостиницах и экскурсиями на собственных автобусах, так и предлагает пассажирам различные пакеты услуг «поезд + …» при покупке железнодорожных билетов. Это свидетельствует о том, что туристская деятельность железнодорожных компаний приносит им устойчивые доходы и позволяет решать существующие финансовые проблемы.
Во времена существования Советского Союза очень широкую популярность имели путешествия на железнодорожных туристических поездах, которые отличались по сравнению с зарубежными низким уровнем комфортности, но при этом и достаточно низкой ценой. На период 1885 г. было освоено свыше 400 тыс. км. Железных дорог, на которых осуществляли путешествия 2000 туристических поездов. Состав поезда состоял из обычных плацкартных или купейных вагонов. В наиболее крупных туристических центрах были оборудованы специальные места стоянки туристических поездов.
ГЛАВА 3. ОРГАНИЗАЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТУРА
3.1 Обоснование тура Название: 2 дня на Золотом Кольце + 2 дня в Москве Данный маршрут представляет собой комбинированный тур, сочетающие автобусные экскурсии по Золотому кольцу и Москвой с пешеходными прогулками к наиболее интересным памятникам и музеям по городам Золотого кольца и Москвы.
Данный турпроект может быть рассчитан на широкую аудиторию туристов. Специфика экскурсионной программы делает его одновременно интересным и для молодежи и для людей средних лет.
3.2 Программа тура.
1 день — четверг Прибытие группы в Москву. Встреча группы в здании железнодорожного вокзала. Отъезд в Сергиев Посад (90км). Путевая информация.
Экскурсионная программа: История и архитектура монастыря с посещением Троицкого собора.
Свободное время.
Обед.
Переезд в Александров (55км).
Экскурсионная программа: Обзорная экскурсия по Александровскому Кремлю, резиденции первого русского царя — Ивана Грозного. Знакомство с архитектурным ансамблем, дворцовыми палатами, Покровским храмом — домовой церковью царя Ивана IV, малой трапезной палатой, историческими и художественными выставками. Экспозиция «На малом царском приеме». Переезд во Владимир (119км). Размещение в гостинице. Ужин. Свободное время.
2 день — пятница Завтрак.
Отъезд в Суздаль (30км) с остановкой на Соборной площади. Белокаменные соборы 12 века: Дмитриевский и Успенский (наружный осмотр).
Экскурсионная программа: владимирское Ополье, Музей деревянного зодчества, архитектурный ансамбль суздальского Кремля, Крестовая палата, архитектурный ансамбль Покровского монастыря. Спасо-Евфимиев монастырь (территория, колокольные звоны, Спасо-Преображенский собор). Обед.
Свободное время.
Отъезд группы в Москву (220км).
Прибытие в Москву Размещение в гостинице «Измайлово» ***.
3-ый день: суббота Завтрак в гостинице.
Экскурсионная программа: Воробьёвы горы, МГУ, мост — Багратион, панораму Московского Кремля, Храм Христа Спасителя, Манежная площадь, Красная площадь, Александровский сад, Садовое кольцо.
Экскурсия в Бородинскую панораму. Посвященный крупнейшему в мировой истории сражению, музей-панорама Бородинская битва занимает особое место среди московских музеев. Экспозиция музея состоит из нескольких разделов.
Знакомство с экспонатами Вводного зала, рассказывающего о Смоленском оборонительном сражении русской армии и отступлении русских войск к деревне Бородино и Заключительного зала, где представлены экспонаты, повествующие о военной кампании 1812 г.
Экскурсия в Третьяковскую галерею. Государственная Третьяковская галерея — один из самых больших и замечательных музеев мира. В его коллекции около 125 000 произведений русского искусства XI—XX вв.еков: иконы, картины, скульптуры, рисунки, гравюры.
Продолжение экскурсии Обед в гостинице.
Свободное время
4 — ой день: воскресенье Завтрак в кафе гостиницы.
Освобождение номеров.
Отъезд на экскурсию. Сдача вещей в камеру хранения на вокзале.
Пешеходная экскурсия по Арбату Обед в кафе города.
Прогулка по Зоопарку.
Окончание программы.
Стоимость тура при группе: Кол-во 15+1 20+2 30+3 40+4 «Заря» ЭКОНОМ"
«Измайлово» *** 10.500 9.700 9.000 8.700 «Золотое кольцо» СТ
«Измайлово» *** 11.000 10.200 9.500 9.200 В СТОИМОСТЬ ПРОГРАММЫ ВХОДИТ:
Проживание в гостинице: на Золотом Кольце — гостиница выбранной категории.
В Москве гостиница: «Измайлово» *** (в 2-х местных номерах с удобствами):
Питание по программе, экскурсионная программа (включая входные билеты в музеи по программе),
Услуги экскурсовода, Транспортное сопровождения:
2 дня на Золотом Кольце,
3-ый день: на 7 часов,
4-ий день: на 5 часа.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Рассмотрев вопросы организации железнодорожных туров можно сделать следующие выводы.
Железнодорожные туры — это путешествия организованных туристов с использованием железнодорожного транспорта.
Железнодорожные путешествия по времени продолжительности могут быть однодневными, непродолжительными (до 3-х суток), длительными (средние, длительные и сверхдлительные). В соответствии с продолжительностью они могут осуществляться на поездах местного значения или дальних; на рейсовых поездах (по установленному маршруту и графику) и на специализированных турпоездах.
Железнодорожные туры могут действовать постоянно, сезонно или разово и, по построению маршрута могут быть линейными (редко) радиальными, кольцевыми.
Особенно распространенным видом железнодорожного туризма являются непродолжительные туры для организованной группы туристов. Организация данных туров осуществляется на основании заявки установленного образца и подается в кассу железнодорожного вокзала для групповых заказов.
Организация специальных туристических поездов для длительного путешествия осуществляется на основе договора аренды вагонов.
Основными недостатками, на наш взгляд, тормозящими развитие железнодорожного туризма в нашей стране являются:
нестабильность внутренней политики в государстве;
несовершенство законодательства, регулирующего организацию железнодорожного туризма;
необоснованно завышенные цены на аренду специализированных вагонов и постоянно растущая цена на проездные билеты;
несоответствие дорожно-транспортной структуры международным стандартам и завышенные цены на гостиничные и ресторанные услуги.
В заключение, хочется сказать, в 21 веке время уплотняется прямо на глазах, жизнь ускоряется до космических скоростей, нервная система работает на пределе, вероятно, пришло время вспомнить, что путешествие поездом — это хороший способ успокоить бег времени, побеседовать в хорошей компании в уютном купе комфортабельного поезда за стаканом вечернего чая, осмотреть из окна поезда пробегающие мимо ландшафты, быть уверенным в точном прибытии в конечный пункт назначения в любую погоду. Правильная организация железнодорожных путешествий не только удовлетворит туриста, повысит имидж российского туризма, но и принесет организаторам, и в конечном счете, государству хорошую прибыль.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ Бабкин А. В. Специальные виды туризма Ростов н/Дону: Феникс, 2008. — 252стр Биржаков М. Б.
Введение
в туризм. — СПб.: Невский фонд, 2004. — с138.
Биржаков М.В., Никифоров В. И. Индустрия туризма: перевозки.
М.: Герда, 2001. 400 с.
Гуляев В. Г. Организация туристических перевозок.
М.: Финансы и статистика.-2001.-512с.
Дурович А. П. Организация туризма. — СПб. Питер, 2009. — 320стр.
Зорин В.И., Квартальнов В. А. Туристический терминологический словарь.
М.: Советский спорт, 1999.-384с.
Зорин И.В., Квартальнов В. А. Туризм как вид деятельности.
М.: Финансы и статистика, 2001.-312с.
Квартальнов В. А. Менеджмент туризма. Туризм как вид деятельности. — М.: Финансы и статистика, 2002. — 288 с.
Кусков А. С. Транспортное обеспечение в туризме учебник /А. С. Кусков, Ю. А. Джаладян — М КНОРУС, 2008 — 368 с Менеджмент туризма: Туризм и отраслевые системы /под ред. Р. А.
Фахрутдинова. — М.: Финансы и статистика, 2001. — С.189
Пашкевич В. «Мы больны железнодорожным туризмом» //Новости турбизнеса.-2006.-№ 20.-С.32−33.
Сенин В. С. Организация международного туризма.
М.: Финансы и статистика, 2004.-400 с.
Сницарева Д. Постой, паровоз, не стучите колеса //Зеркало недели.-2005.-№ 11.
Черных Н. Б. Технология путешествий и организация обслуживания клиентов: Учебное пособие. — М.: Советский спорт, 2002. — 320 с.
Чудновский А. Д. Управление индустрией туризма: учебное пособие. — 2-е изд. /
АД. Чудновский, М. А Жукова, B.C. Сенин. — М.: КНОРУС, 2005. -448 с
