Экономико-географическая хар-ка района тяготения железной дороги

Более интенсивно развивать транспортную инфраструктуру Томской области, что выведет ее из режима «тупиковой» области в транспортном отношении.

2.5 Трубопроводный транспорт Именно в Западной Сибири берут начало крупнейшие газотранспортные потоки, формирующие Единую систему газоснабжения России: Уренгой — Медвежье — Надым — Ухта — Грязовец (ветка на Москву и Санкт-Петербург) — Торжок (ветка на Валдай — Псков — Ригу, Псков — Новгород — Санкт-Петербург — Таллин) — Смоленск — Минск — Брест (Белоруссия) — Ужгород (Украина); Уренгой — Медвежье — Пермь — Ижевск — Казань — Нижний Новгород — Владимир — Москва; Уренгой — Сургут — Тобольск — Тюмень — Челябинск — Самара — Сызрань — далее на Украину (Ужгород, затем страны Восточной и Западной Европы); Уренгой — Сургут — Нижневартовск — Томск — Новосибирск — Кемерово — Новокузнецк; Уренгой — Медвежье — Екатеринбург — Челябинск.

2.6 Воздушный транспорт Имеются воздушные сообщения с другими регионами страны и странами Дальнего Зарубежья. Однако, стоимость билетов очень высока. Сейчас Правительство России пытается решить вопрос о доступности авиабилетов для более широкого круга потенциальных покупателей, которые сейчас предпочитают железнодорожный транспорт.

Особую роль играет воздушный транспорт для слабоосвоенных районов Сибири и Дальнего Востока, где он вместе с сезонным речным транспортом часто является единственным средством сообщения. На данных направления летают небольшие самолеты (кукурузники, вертолеты), но машины уже устарели и требуется существенное обновление ресурсов.

Часть 3. Расчет густоты железнодорожной сети по областям, входящим в район тяготения Расчет густоты железнодорожной сети по областям и регионам представлен в таблице ниже:

№ Субъект Федерации Центр субъекта Территория Население, тыс чел 2008.

Эксплуатационная длина железных дорог, км В том числе население (км2) Dl, км на 1000 кв км площади Dn, км на 10 тыс жителей Dln 1 Алтайский край Барнаул 167 850,0 2 508,5 1 803,0 10,74 173 7,1876 8,8 2 Кемеровская область Кемерово 95 500,0 2 855,0 1 728,0 18,9 424 6,0525 10,5 3 Новосибирская область Новосибирск 178 200,0 2 635,6 1 530,0 8,58 586 5,8051 7,1 4 Омская область Омск 139 700,0 2 034,6 775,0 5,54 760 3,8091 4,6 5 Республика Алтай Горно-Алтайск 92 600,0 207,1 0,0 0,0 0,0000 0,0 6 Томская область Томск 316 900,0 1 036,6 346,0 1,9 183 3,3378 1,9 7 Тюменская область Тюмень 1 464 200,0 3 373,0 1 862,4 1,27 196 5,5215 2,7 8 Ханты-Мансийский автономный округ Ханты-Мансийск 534 800,0 1 505,0 1 073,0 2,636 7,1296 3,8 9 Ямало-Ненецкий автономный округ Салехард 769 250,0 542,7 495,0 0,64 348 9,1211 2,4 ИТОГО 3 759 000,0 16 698,1 9 612,4 2,55 717 5,7566 3,8 Наибольшая густота железных дорог по областям сосредоточена в Алтайском Крае, Кемеровской области и Новосибирской области. Данные регионы являются промышленными зонами СФО и находятся на пересечении транспортных путей. Соответственно, там проживает больше людей, чем в других регионах.

В Республике Алтай железная дорога отсутствует. Хотя уже несколько лет ведутся разговоры о возможном строительстве.

Отметим, что Томская область одна из развитых областей, но длина дороги там небольшая. Это обусловлено тем, что железная дорога проходит на юге нашей страны. Зато в данном регионе сильно развит водный транспорт (речной).

Алтайский край Протяженность железнодорожных путей общего пользования — 1803 км, промышленных железнодорожных путей — 983 км. По протяженности железнодорожных путей общего пользования край 4-е место в СФО.

Кемеровская область Регион имеет одну из наиболее развитых транспортных систем в восточной части России. Транспортная система включает в себя все виды транспорта, которые ориентированы как на обслуживание пассажиров, так и на грузовые перевозки. Эксплуатационная длина железных дорог области — 1728 км (11,5% общей протяженности железных дорог СФО или 5-е место в СФО). По плотности железнодорожных линий регион занимает 1-е место в СФО. Северную часть области пересекает Транссибирская железнодорожная магистраль, южную Ц Южносибирская.

Новосибирская область В области развиты все виды транспорта: автомобильный, авиационный, водный, железнодорожный. Высокий удельный вес железнодорожного транспорта в общем грузообороте обусловлен транзитными перевозками. Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования — 1530 км (10,2% общей протяженности железных дорог в СФО или 6-е место в СФО). С запада на восток область пересекает Транссибирская магистраль длиной 696 км, от нее отходят железные дороги на Кузбасс, Алтай и в Среднюю Азию. В г. Татарске берет начало ветка на Кулунду, соединяющая Транссиб со Средне-Сибирской и Южно-Сибирской магистралями.

Омская область Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования — 775 км (5,2% общей протяженности железных дорог в СФО или 8-е место в СФО). Плотность железных дорог — 55 км на 10 тыс. км2 территории (по России Ц 50 км; по СФО Ц 29 км).

Республика Алтай Географические особенности республики обусловили развитие, в основном, двух видов транспорта: автомобильного (более 90% всех видов перевозок) и авиационного (пассажирские и почтовые перевозки). Железнодорожный транспорт отсутствует.

Томская область Специфика развития транспортной инфраструктуры определена природно-климатическими и экономико-географическими условиями, а также исторически обусловленной периферийностью региона по отношению к стратегическим автои железнодорожным магистралям. Поэтому важное экономическое значение имеют все основные виды транспорта: автомобильный, железнодорожный, водный, воздушный, трубопроводный. Протяженность внутренних водных судоходных путей Ц 5195 км (20,7% общей протяженности водных путей в СФО или 3-е место в СФО). Водные пути региона составляют 6,1% водных путей Российской Федерации. Основной магистралью является река Обь и ее притоки.

Речным транспортом осуществляется массовый завоз грузов, в основном, из Томска в глубинные районы и труднодоступные населенные пункты к базовым складам, а также вывоз лесных грузов и минерально-строительных материалов. Продолжительность навигационного периода 170 Ц 180 дней. Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования 346 км. Плотность железнодорожных путей общего пользования 11 км путей на 10 тыс. км.

2 территории (в СФО 29 км; в России 50 км). По плотности железнодорожных путей 11-е место в СФО. Две тупиковые железные дороги: Тайга — Томск — Асино — Белый Яр и Тюмень — Сургут — Нижневартовск. На станции Тайга Томская железная дорога выходит на Транссибирскую железнодорожную магистраль.

Тюменская область В области активно используются все основные виды транспорта. В структуре грузооборота значительную долю (более 90%) составляет трубопроводный транспорт. Создана одна из самых разветвленных сетей трубопроводов в России. Значительное развитие получил железнодорожный транспорт. Железная дорога связывает Транссибирскую магистраль через Тюмень и Тобольск с основными центрами добычи нефти и газа в автономных округах. Длина железной дороги 1862,4 км.

Ханты-Мансийский автономный округ В Ханты-Мансийском автономном округе основная перевозка грузов приходится на водный и железнодорожный транспорт, 29% перевозится автомобильным транспортом и 2% - авиационным.

Общая протяженность железнодорожных путей 1073 км. Железная дорога на территории округа проходит по трем направлениям:" Тюмень — Пыть-Ях — Сургут — Когалым — Новый Уренгой" с ответвлением на Нижневартовск;" Екатеринбург — Ивдель — Советский — Нягань — Приобье" с ответвлением на Агириш;" Екатеринбург — Тавда — Междуреченский". Наиболее крупные железнодорожные узлы: Сургут, Нижневартовск, Пыть-Ях, Когалым, Нягань. Сургутский железнодорожный мост считается самым большим в Азиатской части России. Судоходные реки округа — Обь и Иртыш, а также притоки Оби: Вах, Аган, Тромъеган, Большой Юган, Лямин, Пим, Большой Салым, Назым, Северная Сосьва, Казым; притоки Иртыша: реки Конда, Согом и др.

Ямало-Ненецкий автономный округ Транспортная сеть округа формировалась с учетом освоения месторождений газа и нефти. Развитие получили все виды транспорта. Основная часть грузов перевозится железнодорожным и автомобильным транспортом. Особое положение в округе занимает воздушный транспорт. При огромной, слабо освоенной территории авиация является подчас единственным видом транспорта для доставки грузов в малодоступные районы. Значительное развитьие получил трубопроводный транспорт. Система газопроводов связывает округ с Москвой., Уралом, Алтаем, Кузбассом, центральными и южными частями страны., странами ближнего и дальнего зарубежья. Длина железной дороги — 495 км.

Часть 4. Составление экономико-географической карты района и картосхем района тяготения железной дороги Далее представим карты.

Заключение

Западная Сибирь, расположенная на перекрестке железнодорожных магистралей и великих сибирских рек, в непосредственной близости к промышленному Уралу, имеет весьма благоприятные условия для своего хозяйственного развития. Западная Сибирь относится к районам с высокой обеспеченностью природными ресурсами при дефиците трудовых ресурсов. Удельный вес района в хозяйстве России очень высок. Район выделяется многоотраслевой промышленностью, развитым сельским хозяйством, большим научным потенциалом. Западная Сибирь дает основную долю добычи нефти, природного газа и значительную часть древесины.

Основные направления в развитии района связаны с углублением рыночной специализации на базе нефтяной, газовой, угольной промышленности, созданием на их основе крупнейшего комплекса энергоемких, материалоемких и водоемких отраслей промышленности, а также с развитием зернового и животноводческого аграрного комплекса при рациональном использовании природных ресурсов.

Транспорт и экономические связи. Транспортные магистрали Западной Сибири отличаются высокой грузо-напряженностью. Помимо основной Сибирской железнодорожной магистрали была построена Южно-Сибирская магистраль, сыгравшая большую рольв развитии производительных сил Кузбасса и Алтая. От нее отошли ряд линий в северном и южном направлениях. Была также построена железная дорога Иртышская — Карасук — Камень-на-Оби — Алтайская. Новой железнодорожной магистралью является: Тюмень — Тобольск — Сургут — Нижневартовск — Уренгой. В значительной мере межрайонные и внутрирайонные перевозки грузов Западной Сибири осуществляются по рекам Обь-Иртышского бассейна Особенно широкое развитие в Западной Сибири получили трубопроводный транспорт и линии электропередач. Большое значение имеет автомобильная дорога — Чуйский тракт, обеспечивающий связи с Монголией. Важное значение для пассажирских и грузовых перевозок имеет воздушный транспорт.

Список использованной литературы Гладкий Ю. Н., Добросюк В. А., Семенов С. П. Экономическая география России: Учебник. М.: Гардарика, 2006. — 288 с.

Копылов В. А. География промышленности России и стран СНГ: Учебное пособие. М.: Финансы и статистика, 2005. — 312 с.

Курицын И.И., Волгин А. В., Юпатова В. Н. Российская федерация: Социально-экономическая география: Учебное пособие. М.: Пресса, 2004. — 317 с.

Российский статистический ежегодник. М.: Госкомстат России, 2007.

Сайт Правительства России.

http://www.gov.ru/.

Сайт Правительства России.

http://www.gov.ru/.

Российский статистический ежегодник. М.: Госкомстат России, 2007.

Российский статистический ежегодник. М.: Госкомстат России, 2007.

Российский статистический ежегодник. М.: Госкомстат России, 2007.

Российский статистический ежегодник. М.: Госкомстат России, 2007.

Социально-экономическая география: Учебное пособие. М.: Пресса, 2004. — 317 с.

Сайт Правительства России.

http://www.gov.ru/.

Копылов В. А. География промышленности России и стран СНГ: Учебное пособие. М.: Финансы и статистика, 2005. — 312 с.

Российский статистический ежегодник. М.: Госкомстат России, 2007.

Гладкий Ю.Н., Добросюк В. А., Семенов С. П. Экономическая география России: Учебник. М.: Гардарика, 2006. — 288 с.

Сайт Правительства России.

http://www.gov.ru/.