А вот при несвоевременных расчетах за перевозку по вине грузополучателя с него могут быть взысканы в пользу перевозчика проценты на сумму просроченного платежа в размере и порядке, которые установлены гражданским законодательством.
Из вышесказанного можно сделать вывод, что есть основание считать грузополучателя стороной в договоре перевозки и без наличия грузовой квитанции.
Поэтому, договор перевозки грузов является трехсторонним договором, в котором все его участники имеют права и обязанности.
Учитывая, что договор перевозки грузов в прямом смешанном сообщении является разновидностью договора перевозки грузов, его следует считать многосторонним договором, в котором все участники договора имеют права и обязанности, причем волеизъявления участников договора перевозки совпадают по своему характеру и направлены на достижение единой цели — исполнение договора перевозки.
Как мы выяснили, что при перевозках грузов в прямом смешанном сообщении обязанности перевозчиков выполняют различные виды транспорта, например железнодорожный, морской, речной, автомобильный, воздушный. При этом возникают правоотношения по перевозке грузов, в которых участвуют несколько соперевозчиков, каждый из которых, принимая груз от предыдущей транспортной организации, исполняет свою обязанность по перевозке груза на соответствующем отрезке движения груза, возникшую из договора, который был заключен первоначальным перевозчиком.
Подтверждением наличия договорных отношений между грузоотправителем и соперевозчиками могут служить ст. 79 Устава железнодорожного транспорта и ст. 114 Кодекса внутреннего водного транспорта, которые предусматривают, что ответственность за сохранность груза до момента фактической его передачи лежит на сдающей стороне, а после фактической передачи — на принимающей стороне, а также § 111 Правил перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, согласно которому в тех случаях, когда по заявленной пароходству претензии ответственной является железная дорога, пароходство направляет претензию железной дороге, которой принадлежит станция перевалки груза на воду.
А вот перевозчики при направлении претензий обязаны приложить к ним документы о результатах рассмотрения в части ответственности, относящейся к дороге или пароходству, уведомить заявителя о пересылке претензии.
Все вышесказанное подтверждает обоснованность точки зрения о том, что перевозчики при перевозках грузов в прямом смешанном сообщении выступают перед клиентурой как единая транспортная организация и что все перевозчики находятся в договорных отношениях с грузоотправителем.
Заключение
Из данной работы можно сделать вывод, что реализация принятых к исполнению заявок на перевозку грузов осуществляется путем заключения и исполнения договоров между перевозчиками и отправителями.
По договору перевозки грузов перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.
Предмет данного договора — это деятельность перевозчика по доставке груза управомоченному на его получение лицу.
Договор перевозки грузов является двусторонним и возмездным. Наличие в договоре третьего лица (получателя груза), который не участвует в заключении договора, однако наделяется определенными правами (право требовать от перевозчика выдачи груза) и обязанностями (обязанность принять груз и доплатить провозную плату). Грузополучателем также может быть грузоотправитель или его экспедитор.
Сам по себе договор перевозки грузов является реальным, то есть он считается заключенным с момента передачи груза перевозчику. Обязанности же по предоставлению транспорта (у перевозчика) и по передаче груза (у грузоотправителя) обычно возникают из договора об организации работ по обеспечению перевозок грузов.
Договор перевозки грузов обычно заключается не путем подписания единого документа, а путем составления квитанций, накладных, коносаментов, иных документов, предусмотренных транспортным законодательством. Провозная плата часто жестко регулируется тарифами, установленными нормативно-правовыми актами.
Нормативно-правовые акты:
1. Гражданский кодекс Российской Федерации от 26.
01.1996 № 14-ФЗ, Консультант Плюс;
2. Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации, части второй (постатейный). Изд. 3-е/ Под ред. О. Н. Садикова. М., 1998. С. 616−629;
3. Комментарий к Уставу железных дорог СССР / Под ред. Г. Б. Астановского. М., 1971. С. 209;
4. Постановление Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 6 октября 2005 г. N 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта» в п. 13;
5. Кодекс внутреннего водного транспорта РФ (КВВТ) от 07.
03.2001 № 24-ФЗ (в ред. Федерального закона от 30.
06.2003 № 86-ФЗ);
6. Воздушный кодекс РФ (ВК) от 19.03 97 № 60-ФЗ (в ред. Федерального закона от 08.
07.99 № 150-ФЗ);
7. Кодекс торгового мореплавания РФ (КТМ) от 30.
04.99 № 81 — ФЗ (в ред. Федерального закона от 30.
06.2003 № 86-ФЗ);
8. Устав железнодорожного транспорта РФ от 10.
01.2003 № 18-ФЗ (в ред. Федерального закона от 07.
07.2003 № 122-ФЗ);
9. Устав автомобильного транспорта РСФСР (УАТ), утв. постановлением РСФСР от 08.
01.69 № 12, в ред. 28.
04.95);
10. Федеральный закон РФ «О федеральном железнодорожном транспорте» от 25.
08.95 № 153-ФЗ (в ред. Федерального закона от 10.
01.2003. № 17-ФЗ.
1. Алексеев С. С. Гражданская ответственность за невыполнение плана железнодорожных перевозок грузов. М., 1999. С. 39; Гражданское право: Учебник. Т. 2. М., 1997. С. 384;
2. Александров-Дольник М. К. Содержание договора грузовой перевозки // Советское государство и право. 1999. N 4. С. 107;
3. Залесский В. В. Транспортные договоры. М., 2001. С. 18;
4. Ковалевская Н. С. Перевозка. Коммерческое право. Учебник. СПб., 1997. С.309; Савичев Г. П. Глава 44. Транспортное и экспедиционное обязательства. Гражданское право: Учебник, 2-е изд., перераб. и доп.
Т. II. Полутом 2. М., 2004. С.
40;
5. Садиков О. Н. Арбитражные споры по договорам железнодорожной перевозки // Комментарий арбитражной практики. Вып. 1. М., 2001. С. 32;
6. Савичев Г. П. Договор воздушной перевозки. М., 1963; Тарасов М. А. Договор перевозки. М., 2005; Договор перевозки. М., 1990;
7. Тарасов М. А. Договор перевозки по советскому праву. М., 1998. С. 13;
8. Рапопорт Л. И. Правовое положение грузоотправителя в договоре грузовой железнодорожной перевозки // Научные записки Харьковского института советской торговли. Вып. VI. Харьков, 1999. С. 171 — 173;
9. Ходунов М. Е. Правовые вопросы перевозок прямого сообщения. М., 2003. С. 48;
10. Яичков К. К. Указ. соч. С. 144.
Гражданский кодекс Российской Федерации от 26.
01.1996 № 14-ФЗ, Консультант Плюс.
Яичков К. К. Указ. соч. С. 144.
Гражданский кодекс Российской Федерации от 26.
01.1996 № 14-ФЗ, Консультант Плюс.
Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации, части второй (постатейный). Изд. 3-е/ Под ред. О. Н. Садикова. М., 1998. С. 616−629.
Ковалевская Н. С. Перевозка. Коммерческое право. Учебник. СПб., 1997. С.309; Савичев Г. П. Глава 44. Транспортное и экспедиционное обязательства. Гражданское право: Учебник, 2-е изд., перераб.
и доп. Т. II. Полутом 2. М., 2004. С. 40.
Ходунов М. Е. Правовые вопросы перевозок прямого сообщения. М., 2003. С. 48.
Рапопорт Л. И. Правовое положение грузоотправителя в договоре грузовой железнодорожной перевозки // Научные записки Харьковского института советской торговли. Вып. VI. Харьков, 1999. С. 171 — 173.
Кодекс внутреннего водного транспорта РФ (КВВТ) от 07.
03.2001 № 24-ФЗ (в ред. Федерального закона от 30.
06.2003 № 86-ФЗ);
Постановление Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 6 октября 2005 г. N 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта» в п. 13;
Федеральный закон РФ «О федеральном железнодорожном транспорте» от 25.
08.95 № 153-ФЗ (в ред. Федерального закона от 10.
01.2003. № 17-ФЗ.
