Влияние логистики на эффективность деятельности предприятия

На сегодняшний день первым удовлетворяется тот заказ, который поступил первым в базу заказов. При этом не учитываются условия договоров по заказам. По результатам 2009 года ООО «Крупяной двор» выплатило 3% от прибыли в качестве штрафов за несоблюдение условий поставки.

Для снижения величины штрафных санкций, менеджерами ООО «Крупяной двор» была внедрена методика по оценке срочности доставки, учитывающая стоимость продукции, применение которой показано ниже.

Требуется оценить срочность поставок крупа кукурузная (16 500 руб./т) и рис вьетнамский (25 500 руб./т). Графики потребления товаров потребителями показаны на рисунке 3.

Рисунок 3 — Графики потребления риса и крупы заказчиками ООО «Крупяной двор» (1 — потребление риса, 2 — потребление крупы) Зависимости потребления продукции описываются следующими функциями:

Для крупы: Q (t)=330−12.5t, где 330 — суточная интенсивность потребления, кг Для риса: Q (t) = 910−29.58t, где 910 — суточная интенсивность потребления, кг.

ООО «Крупяной двор» и предприятиямипотребителями документально был зафиксирован интервал доставки продукции: для крупы Т1=19,2 ч, для риса Т2=13,6ч Для расчета срочности поставки, воспользуемся формулой (2):

(2),

где cсредняя цена груза, тыс.

руб;

t — текущее время в границах оговоренного интервала, ч.

Результаты расчетов приведена на рисунке 4.

Рисунок 4 — Затраты на перевозку крупы и риса Из рисунка 4 видно, что затраты на перевозку риса, не смотря на то, что этот продукт имеет большую стоимость, увеличиваются медленнее, чем аналогичные затраты на перевозку крупы, следовательно, приоритет доставки имеет кукурузная крупа. Своевременная доставка контрактного объема крупы потребителю, поможет избежать штрафных санкций из-за несвоевременной доставки продуктов питания.

В планах ООО «Крупяной двор» купить программное обеспечение для ПК с программой для расчета срочности доставки. По мнению руководства компании, это будет способствовать обоснованному принятию управленческих решений отделами транспорта, логистики и сбыта. Отдел логистики совместно со сбытом будет определять зависимости потребления продуктов питания потребителями, анализировать структуру запасов клиентов и, в соответствии, со сроками, оговоренные в контрактах на поставку, передавать план перевозок в транспортный отдел, который готовит транспортные средства, затаривает груз и осуществляет перевозку.

План срочности перевозок выполняется на двух уровнях: оперативном и стратегическом. В оперативном плане перевозок отражаются перевози на день, с закреплением конкретных автомобилей и ответственных за поставки, с корректировкой в случае появления незапланированных перевозок (розничная продажа) или поломки транспортного. В стратегическом плане отражаются крупные поставки постоянным крупным клиентам.

По оценкам руководства ООО «Крупяной двор» внедрение этого мероприятия возможно будет избежать штрафных санкций в размере до 100 тыс.

руб.

Заключение

Стремясь выжить, современное предприятие вынуждено оптимизировать свои издержки, а логистика является рабочим инструментом в руках руководителя. Логистика — наука синтетическая, вобрав в себя стройность военной логики, демократичность маркетинга, инструментарий кибернетики и математики, логистика, сегодня, является самостоятельной наукой.

Как было рассмотрено выше, логистика, порой бессознательно и незримо пронизывает экономическую материю нашего мира, с каждым днем расширяя границы своего влияния.

Потоковые явления в экономике усиливаются по мере усиления противоречия между повышением уровня потребностей людей, с одной стороны, и снижением доступности источников сырья, с другой. Увеличение этой Разности компенсируется возрастанием скорости мощности потоков сырья, продукции и оказываемых услуг, проходящим по тем каналам, которые обеспечивают минимальное сопротивление этим потокам.

Тенденцией современной рыночной экономики стало развитие логистики с преобладающий передачей функций контроля над распределением готовой продукции от подразделений производителя к специализированным фирмам, т. е. внешним агентам. Сегодня такой процесс называется аутсорсингом.

Взаимодействие логистики и маркетинга с каждым днем становится все более заметно. Сегодня развития двух этих прикладных наук идет параллельно с взаимным влиянием и взаимопроникновением.

В настоящее время развитие систем распределения ООО «Крупяной двор"предполагается развивать в следующих направлениях: Во-первых, требуется организация вертикальных распределительных систем, во-вторых, создание интегрированных цепочек поставок (supply chains). В-третьих, требует усиленного развития направление прямого маркетинга, прежде всего за счет возможностей Интернет.

Библиографисекий список Алексинская Т. В. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления Учебное пособие. Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2005. — 200 c.

Аникин Б. А. Практикум по логистике. Учебное пособие.

М: Инфра-М, 2007. — 250 с.

Гаджинский А. М. Логистика 6-е изд. — М: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2003. — 407 с.

Голиков Е. А. Маркетинг и логистика: учебное пособие / Е. А. Голиков. — М.: Дашков и К, 1999. — 412 с.

Гопферт О., Минимизация расходов в многоканальных сетях дистрибуции: трансвекционный метод // Логинфо. — 2001. — № 5

Инютина К. В. Основы логистики / К. В. Инютина, Б. С. Квашин, О. В. Суслов. — СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1999. — 40 с.

Котлер Ф. Основы маркетинга СПб: Питер, 1994. — 250 с.

Сток Д. Р. Стратегическое управление логистикой— М: Инфра-М, 2005. — 793 c.

Тетюхин Н.Ф., Через интеграцию логистических операций к управлению цепями поставок // Логинфо. — 2001. — № 3

Транспортная логистика: Учеб. пособие. / Гавришев С. Е., Корнилов С. Н., Рахмангулов А.Н.- СПб.: ПГУПС, Табл.

10, Ил. 28, 2003. — 279 с.

Чеботарев А. А. Логистика и маркетинг (Маркетингологистика). Учебное пособие. — М: ЗАО «Издательство «Экономика», 2003. — 247 с.

Приложение 1 Ведомость пробега и расхода топлива транспортных средств ООО «Крупяной двор» за январь 2010 г Дата Путвой лист Норма расхода на 100 км Нормат. коэфф. (%) Показатели спидометра Пробег с грузом, км Масса груза, т Простой с раб. двигат., ч Расход по норме, л Движение горючего (л) выезд заезд пробег заправка по путевке остаток при выезде остаток при возврате расход по факту списано 08.

01.2010 148 21 г 32 937 32 987 50 25 5 1 11 0 70 59 11 11 09.

01.2010 149 21 г 32 987 33 037 50 25 5 1 11 0 59 48 11 11 11.

01.2010 150 21 г 33 037 33 087 50 25 5 1 11 0 48 37 11 11 12.

01.2010 151 21 г 33 087 33 137 50 25 5 1 11 50 37 76 11 11 13.

01.2010 152 21 г 33 137 33 157 20 10 5 1 4 0 76 72 4 4 14.

01.2010 153 21 г 33 157 33 207 50 25 5 1 11 0 72 61 11 11 15.

01.2010 154 21 г 33 207 33 227 20 10 5 1 4 50 61 107 4 4 16.

01.2010 155 21 г 33 227 33 267 40 20 5 1 77 0 107 30 77 77 19.

01.2010 156 21 г 33 267 33 317 50 25 5 1 11 0 30 19 11 11 20.

01.2010 157 21 г 33 317 33 367 50 25 5 1 11 50 19 58 11 11 21.

01.2010 158 21 г 33 367 33 417 50 25 5 1 11 0 58 47 11 11 22.

01.2010 159 21 г 33 417 33 447 30 15 5 1 56 50 47 41 56 56 23.

01.2010 160 21 г 33 447 33 477 30 15 5 1 6 0 41 35 6 6 24.

01.2010 161 21 г 33 477 33 507 30 15 5 1 6 50 35 79 6 6 26.

01.2010 162 21 г 33 507 33 547 40 20 5 1 8 0 79 71 8 8 27.

01.2010 163 21 г 33 547 33 607 60 30 5 1 13 0 71 58 13 13 28.

01.2010 164 21 г 33 607 33 637 30 15 5 1 6 50 58 102 6 6 29.

01.2010 165 21 г 33 637 33 667 30 15 5 1 6 0 102 96 6 6 30.

01.2010 166 21 г 33 667 33 687 20 10 5 1 54 0 96 42 54 54

Приложение 2 Ведомость затрат на осуществление логистической деятельности ООО «Крупяной двор» за январь 2010 г относительно января 2009 г Затраты Сумма затрат, тыс.

руб. Структура затрат, % январь, 09 январь, 10 отклонение, % январь, 09 январь, 10 отклонение Топливо 567 612 7,4 30,1 35,6 -5,5 Запасные части 151 130 -16,2 8,0 7,6 0,5 Инвентарь 2 3 33,3 0,1 0,2 -0,1 Амортизация 62 73 15,1 3,3 4,2 -1,0 Расходы на командировки 14 26 46,2 0,7 1,5 -0,8 Затраты на оплату труда 300 298 -0,7 15,9 17,3 -1,4 Соц отчисления 26 23 -13,0 1,4 1,3 0,0 Транспортный налог 10 12 16,7 0,5 0,7 -0,2 Расходы на лицензирование транспортных перевозок 17,8 8 -122,5 0,9 0,5 0,5 Тара и тарные материалы 46 53 13,2 2,4 3,1 -0,6 Аренда складов 380 279 -36,2 20,2 16,2 4,0 Расходы будущих периодов 8 3 -166,7 0,4 0,2 0,3 Реклама 76 54 -40,7 4,0 3,1 0,9 Содержание интернет ресурса 7 7 0,0 0,4 0,4 0,0 Оплата агентов 47 54 13,0 2,5 3,1 -0,6 Комиссионные 16 12 -33,3 0,9 0,7 0,2 Бонусы менеджерам 58 30 -93,3 3,1 1,7 1,3 Страхование товара 34 42 19,0 1,8 2,4 -0,6 Страхование бизнеса 60 0 — 3,2 0,0 3,2 Итого 1881,8 1719 100 100

Транспортная логистика: Учеб. пособие. / Гавришев С. Е., Е.П., Корнилов С. Н., Рахмангулов А. Н. — С-Пб.: ПГУПС, Табл.

10, Ил. 28, 2003. С.

20.

Аникин Б. А. Практикум по логистике. Учебное пособие.

М: Инфра-М, 2007. С.

18.

Котлер Ф. Основы маркетинга СПб: Питер, 1994. С. 31 .

4 Инютина К. В. Основы логистики / К. В. Инютина, Б. С. Квашин, О. В. Суслов. — СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1999. С. 19.

Алексинская Т. В. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления Учебное пособие. Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2005. С. 70.

Гаджинский А. М. Логистика 6-е изд. — М: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2003. — С.

156.

Чеботарев А. А. Логистика и маркетинг (Маркетингологистика). Учебное пособие. — М: ЗАО «Издательство «Экономика», 2003. — С.

201.

Тетюхин Н.Ф., Через интеграцию логистических операций к управлению цепями поставок // Логинфо. — 2001. — № 3. С.

13.

9 Голиков Е. А. Маркетинг и логистика: учебное пособие / Е. А. Голиков. — М.: Дашков и К, 1999.- С.

118.

10 Котлер Ф. Основы маркетинга СПб: Питер, 1994. С. 12.

Сток Д. Р. Стратегическое управление логистикой. — М: Инфра-М, 2005. С. 201.

Затраты на перевозку крупы;

Затраты на перевозку риса.

T2

T1

Q

t