Помимо экономии на тарифах, играет роль также своевременность доставки, гарантия сохранности груза и другие факторы. При выборе варианта доставки груза грузовладелец учитывает следующие элементы транспортных услуг: оплату погрузочно-разгрузочных работ (Wп.р.р.), подвоза груза к магистральному транспорту и вывоза от него (Wп.в.), плату за перевозку магистральным видом транспорта (Wпер), а также оплату дополнительных расходов (потери, природоохранные мероприятия, страхование и т. д.) Wдоп. При этом общие расходы грузовладельца при оплате транспортных услуг за выполнение i-ой перевозки составят: Wi = Wп.р.р. + Wп.в. + Wпер + Wдоп. Здесь сумма элементов Wп.р.р. + Wп.в. + Wпер представляет собой доходы соответствующего вида транспорта, включающие в себя текущие расходы транспорта, амортизацию транспортных средств и прибыль транспортных предприятий. Понятно, что предпочтение со стороны грузовладельца отдается, как правило, тому варианту доставки груза, при котором Wi будет минимальной величиной. Перед Транспортная компания KLARIN встаёт сложная математическая задачка рассчитать рентабельность перехода автомобиля на газ. Необходимо сопоставить стоимость ГБО, затрат на установку, предполагаемые эксплуатационные расходы за определённый период (предположим за год) с экономией расходов на топливо. Предложенный проект перевода на ГБО для одной машины с точки зрения экономической эффективности будет выглядеть следующим образом:
Таблица 14. Стоимость проекта по вводу ГБО. Начало формы.
Стоимость установки ГБОРуб. Годовой пробегкм / год.
Стоимость ДТРуб./ литр
Стоимость сжиженного газа.
Руб./ литр
Средний расход ДТ по городулитр / 100 км.
Средний расход ДТ по трасселитр / 100 км.
Расходы на обслуживание ГБО (в год) Руб./ год.
Расход ДТ на прогрев (перед переходом на газ).
литр / 100 км.
Расход газа больше, чем ДТ на%Пробег по городу (от общего пробега)%Пробег по трассе (от общего пробега)%Таблица 15. Итоги затрат. Итоги затрат.
Количество бензина на год (без ГБО) литр / год.
Количество газа на годлитр / год.
Затраты на бензин за год (без ГБО) Руб./ год.
Затраты на газ за год.
Руб./ год.
Экономия на топливе в год.
Руб./ год.
Затраты на прогрев бензином перед пуском газа.
Руб./ год.
Экономия c учетом прогрева и обслуживания ГБОРуб./ год.
Средняя стоимость 1 км пробега ДТРуб./ км.
Средняя стоимость 1 км пробега на ГАЗЕРуб./ км.
Расчётная экономия на 1 км при наличии ГБОРуб./ км.
Таблица 16. Итоги окупаемости. Итоги окупаемости.
ГБО окупится когда пробег составиткм.
ГБО окупится черезгода.
Газ выгоднее, чем бензин враза.
Газ дешевле бензина враза.
Далее легко посчитать экономию в год с одной машины: она составит разницу между затратами на газ и бензин в год и равна 1 057 536.Окупаемость ГБО: Ежемесячный пробег автомобиля 15 000 километров. Средний расход топлива 10 литров на сотню. Стоимость ГБО с установкой 50 000 рублей. Проезжая 100 км мы затрачивается 40 литров ДТ. На 1000 км у нас уходит 400 литров. При переводе машины на ГБО мы будем расходовать 440 литров газа. Но даже с учётом 10%-ного перерасхода мы сэкономим 5,5 рублей с километра. То есть, проехав за год 180 000 км (15 000 в месяц * 12) вместо 69 120 литров ДТ двигатель затратит 76 032 литров газа, но при этом мы сэкономим 1 057 536 рублей в год. Окупаемость при этом произойдет меньше чем за месяц, что является очевидным преимуществом предложенного проекта. Таким образом, выгоднее всего ставить ГБО на коммерческие авто с большим пробегом, на старые автомобили с неэкономичным двигателем, на отечественные автомобили благодаря простой конструкции двигателей, на автомобили длительной эксплуатации. Таблица 17. Расчет себестоимости 1 км. Расчет себестоимости 1 км пробегаDAF XF 105 тентованная-20 тонн.
Вид затрат.
Исходные данные.
Расход на 1 км пробегарасход топлива на 10 044 стоимость топлива 1 л17,007,48пробег ежемесячный км15 000 стоимость 1 колеса в руб.
25 000 количество колес (тягач + прицеп).
12 пробег 1 колеса в км1 000 003количество рабочих суток в месяц20 количество машин1 зп водителю ежемесячная300 002зп водителю по километражу за 1км1,51,5командировочные за 1 сутки7000,933 333 333плановое ТО руб. 0,3739ремонты внеплановые (за 1 год) руб.
1 200 000,666666667налоги за 1 автомобиль руб.
250 001,666666667зарплата бухгалтеру 1 месяц руб.
50 000,333333333телефония3000,02интеренет -1 месяц/руб.
1500,01логист зарплата -1 месяц/руб.
5000,33 333 333холостые пробеги 5% 0,15гаи руб./месяц (все машины).
30 000,2стоянки руб./месяц (все машины).
20 000,133333333реклама руб./месяц2000,13 333 333информационные услуги 1 месяц3000,02непредвиденные расход 1 машина в месяц30 000,2техосмотр 1 машина + прицеп40 000,022222222страховка 1 год-1 машина115 000,063888889лицензии и прочие документы в год100 000,055555556аренда офиса5000,33 333 333выплата % по кредиту за 1 год (без тела кредита).
00вулканизация за 1 месяц10 000,066666667.
Итого себестоимость 1 км18,97 556 667.
Таким образом, даже при заявленной цене автоперевозок в 20 рублей:
Таблица 18. Цена 20 рублей км. ставка за 1 км на круг 20доход за 1 месяц рублей15 366,5доход за 1 месяц $ 219,5 214 286доход с использования одной машины составит 15 366,50 рублей (ранее убыток составлял 77 213,5 рублей). А при максимальной ставке в 25: Таблица 19. Цена 25 рублей км. ставка за 1 км на круг 25доход за 1 месяц рублей90 366,5доход за 1 месяц $ 1290,95доход составит 90 366,50 рублей в месяц (ранее убыток составлял 2213,5 рублей).Соответственно, цена оказания услуги не изменится, но значительно возрастет доход организации. Важнейшим стимулом перевода автомобиля на газ является экономия на топливе и эксплуатационных расходах. Как раз здесь происходит схватка меньших расходов на топливо и высокой стоимости газобаллонного оборудования (ГБО). В данном случае экономическая эффективность предложенного для Транспортная компания KLARIN проекта перехода на газовое топливо очевидна и доказана.
Заключение
.
Основные преимущества доставки груза автотранспортом — экономичность, мобильность и независимость от степени загруженности инфраструктуры. Это является отличием автоперевозки от авиационной доставки, которая существенно превосходит наземную транспортировку по цене. В числе других плюсов следует выделить возможности:
подачи транспорта прямо к месту погрузки и выгрузки в рамках услуги «от двери до двери»;возможность выполнения срочных заказов;
обеспечения высокой скорости, особенно при перемещении на короткие расстояния;
Выполнения срочных заказов;
простоты отслеживания перемещения груза в режиме реального времени;
Выбора оптимального транспортного средства в зависимости от специфики перевозимых ТМЦ и нужд заказчика;
разработки индивидуальных маршрутов;
остановки транспорта в пути по мере необходимости и его дозагрузки на маршруте. Транспортная компания KLARIN оказывает любую профессиональную помощь в сфере логистики на территории России и Европы:
разработаем оптимальный маршрут;
подберем подходящее транспортное средство, исходя из типа ТМЦ, их параметров и необходимых условий доставки;
осуществим автомобильные грузовые перевозки любой продукции весом от 1 кг в пределах континента;
поможем с оформлением сопроводительной документации;
обеспечим доставку «от двери до двери»;окажем содействие в прохождении таможенных процедур и консалтинговую поддержку в этой сфере;
привлечем ведущие компании страны для страхования груза;
обеспечим сопровождение и охрану автоперевозки;
проинформируем по запросу о местонахождении товаров в любой момент времени;
окажем услуги по упаковке хрупкой продукции с предоставлением упаковочных материалов;
обеспечим ответственное хранение груза на наших складах;
решим вопрос с организацией погрузочно-разгрузочных работ;
предоставим возможность выгодной доставки в составе сборного груза. Транспортная компания KLARIN осуществляет работу со всеми видами транспорта, поэтому при необходимости предложим клиентам оптимальную схему мультимодальных перевозок с использованием грузовых автомобилей. Автоперевозки грузов по России и за рубеж, вне зависимости от статуса и опыта работы транспортной компании, связаны с определенным риском. Страхование позволяет минимизировать ущерб и возместить убытки в случае возникновения любых непредвиденных ситуаций. Транспортная компания KLARINрекомендует своим клиентам уделять вопросам страхования автоперевозки должное внимание и не пытаться на этом сэкономить, особенно, если речь идет о транспортировке дорогостоящей продукции. Этапы организации автоперевозки. Работа с заказчиком предполагает прохождение нескольких этапов. Прием заявки на отправку груза. Подбор оптимального транспорта. Разработка маршрута и его согласование с заказчиком. Расчет стоимости услуг. Выставление заказчику счета. Подписание договора перевозки и оплата счета грузоотправителем. Подписание договоров на дополнительные услуги (страхование, сопровождение и т. д.).Погрузка товара. Доставка ТМЦ в пункт назначения в соответствии с условиями договора. В ходе автоперевозки грузов клиенту могут быть оказаны услуги по информированию о местонахождении и состоянии транспортируемых товаров. Стоимость автомобильных перевозок грузов по России и территории Европы значительно ниже доставки авиатранспортом. При этом цена зависит от таких факторов, как:
тип ТМЦ и их параметры;
вид транспортного средства;
маршрут;расстояние между пунктами погрузки и выгрузки;
объем затрат на топливо;
размер заработной платы водителя;
затраты на ремонт и техническое обслуживание транспорта;
качество покрытия и состояние дорожного полотна на маршруте следования;
предоставление дополнительных услуг в рамках процесса доставки товара;
срочность исполнения заказа;
вид перевозки (мультимодальная, консолидированная, обычная);способ загрузки машины;
трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ;
необходимость заезда автотранспорта по другим адресам для дозагрузки;
страхование;сопровождение и охрана;
возможность обратной загрузки;
растентовка кузова;
упаковка и пломбировка грузов;
необходимость оказания дополнительных услуг. Для расчета стоимости автоперевозок по России негабаритной и тяжеловесной продукции используются повышающие коэффициенты. Требования к упаковке груза при автомобильных перевозках. Качество упаковочной тары напрямую влияет на сохранность товара, поэтому Транспортная компания KLARINпредъявляет к ней особые требования. Упаковка должна:
в полной мере соответствовать стандартам качества и обеспечивать защиту груза от повреждений, порчи и утраты на этапах погрузки-выгрузки, транспортировки и хранения;
граничивать доступ к ТМЦ со стороны посторонних лиц;соответствовать виду продукции и ее свойствам;
учитывать способ доставки и тип транспортного средства. Сопроводительные документы.Состав пакета документов на товары может изменяться в зависимости от их типа, маршрута следования и прочих факторов. Он уточняется в каждом отдельном случае. Следует иметь в виду, что к оформлению документов для международной перевозки или доставки продукции в Калининград предъявляются особые требования. Стандартный пакет документов содержит:
товарно-транспортную накладную;
счет-фактуру;
экспедиторскую расписку с подписями и печатями грузоотправителя и представителя нашей компании;
сертификаты качества и соответствия на перевозимые ТМЦ. Список обязательно уточняется при согласовании нюансов транспортировки. Выполнение автоперевозок грузов на дальние расстояния представляет собой непростую задачу. Логистам приходится учитывать сложные погодные условия, состояние дорог, отсутствие организованных стоянок для грузового транспорта и многие другие неблагоприятные факторы. Только их грамотный учет позволяет доставить ТМЦ в срок, указанный в договоре. Транспортная компания KLARINимеет представительства во многих городах страны. В процессе работы успешно сотрудничает с различными предприятиями, предлагаем им готовые отраслевые решения. При переводе автопарка компании на газ, преимущества состоят в следующем:
1. Экономия.
2. Благотворное влияние газового топлива на автомобиль:
3. Экологическая безопасность4. Увеличится бездозаправочный пробег автомобиля. Вывод: газовое топливо само по себе безопаснее чем бензин, при этом конечно необходимо соблюдать элементарные правила безопасности, о которых вы можете ознакомиться здесь. Исходя из вышеизложенного можно сделать определенный вывод о том, что безопасность — не аргумент для отрицательного решения в выборе ставить газ или нет.
Список литературы
Алесинская Т. В. Основы логистики. Функциональные области логистического управления / Т. В. Алесинская. — Таганрог: ТТИ ЮФУ, 2010. — 116 с. Аникин, Б.А., Тяпухин, А. П. Коммерческая логистика: Учебник / Б. А. Аникин, А. П. Тяпухин. ;
М.: Проспект, 2013. — 432 c. Афонин, А. М. Промышленная логистика: Учебное пособие / А. М. Афонин. — М.: Форум, 2013.
— 304 c. Афанасенко И. Д. Логистика снабжения / И. Д. Афанасенко — СПб: Питер, 2010. — 386 с. Бродецкий Г. Л. Системный анализ в логистике: выбор в условиях неопределенности / Г. Л. Бродецкий. — М.: Академия, 2010.
— 286 с. Бродецкий Г. Л. Управление рисками в логистике / Г. Л. Бродецкий.
— М.: Академия, 2010. — 364 с. Волгин, В.
В. Логистика приемки и отгрузки товаров: практическое пособие / В. В. Волгин. — М.: Дашков и Кº, 2009. — 457 с. Гайдаенко А. А. Логистика / А. А. Гайдаенко. — М.: Кно.
Рус, 2014. — 267с. Гаджинский, А. М. Логистика: учебник для высших учебных заведений по направлению подготовки «Экономика» / А. М.
Гаджинский. — М.: Дашков и Кº, 2013. — 420 с. Григорьев М. Н. Логистика.
Базовый курс: учебник / М. Н. Григорьев, С. А. Уваров. — М. :
Юрайт, 2011. — 782 с. Герасимов, Б. И. Основы логистики / Б. И. Герасимов, В. В. Жариков, В. Д. Жариков. — М.: ИНФРА-М, 2010. ;
304 с. Голубчик, А. М. Транспортно-экспедиторский бизнес: создание, становление, управление / А. М. Голубчик.
— М.: Транс.
Лит, 2011. — 317 с. Иванов, Д. А.
Управление цепями поставок / Д. А. Иванов. — Спб.: Издательство Политехнического университета, 2010. -.
659 с. Интегрированные логистические системы доставки ресурсов: (теория, методология, организация) / И. А. Еловой, И.
А. Лебедева. — Минск: Право и экономика, 2011. — 460 с. Курганов, В.
М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров: учебно-практическое пособие: для студентов высших учебных заведений / В. М. Курганов. — М.: Книжный мир, 2009. -.
512 с. Курочкин, Д. В. Логистика: [транспортная, закупочная, производственная, распределительная, складирования, информационная]: курс лекций / Д. В. Курочкин. -.
Минск: ФУАинформ, 2012. — 268 с. Логистика: учебное пособие для студентов учреждений высшего образования по экономическим специальностям / [В. И. Маргунова и др.]. — Минск: Вышэйшая школа, 2011. -.
507 с. Логистика: учебное пособие / [Б. А. Аникин и др.]. — М.: Проспект, 2011. — 405 с. Логистика. Продвинутый курс: учебник для магистров: [для студентов экономических специальностей высших учебных заведений] / М. Н.
Григорьев, А. П. Долгов, С. А. Уваров. — М.: Юрайт, 2011. -.
734 с. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок: [учебник] / В. В. Дыбская [и др.]. — М.: Эксмо, 2008. — 939c.
Логистика складирования: учебник: по специальности 80 506 «Логистика и управление цепями поставок» / В. В. Дыбская. — М.: Инфра-М, 2012. -.
557 с. Мельников, В. П. Логистика / В. П. Мельников, А. Г. Схирладзе, А. К. Антонюк. — М.: Юрайт, 2014. — 288 с. Модели и методы теории логистики: по специальностям 80 502 «Экономика и управление на предприятии транспорта» и 62 200 «Логистика» / [Лукинский В. С.
и др.] - Спб.: Питер Пресс, 2007. — 288 с.
Моисеева, Н. К. Экономические основы логистики: учебник по специальности 80 506 «Логистика и управление цепями поставок» / Н. К.
Моисеева. — М.: Инфра-М, 2010. — 527 с. Неруш, Ю. М. Логистика: учебник / Ю.
М. Неруш. — М.: Проспект, 2011. -.
517 с. Савенкова Т. И. Логистика / Т. И. Савенкова.
— М.: Омега-Л, 2009. — 487 с. Саркисов, С. В.
Логистика / С. В. Саркисов. — М.: Дело, 2008. — 366 с. Степанов, В.
И. Логистика: учебное пособие для высших учебных заведений по направлению подготовки «Экономика» и экономическим специальностям / В. И. Степанов.
— М.: Проспект, 2010. — 487 с. Скоробогатова Т. Н. Логистика: учебник / Т. Н. Скоробогатова — Симферополь: ДиАйПи, 2011.
— 116 с. Стерлигова, А. Н. Управление запасами в цепях поставок: учебное пособие по специальности 80 506 «Логистика и управление цепями поставок» / А. Н.
Стерлигова. — М.: ИНФРА-М, 2009. — 428 с. Транспортная логистика: учебно-методическое пособие / Р.
Б. Ивуть, Т. Р. Кисель. -.
Минск: БНТУ, 2012. — 377 с. Управление закупками и поставками: учебное пособие для высших учебных заведений / Майкл Линдерс [и др.]. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. — 723 с. Федько В. П. Коммерческая логистика / В. П. Федько.
— Рн/Д: Мар
Т, 2014. — 375 с. Щербанин, Ю. А.
Основы логистики: учебное пособие для высших учебных заведений / Ю. А. Щербанин. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. — 320 с. Шехтер Д.
Логистика. Искусство управления цепочками поставок / Д. Шехтерю
— М.: Альпина, 2013. — 452 с.
