Для данной отрасли, которая не является монополией ни государства, ни каких-либо частных структур, лишь малая часть законов, существующих на сегодняшний день, служат развитию. Нормативно-правовое регулирование государства деятельности предприятия сводится к набору ограничений, которые не позволяют ему получить сверхнормативную прибыль.
Общая характеристика законодательной базы в отношении рассматриваемого предприятия такова: пробелы в законодательстве, отсутствие налоговых и иных льгот, отсутствие ощутимой поддержки государства. Однако есть и положительный фактор для данного положения вещей — это недейственность Российского законодательства и общее неуважение хозяйствующих субъектов к нему. Это позволяет рассматриваемому предприятию ООО «Новосибирское АТП№ 1» (как, впрочем, и многим другим), использовать существующие «пробелы» в налоговом законодательстве и находить обходные пути экономических ограничений.
Высокий уровень безработицы в стране имеет определенное влияние на деятельность предприятия ООО «Новосибирское АТП№ 1»: сотрудники предприятия — водители, грузчики, механики — люди либо низкоквалифицированные, либо обладающие квалификацией не выше среднеспециального образования, а именно эта категория граждан как раз и пополняет ряды безработных. Это означает, что ООО «Новосибирское АТП№ 1» не будет затрачивать много усилий для поиска персонала.
Уровень налогообложения, как и в любой другой отрасли, в сфере услуг по грузоперевозкам явно завышен. И пока государство озабочено увеличением поступлений в бюджет, налогообложение будет только увеличиваться. Поэтому предприятие будет, как и прежде, искать пути снижения уровня выплат за счет использования возможных льгот и обхода законодательства. Кроме того, такой фактор макросреды, как инфляционные процессы, является важнейшим для выживания предприятия фактором.
Большое влияние на деятельность предприятия оказывает Российское законодательство в области экологии и охраны окружающей среды. Уровень научно-технического прогресса, важный для любой отрасли, не может быть обойден и для сферы услуг по грузоперевозкам населению. Экологические требования к предприятиям возрастают, что не может не приводить к повышению себестоимости производимой продукции и услуг.
Необходимо отметить, что общее падение уровня жизни населения также не является положительным фактором для развития предприятия ООО «Новосибирское АТП№ 1». Неплатежеспособность большей части населения не позволяет предприятию резко увеличить объем продаваемых услуг.
К факторам прямого воздействия относят поставщиков, трудовые ресурсы, законы, учреждения государственного регулирования, потребителей и конкурентов. Согласно данному предприятию, прямым фактором воздействия будут выступать учреждения государственного регулирования и закона. К факторам косвенного воздействия относят состояние экономики, научно-технический прогресс, социокультурные и политические изменения, влияние групповых интересов и существенные для организаций события в других странах.
2.
3.2 Характеристика влияния внешней среды ООО «Новосибирское АТП№ 1» по BCG-модели (БКГ-матрице) и возможные стратегии развития предприятия
Для принятия стратегического решения по дальнейшему развитию предприятия, необходимо охарактеризовать его позицию на рынке предлагаемых услуг. Одной из наиболее удачных моделей является матрица BCG или, по другой терминологии, модели «роста-доли». Охарактеризуем рассматриваемое предприятие ООО «Новосибирское АТП№ 1» по этой модели.
Напомним, что основное внимание в модели BCG сосредотачивается на потоке денежной наличности организации. Он либо направляется (потребляется) на проведение операций в отдельно взятой бизнес-области, либо возникает (порождается) в результате таких операций. Считается, что уровень дохода или расхода денежной наличности находится в очень сильной функциональной зависимости от темпов роста рынка и относительной доли организации на этом рынке. Темпы роста бизнеса организации определяют темп, в котором организация будет использовать денежную наличность.
Рассмотрим структуру модели BCG.
На оси абсцисс выставляется измерение некоторых конкурентных позиций организации в данном бизнесе — в виде отношения объема продаж организации в данной бизнес-области, к объему продаж крупнейшего в данной бизнес-области конкурента организации. В оригинальной версии BCG шкала абсцисс является логарифмической.
Таким образом, модель BCG представляет из себя матрицу 2×2, на которой области бизнеса изображаются окружностями с центрами на пересечении координат, образуемых соответствующими темпами роста рынка и величинами относительной доли организации на соответствующем рынке.
Для рассматриваемого предприятия ООО «Новосибирское АТП№ 1» наиболее подходит характеристика «собаки»: это бизнес-области с относительно небольшой долей на рынке в медленно развивающихся отраслях. Поток денежной наличности в этих областях бизнеса обычно очень незначительный, а чаще даже отрицательный. Любой шаг организации в направлении получить большую долю рынка однозначно немедленно контратакуется доминирующими в этой отрасли конкурентами. Только мастерство менеджера может помочь организации удерживать такие позиции бизнес-области.
Графически позицию предприятия ООО «Новосибирское АТП№ 1» на своем конкурентном рынке можно изобразить так, как показано на следующем рисунке.
Рисунок 5. Характеристика ООО «Новосибирское АТП№ 1» по БКГ-модели
По методике БКГ все существующие стратегические единицы бизнеса фирмы распределяются по четырем клеткам матрицы, представленной на рисунке 5.
В соответствии с распределением СЕБ по квадрантам матрицы БКГ вырабатывается определенное отношение к стратегическим единицам каждой группы. «Трудные дети» действуют в условиях быстро расширяющегося рынка и требуют финансирования, которое они могут удовлетворить из своих прибылей. «Дойные коровы» получают высокие прибыли, но не нуждаются в значительных инвестициях, а потому служат источниками финансирования других групп. «Звезды» нуждаются в особо крупном инвестировании со стороны, так как ведут бизнес на растущем рынке, но не получают высоких прибылей. Наконец, «Собаки» наиболее потенциально бесполезные СЕБ, хотя некоторые из них могут перейти в другие квадранты при соответствующем развитии. Матрица БКГ имеет и ряд недостатков: она не позволяет рассмотреть другие параметры деятельности фирмы; опирается на концепцию снижения затрат при расширении продаж, которая не во всех случаях реализуется; исходит из постулата, что внедрение на растущий рынок всегда предпочтительнее; упрощает стратегические выводы, сводя их к альтернативам «расширение — поддержание — сокращение деятельности» .
Основная аналитическая ценность модели BCG состоит в том, что с ее помощью можно определить не только стратегические позиции каждого вида бизнеса организации, но и дать рекомендации по стратегическому балансу потока денежной наличности.
Основной задачей второй главы являлся анализ внешней и внутренней среды организации ООО «Новосибирское АТП№ 1». Этот анализ проводился с применением нескольких моделей; результаты анализа будут использованы в третьей главе для выработки стратегии развития предприятия.
Результаты анализа следующие:
1) Оргструктура предприятия построена по линейно-функциональному принципу. Эта структура в современном менеджменте признается как одна из наименее эффективных.
2) Касательно кадровой политики — продвижение персонала идет в соответствии с умением работать в коллективе; философия предприятия сводится к здоровой конкуренции среди работников, которая позволяет им делать работу предприятия более эффективной.
3) Сильные стороны (конкурентные преимущества) положения предприятия на рынке следующие: оргструктура предприятия, отвечающая целям деятельности; сильные менеджеры у руководства; налаженные каналы сбыта; квалифицированный персонал.
4) Слабые стороны положения предприятия на рынке транспортных услуг: недостаток собственных средств для расширения деятельности; недостаточно сильная мотивация персонала; сверхнормативная загруженность некоторых служб предприятия.
Заключение
В работе отмечалось, что экономическая среда, в которой предприятиям приходится вести коммерческую деятельность, располагает не только к развитию, сколько к выживанию предприятия. Стратегия выживания отечественных предприятий — это способ сохранения и обеспечения эффективной деятельности хозяйственной единицы в условиях переходного состояния российской экономики.
Основными целями стратегии выживания являются:
— приспособление (адаптации) к формирующемуся рынку;
— отказ от изживших себя, неэффективных методов хозяйствования;
— обеспечение стабильности хозяйственной деятельности;
— сохранения ресурсного потенциала, в особенности коллектива высокопрофессиональных специалистов и управленцев.
Стратегия нынешних государственных предприятий существенно усложнилась по сравнению с советским периодом, приобрела комплексный характер. Стратегия выживания включает в себя: организационный, производственный, рыночный (маркетинговый), финансовый, кадровый компоненты.
В наше время фирмы, предприятия, организации предпочитают стратегию выживания для того. Чтобы остаться на плаву и не разориться, не стать банкротами.
Касательно рассматриваемого в настоящей работе предприятия ООО «Новосибирское АТП№ 1», ситуация не настолько плачевна: инвестиции привлечены, на основе влияния внешней и внутренней среды организации разработана стратегия, позволяющая не только выжить предприятию, но и повысить рентабельность своей деятельности. Здесь можно сделать основной вывод по выбору стратегии развития ООО «Новосибирское АТП№ 1».
Рассматриваемому предприятию ООО «Новосибирское АТП№ 1» необходимо придерживаться, по терминологии И. Ансоффа, начальной стратегии.
Целью начальной стратегии является умеренный рост для того, чтобы обеспечить предприятию выход на оптимальную эффективность своей деятельности. Под эффективностью деятельности в настоящей работе понималась рентабельность деятельности рассматриваемого — это одна из основных характеристик начальной стратегии развития ООО «Новосибирское АТП№ 1»: в работе было показано, что оптимальной стратегией развития ООО «Новосибирское АТП№ 1» является повышение рентабельности реализуемого на предприятии проекта путем снижения внутрипроизводственных издержек. На сей счет на предприятии разработан даже тактический план реализации этой стратегии — перевод автопарка фирмы с бензинового на газовое топливо.
Еще одной характеристикой начальной стратегии для ООО «Новосибирское АТП№ 1» является то, что на первом этапе могут возникнуть сложности в производстве и сбыте услуг, административные трения, напряжённое финансовое состояние, связанное с большими затратами по погашению кредита и отсутствием достаточного уровня доходности. Однако одной из целей начальной стратегии является быстрота данного этапа и переход к следующей стратегии как к следующему этапу развития фирмы ООО «Новосибирское АТП№ 1».
Список литературы
Азоев Г. Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика. — М.: Центр экономики и маркетинга, 2001. — 208 с.
Ансофф И. Стратегическое управление. — М.: Экономика, 2003. — 519 с.
Артамонов Б. В. Стратегический менеджмент. — М.: ЮНИТИ, 2002 — 213. с.
Бирман Г., Шмидт С. Экономический анализ инвестиционных проектов/ Пер. с англ. под ред. Л. П. Белых.— М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2001.— 631с.
Боумен К. Основы стратегического менеджмента. Пер. c англ. — М.: ЮНИТИ, 2003. — 486 c.
Буров В.Н. и др. Стратегическое управление фирмами. — М.: Инфра-М, 2002. — 285 с.
Вайсман А. Стратегия менеджмента: 5 шагов к успеху. Пер. с нем. — М.: АО Интерэксперт, 2001. — 344 с.
Вершигора Е. Е. Менеджмент: Учебное пособие для учащихся специальных учебных заведений экономического профиля — М.: ИНФРА-М, 2002 — 256 с.
Веснин В. Р. Основы стратегического менеджмента: Учебник / Институт международного права и экономики — М.: Триада ЛТД, 2002. — 384 с.
Виханский О. С. Стратегический менеджмент. — М.: Издательство МГУ, 2003. — 159 с.
Горбашко Е. А. Менеджмент качества и конкурентоспособности. — СПб.: СПбГУЭФ, 2003. — 207 с.
Дойль П. Менеджмент: стратегия и тактика. — СПб: Издательство «Питер», 2001. — 570 с.
Дурович А.П. — Маркетинг в предпринимательской деятельности // Маркетиг, 2007, № 4.
Ефремов В. С. Стратегическое планирование в бизнес-системах. — М.: Финпресс, 2001. 240 с.
Иванов М. Организация как открытая система.// Менеджмент сегодня. — 2002, № 1.
Ильин А. И. Планирование на предприятии: Учебное пособие в 2-х частях. Часть 1. Стратегическое планирование. — Минск: ООО «Новое знание», 2000. — 450 с.
Клейнер Г. Б. Механизмы принятия стратегических решений на предприятиях: (результаты эмпирического анализа). — М.: Экономика, 2000. — 82 с.
Матанцев А. Н. Стратегия, тактика и практика маркетинга. — М.: Изд-во «Финпресс», 2002. — 413с.
Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента: Пер. с англ.
М.: Дело, 2002. — 702 с.
Мильнер Б. З. Теория организаций. Курс лекций — М.: ИНФРА-М, 2002 — 336 с.
Панов А.И., Корабейников И. О. Стратегический менеджмент. — М.: Юнити, 2004. — 285 с.
Стратегический менеджмент (Серия «Мастерство»)/Пер. с англ. — М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2000. — 199 с.
Стратегическое планирование и управление. Учебное пособие. // Под ред. Иванова П. Д. — СПб.: Питер Ком, 2001. — 348 с.
Тарасова В.П., Крутикова Ф. А. Толковый словарь рыночной экономики. — М.: Глория, 2003. — 302 с.
Трифонов Ю.В., Плеханова А. Ф., Юрлов Ф. Ф. Выбор эффективных решений в экономике в условиях неопределённости. — Н.-Новгород: Издательство ННГУ, 2002. — 340 с.
Уткин Э. А. Стратегическое планирование: Учебник. — М.: Изд-во «Тандем», 2002. — 438с.
Фатхутдинов Р. А. Стратегический маркетинг: Учебник для вузов. — М.: ЗАО «Бизнес-школа «Интел-Синтез», 2000. — 640с.
Финансовый менеджмент. Учебник. / Под ред. Е. С. Стояновой. — М.: Перспектива, 2000. — 312 с.
Чандлер А. Стратегия фирмы. — М.: Дело, 1999. — 318 с.
Шеин В. Н и др. Корпоративный менеджмент. Опыт России и США. — М.: Новости, 2003. — 208 с.
Приложение
Приложение 1
Схема информационных коммуникаций
Приложение 2
Организационно-структурная схема компании, ориентированной на бизнес-процессы
Бирман Г., Шмидт С. Экономический анализ инвестиционных проектов/ Пер. с англ. под ред. Л. П. Белых.— М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2001. С. 18.
Трифонов Ю.В., Плеханова А. Ф., Юрлов Ф. Ф. Выбор эффективных решений в экономике в условиях неопределённости. — Н.-Новгород: Издательство ННГУ, 2007. С. 112.
Антонов А.Н., Морозова Л. С. «Основы современной организации производства». Учебник, 2004, — стр.
Экономическая стратегия фирмы: учебное пособие/ Под ред. А. П. Градова. — СПб.: Специальная литература, 2002. С. 398−399.
Боумен К. Основы стратегического менеджмента. Пер. c англ. — М.: ЮНИТИ, 2003. С. 366.
Ансофф И. Стратегическое управление. — М.: Экономика, 2003. С. 175.
Артамонов Б. В. Стратегический менеджмент. — М.: ЮНИТИ, 2007. С. 155.
Поставщики
АЗС
Рынок рабочей силы
ООО «Новосибирское АТП№ 1»
Лизинговые компании
Банки
Клиенты
Рынок рабочей силы
Банки
Налоговая инспекция
ООО «Новосибирское АТП№ 1»
Министерство транспорта
Конкуренты
Проф. группы
СЭС
Жители города
Периодическая печать
Клиенты
Поставщики Информационное ядро
Команда процесса № 6
Команда процесса № 5
Команда процесса № 4
Команда процесса № 3
Команда процесса № 2
Команда процесса № 1
Положение ООО «Новосибирское АТП№ 1»
