Сырьевой комплекс России. 
Системы технологий добычи, подготовки и обогащения сырья

По оценке американских специалистов, недра арктической тундры хранят 2,5 миллиарда тонн нефти. Сегодня различные компании уже инвестировали в его нефтяную промышленность 80 млрд. долларов с целью извлечь 730 млн. тонн нефти, что составляет два годовых объема добычи Российской Федерации. Ведутся совместные разработки месторождений. Например, СП «Полярное сияние» с участием американской компании «Конако», которое разрабатывает Ардалинское месторождение с запасами нефти более 16 миллионов тонн. В проект инвестировано 375 миллионов долларов, из которых 80 миллионов получили 160 российских компаний — поставщиков и подрядчиков.

71 процент всех доходов «Полярного сияния» остается в России, что делает контракт выгодным не только для иностранцев, но и для жителей Ненецкого автономного округа, получивших дополнительные рабочие места, и в целом всей Российской Федерации.

Особенностью размещения нефтяной промышленности России является сверхвысокая концентрация нефтедобычи в ведущей нефтяной базе. Она имеет как раз преимущество для организации самой структуры промышленности, так создает целый комплекс проблем, среди которых, например, сложная экологическая обстановка в регионе. Особенно выделяется из них проблема дальней и сверхдальней транспортировки нефти и попутного газа, обусловленная объективной необходимостью в перевозке сырья от главного поставщика, восточных районов Российской Федерации, к главному потребителю — западной ее части.

Таким образом, в результате анализа специфики нефтяных баз России, можно сделать следующие выводы:

Так, нефть, добываемая в Западной Сибири характеризуется рядом благоприятных показателей: относительно неглубоким залеганием продуктивных пластов (до 3 км), высокой концентрацией запасов. Кроме того, западно — сибирская нефть легкая, малосернистая, содержит много легких углеводородных фракций и попутного газа.

Большинство месторождений Волго — Уральского бассейна имеет относительно небольшую глубину залегания (1,5 — 2 км), в связи с чем себестоимость добычи невысока, нефть отличается повышенной сернистостью, содержит значительное количество легких углеводородов. По сравнению с западно — сибирской нефтью волго — уральская содержит больше парафинов, асфальтенов и смол, что требует дополнительной очистки перед переработкой.

Значительная часть запасов Тимано — Печорской провинции расположена неглубоко (800 — 3 300 м). Нефть северных месторождений (за исключением Усинского) легкая, малосернистая, парафинистая, содержит высокий процент бензиновых фракций.

Шельфовая добыча нефти и попутного газа в России осуществляется, в основном, на шельфе Карского моря и на юге России — в Каспийском море (Нефтяные камни, Избербаш). Интересрно отметить, что в данном районе добывают особую лечебную нефть — так называемую нефтечалу («белая нефть»).

Нефть не используется в первоначальном виде, поэтому нефтеперерабатывающие заводы — основной ее потребитель. Они располагаются во всех районах страны, т.к. выгоднее транспортировать сырую нефть, чем продукты ее переработки, которые необходимы во всех отраслях народного хозяйства. В прошлом она из мест добычи в места потребления перевозилась по железным дорогам в цистернах.

В настоящее время большая часть нефти перекачивается по нефтепроводам и их доля в транспортировке продолжает расти. В состав нефтепроводов входят трубопроводы, насосные станции и нефтехранилища. Скорость движения нефти — 10−12 км/ч. Стандартный диаметр — 12 тыс.

мм. Производительность в год — 90 млн. тонн нефти.

По эффективности с нефтепроводами могут соперничать только морские перевозки танкерами. Кроме того, они менее опасны в пожарном отношении и резко снижают потери при транспортировке (доставке). Стоимость строительства магистрального нефтепровода обычно окупается за 2−3 года. Развитие нефтепроводного транспорта в Союзе было связано с освоением нефтяных месторождений в Башкирии, Татарии и Куйбышевской области.

К 1941 году в эксплуатации находилось 4100 км магистральных трубопроводов для перекачки нефти и нефтепродуктов с сумарной годовой производительностью 7,9 млн. тонн. Максимальный диаметр составлял 300 мм.

Общая протяженность магистральных нефтепроводов к 1956 году возросла до 11,5 тыс. км, а через 10 лет достигла уже 29 тыс. км. А в 1992 году в СНГ — 275 тысяч км. Сеть магистральных нефтепроводов развивалась в трех основных направлениях: уралосибирское (Альметьевск — Уфа — Омск — Новосибирск — Иркутск) длиной 8527 км; северо-западное (Альметьевск — Горький — Ярославль — Кириши с ответвлениями на Рязань и Москву) длиной более 17 700 км; юго-западное от Альметьевска до Куйбышева и далее нефтепроводом «Дружба» с ответвлением на Полоцк и Вентспилс) протяженностью более 3500 км.

Таким образом, наибольшей длиной обладали нефтепроводы урало-сибирского направления, связывая основного добытчика — Сибирь с главным потребителем — западными районами Российской Федерации. Важность этого направления сохраняется и в настоящее время.

С открытием новых нефтяных месторождений на Южном Мангышлаке и в Тюменской области сооружены следующие нефтепроводы: Узень — Гурьев — Куйбышев диаметром 1020 мм, длиной около 1000 км; Шаим — Тюмень, Александровское — Анжеро — Суджинск диаметром 1220 мм и протяженностью 840 км; Усть — Балык — Курган — Уфа — Альметьевск диаметром 1220 мм и протяженностью 1844 км, второй нефтепровод «Дружба». Общая протяженность нефтепроводов в СССР в 1973 году составила 42,9 тысяч км, а к 1987 году уже превысила 82 тыс. км. Характерной особенностью развития нефтепроводного транспорта России является увеличение удельного веса трубопроводов большого диаметра, что объясняется их высокой рентабельностью.

Развитие нефтепроводного транспорта определяется общим состоянием дел в нефтяной промышленности, т.к. между ними существует неразрывная связь. Например, во время благоприятной ситуации в отрасли с 1940 по 1980 годы протяженность нефтепроводов увеличилась с 4 до 69,7 тыс. км, а грузооборот — с 4 до 1197 млрд. ткм, т. е. на 29 825%.

Так, в прошлом формирование нефтяной базы между Волгой и Уралом, намного улучшив снабжение нефтью центральных и восточных районов страны, обусловило появление целой системы магистральных нефтепроводов: 1) на запад — нефтепровод «Дружба» от Альметьевска через Куйбышев — Брянск до Мозыря (Белорусия), откуда в Полшу, Венгрию и Чехословакию с ответвлением в Белорусию, Латвию и Литву; Куйбышев — Пенза — Брянск (нефтепродукты); Альметьевск — Горький — Рязань — Москва с ответвлением Горький — Ярославль — Кириши; 2) на юг — Пермь — Альметьевск; Альметьевск — Саратов; Ишимбай — Орск. 3) на восток — Туймазы — Омск — Новосибирск — Красноярск — Ангарск; Туймазы — Омск; Уфа — Омск — Новосибирск (нефтепродукты). Формирование Западно-Сибирской нефтяной базы изменило ориентацию основных потоков нефти: Волго-Уральский район целиком переориентировался на западное направление.

Важнейшие функции дальнейшего развития сети магистральных нефтепроводов перешли к Западной Сибири, откуда трубопроводы идут: 1) на запад — Усть — Балык — Курган — Альметьевск; Нижневартовск — Куйбышев; Куйбышев — Лисичанск — Кременчук — Херсон — Одесса; Сургут — Новополоцк; 2) на юг — Шаим — Тюмень; Усть — Балык — Омск; Омск — Павлодар — Чимкент; 3) на восток — Александровское — Анжеро — Судженск. Для транспортировки нефти на запад используются, кроме того, трубопроводы Волго — Уральского района восточного направления. Из трубопроводов выделяются: Гурьев — Орск; Мангышлак — Самара; Ухта — Ярославль (Тимано — Печерская нефтегазоносная область); Огса — Комсомольскна-Амуре (Сахалин).

За границу нефть экспортируется также при помощи трубопроводов (например, «Дружба»). Экспорт нефти сегодня составляет 105−110 млн. т, нефтепродуктов — 35 млн. тонн. Средняя цена нефти на мировом рынке — приблизительно 107 долларов за тонну, а мазута — 86 долларов. Треть экспорта сырой нефти приходиться на страны СНГ (на Украину, Белоруссию и Казахстан вместе более 90%).

Остальная часть нефти направляется в дальнее зарубежье, т. е. в Западную Европу, где Германия, Италия, Великобритания и Ирландия вкупе потребляют 60% этого объема. Сегодня экспорт за границу в основном выгоден, однако есть уже указанные проблемы с оплатой при поставке нефти в страны ближнего зарубежья.

В самой же России в будущем предусмотрено создание региональных систем магистральных нефтепродуктопроводов с разводящей сетью к нефтебазам, однако сейчас трубопроводный транспорт периживает тяжелые времена в связи с общим спадом в нефтяной промышленности.

Таким образом, можно перечислить основные российские магистральные нефтепроводы, в настоящее время активно эксплуатируемые:

«Дружба» (Альметьевск — Самара — Пенза — Липецк — Орел — Унеча — Мозырь — Брест — Новополоцк), Поволжье — Вентспилс (Унеча — Новополоцк — Мажейкяй — Вентспилс), Поволжье — Центр — Северо — Запад (Альметьевск — Нижний Новгород — Рязань — Москва — Ярославль — Кириши), Поволжье — черноморские порты России (Самара — Саратов — Волгоград — Сальск — Тихорецк — Туапсе — Новороссийск), Поволжье — черноморские порты Украины (Саратов — Лисичанск — Кременчуг — Херсон — Одесса), Поволжье — Сибирь (Альметьевск — Уфа — Челябинск — Курган — Омск — Новосибирск — Томск — Ачинск — Красноярск — Ангарск), Западная Сибирь — Положье (Нижневартовск — Сургут — Пермь — Альметьвск; Сургут — Пермь — Нижний Новгород — Ярославль — Новополоцк), Коми — Центр (Усинск — Ухта — Ярославль — Москва).

Основные центры нефтепереработки размещены в районах потребления, на трассах магистральных железных дорог, нефтепроводов, в морских и речных портах.

Таким образом, изучение специфических особенностей нефтяной промышленности России позволяет заключить, что достаточная обеспеченность сырьем, разведанные месторождения и, конечно, современные потребности, обусловливают высокие темпы добычи данного топлива. Однако, сдерживающим моментом, безусловно, является старение и ихнос оборудования добычи, слабое развитие инфраструктуры в северных районах добычи не способствует качеству трудовых ресурсов, что в своей совокупности можнт привести к значитальным темпам снижения добычи нефти в ближайшей перспективе. Следовательно, решение данной проблемы возможно при учитывании комплекса факторов, среди которых и социальные, и экономические и политические.

Заключение

.

Реализация цели работы и изучение особенностей сырьевого комплекса России в аспекте добычи, подготовки и обогащения сырья на примере нефтяной промышленности позволили следать следующие выводы:

Нефть как осадочная порода отличается способностью гореть. В ее составе выделяют углеводородную, асфальто-смолистую части, порфирины, серу и зольную часть.

Основной теорией происхождения нефти является органическая.

Основными проблемами современной нефтяной промышленности России являются высокие темпы добычи при старении и износе оборудования.

На территории Российской Федерации находятся три крупных нефтяные бызы: Западно-Сибирская, Волго-Уральская и Тимано-Печерская. Особенностью размещения нефтяной промышленности России является сверхвысокая концентрация нефтедобычи в ведущей нефтяной базе.

В настоящее время большая часть нефти перекачивается по нефтепроводам и их доля в транспортировке продолжает расти. В состав нефтепроводов входят трубопроводы, насосные станции и нефтехранилища.

Решение проблем современной нефтяной промышленности России возможно при учитывании комплекса факторов, среди которых и социальные, и экономические и политические.

Справочник по географии. Москва, Изд-во «АСТПРЕСС ШКОЛА», 2005. 653 с.

Ром В. Я. Экономическая и социальная география СССР. -2-е изд., перераб. — М.: Посвещение, 1987. — 542с.

Хрущев А. Т. География промышленности СССР. -3-е изд., перераб. и доп. — М.: Мысль, 1986. -416с., карт., схем., табл.

Иголкин А. Нефть Родины // Наш современник. 1993. № 5.

Неверов В. Перспективы нефтяной промышленности Западной Сибири // Деловой мир. 1993. 22 мая.

Нефть и газ в зеркале планеты // Деловой мир. 1994. 1−7 августа.

Суслов Н. И. Макроэкономические проблемы ТЭК // ЭКО. 1994. № 3.

Шафраник Ю.К., Козырев А. Г., Самусев А. Л. ТЭК в условиях кризиса // ЭКО. 1994. № 1.

Справочник по географии. Москва, Изд-во «АСТПРЕСС ШКОЛА», 2005. 653 с.

Ром В. Я. Экономическая и социальная география СССР. -2-е изд., перераб. — М.: Посвещение, 1987. — 542с.

Хрущев А. Т. География промышленности СССР. -3-е изд., перераб. и доп. — М.: Мысль, 1986. -416с., карт., схем., табл.

Иголкин А. Нефть Родины // Наш современник. 1993. № 5.

Неверов В. Перспективы нефтяной промышленности Западной Сибири // Деловой мир. 1993. 22 мая.

Нефть и газ в зеркале планеты // Деловой мир. 1994. 1−7 августа.

Суслов Н. И. Макроэкономические проблемы ТЭК // ЭКО. 1994. № 3.

Шафраник Ю.К., Козырев А. Г., Самусев А. Л. ТЭК в условиях кризиса // ЭКО. 1994. № 1.