Уметь оказывать доврачебную помощь пострадавшему при несчастных случаях.
О происшедшем несчастном случае немедленно сообщить мастеру.
Своими действиями и поведением не создавать опасных ситуации для себя и окружающих.
Требования безопасности во время работы Проверять техническое состояние АТС и их агрегатов при выпуске на линию и при возвращении с линии следует при заторможенных колесах. Исключения из этого правила составляют случаи опробования тормозов, проверки работы системы питания и зажигания, когда работа двигателя необходима в соответствии с технологическим процессом.
Для осмотра АТС в темное время суток и осмотра АТС снизу на осмотровой канаве или подъемнике следует пользоваться переносным электрическим светильником напряжением не выше 50 В, защищенным от механических повреждений, или электрическим фонарем с автономным питанием.
При проверке технического состояния АТС необходимо проверять также номенклатуру и исправность инструментов и приспособлений, выдаваемых водителю.
Контрольные приборы должны иметь местное освещение, не слепящее оператора.
Работа на диагностических и других постах с работающим двигателем АТС разрешается только при включенной местной вытяжной вентиляции, удаляющей отработавшие газы.
В случае возникновения пожара немедленно сообщить в пожарную охрану, работодателю и по возможности приступить к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения.
5.4 Пожаробезопасность Пожарная безопасность обеспечивается системой предотвращения пожара и системой противопожарной защиты. Требования к указанным системам определены ГОСТ, ППБ.
Мероприятиями системы предотвращения пожара являются:
предотвращение образования горючей среды и образования в ней (или внесения в нее) источников зажигания;
поддержание температуры и давления горючей среды в установленных пределах.
Мероприятиями системы пожарной защиты являются:
применение строительных конструкций с установленными пределами огнестойкости и горючести:
применение противопожарных преград;
применение средств пожаротушения, сигнализации и извещения.
эвакуационные выходы и пути эвакуации.
Средства пожаротушения. Помещения для технического обслуживания, проверки технического состояния, ремонта АТС и их агрегатов, а также хранения АТС оборудуются средствами пожаротушения и автоматической пожарной сигнализацией.
Выбор типа и необходимого количества первичных средств пожаротушения производится в зависимости от их огнетушащей способности, с учетом категории помещения предельной площади тушения, класса пожара горючих веществ и материалов в помещении.
Число первичных средств пожаротушения на участке принимается с учетом норм [9]:
пенные огнетушители вместимостью 10 л (ОВП-10) — 1 шт.;
порошковые огнетушители ОП-1 — 1 шт.;
ящик с песком вместимостью 0,5 м³ и лопатой — 1 шт.;
войлок, асбестовое полотно или кошма 2×2 м — 1 шт.
Один раз в 10 дней необходимо производить внешний осмотр и очистку от загрязнения огнетушителей. На ящики с песком необходимо нанести надпись: «Песок на случай пожара!»
Все рабочие, служащие и инженерно-технические работники при поступлении на работу должны пройти инструктаж (указать где или фамилию отв. лица за проведение инструктажа) по противопожарному режиму на предприятии.
Каждый рабочий, служащий, инженерно-технический работник должен хорошо знать месторасположение первичных средств пожаротушения, ближайших телефонов или пожарных извещателей и уметь приводить их в действие при пожаре.
Цехи, отделы, мастерские, склады и другие помещения должны постоянно содержатся в чистоте, порядке, а по окончании работ тщательно убираться. Производственные отходы должны ежедневно удалятся с рабочих мест и из цехов в специально отведенные для этих целей места.
Использованный обтирочный материал (промасленные тряпки, бумаги и т. п.) должен систематически в процессе работы собираться в специальные металлические ящики с крышками и по мере накопления выносится в безопасное в пожарном отношении место.
Хранение легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, материалов в цехах, лабораториях, мастерских и т. п. категорически воспрещается. Исключение допускается для специально приспособленных раздаточных кладовых, причем количество легковоспламеняющихся материалов и жидкостей на должно превышать норм, обусловленных существующим ОСТ по каждому их виду. Не допускать, чтобы легковоспламеняющиеся и горючие жидкости проливались на пол.
5.5 Электробезопасность Источником снабжения электроэнергией является трех фазная сеть 380 / 220 В с изолированной нейтралью. Всё электрооборудование, питающееся этим напряжением, по способу защиты человека от поражения электротоком, относится к изделиям I класса, имеющие рабочую изоляцию и элемент заземления по ГОСТ 12.
1.030−81.
На посту электробезопасность обеспечивается применением надежной изоляции электрических систем и установок, расположением электрических распределительных систем в специальных шкафах, электропроводки в металлических трубопроводах, применением электрооборудования, соответствующего требованиям защиты окружающей среды.
Здание производственного корпуса имеет контур заземления. Все оборудование зоны, имеющее электропривод или токоведущие части, заземляется путем присоединения его к контуру. Защитное заземление состоит из заземлителей и соединительных шин. Используются естественные и искусственные заземлители. К первым относятся металлические элементы конструкций, погружаемые в землю, искусственные заземлители изготовлены из стальных труб.
Рубильники защищены кожухами. Одним из важнейших мероприятий по электробезопасности является применение понижающих напряжений.
Переносные приборы освещения, применяемые в диагностическом участке, питаются напряжением не более 36 В.
5.6 Обеспечение санитарных норм в рабочей зоне
1. Метеорологические условия Одной из основных составляющих производственной санитарии являются метеорологические условия в производственном помещении. На проектируемом участке они определяются температурой, влажностью и скоростью движения воздуха.
Работы, выполняемые на участке диагностики, относятся к категории работ III тяжести. В соответствии с ГОСТ 12.
1.005. -88 оптимальные и допустимые нормы температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха приведены в табл. 5.
3.
Таблица 5.3
Нормы температуры, влажности и скорости движениявоздуха по ГОСТ 12.
1.005. -88
Производственное помещение Категория работ Гигиенические условия труда Допустимая темп. возд. на пост. Раб. месте Оптимальная Допустимая toc возд.
Отн. Влажн Скор. движ. воздуха toc возд. Отн.
Влажн Скор. движен. воздуха Участок диагностики III 18−21 60−40 0,5 Не>26 65 0,6−0,7 26
Для поддержания оптимальных значений параметров метеорологических условий ((температура воздуха- зимой: 17−19°С, летом: 20−23°С, влажность воздуха: 40 — 60%, скорость движения воздуха: 0,3м/с) в помещениях СЦ предусмотрена организация местного отсоса от оборудования, удаляющую избытки влаги вместе с отсасываемым воздухом, а так же общеобменная вентиляция, рассчитанная на устранение избытков тепла и влаги.
В помещениях комплекса применяется естественное и искусственное освещение с использованием ламп ДЛ-250. Питание ламп осуществляется от сети 220 В. Переносные лампы питаются от понижающего трансформатора напряжением 36 В. Для помещения управления применяются светильники типа ОД.
Светильники типа ОД с лампами ДЛ-250 расположены равномерно по площади потолка всего участка. На основании СНиП II-4−79 в таблице 5.4 приведена нормируемая освещенность.
Таблица 5.4
Нормированная освещенность в помещении Производственное помещение Наименьший объект различия, мм Размер зрительной работы Контраст объекта с различн.
фоном Подразряд зрительн. работы Характеристика фона Освещенность При комб.
осв. При общ.
освещ. Участок диагностики от 1 до 5 V малый б темный 300 200
Гигиенические нормы вибрации, воздействующие на слесаря по ремонту автомобилей, приводятся в табл. 5.
5. по ГОСТ 12.
1.012−78.
Таблица 5.5
Нормы вибрации, воздействующие на человека Рабочее место Среднегеометрическая частота, (Допустимые значения виброскорости Допустимые значения виброускорения м/с (10−2 ДБ м/с2 ДБ Z X, Y Z X, Y Z X, Y Z X, Y Участок диагностики 16,0 1,1 3,2 107 116 1,12 3,15 71 80
Для борьбы с шумом и вибрацией используют как общие, так и индивидуальные средства защиты. Для снижения шума применяются специальные звукопоглощающие конструкции расположенные вблизи источников шума или рабочего места. Узлы и агрегаты (шестеренчатые, цепные, ременные и другие передачи, соударяющиеся детали), вызывающие повышенный шум заключаются в изолированные кожухи.
Для обеспечения снижения шума при работе технологического оборудования электроприводы и механизмы обеспечены встроенным ограждением со звукоизолирующей облицовкой.
Для снижения уровня вибрации технологическое оборудование устанавливается на виброизолирующих опорах. Кроме этого одной из основных мер по снижению и поддержанию допустимых уровней шума и вибрации является тщательная сборка и балансировка оборудования, а так же своевременное и качественное его обслуживание.
Для ослабления передачи вибрации и шума по воздуховодам и трубопроводам их присоединение к вентиляторам и насосам осуществляется при помощи гибких вставок из прорезиненной ткани или резинового патрубка.
В качестве средств индивидуальной защиты работающих применяются в соответствии с ГОСТ 12.
4.011−89:
специальная одежда для защиты тела работающего;
средства защиты глаз — очки защитные;
средства защиты рук — рукавицы;
специальная обувь — ботинки;
средство защиты головы — берет;
защитное дерматологическое средство — мыло, паста.
Анализ выбора СИЗ приведен в таблице 5.
6.
Таблица 5.6
Выбор СИЗ Профессии и должности работников Перечень выдаваемых СИЗ Количество СИЗ на год Слесарь по ремонту автомобилей Полукомбинезон хлопчатобумажный для защиты от общих производственных загрязнений и механических воздействий или полукомбинезон из смешанных тканей для защиты от общих производственных загрязнений и механических воздействий 1 Рубашка хлопчатобумажная 2 Нарукавники 2 пары Рукавицы комбинированные или Перчатки с полимерным покрытием 4 пары Ботинки кожаные 1 пара Выдаваемые работникам средства индивидуальной защиты должны соответствовать их полу, росту и размерам, характеру и условиям выполняемой работы и обеспечивать безопасность труда. В соответствии со статьей 215 Трудового кодекса Российской Федерации средства индивидуальной защиты работников, в том числе иностранного производства, должны соответствовать требованиям охраны труда, установленным в Российской Федерации, и иметь сертификаты соответствия. Приобретение и выдача работникам средств индивидуальной защиты, не имеющих сертификата соответствия, не допускается.
5.7 Экологическая безопасность
5.
7.1 Анализ производственных воздействий на окружающую среду Основным источником загрязнения воздушного бассейна при эксплуатации автомобильного транспорта являются двигатели внутреннего сгорания, которые загрязняют атмосферу вредными веществами, выбрасываемыми с отработанными газами, картерными газами и топливными испарениями. В табл. 5.
7. приведены данные по составу отработанных газов, обладающих наибольшей токсичностью для основных типов двигателей.
Загрязнение сточных вод происходит в основном при мойке автомобилей, узлов, агрегатов и деталей при их ремонте, зарядке аккумуляторных батарей, восстановлении хромированных и никелированных покрытий, ремонте системы охлаждения, механической обработке металлов и других материалов.
К наиболее типичным видам загрязнений сточных вод относятся нефтепродукты, кислоты, щёлочи, смазочно-охлаждающие жидкости, антифриз, гальванические и грязевые сбросы, частицы металлов.
К числу вредных компонентов относятся и твердые выбросы, содержание свинец и сажу, на поверхности которой адсорбируются циклические углеводороды. Закономерности распространения в окружающей среде твердых выбросов отличаются от закономерностей характерных для газообразных продуктов. Крупные фракции (диаметром более 1мм), оседая поблизости от центра эмиссии на поверхности почвы и растений, в конечном счете, накапливается в верхнем слое почвы. Мелкие фракции (диаметром менее 1мм) образуют аэрозоли и распространяются с воздушными массами на большие расстояния.
Таблица 5.
7.
Состав отработанных газов двигателя внутреннего сгорания
Компоненты Пределы концентрации компонентов в не охлажденных ОГ (бензиновый двигатель, процент объёма) СО2 углекислый газ 5,0 — 12,0 СО окись углерода 0,5 — 12,0 NO окись азота до 0,8 СnHm углеводороды 0,2 — 0,3 Соединения свинца 0 -0,1 Альдегиды до 0,2 мг/л Сажа 0 -0,04 г/м. куб. Бензопирен 10 -80 мг/м.куб.
Окислы азота токсичны для человека и, кроме того, обладают раздражающим действием. Особо опасной составляющей отработавших газов являются канцерогенные углеводороды, обнаруживаемые, прежде всего на перекрестках у светофоров.
Загрязнение почвенного покрова при работе сервисного центра возможно:
1. Мусором, выбросами. В эту группу входят различные по характеру загрязнения смешанного характера, включающие как твёрдые, так и жидкие вещества, не слишком вредные для организма человека, но засоряющие поверхность почвы, затрудняющие рост растений на этой площади.
2. Тяжёлыми металлами. Данный вид загрязнений уже представляет значительную опасность для человека и других живых организмов, так как тяжёлые металлы нередко обладают высокой токсичностью и способностью к кумуляции в организме. Наиболее распространённое автомобильное топливо — бензин — содержит очень ядовитое соединение — тетраэтилсвинец, содержащее тяжёлый металл свинец, который попадает в почву. Из других тяжёлых металлов, соединения которых загрязняют почву, можно назвать Cd (кадмий), Cu (медь), Cr (хром), Ni (никель), Co (кобальт), Hg (ртуть), As (мышьяк), Mn (марганец).
5.
7.2 Анализ возможности возникновения чрезвычайных ситуаций на участке Основными причинами возникновения взрывов и пожаров являются:
неосторожное обращение с огнём;
нарушение правил пожарной безопасности;
нарушение правил эксплуатации электрооборудования;
неисправность отопительных приборов;
неправильное устройство и эксплуатация термического оборудования;
самовозгорание промасленых обтирочных материалов;
статическое электричество;
взрыв сосудов, работающих под давлением и другие факторы.
Кроме того, причиной взрыва и пожара может служить атмосферное электричество при неправильной системе молниезащиты.
5.
7.3 Охрана окружающей среды Для защиты окружающей среды от вредных выбросов необходимо следить за чистотой и необходимостью замены фильтрующих элементов в системе очистки воды и масла. Обновлять и увеличивать количество зеленых насаждений на территории, прилегающей к мастерской. Организовать своевременную очистку территории и помещений центра от отходов и ивывоз их на полигоны для утилизации. Особое внимание уделять хранению нефтепродуктов, не допускать их утечки. Более экономно использовать сырье и материалы. Добиваться, путем внедрения новых и усовершенствования старых технологических процессов, безотходности производства.
Очистка производственных сточных вод на предприятии осуществляется на очистных сооружениях. Очистные сооружения работают по принципу простого отстаивания и фильтрации сточных вод, кроме того, они оборудуются бензомаслоулавливателями. Скорость движения сточных вод составляет 0,8 — 0,9 м/с, грязевая труба имеет диаметр 200 мм с уклоном не менее 3% без поворотов.
Дождевые стоки с территории транспортного цеха собирают в закрытой дождевой канализации и направляют на очистные сооружения.
Очистка выбрасываемого загрязненного воздуха производится в специальных гидравлических фильтрах модели Ц-604−2МТ, которые установлены в системах вентиляции производственного корпуса транспортного цеха.
Для удаления вредных веществ на участке предусмотрена организация общеобменной вентиляции и местных отсосов.
За невыполнение установленных требований по охране природы на предприятии, к ответственным за это лицам, комитетом по «Охране природных ресурсов» применяются меры наказания: составление актов, наложение штрафов и т. д.
Для снижения вредного влияния подвижного состава на окружающую среду предлагается внедрить следующие мероприятия:
(создание экологически безопасных конструкций объектов транспорта, эксплуатационных, конструкционных, строительных материалов, технологий их производства;
разработка ресурсосберегающих технологий защиты окружающей среды от транспортных загрязнений;
разработка алгоритмов и технических средств мониторинга окружающей среды на транспортных объектах и прилегающих к ним территориях, методов управления исправным техническим состоянием автомобилей;
совершенствование системы управления природоохранной деятельностью на транспорте.
своевременная и качественная регулировка системы питания двигателей и выпуска отработавших газов путем внедрения дополнительного диагностического оборудования;
сбор отработанных жидкостей, масел, кислот в специальные емкости для последующей их утилизации на специальных заводах.
Заключение
В соответствии с заданием на курсовую работу рассмотрен комплекс вопросов, включающих в себя обоснование проектирования и расчета СГТО с оборудованием линии диагностики легковых автомобилей до 3,5 т.
В результате проделанной работы достигнуты следующие результаты:
Проведен анализ состояния технического и технологического обеспечения СГТО.
Проведенные расчеты позволили определить необходимые данные для проектирования СГТО для обеспечения потребностей Кировского района г. Санкт-Петербурга. В целом расчетные показатели станции государственного технического осмотра автомобилей близки к эталонным значениям.
Проанализированы технология диагностики легковых автомобилей, определен перечень работ, которые должны выполняться персоналом.
Для организации реконструкции участка проведен выбор и обоснование технологического оборудования и оснастки.
Проведена технологическая планировка расположения оборудования в участке и рассмотрены требования к организации работ на рабочем месте.
Разработаны предложения по охране труда и санитарной гигиены производства.
Рассмотрены требования экологической безопасности при проведении технического осмотра автомобильной техники.
Проведен экономический анализ стоимости основных фондов предприятия.
Рост парка автомобилей ведет к повышению требований к функционированию предприятий по проверке технического состояния автотранспортных средств. Деятельность данных предприятий направлена на удовлетворение потребностей, связанных с поддержанием соответствующего технического состояния и необходимых эксплуатационных характеристик автотранспортного средства.
Список использованных источников
Бортников С. П. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие / С. П. Бортников, М. Ю. Обшивалкин.
− Ульяновск: УлГТУ, 2009. − 64 с.
Бураев Ю. В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: учеб. Для студентов высших учебных заведений / Ю. В. Бураев — М.: Академия 2004. — 288с.
Гаврилов К. Л. Практическое руководство по диагностике и ремонту электрооборудования легковых и грузовых автомобилей иностранного и отечественного производства. — М.:Мар
Т, 2005. — 222 с Глазков, Ю. Е. Технологический расчет и планировка автотранспортных предприятий: учебное пособие. — Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2008. — 80 с.
Госстрой СССР Указания по проектированию ограждений площадок и участков предприятий, зданий и сооружений СН 441−72* утверждены постановлением Госстроя СССР от 26 мая 1972 г. № 99
Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 51 709−2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки» (утв. постановлением Госстандарта РФ от 1 февраля 2001 г. N 47-ст) Ежемесячный бюллетень ООО «Центр экспертизы и безопасности» № 50 на 1 апреля 2011 года — СПб.: УГИБДД ГУВД Санкт-Петербурга и Ленинградской области, 2010 — 9 с.
Карташевич А. Н. Диагностирование автомобилей Практикум: учеб. пособие / под ред. А. Н. Карташевича. — Минск: Новое знание; М.: ИНФРА-М, 2011. — 208 с Ковалев В. П. Противопожарные мероприятия на предприятии: Организация и проведение: Производственно-практическое пособие.
М.: Альфа-Пресс, 2008. — 336 с.
ОНТП-01−91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта — М.: Гипроавтотранс, 1991. — 184 с.
Охрана труда в машиностроении под редакцией доктора техн. наук проф. Е. Я. Юдина и доктора техн. наук проф С. В. Белова., — Москва «Машиностроение», 1983 г — 366 с.
Приказ МВД РФ от 15 марта 1999 г. N 190 Об организации и проведении государственного технического осмотра транспортных средств (в ред. Приказов МВД РФ от 18.
05.2001 N 528, от 19.
03.2004 N 187, от 01.
12.2008 N 1048, от 13.
07.2010 N 515)
Руководящий документ. Положение об организации пунктов контроля и регулирования автомобилей по токсичности и дымности РД-200-РФ-12−0137.
Савич Е.Л., Кручек А. С. Инструментальный контроль автотранспортных средств Учеб. пос. — Минск: Новое знание, 2008. — 399 с.
Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО и БЦТО. — М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1983. — 98 с.
Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для станций технического обслуживания легковых автомобилей. — М.: НИИНАвтопром, 1980. — 78 с.
Требования к производственно-технической базе, на основе которой осуществляется проверка технического состояния транспортных средств при государственном техническом осмотре, и персоналу, участвующему в такой проверке" (утв. МВД РФ 19.
05.99)
Требования к технологии работ по проверке транспортных средств при государственном техническом осмотре с использованием средств технического диагностирования (утв. МВД РФ 19.
05.99)
Экономика предприятия (фирмы): учебник / Под ред. О. И. Волкова, О. В. Девяткина. — 3-е изд., перераб. и доп. — М.: ИНФРА-М, 2002. — 601 с.
Материалы сайта
http://autoconsultant.com.ua/russiannews/view/3465/
Материалы сайта
http://www.garotrade.ru/wares/id/1020
Приложения
Примечание — позиции 13, 14 относятся к линии ЛТК-3П-СП-11
