Основные особенности деятельности предприятия на международном рынке

опыт

— Расширение дилерской сети для увел-я объема продажУвел-е доли мирового рынка за счет увеличения продаж на новых;

— Создание единых корпоративных правил для создания хорошего имиджа компании;

Угрозы Продажи автомобилей падают на ключевом рынке США Проблематично найти местных партнеров на новых рынках Необходимы большие инвестиции в создание развитой дилерской сети на новых рынках Большая конкуренция и развитая коррупция на новых, важных для Нисан, рынках Подвергание валютным рискам, поддельным продуктам и изменчивой окружающей среде

— Делать акцент на продажи на новых рынках с большим потенциалом;

— Увеличить инвестиции на рекламу для поддержания конкурентного уровня;

— Налаживание производства на новых рынках — Проводить рекламные, ознакомительные мероприятия с целью улучшения знания марки среди покупателей;

— Улучшать качество обслуживания в дилерских центрах Нисан, поддерживая высокий класс;

Ключевые стратегии:

— разработка продукта: включает разработку новых моделей Ниссан для новых и существующих рынков;

— развитие рынка: включает выяснение и использование новых сегментов авто рынка;

— модификация продукта: включает незначительные модификации существующих моделей Ниссан, в результате которых они приобретают новые функции или становятся привлекательными для других покупателей. [9]

Стратегический альянс Renault-Nissan

27 марта 1999 года состоялось заключение Альянса Renault-Nissan, ознаменовавшего первое промышленно-коммерческое сближение подобного типа между французской и японской компаниями, каждая из которых принесла в новый союз свою корпоративную культуру, а также имя и репутацию своей торговой марки. Обе компании следуют единой стратегии рентабельного роста и связаны общими интересами.

Преимущества альянса:

— обоюдная практика адаптации и сбыта продукции партнёра под собственной торговой маркой (дабл-бэджинг), взаимообмен деталями и узлами, «перекрёстное» производство грузопассажирских автомобилей. Так, в сентябре 2002 г. модели Renault Master и Trafic стали прототипами для моделей Nissan — Interstar и Primastar.

— использование двух общих платформ в сегментах В и С. Первая платформа была пущена в производство в 2002 г. для новой Nissan Micra и будет служить базой для автомобилей, которые заменят Renault Clio и Twingo. Вторая платформа используется с 2002 г. для Mégane II. Renault и Nissan ставят перед собой цель иметь 10 общих платформ к 2010 г.

— совместное использование и разработка двигателей и КП. Цель на 2010 г. — восемь общих линеек двигателей и семь общих линеек КП.

— сплочение ресурсов компаний Renault и Nissan в исследовательской работе, особенно в области передовых технологий, среди которых — топливный элемент.

— значительное сокращение затрат, благодаря объединению закупок и учреждению общей базы поставщиков. На январь 2004 г. сумма операций по закупкам, выполненных RNPO (Renault-Nissan Purchasing Organization — совместное предприятие Renault-Nissan, отвечающее за снабжение) выросла с 43% до 70% от общего объёма закупок Альянса, что составляет 33 миллиарда долларов в год.

— обмен опытом в области технологий производства, что позволяет обеим компаниям объединить свои достижения: так, AVES — система оценки автомобилей Альянса — с января 2003 г. применяется на всех заводах Renault et Nissan.

— сокращение сроков поставок и снижение затрат путём унификации логистических операций обеих компаний.

— системная поддержка общих проектов. В июле 2002 г. создана компания RNIS (Renault Nissan Information Services), задача которой — предоставление рентабельных систем и оптимизация инфраструктур отделов IS/IT обеих компаний.

В 2007 году Альянс Renault-Nissan продвинулся вперед по всем направлениям, заложив основу для своего будущего роста. Так, в области дальнейших разработок продукции и технологий, Nissan может расширить свой модельный ряд, воспользовавшись платформой Logan от Renault. В свою очередь Renault имеет возможность воспользоваться несомненными достижениями компании Nissan в области изготовления полноприводных моделей 4×4. Компания Nissan приняла активное участие в разработке новейшего кроссовера для Renault и Renault Samsung Motors. Новый автомобиль, стилистика и концепция которого разработаны специалистами компании Renault, будет изготавливаться на производственных мощностях компании Renault Samsung Motors в Корее.

Развивая важнейшую на сегодняшний день инициативу, направленную на снижение автомобильных выбросов двуокиси углерода и частиц сажи в окружающую среду, Альянс Renault-Nissan и израильская компания Project Better Place уже создали условия для стремительного продвижения вперед в части создания автомобиля на автономной электрической тяге, который поступит на рынки Израиля в 2011 году.

Взаимное сотрудничество позволяет партнерам по Альянсу добиваться роста на вновь появляющихся рынках. Ими произведены значительные инвестиции в Китае (Nissan и Dongfeng), в Индии (Renault и Mahindra & Mahindra) и в России (Renault и Автофрамос). 8 декабря 2007 года концерн Renault подписал протокол о намерениях с руководством завода Авто

ВАЗ, производственные мощности которого позволят выпускать более 750 000 автомобилей в год. А корпорация Nissan уже приступила к строительству в Санкт-Петербурге завода, который предположительно начнет работать в 2009 году.

В марокканском городе Танжере Альянс Renault-Nissan и Королевство Марокко развернут строительство одного из крупнейших на средиземноморском побережье автомобильных заводов, проектная мощность которого составит 400 000 автомобилей в год.

В индийском г. Ченнаи Renault и Nissan намерены построить для штата Тамилнад один из крупнейших в Индии автомобильный завод производительностью 400 000 автомобилей в год.

Партнеры по Альянсу продолжат свое дальнейшее развитие на основе успешного и взаимовыгодного сотрудничества, а также совместного использования передовых технологий, ведущих обе компании к дальнейшему процветанию. [9]

2.5 Стратегический план международного маркетинга

Компания Nissan обнародовала свой новый пятилетний бизнес-план, получивший название «Nissan GT 2012,» который будет действовать в период с 1 апреля 2008 года до 31 марта 2013 года во всех странах производства и продаж марки Ниссан. В названии плана «G» означает «growth» (рост), а «T» означает «trust» (доверие). Основное внимание в новом плане уделено долгосрочным перспективам, а также ответственности перед акционерами, которую должна демонстрировать компания, ведущая бизнес в глобальном масштабе.

План Nissan GT 2012 содержит корпоративные цели компании и «бизнес-прорывы» .

Три основные цели плана:

1. Лидерство в области обеспечения высокого качества: Кроме постоянного повышения качества продукции, компания уделит большое внимание улучшению качества предоставляемых услуг и менеджмента, а также усиление бренда.

2. Лидерство по созданию автомобиля с нулевым содержанием вредных примесей в отработавших газах: Компания Nissan / Ниссан выведет на рынок США и Японии электромобиль в 2010 году, а затем с 2012 года начнет его продажи в разных странах мира.

3. Ежегодный прирост выручки в среднем на 5% в течение ближайших пяти лет (с 2008 фин. года до 2012 фин. года): Рост доходов будет обеспечиваться активным выводом новых продуктов. За следующие пять лет компания планирует вывести на рынок 60 новых моделей и ежегодно представлять по 15 технологических новшеств, начиная с 2009 года.

Три основные цели плана Nissan GT / Ниссан GT 2012 будут поддерживаться пятью «бизнес-прорывами» :

— Лидерство в области качества

— Лидерство в области разработки и производства автомобилей с нулевым содержанием вредных примесей в отработавших газах

— Развитие бизнеса: Infiniti / Инфинити, легких коммерческих автомобилей, вывод на глобальный рынок автомобиля «начального уровня»

— Развитие рынков: Россия, Индия, Ближний Восток, Бразилия и Китай

— Лидерство в области эффективного использования ресурсов

" План Nissan GT 2012 отражает намерение компании играть важную роль в развитии современного мобильного сообщества", говорит Гон. «Необходимо найти баланс между потенциалом роста мирового рынка и стремлением сохранить планету в чистоте. Мы уверены, что широкий доступ людей к приобретению доступных автомобилей с нулевым содержанием вредных примесей — это самое значительное достижение, которое только может обеспечить мировая автомобильная промышленность. Nissan намерен стать лидером в достижении этого результата» .

«Россия является очень успешным рынком для компании Nissan, и мы видим большие возможности в будущем, — заявил Президент и CEO компании „Ниссан Мотор Ко., Лтд.“, — Карлос Гон, Россия является важной частью нашей глобальной стратегии. Данный проект демонстрирует нашу уверенность в высоком потенциале российской экономики». [7]

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Компании обращаются к международной стратегии развития в результате действия двух групп факторов: факторов выталкивания (когда их возможности развития внутри страны наталкиваются на препятствия) и факторов вытягивания (когда появляется привлекательная перспектива ведения бизнеса за рубежом).

Международный бизнес сталкивается с рядом трудностей: различиями в культуре, возможными проблемами с курсами и переводами валют, сложностями налогообложения и ценообразования, приспособлением продуктов к требованиям иностранных потребителей, сложностями выбора оптимальной структуры организации для ведения международного бизнеса, высоким политическим риском. 3]

Наиболее распространенными являются следующие формы ведения международного бизнеса: дочерние предприятия, совместные предприятия, лицензирование, договор о франшизе, оффшорное производство, экспорт и импорт.

В современных условиях развития хозяйственной сферы жизни общества, которая характеризуется дальнейшим обострением конкурентной борьбы на мировых рынках, все более сложными и диверсифицированными как технологическими, так и организационными моделями производства, чрезвычайной информационной насыщенностью и коммуникативностью, эффектность внешнеэкономической деятельности, как и экономической активности вообще, также тесно связана с целями и методикой использования инструментов маркетинга. Причем его международные аспекты значительно актуализируются, благодаря дальнейшей интернационализации мировой экономики, расширению международной торговли, более динамическому и массовому перемещению капиталов и рабочей силы.

Внешнеэкономические связи становятся все более заметной составной частью хозяйственной деятельности предприятий и организаций. Возрастает интерес к участию в экономическом, производственном и научно-техническом сотрудничестве с партнерами из зарубежных стран. В этих условиях все большее число работников производственной сферы, малых предприятий и государственных учреждений нуждаются в объективной информации о мировом рынке, его структуре, организации и технике осуществления коммерческих операций. 4]

Для многих предприятий изучение и применение международного маркетинга необходимо вследствие нарастающей открытости по отношению к внешним рынкам и в целях совершенствования их отношений с этими рынками.

Архипов В. Ветошникова Ю. Стратегии выживания промышленных предприятий // Вопросы экономики. — 2008. № 12.

Астринский Д. Экономический анализ финансового положения предприятия // Экономист. — 2007. № 12. С. 34−47.

Абрютина М. С. Экономический учет и анализ деятельности предприятия // Вопросы статистики.- 2007.-№ 11.

Белявский И. К. Маркетинговые исследования: информация, анализ, прогноз: Учебное пособие. — М., Финансы и статистика, 2004.

Бланк А. Обменный курс и конкурентоспособность отраслей российской экономики / А. Бланк, Е. Гурвич, А. Улюкаев // Вопросы экономики. — 2006. — N 6.

Богомолова, И.П., Хохлов, Е. В. Анализ формирования категории конкурентоспособность как фактора рыночного превосходства экономических объектов/ И. П. Богомолова, Е.В.Хохлов// Маркетинг в России и за рубежом.- 2005.-№ 1.

Беляевский И. К. Маркетинговые исследования. М.: Финансы и статистика, 2000.

Статистика рынка товаров и услуг. Под ред. Беляевского И. К. — М.: Финансы и статистика, 2005.

Баканов М.И., Шеремет А. Д. Теория экономического анализа. М.: Финансы и статистика, — 2003.

Балабанов Н.Т., Балабанов А. Н. Экономика туризма. М.: Финансы и статистика, 2000.

Богданов Е.И. Бизнес-план предприятия туризма. Том 1. Методические основы разработки бизнес-плана. СПб., 2005.

Борисов К. Г. Международный туризм и право: Учеб. Пособие. М.: Нимп, 2009.

Nissan Motor Co. Ltd.

Представительства компании в:

Nissan Europe S.A.S.

Представительства в странах Европы

Ниссан Мотор РУС Северной Америке

Южной Африке

Австралии

Мексике

Бразилии

Юго-Восточной Азии

Египте

Ниссан Мотор Украина

Ниссан Казахстан