Экспедирование грузов в пределах РФ

Эти документы стали результатом практического применения Правил МТП/ЮНКТАД в отношении документов смешанных перевозок. Выполнение транспортно-экспедиторских услуг по унифицированным условиям ФИАТА оберегает участников ВЭД от совершения ошибок, а применение документов ФИАТА повышает конкурентоспособность экспедиторов. Необходимо отметить, что в России до настоящего времени остается непонятным официальный статус документов ФИАТА. Так, в п. 6 Правил транспортно-экспедиционной деятельности сказано: " …при перевозках груза в международном сообщении, сторонами договора транспортной экспедиции может быть определена возможность использования экспедиторских документов, не указанных у п. 5 настоящих Правил «. Однако это положение не вносит окончательной ясности в ситуацию с использованием документов ФИАТА для оформления международных перевозок. Складывающаяся сегодня практика говорит о том, что в отдельных регионах страны таможенные, налоговые, финансовые и иные органы принимают документы ФИАТА, а в других — нет. Поэтому в России применение документов ФИАТА национальными транспортно-экспедиторскими компаниями продолжает носить факультативный характер. Отсутствие четкого и понятного статуса этих документов приводит к возникновению различного рода проблем при оформлении внешнеторговых перевозок.

Тем не менее, ряд российских транспортно-экспедиторских компаний активно и успешно используют документы ФИАТА в своей повседневной деятельности, при этом необходимо отметить, что действуют они на свой собственный страх и риск [1]. Транспортно-экспедиционное обслуживание—деятельность в области перевозок, охватывающая весь комплекс операций и услуг по доставке товара от производителя продукции к потребителю. Необходимость в транспортной экспедиции обусловлена тем, что процесс доставки груза от грузоотправителя до грузополучателя, как правило, состоит из нескольких этапов перевозки. При этом возникает потребность как в организации и координации выполнения этих этапов, так и в выполнении сопутствующих перевозочному процессу вспомогательных работ, которые могут выполняться непосредственногрузовладельцами (грузоотправителямиили грузополучателями) и специализированной организацией (посредником).В настоящее время происходит трансформация основной задачи транспорта от собственно обеспечения перевозок к комплексному транспортно-экспедиционному обслуживанию населения, государства и бизнеса". Показатель качества транспортно-экспедиционного обслуживания — количественная характеристика одного или нескольких потребительских свойств услуги, составляющих ее качество. Особенности экспедирования некоторых грузов

Поэтому одна из основных задач транспортно-экспедиционного обслуживания в современных условиях является поиск наиболее эффективного для заказчика варианта доставки грузов. Следовательно, всем этапам транспортировки груза должно уделяться повышенное внимание, особенно подготовке груза к перевозке. Таким образом, сначала инженеры-такелажники должны тщательно изучить перевозимое оборудование. Так, для начала им необходимо знать точные габариты, вес и прочие технические особенности груза. Особое внимание необходимо уделить упаковке и схеме крепления. Для некоторого оборудования (например, медицинского), для его транспортировки и хранения, упаковка особенно важна, так как любое повреждение может отразиться на здоровье пациента. При транспортировке и хранении особенно опасны перепады температуры и влажности, наносящие самый сильный ущерб.

Перепады температуры могут спровоцировать изменение характеристик упаковочных материалов, которые становятся при этом ломкими или мягкими, что делает их более восприимчивыми к другим опасностям транспортировки. Влажность затрагивает все бумажные изделия, а высокая влажность серьезно повреждает прочность бумаги из-за увеличения влажности бумаги. После выбора упаковки и определения схем крепления необходимо подобрать оснастку для такелажа. Такелажной оснасткой, или такелажем, называются всевозможные приспособления, устройства, механизмы и материалы, которые служат для производства работ по подъему, опусканию, перемещению и переворачиванию грузов.

Каждый вид груза имеет свои специализированные требования, которые нужно учесть при проведении такелажных работ. Поэтому такелаж медицинского оборудования относится к категории работ повышенной сложности. А качество такелажных работ влияет на факторы, которые могут повлиять на точность работы приборов. Не последнее внимание уделяется правильному подбору транспорта и маршрута движения. В соответствии с видом, свойствами и характером груза, условиями эксплуатации, способами производства погрузочно-разгрузочных работ выбирается подвижной состав.

Затем определяется маршрут движения. Маршрут — направление движения объекта, относительно определенных географических ориентиров и координат, с указанием основных пунктов. Оптимальным считается маршрут, по которому возможно доставить логистический объект в кратчайшие сроки (или предусмотренные сроки) с минимальными затратами, а также с минимальным вредом для объекта доставки. Вредом для объекта доставки считается негативное воздействие на него как со стороны внешних факторов (условия перевозки), так и со стороны временного фактора при доставке объектов, подпадающих под данную категорию. Перевозку некоторых грузов следует осуществлять на невысокой скорости и, желательно, по ровной дороге. Поэтому маршрутизация перевозок — это прогрессивный, высокоэффективный способ организации транспортного процесса, позволяющий значительно сократить непроизводительные порожние пробеги подвижного состава, повысить качество обслуживания клиентуры и, в конечном счете, сократить транспортные издержки самого автотранспортного предприятия. Эффективность организации транспортного процесса и управление им, а, в конечном счете, и дальнейшее развитие автомобильного транспорта в значительной степени определяется подготовкой высококвалифицированных инженеров, владеющих научной теорией.

Теория транспортного процесса рассматривает присущие ему закономерности и методы оптимизации. На базе этой теории строится организация перевозок и осуществляется управление ими. Заключение

В условиях глобализации экономики неизмеримо возрастает роль и значение мировой транспортной системы. Одновременно возросла и конкуренция в сфере предоставления транспортных услуг. Транспорт, будучи материальной базой и инструментом товарообмена между отдельными регионами, одновременно выступает в качестве фактора, создающего и организующего единое мировое экономическое пространство. Транспортное экспедирование грузов является неотъемлемым элементом движения груза от продавца к покупателю. Перемещение товаров, транспортное экспедирование и логистика играют исключительно важную роль в становлении и развитии общества в целом и каждой страны в отдельности.

Актуальность темы

исследования обусловлена необходимостью повышения качества обслуживания на рынке перевозок с целью расширения клиентской базы и привлечения дополнительной прибыли. Использование разработок проекта в практической деятельности будет способствовать укреплению позиций компании на рынке транспортных услуг, сохранению конкурентоспособности предприятия и его дальнейшему развитию. Проведенные в работе исследования подтверждают актуальность темы, а также научную новизну и практическую ценность полученных результатов, которые позволяют сформулировать следующие выводы и рекомендации. В работе выявлено, что проведенный анализ организационно-теоретических аспектов транспортно-экспедиторского обслуживания, правовое регулирование, история и тенденции развития транспортного экспедирования и сущность контейнерных транспортных систем, дают полную картину оказываемых услуг и целостность логистических процессов, как нашего государства, так и мира в целом. Проведенные исследования и анализ рынка контейнерных перевозок в России показали, что на всех видах транспорта наблюдается новая сегментация рынка транспортно-экспедиторского обслуживания по всем видам грузов и сообщения, а также постепенное восстановление контейнерных перевозок и их дальнейший рост. Будущее страны за комплексными логистическими решениями и модернизацией инфраструктуры. Список используемой литературы

Типовые Экспедиторские правила, принятые ФИАТА. — РАМЭ, 1998

Плужников К.И., Чунтомова Ю. А. Транспортное Экспедирование. — М.: ТРАНСЛИТ, 2006. — 528 с. Филина В. Н. Транспортная система развития на фоне тенденций мирового развития // Проблемы прогнозирования. — 2002.

— С. 58−73.Лимонов Э. Л. «Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки». СПб.: ООО «Модуль», 2006.

— 411 с. Сханова С. Э., Попова О. В., Горев А. Э. Транспортно-экспедиционное обслуживание: Учеб. пособие. — М.: Academia, 2005. -

430 с. Тишина К. В., Эглит Я. Я. Экспедирование контейнеров. — СПб.: К. В. Тишина, Я. Я Эглит, 2007. — 150 с.

Эглит Я.Я., Эглите К. Я., Сергеев В. Г. Эксплуатация транспортных систем. — СПб.: АТР, 2007. -

468 с. Нагловский С. Н. Экономика и надежность логистических контейнерных систем. — Ростов-на-Дону: Изд-во РГЭА, 2006. — 139 с. ТРАНСПОРТ РОССИИ — информационно-статистический бюллетень январь-сентябрь 2014 года