Классификация транспорта

В разных странах мира исторически сложились и применяются в настоящее время различные системы классификации легковых автомобилей, использующие в качестве оснований классифицирования различные параметры — габаритные размеры, полезный объём пассажирского салона, массу, рабочий объём или мощность двигателя, место на потребительском рынке, и так далее.

1. Системы классификации легкового автотранспорта

автотранспорт нормаль легкий В СССР использовались стандартизированные системы классификации легкового автотранспорта.

Современная система была введена в 1966 году (отраслевая нормаль ОН 25 270−66) и использует в качестве основания классификации рабочий объём двигателя для легковых автомобилей, полную массу для грузовых и длину для автобусов.

Отраслевая нормаль ОН 25 270-66.

В 1966 году была принята отраслевая нормаль ОН 25 270−66, по которой стали нумеровать все новые модели автомобилей, автобусов и троллейбусов. Номера моделей имеют 4 цифры, иногда добавляется пятая — номер модификации. Вторая цифра номера 2 и означает, что это автобус либо троллейбус (есть несколько исключений, например, опытный КАВЗ-3100 и серийный КАВЗ-3976). Первая цифра — класс автобуса по вместимости, определяемый габаритной длиной:

· 2 — особо малый, до 5,5 метров

УАЗ-22069-033

· 3 — малый, от 6 до 7,5 метров

· 4 — средний, от 8,5 до 10 метров

ЛАЗ-4202

· 5 — большой, от 10,5 до 11 метров

ЛАЗ-5207

· 6 — особо большой, свыше 11,5 метров (преимущественно cочленённые автобусы и троллейбусы)

ЯАЗ-6211

В настоящее время в России эта система все ещё носит официальный характер и в различном объёме используется большинством производителей автомобилей, а также используется для расчёта налогооблагаемой базы транспортного налога.

2. Старая система классификации (1945-1966)

Старая система использовалась с 1945 года. Новая система была введена в 1966 году, но ещё долгое время после этого выпускались автомобили с номером модели по старому стандарту, например ГАЗ-24. Одна модель автобуса со старым номером, ЛАЗ-695Н, выпускается до сих пор ^[1].

Автомобилям присваивались обозначения, которые включали буквенное обозначение завода-изготовителя и порядковый номер модели, назначенный из выделенного каждому из заводов страны диапазона.

Эта система диапазонов нередко нарушалась. Например, МАЗ-200 и МАЗ-205, КАЗ-585, имели номера не из своего диапазона. А при передаче автомобиля с одного завода на другой его цифровое обозначение нередко сохранялось, менялась только буквенная часть — например, ГАЗ-69 после передачи производства в Ульяновск стал УАЗ-69, а вариант автобуса ГЗА-651, выпускавшийся в Латвии, обозначался как РАФ-651.

3. Современная система классификации

Современная система, документированная отраслевой нормалью ОН 25 270−66, была впервые применена в 1966 году, и до сих пор официально используется в России, хотя не все производители придерживаются её в полном объёме.

В соответствии с ней полное название модели состоит из названия автозавода (например ВАЗ) и номера автомобиля (например 2108).

Первая цифра

Первая цифра указывает на класс транспортного средства

· Для легковых автомобилей, класс определяется согласно объёму двигателя и сухой массе:

· Для грузовых автомобилей, класс определяется согласно полной массе:

· Для автобусов, класс определяется согласно длине:

· Для прицепов, первая цифра индекса — 8

· Для полуприцепов и роспусков, первая цифра индекса — 9

Вторая цифра

Вторая цифра обозначает тип транспортного средства:

3 Третья и четвертая цифры

Третья и четвертая цифры обозначают фабричное число модели. Пятая цифра не обязательна и указывает на модификацию основной модели. Шестая цифра первоначально использовалась для обозначения экспортных вариантов:

Однако это не всегда так:

Примеры:

ВАЗ-21 063:

Автомобиль производства Волжского автомобильного завода, малый класс с двигателем объёмом от 1200 см? до 1800 см? (2), пассажирское транспортное средство (1), автомобиль шестой модели (06), третьей модификации (3).

ГАЗ-3302:

Автомобиль производства Горьковского автомобильного завода, полная масса от 2 до 8 тонн (3), бортовой грузовик либо автошасси под установку специализированных кузовов или надстроек (2), автомобиль второй модели (02), базовый заднеприводной вариант (4×2) со стандартной колёсной базой и однорядной кабиной. ГАЗ-33 023 — заднеприводной вариант с удлинённой базой и двухрядной кабиной, ГАЗ-33 027 — полноприводной вариант (4×4) со стандартной базой и однорядной кабиной, но ГАЗ-330 237 — это не экспортное исполнение ГАЗ-33 023 для тропических стран, а гибрид 33 023+33027 (полноприводной с удлинённой базой и двухрядной кабиной).

Заключение

Будущее стандарта неясно. Не все производители придерживаются его в полном объёме. Например, ВАЗ оставил присвоенные в начале 90-ых годов моделям семейства LADA Kalina цифровые индексы ВАЗ-1117, ?1118 и ?1119, несмотря на то, что в наши дни они оснащаются двигателями рабочим объёмом 1,4 и 1,6 л., что не соответствует ранее заявленным характеристикам.

автотранспорт нормаль легковой

1. Кузнецов Е. С. «Техническая эксплуатация автомобилей»

2. Краморенко Г. В. «Техническая эксплуатация автомобилей» под редакцией Краморенко Г. В

3. http://www.bus2.ru/models/ - Общественный транспорт России".