Одноступенчатый редуктор. 
Воронин. 
Задание 00, вариант 6

Для тихоходного вала подбирается подшипник 211 ГОСТ 8328–75.Максимальная радиальная нагрузка на подшипник Динамическая грузоподъёмность C=43 600Н;Р=3,1∙1∙1,3∙1 = 4,03кН.Номинальнаядолговечностьподшипников рассчитывается по формуле (6.2);Долговечность подшипников рассчитывается по формуле (6.3);Частота вращения вала,(n=29,8мин-1)Долговечность подшипников выше установленного ресурса, который составляет 10 000ч. Подшипник удовлетворяет условиям работы. 10 ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ШПОНОКМатериал шпонок — сталь 45. Проверим шпонки под зубчатыми колесами на срез и смятие. .Условия прочности: (10.1)(10.2)Шпонка на быстроходном валу:

Шпонка на тихоходном валу:

Все шпонки удовлетворяют условию прочности на срез и смятие.

11 УТОЧНЕННЫЙ РАСЧЕТ ВАЛОВМатериал валов — сталь 45 улучшенная, предел прочности — .Общий коэффициент запаса прочности по пределу текучести, определяется по формуле из [1] стр.

280, (11.1) — коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям, определяется по формуле из [1] стр.

280, (11.2)где — предел выносливости материала при изгибе с симметричным знакопеременном цикле нагружения, определяется по формуле:, (11.3).-эффективный коэффициент концентрации напряжений (из атласа детали машин для всех валов);- коэффициент поверхностного упрочнения (из атласа детали машин для всех валов);-коэффициент, учитывающий влияние поперечных размеров вала, из атласа детали машин для быстроходного вала; для тихоходного вала .- амплитуда цикла нормальных напряжений, определяется по формуле:, (11.4)где — момент сопротивления сечения изгибу, определяется по формуле:, (11.5) для быстроходного вала для тихоходного вала для быстроходного вала для тихоходного вала — коэффициент характеризующий чувствительность материала к асимметрии цикла нагружения, определяется по формуле, (11.6).- среднее напряжение цикла,(). для быстроходного вала для тихоходного вала — коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям, определяется по формуле из[1] стр.

280, (11.7)где — предел выносливости материала при кручении с симметричным знакопеременном цикле нагружения, определяется по формуле, (11.8)-эффективный коэффициент концентрации напряжений (из атласа детали машин);- коэффициент поверхностного упрочнения (из атласа детали машин);-коэффициент, учитывающий влияние поперечных размеров вала, из атласа детали машин: для быстроходного вала; для тихоходного вала .- амплитуда цикла касательных напряжений, определяется по формуле из[1] стр.

280, (11.9) для быстроходного вала для тихоходного вала — коэффициент, характеризующий чувствительность материала к асимметрии цикла нагружения, определяется по формуле, (10.10).- среднее напряжение цикла,(). для быстроходного вала для тихоходного вала для быстроходного вала для тихоходного вала Общий коэффициент запаса прочностивыше минимально допустимого. Прочность обеспечена.

12 ВЫБОР ПОСАДОКПосадки элементов передач на валы — Н7/р6 по ГОСТ 25 347–82.Посадка шкиваременной передачи на вал редуктора Н7/h6.Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала k6. Остальные посадки назначаем по [2]. 13 СМАЗКА РЕДУКТОРАВ редукторе применена картерная система смазки, то есть масло заливается непосредственно в корпус редуктора. При картерной смазке колёса редуктора смазываются разбрызгиваемым маслом. Так как окружная скорость колёс менее 3 м/с то для смазывания подшипников используется пластичная смазка. Пластичной смазкой на 1/3 заполняется пространство внутри подшипникового узла. Данное пространство отделяется от внутренней полости корпуса мазеудерживающим кольцом. В качестве жидкой смазки используется индустриальное масло И-30А ГОСТ 20 799–95. В качестве пластичной смазки используется Литол-24 ГОСТ 21 150–87Для замены масла в корпусе редуктора предусмотрено специальное отверстие, закрываемое пробкой. Для контроля уровня масла предусмотрен жезловой маслоуказатель.

143 ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ РЕДУКТОРАПеред сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов. На валы закладывают шпонки и напрессовывают элементы передач редуктора. Маслоудерживающие кольца и подшипники следует насаживать, предварительно нагрев в масле до 80−100 градусов по Цельсию, последовательно с элементами передач. Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. После этого в подшипниковые камеры закладывают смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок, регулируют тепловой зазор.

Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышку винтами. Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель. Заливают в корпус масло, закрепляют крышку болтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ1. Дунаев П. Ф., Леликов О. П. Детали машин. Курсовое проектирование, М.: Издательство Машиностроение, 2002;535c.

2. Иванов М. Н. Детали машин. — М.:Высшая школа, 20 023

Кудрявцев В. Н. Детали машин. — Л.: Машиностроение, 19 804

Решетов Д. Н. Детали машин. — М.: Машиностроение, 19 895

Проектирование механических передач. — М.: Машиностроение, 19 846

Чернавский С.А., Боков К. Н., Чернин И. М., Ицкович Г. М., Козинцов В.П.