Расчет приводного вала ленточного конвейера

— по виду перемещаемого груза:

— под навалочные грузы, для штучных грузов.

— по профилю трассы ленточные транспортеры разделяются на горизонтальные, наклонные и комбинированные (наклонно-горизонтальные и горизонтально-наклонные с одним или несколькими перегибами) и со сложной трассой.

Часто конвейерная лента является одной из частей транспортирующего устройства. Например, зернопогрузчик, применяющийся на механизированном току для сбора зерно-вой массы с площадки, имеет щёточные скребки, Далее зерно поднимается норией и попадает на ленточный конвейер который забрасывает зерно в кузов грузового автомобиля.

Ленточные конвейеры бывают передвижными, переносными, поворотными и стац-инарными. Если стационарные машины применяют для перемещения большого количест — ва материалов на расстояние от 3 до 3000 м., топередвижные и переносные машины — для

перемещения небольшого количества материала на расстояние от 2 до 20 м. В практикеприменяютсяпоследователь расположенные конвейеры для перемещения материала на десятки километров.

Ленточные конвейеры различаются и по видам. Таких видов насчитываетсянес ;

колько. А именно имеются:

1. Горизонтальные ленточные конвейеры

2. Наклонные ленточные конвейеры

3. Круто наклонные ленточные конвейера

4. С изменяющимся углом наклона

5. Z-образные ленточные конвейеры

6. L-образные ленточные конвейеры

7. V-образные ленточные конвейеры

Различаются ленточные конвейеры по конструктивному исполнению несущей

ленты.:

1. С прямой гладкой поверхностью ленты

2. Желобчатые ленточные конвейеры и транспортеры

3. С перегородками (поперечинами) на ленте

4. С бортиками на ленте

5. С модульной лентой., т. е. ленты конвейеров собираемые из отдельных модулей, что удобно при ремонте и модернизации.

Конструкции ленточных конвейеров продолжают успешно совершенствовать-сяпо пути повышения производительности, повышения надежности, снижения металлоемкости, уменьшениягабаритов, унификации и нормализации оборудования

Целью данной курсовой работы является создание оптимальной конструкции

приводного вала соответствующей требованиям надежной работы, долговечности при заданных нагрузках и условий эксплуатации. Конструкции соответствующей требованиям унификации и, стандартизации при сниженной металлоемкости.

…