Управление техническими системами

Для внутрихозяйственных расчетов возрастные группы целесообразно формировать с меньшим шагом, например полгода.

2 Изменение возрастной структуры парка зависит от исходной структуры, темпов списания и пополнения, а также установленного срока службы автомобилей. Поэтому применительно у управлению возрастной структурой парка недопустимо планирование по достигнутому уровню (размеров списания в предыдущие периоды).Регулируя списание и пополнение парка, можно получить необходимую возрастную структуру с заданными показателями эффективности, т. е. управлять ими.

3 В разные периоды существования парка они обладают разными провозными способностями, т. е. для выполнения одинаковой транспортной работы количественный состав парка должен изменяться. Для выполнения равной транспортной работы размеры парка при его старении должен увеличиваться.

4 Увеличение сроков службы автомобилей до списания без изменения их надежности приводит к существенному ухудшению показателей эффективности парка — средней производительности автомобиля, дохода, коэффициента технической готовности, потребности в рабочей силе, расхода запасных частей. При старении происходят изменения не только количественных, но и качественных показателей работы парков: — расширяется номенклатура необходимых запасных частей, материалов;

— появляется необходимость в выполнении новых видов работ, оборудовании, персонале;

— существенно ухудшаются свойства подвижного состава, непосредственно связанные с надежностью, но влияющие на конкурентноспособность в рыночных условиях — внешний вид, экологичность и др.5 Существенного и устойчивого улучшения показателей работы парка можно добиться в результате его омоложения, т. е. своевременного списания автомобилей, выработавших установленный ресурс. Разовые поставки новых автомобилей приводят лишь к временному улучшению показателей по парку в целом, с последующим, более резким ухудшением этих показателей до момента списания этой группы автомобилей.

6 Увеличение темпов обновления парка способствует улучшению показателей эффективности и повышает интенсивность внедрения автомобилей новых конструкций, т. е. способствует научно-техническому прогрессу, но является ресурсоемким мероприятием. В рыночных условиях одним из распространенных и эффективных методов сокращения больших разовых инвестиций при обновлении парков являются различные формы лизинга, т. е. длительной аренды оборудования с рассрочкой соответствующих платежей за его приобретение. Задание 2Постройте дерево целей и определите пути решения задач согласно таблице 2. Снижение количества ДТП при выполнении перевозок АТПЗадание 3Определить оптимальный запас агрегатов на АТП, если известно, что ежедневно при ремонте требуется не более поднотипных агрегатов, причем вероятности того, что агрегаты потребуются для ремонта в течение смены, равны qj. Хранение на складе одного, фактически невостребованного агрегата приносит убыток b1условных единиц (УЕ), Удовлетворение потребности в одном агрегате приносит прибыль в размере b2 у.е., а отсутствие необходимого для выполнения требования агрегата на складе — убыток b3 ЕУ. Данные для решения задачи принять согласно таблицам 11−12.

1. Согласно полученным данным заполняем таблицу. Таблица 7 — Стратегии сторон игры

Производство (П) Организаторы складского хозяйства (А) Обозначение стратегий ПjНеобходимо агрегатов для ремонта, njВероятность данной потребности, qjОбозначение стратегии, АiИмеется исправных агрегатов на складе, niП1 0 0,1 А1 0 П2 1 0,15А2 1 П3 2 0,25А3 2 П4 3 0,1 А4 3 П5 4 0,4А5 4 2. Определяем последствия случайного сочетания стратегий сторон. В примереудовлетворениепотребности в агрегатах связано с сокращением простоев автомобилей в ремонте или сохранением клиентуры, что приносит прибыль АТП или СТО. Излишний запас вызывает дополнительные затраты на хранение агрегатов (таблица 8).Таблица8 — Условияопределениявыигрыша

Выигрыш в условных Ситуации единицах Убыток Прибыль Хранение на складе одного, фактически невостребованного агрегата -2-Удовлетворение потребности в одном агрегате -+3Отсутствие необходимого для выполнения-6-требования агрегата на складе3. Определяем выигрыши при всех возможных в рассматриваемом примере сочетаниях стратегий АiПjв данном случае 25 (АiхПj) и сводим в платежную матрицу (таблица 9).Таблица 9 — Платежная матрица

Необходимое число агрегатов и выигрыш по стратегиям

Минимальный выигрыш по стратегиям (минимумы строк) ПjП1П2П3П4П5 nj12345 Аini Имеющееся число агрегатов и выигрыш по стратегиям

А10−6-12−18−24−30−30А213−3-9−15−21−21А32 160−6-12−12А43−1193−3-3А54−627 126−6Максимальный выигрыш (максимумы столбцов) 369 126 4. Выбираем рациональную стратегию организаторов производства Аi0. Для этого вычисляют средневзвешенный выигрыш по каждой строке платежной матрицы для i-й стратегии: bi=qjbi1+qjbi2+…+qnbinполученные таким образом результаты сводим в матрицу выигрышей (последний столбец таблицы 10).Из матрицы выигрышей следует, что оптимальной стратегией обеспечивающей максимальный средний выигрыш, является стратегия А04, т. е. необходимо постоянно иметь на складе 3 агрегата. Иными словами, если организаторы производства будут каждую смену придерживаться четвертой стратегии, то за ряд смен в конечном итоге они получат следующий выигрыш: (b4)max = 1,5 условных единицы. Но это не означает, что в отдельные смены при различном сочетании А04(3 агрегата на складе) и реальной потребности в агрегатах не может быть получен убыток, например, сочетание А4 и П1(таблица 9).Таблица 10 — Матрица выигрышейпри исходном (I) варианте Средний Пj (nj) П1 (n1=0) П2 (n2=1) П3 (n3=2) П4 (n4=3) П5 (n5=4) выигрыш при стратегии A1(n1=0)-0,6−1,8−4,5−2,4−12−21,3A2(n2=1)0,3−0,45−2,25−1,5−8,4−12,3A3(n3=2)0,10,90−0,6−4,8−4,4A4(n4=3)-0,10,152,250,3−1,21,4A5(n5=4)-0,60,31,751,22,45,05Вероятности состояний, qi0,10,150,250,10,4_____ nj — необходимо иметь на складе исправных агрегатов, ni — фактически имеется на складе исправных агрегатов5. Полученные результаты по изменению выигрыша в зависимости от запаса агрегатов на складе (стратегий А) изображаем графически (рисунок 3).Рисунок 3 — Результаты расчета6. Определяем экономический эффект от использования оптимальной стратегии. nс= 0,1 *0 + 0,15*1 + 0,25* 2 + 0,1 *3 + 0,4* 4 = 2,55 агрегата. Принимаем целое значение средневзвешенной потребности nс'3. Наличие на складе трехагрегатов соответствует стратегии А4, при которой обеспечивается средний выигрыш b3= 1,4 условные единицы (таблица 10). Таким образом экономический эффект при использовании оптимальной стратегии составляет:.

7. Анализ полученных решений. Данные позволяют сделать следующие практические выводы. Во-первых, определена оптимальная стратегия (А04), придерживаясь которой организаторы производства получают гарантированный выигрыш в 1,4 условные единицы. Очевидно, наличие на складе 4 агрегатов является заданным целевым нормативом для организаторов складского хозяйства предприятия НЦ = n4 =4 агрегата. Как следует из рисунка 3, нецелесообразным является не только сокращение по сравнению с оптимальным, но и чрезмерное увеличение оборотного фонда. Необходимо еще раз отметить, что стратегия А04 является оптимальной при многократном ее применении, т. е. в среднем для повторяющихся ситуаций. Для разовых реализаций она может быть и неоптимальной. Например, при П1 (исходный вариант) она дает убыток, а для П5прибыль будет меньше, чем при использовании стратегии A5.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Вентцель Е. С. Исследование операций. Задачи, принципы, методология.

Изд. 4-е, стереотип [текст]: Учебникдлявузов.

М.: Дрофа, 2008. 208 с. Кузнецов Е. С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. 4-е изд., перераб. и доп. [текст]: Учебникдлявузов. / Е.

С. Кузнецов, А. П. Болдин, В. М. Власов и др. ;

М.: Транспорт, 2008. 272 с. Техническая эксплуатация автомобилей [текст]: Учебник для вузов (под ред. Е.С. Кузнецова).

— М.: Транспорт, 2007. -413 с.