Все эти факты говорят о том, что демонстративное потребление все больше становится дисфункциональным, тратит общественный ресурс просто так. Даже как механизм формирования элит оно не может обеспечить необходимый высокий уровень личных качеств элиты, без которых та не может существовать. Глава 2. Анализ потребления автотранспортных средств как пример демонстративного потребления2.
1. Описание исследования
В рамках данной работы было проведено авторское эмпирическое исследование для изучения демонстративного потребления автотранспортных средств. Исследование было проведено в марте — апреле 2013 года среди жителей города, которые и представляли собой генеральную совокупность исследования. Объем выборочной совокупности составляет 300 человек, что не позволяет нам говорить о достаточной репрезентативности данной выборки, и распространять полученные в ходе исследования данные на весь объем генеральной совокупности. В качестве типа выборки использовался простой случайный отбор. Данное исследование обладало рядом особенностей.
В рамках выборочной совокупности не проводилось как бы то ни было разграничений по группам респондентов, так как демонстративное потребление свойственно всему населению целом. При этом выборочная совокупность не удовлетворяет условиям репрезентативности, чтобы получить информацию о наиболее значимых тенденциях нам необходимо проанализировать как можно больший объем респондентов. В данном случае, как представляется, разделение выборочно совокупности на группы будет только затруднять задачу и повышать вероятность формирование ложных тенденция и закономерностей. Отметим также, что потребление и отношение к автомобилям будет рассматриваться через призму модных тенденций, так как по данным теоретического анализа именно с точки зрения моды оценивается демонстративное потребление на современном этапе. Стоит помнить, что данное исследование посвящено не анализу рынка автомобилей и не составлению рейтинга их производителей, а потреблению машин как форме демонстративного поведения с ударением на последнем.
В качестве метода исследования был выбран опрос респондентов по формализованной анкете. Полученные данные были обработаны с помощью программы SPSSверсии 17.
2.2 Анализ результатов авторского эмпирического исследования
В исследовании приняло участи 66,7% женщин и 33,3% мужчин, что в целом соответствует их общему соотношению. Средний возраст респондентов 24,6 лет, при этом минимальный возраст респондента 20 лет, а максимальный 36 лет. Большинство имеет неоконченное высшее образование (65,5%), 25,5% респондентов имеет среднее специальное образование, 9% опрошенных имеют среднее образование. Демонстративное потребление, по мнению опрошенных, ассоциируетсяу нихсо средством достижения или поддержания определенного социального статуса (41%), с доказательством обладания богатством (35,%), с расточительными тратами на товары и услуги с преимущественной целью продемонстрировать собственное богатство (20%). Такие варианты ответов, как «потребление, выходящее за рамки жизненно-необходимого» и «затрудняюсь ответить» распределились одинаковым образом (2%).Рис. 1. Понятие демонстративного потребления
Исходя из данных рисунка 1, можно сказать о том, что демонстративное потребление практикуется, в основном, ради демонстрации своего материального положения и достижения определенного статуса в своем окружении. У демонстративного потребления есть свои мотивы. 31% опрошенных посчитали, что основным мотивом демонстративного поведения сегодня является «экономический», порождаемый стремлением сделать явным и очевидным свое состояние. Результаты опроса показали, что довольно большое число респондентов также считают основным «психологический» и «социальный» мотивы (28% и 26%, соответственно). Те респонденты, которые придерживаются точки зрения, что демонстративно потребляют из-за желания получить удовлетворение посредством общественного признания, выраженного в позитивных социальных санкциях, выбрали ответ «моральный» (9%), а те, которые посчитали, что в основе демонстративного поведения лежит удовольствие — «гедонистический» (5%). Наименьшее количество опрошенных склонились к варианту ответа «эстетический», так как решили, что обусловленность демонстративного потребления состоит в потребности в прекрасном и художественном в жизни. С тем, что «фотография модной одежды влияет на демонстративное потребление, потому что только благодаря им покупательная способность увеличивается» согласилось 78% респондентов. Остальная часть опрошенных решила, что нет никакой связи между показным потреблением и фотографией (22%).С предположением, что «фотографии модной одежды не влияют на демонстративное потребление, потому что не все потребители смотрят на то, что модно», не согласилось большинство опрошенных (60%). Решили, что именно фотография движет престижным потреблением — 13% респондентов.Рис. 2. Влияние фотографии модной одежды на демонстративное потребление
В ходе опроса было предложено назвать, что именно побуждает их быть в курсе новинок. Следить за всеми новшествами в мире моды помогает 52% респондентов «выразить свою индивидуальность». «Стремление нравится» и «желание отличаться от других» благодаря знаниям о моде имеют остальные опрошенные (27% и 21%, соответственно). Поэтому мы можем сделать вывод о том, что большинство считают выражение своей индивидуальности главной в поддержании определенного внешнего образа и статуса. В ходе исследования был задан вопрос: «Считаете ли Вы себя модным человеком?» — модными себя считают 49,1% девушек и 12% юношей, из них: 49,1% студентов, со средним уровнем жизни считают себя модными; 10,2% студентов с высоким уровнем жизни тоже считают себя модными, а вот студенты с низким уровнем жизни 3,7% не считают себя модными.Рис. 3. Считаете ли Вы себя модным человеком
Рис. 4. Всегда ли Вы следуете модным тенденциям (уровень жизни) Рис. 5. Всегда ли Вы следуете модным тенденциям (мужчины и женщины) Из рис. 4 и рис.
5 видно, что на вопрос: «Всегда ли Вы следуете модным тенденциям?» как девушки 63%, так и юноши 13,9% ответили «да, иногда», из них 63,9% респондентов со средним уровнем жизни и 7,4% респонденты с низким уровнем жизни. А респонденты с высоким уровнем жизни 6,5% всегда следуют модным тенденциям.Рис. 6. Зачем человек следует моде (мужчины и женщины) Рис. 7. Зачем человек следует моде (уровень жизни) Из рис.
6 и 7 видно, что на вопрос: «Зачем человек следует моде?» — 32,4% девушек ответили, что стремятся выделиться из толпы. А юноши 12% чтобы подражать кому-либо. На втором месте у девушек — 17,6% показать свою причастность к «успешным» людям. А у юношей на втором месте — 7,4% стремление выделится из толпы. Интересно, что студенты с низким 3,7% и средним уровнем жизни 34,3% стремятся выделиться из толпы, а студенты с высоким уровнем жизни 7,4% - чтобы подражать кому-либо.Рис. 8. Кто в большей мере следует моде: юноши или девушки
Из рис. 8 видно, что девушки 50% ответили на этот вопрос «скорее девушки, чем юноши», юноши 10,2% ответили точно также. В остальном данные по этому вопросу достаточно предсказуемы.Рис. 9. Источники информации о модных тенденциях
На вопрос: «Из каких источников Вы узнаете о модных тенденциях», 51,9% девушек ответили, что узнают из глянцевых журналов, на втором месте — 12,5% телевидение. Юноши 9,6% - не интересуются модными тенденциями, однако на втором месте у них — глянцевые журналы 5,8%.В ходе исследования был задан вопрос: «В чем проявляется ваша ″модность″?». На первом месте у девушек — это проявления во внешности 27,3%, а у юношей — в поведении 7,1%; следующие приоритеты, что у девушек, что и у юношей отдаются одежде — (25,3% и 6,1% соответственно).Рис. 10. В чем проявляется ваша «модность» (мужчины и женщины) Этот же вопрос был соотнесен с уровнем жизни респондентов. Респонденты с высоким уровнем жизни проявляют свою ″модность″ во внешности — 6,1%; на втором месте у них — проявление в поведении — 4,1% и на третьем месте — общение и одежда (по 2%). Респонденты со средним уровнем жизни проявляют свою ″модность″ в одежде 27,2%, на втором месте внешность — 23,2% и только потом они проявляют свою ″модность″ в общении — 15,2%. Респонденты с низким уровнем жизни не проявляют свою ″модность″ вообще — 4,1%, но на втором месте у них — проявление ″модности″ во внешности и одежде (по 2%).Рис.
11. В чем проявляется ваша «модность» (уровень жизни) Результаты исследования показали, что большинство людей относятся к такому явлению как мода положительно (57,4% мужчин и 66,1% женщин), в то время как отрицательно к моде относятся всего лишь 1,0% мужчин и 0,9% женщин. Исходя из этих данных, можно сделать вывод, что мода в той или иной степени интересует всех людей, независимо от пола. На вопрос «Что, по Вашему мнению, выражает мода?» наибольший процент респондентов — 64,3% ответили, что мода выражает «современность». На данный вопрос затруднились дать ответ 1,9% респондентов, что соответствует минимальному числу из всей совокупности опрашиваемых. Результаты опроса показали, что остальные характеристики моды стали менее значимыми, чем современность. На такие характеристики, как «развитие вкуса» и «индивидуальность» респонденты дали приблизительно одинаковое количество ответов (39,0% и 36,6% соответственно). Если обратиться к соотношению пола респондентов, то на основании полученных данных можно сказать, что как мужчины (66,3%), так и женщины (62,5%) в большинстве случаев предпочтение отдали характеристике «современность». Интересен тот факт, что 21,4% женщин ответили, что мода выражает «нестабильность», «изменчивость», в отличие от мужчин — 9,9%. Отсюда можно сделать вывод, что для женщин мода — явление, прежде всего, нестабильное. Мода, по мнению опрошенных респондентов, ассоциируется со стилем (69,0%), вкусом (57,7%), красотой (41,8%). Такие варианты ответов, как «мания», «зомбирование», «пустая трата денег» были выбраны наименьшим количеством опрошенных, что вполне позволяет говорить нам о моде как о важной части жизни людей, выражении их индивидуальности и что определяющим фактором моды является внешний образ.Рис.
12. С чем у вас ассоциируется мода
Как мы видим, мода и формы ее проявления, к которым следует отнести и потребление автотранспортных средств, играет для респондентов весьма важную роль. Это заставляет нас предположить, что демонстративное потребление автотранспортных средств, которое является одной из форм проявления моды, также является значимым для респондентов. При этом однако, как показывает первый блок вопросов, мода не ассоциируется и не проявляется на уровне сознания респондентов как потребление машин. Более подробно это момент будет описан ниже.Рис. 13. Для чего вы могли бы приобрести престижный автомобиль
По мотивам приобретения престижной машины лидирует именно ориентации на социальное одобрение, машина как признак статуса, что в целом подтверждает выводы, изложенные в теоретической част данной работы. При этом представляется необходимым подчеркнуть, что в данных ответах вообще не присутствуют практические мотивы. Тот факт, что женщины и мужчины (40,6% и 47,3% соответственно) считают, что «современный человек должен иметь автомобиль». Это говорит о том, что машины является значимым фактором повседневной жизни, но отнюдь его не определяющим. С тем, что «обладание автомобилем не может выступать признаком образованности и культуры человека"согласились 67,1% опрошенных жителей, 32,9% % не согласны с данным утверждением.
Это еще раз подтверждает тот факт, что машина не рассматривается как значимое явление современной культуры. Важно и то, что респонденты не отождествляют его со значимыми социальными характеристиками, такими как уровень культуры и образованность. Проведенное исследование показало, что постоянно за новинками автопрома следят 17,0% мужчин и 15,3% женщин. Самой популярной позицией выступило утверждение «слежу время от времени». К этому склоняются 67,6% женщин и 50,0% мужчин. Никогда не следят за новинками 33,0% мужчин и 17,1% женщин.Рис.
14. Следите ли Вы за новинками автопрома
Исследование выявило, что о новинках автопрома люди узнают чаще всего из наблюдений за тем, как одеваются другие, из профильных телепередач, телепоказах (по 41,3%)и смотрят, что продается в магазинах (42,3%), а 34,8% женщин предпочитают узнавать из журналов или других печатных СМИ. А посещать показы и выставки предпочитает наименьшее количество опрошенных (0,9%)По данным исследования 29,1% респондентов постоянно читают журналы об автомобилях. Большинство из них, как и следовало предполагать — мужчины: 44,6% по сравнению с женщинами — 11,9%. При этом большинство респондентов все же редко обращаются с журналам как источнику информации о машинах.Рис. 15. Читаете ли вы журналы о машинах
Респондентам был также задан вопрос: «Какие известные российские или зарубежные марки автомобилей
Вы можете назвать?", в итоге были получены следующие данные. Таблица 1.Известные российские и зарубежные марки автомобилей
МаркаДоля в %ВАЗ42,7Ford26,7ГАЗ11BMW10,5Волькцваген9,5Тойота5Мерседес4,5Феррари3,5Ломборджини3,5Мазда2,5Бэнтли2Майбах1,5Бугатти0,5Вполне понятно, что наиболее известными марками автомобилей являются отечественные марки, единственное исключение из этого ряда Ford, что отчасти можно объяснить тем, что эта марка более доступна для отечественного потребителя. Отметим, что в данном наборе перечислены все известным марки на сегодняшний день. Подчеркнем, что в списке есть и марки машин, которые рассматривается как представительские, то есть прямо отражают демонстративный аспект потребления авто. Большинство (38,9%) не согласны с тем, что увлечением авто способствует потере человеком себя, при этом тенденция не согласия с данным утверждением вполне очевидна. При этом 34,8% опрошенных женщин не считает, что «излишнееувлечение автомобилями способствует потере человеком себя». Мужчины больше в этом сомневаются и не соглашаются с тем, что увлечение автомобилями ведет к обезличиванию (21,8%)Рис. 16. Излишнее увлечение автомобилями способствует потере человеком себя
На вопрос о приоритете зарубежных автомобилей над отечественными большинство респондентов высказались в пользу зарубежных марок. С одной стороны это можно объяснить их более высоким качеством, но также присутствует и момент престижности, обладание именно зарубежными автомобилями считается более престижным.Рис. 17. Я предпочитаю зарубежные марки автомобилей. С высказыванием, что «чем ниже самооценка личности, тем более значимым для нее оказывается момент внешней привлекательности» согласна довольно большая часть респондентов — 25,8%, из них 29,7% мужчин и 22,3% женщин. При этом разница с другими вариантами не так велика, так что пока нельзя сказать, что мнение респондентов по данному вопросу четко определено. Автомобиль в данном случае выступает как средство репрезентации. Возможности получить социальное удовлетворение.Рис.
18. Чем ниже самооценка личности, тем более значимым для нее оказывается момент внешней привлекательности
На следующий вопрос получены вполне очевидные данные. Большая часть респондентов (67,1%) хотела бы иметь модную машину. Весьма интересно варьирование по полу: женщинам, что неожиданно, этого хочется больше — 75,9%, чем мужчинам — 57,4%. Это можно объяснить большей склонностью женщин к следованию модным тенденциям, что фиксировалось ранее. Рис. 19. Хотели бы вы иметь модный автомобиль
Как показало исследование, во время выбора машины люди испытывают удовольствие (52,6%), интерес (40,8%), радость (29,1%). Лишь незначительная часть респондентов испытывает при этом напряженность (11,9%) и страх (6,9%).После выбора машины люди испытывают те же чувства, и у них появляется желание приобрести что-то еще (23,0%), особенно у женщин (32,1%), что вполне очевидно.Рис. 20. Что испытываете во время выбора машины и после выбора машины
В заключении отметим, что большинство респондентов относят себя к среднему уровню дохода (65,8%), что в принципе соответствует социальному расслоению. При этом очевидно, что фактор материальной обеспеченности является одним из основных при формировании к автомобилям.Рис. 21. Уровень материального обеспечения
Таким образом, потребление автомобилей является значимой частью демонстративного поведения, причем для весьма широкого круга социальных слоев. Отметим, наиболее явные тенденции:
потребление автомобилей рассматривается респондентами как форма моде, демонстрирования своего уникального статуса, либо желания принадлежать к той или иной элитарной группе;
— практические мотивы использования машин вытесняются ориентацией на престижное потребление, которое во многом объясняет конкретные мотивы выбора автомобиля;
— зарубежные автомобили рассматриваются респондентами как более престижные и предпочтительные;
— интерес к демонстративному потреблению прослеживается среди всех социальных групп независимо от их конкретных характеристик, однако стоит отметить слабую тенденцию представителей среднего достатка более интересоваться автомобилями, чем это имеет место быть у других классов общества;
— отметим и растущий интерес к машинам со стороны женщин, что объясняется их доступностью на современном этапе, а также стремлением женщин, что вполне традиционно, к демонстративному поведению. В целом же отметим, что демонстративное поведение имеет весьма сильную выраженность в социальной активности респондентов. Демонстративное потребление тесно связано с модой, часто эти понятия вообще не разделяются, что достаточно типично. Потребление ради престижа и есть современная формула моды как социального феномена. Потребление машин сегодня также без сомнений имеет окрас престижности, более того, есть все основание утверждать, что в большинстве случаев мотив выбора автомобиля как раз и определяется соображениями престижа и моды. При этом мы можем констатировать, что данный процесс имеет тенденцию к расширению на все слои населения, что, скорее всего, сохраниться и в будущем. Но также ясно и то, что современное престижное потребление совершенно не сводится только к машинам, оно намного шире, но конкретные его особенности требуют уже отдельного изучения, что выходит за рамки данной работы. Заключение
В современном мире значение демонстративного поведения все время увеличивается. Оно выступает уже не только как элемент культуры, но и как фактор развития социальных групп и социальных изменений. Особенно ярко эти процессы проявляются на потребления дорогих вещей длительного пользования, к которым, безусловно, относятся и автомобили. Демонстративное потребление является частью демонстративного поведения, но развивается в социально значимых масштабах только в прошлом веке. Тому есть ряд объективных условий, в первую очередь, это уровень благосостояния больших групп населения. Однако интенсивность процесса развития данного феномена говорит о том, что сегодня он является основной формой выражения демонстративного поведения. Демонстративное потребление становится все больше часть повседневного мира граждан и имеет множество форм. Основная его функция заключается в позиционировании по отношению к той или иной социальной группе или социальному статусу.
С одной стороны это выражено в желании подчеркнуть свое социальное положение, с другой стороны также выражено в желании приобрести той или иной социальный статус. Отметим, что оно существовало со времен начала цивилизации, однако именно на современном этапе оно приобретает статус социального института. В связи с этим оно выполняет ряд важных социальных функций. Основная из них, как представляется, заключается в трансляции определенного набора социальных норм, которым человек должен следовать, чтобы приобретать определенный социальный статус. Сегодня демонстративное потребление является несомненным признаком престижности, при этом основным признаком. Во многих смыслах сегодня демонстративное потребление вступает критерием вхождения в элиту. Однако при этом стоит помнить о том, что подобное положение дел имеет ряд значимых последствий, на которые стоит обратить внимание. С одной стороны такое высокое социальное значение демонстративного потребления говорит о высокой же значимости материального критерия в приобретении социального статуса. Вряд ли данный факт можно назвать положительным, так как он существенно нивелирует такие факторы социальной мобильности как образованность и личные качества. С другой стороны само демонстративное поведение не имеет никакой иной функции, кроме статусной, оно не способно обеспечить прирост общественного производства или какую-то иную форму социального развития. Демонстративное потребление автотранспортных средств является, по сути, частным случаем развития указанных закономерностей в определенной сфере.
Основной мотив потребления автомобилей диктуется не практической необходимостью, а модными ориентациями, которые в данном случае и определяют потребительский выбор. Потребление машин сегодня также без сомнений имеет окрас престижности, более того, есть все основание утверждать, что в большинстве случаев мотив выбора автомобиля как раз и определяется соображениями престижа и моды. При этом мы можем констатировать, что данный процесс имеет тенденцию к расширению на все слои населения, что, скорее всего, сохраниться и в будущем. Но также ясно и то, что современное престижное потребление совершенно не сводится только к машинам, оно намного шире, но конкретные его особенности требуют уже отдельного изучения, что выходит за рамки данной работы. Все эти тенденции особенно ярко проявляются на уровне потребления дорогих и престижных вещей, к примеру, автомобилей. Изучение этого вопроса позволяет нам утверждать, что потребление машин во многом подчинено вопросам престижности даже если машина приобретается с практическими целями полностью избежать элемента престижности нельзя.
Демонстративное потребление особенно полно выражено на уровне моды, которой оно, собственно, и подчинено. Отметим, что это утверждение полностью распространяется и на автомобили. Понятие моды полностью применимо и к ним. Вероятнее всего в будущем значение моды в потребление автотранспортных средств будет только возрастать. Если ранее любая машина рассматривалась как форма престижа, то сегодня происходит расслоение на престижные машины и нет, что представляется вполне естественным процессом для любого объекта престижного потребления. Сегодня очевидно, что автомобиль долгое время будет рассматриваться как признак социального статуса человека и его успешности.
Список литературы
Антисери Д., Реале Дж. Западная философия от истоков до наших дней. Т.
1. Античность. М.: Петрополис, 1994. — 336 с. Антонов А. И., Медков В. М. Социология семьи.
М.: Изд-во МГУ, 1996. — 254 с. Аристотель. Поэтика — М.: Мысль, 1983. — 187 с. Барт Р.
Система моды: статьи по семиотике культуры. — М., 2003. — 233 с. Бергер П., Лукман Т.
Социальное конструирование реальности: Трактат по социологии знания.
М., 1995. — 324 с. Блумер Г. Мода от классовой дифференциации к коллективному отбору // Социальные и гуманитарные науки.
Отечественная и зарубежная литература. Сер. 11, Социология: РЖ / РАН. ИНИОН. Центр социал. науч.
информ. исслед. Отд. социологии и социал. психологии. — М, 2008. — № 2.Бодрийяр Ж.
Символический обмен и смерть. — М.: «Добросвет», 2000. — 387 с. Веблен Т. Теория праздного класса. ;
М; Прогресс, 1984. — 276 с. Веселов Ю. В. Веселов Ю. В. Экономическая социология: История идей. -СПб.: Изд-во С.-Петербургского университета, 1995
Волков Ю.Г., Добреньков В. И., Попов А. В. Социология. 2-е изд.- М.: Изд.-во МГУ, 2000. — 365 с. Воронина О. Н. Социокультурные детерминанты развития гендерной теории в России и на Западе// ОНС. — М., 2000 — № 4. — С. 45 — 56. Гендерная роль // Словарь гендерных терминов/Под ред. А. А. Денисовой. Региональная общественная организация «Восток — Запад»: женские инновационные проекты.
М., 2002
Гидденс Э. Социология.
М., 1999. — 674 с. Голод С. И. Семья и брак: историко-социологический анализ.
СПб., 1998. — 314 с. Голфаст В. Б. Элементы социологической теории молодежи// Человек и общество: Социальные проблемы молодежи/Под общ. ред.
Б.Г. Ананьев, Д. А. Керимова; Ленингр. гос. Ун-т. Учен. Вып. VI.- Л.: Изд-во Ленингр. Ун-та, 1969.
— 187 с. Гофман А. Б. — Мода и люди (Новая теория моды и модного поведения.) — Минск: Изд-во БГУ, 1976. — 298 с. Добреньков, В.
И., Социология: Учебник. / В. И. Добреньков, А. И. Кравченко. ;
М.: МГУ, 2000. — 335 с. Дюркгейм Э. О разделении общественного труда. Метод социологии. -
М., 1991. — 396 с. Занадворова А. В. Отражение социальной дифференциации языка в языковой жизни малых социальных групп/Современный русский язык. ;
М.: «Языки славянской культуры», 2003. — 154 с. Зацепин А. И. Брак и семья / Психология семьи. Самара: Издательский Дом «Бахрах — М», 2002. — 210с. Зиммель Г. Избранные работы — К: Ника-Центр, 2006. 440 с. История социология в Западной Европе и США. М.: НОРМА-ИНФА, 2001.
— 576 с. Килошенко М. И. Психология моды. — М., 2006.
— 276 с. Клецина И. С. Гендерная социализация. — СПб., 1998. -
265 с. Ковалева, Е.А., Луков, В. А. Социология молодежи. — М., 2000. — 265 с. Кон И. С. Сексуальная культура в России. -
М., 2005. — 127 с. Лао-Цзы. Дао дэ цзин. ;
М.: Медков, 2007. — 347 с. Лебон Г. Психология воспитания. — СПб.: Тип.
АО «Слово», 1910. — 234 с. Медков В. М. Демография. — М., 2004. -
230 с. Мертон Р. К. Явные и латентные функции // Американская социологическая мысль / Под ред. В. И.
Добренькова. — М., 1996. — 134 с. Ортега-и-Гассет Х. Восстание масс// Ортега-и-Гассет Х.
Эстетика. Философия культуры.
М.: Искусство, 1991. — 387 с. Парсонс Т. О структуре социального действия.
М., 2000. — 543 с. Пиньоль А.С.В пьянящей тишине. ;
М.: ООО «ТД „Издательство Мир книги“», 2006. — 265 с. Психология семьи / Под ред. Д. Я. Райгородского. Самара: «Бахрах-М», 2002. -
752с.Силласте Г. Г. Социогендерные отношения в период социальной трансформации в России // Социологические исследования. — М., 1994 — № 3. — С. 45−63.Сорокин П. А. Человек. Цивилизация.
Общество. — М., 1992. — 687 с. Торчинов Е. А.
Введение
в буддологию. ;
СПб.: Санкт-Петербургское философское общество, 2000. — 304 с. Фрейд З.
Введение
в психоанализ: лекции СПб.: Азбука-классика, 2007.
— 278 с. Фрейджер Р.Радикальный бихевиоризм. Б. Скиннер.
СПб.: Прайм-ЕВРОЗНАК, 2006. — 367 с. Фромм Э. Здоровое общество. М.: АСТ. 2006.
— 539 с. Хьелл Л., Зиглер Д. Теории личности: Пер. с англ. —
СПб.: Питер-Пресс, 1997. — 608 с. Шиллер И. Статьи по эстетике. Собр. соч. в 8 т., Т.
6 — М.: Гослитиздат, 1950. — 752 сFernand Braudel, Civilization and Capitalism, 15th-18th Centuries, Vol 1: The Structures of Everyday Life," 317p. W
illiam Collins & Sons, London 1981For a discussion of the use of the terms «fashion», «dress», «clothing», and «costume» by professionals in various disciplines, see Valerie Cumming, Understanding Fashion History, «Introduction», Costume & Fashion Press, 2004Lemire, B., & Riello, G (2008). EAST & WEST: TEXTILES AND FASHION IN EARLY MODERN EUROPE. J ournal of Social History, 41(4), 887−916.Miles St. C onsumerism as a way of life. E tc.: Sage, 1998.
— VІІІ, 174p.
