Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Дизайн-моделирование специальных мототранспортных средств: на примере моторикши

Диссертация: Дизайн-моделирование специальных мототранспортных средств: на примере моторикши
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

На этом фоне для определения потребности в новом изделии, его конкурентоспособности, дизайнеру необходимо предварительно получить информацию, включающую показатели развития и взаимодействия производства и потребления данных транспортных средств, оценку аналоговых ситуаций и культурных образцов, влияющих на потребность, исследования имеющихся ' традиций проектирования подобных объектов и тенденций… Читать ещё >

Дизайн-моделирование специальных мототранспортных средств: на примере моторикши (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. Мототранспорт специального назначения. Мотороллер как база для проектирования специального мототранспорта (исторический обзор, современные тенденции развития)
    • 1. 1. Классификация мототранспорта
    • 1. 2. Типология мотосредств специального назначения
    • 1. 3. Мотороллер как база для проектирования специального мототранспорта (ретроспективный анализ формообразования, анализ современных тенденций развития)
      • 1. 3. 1. Становление и развитие легкового мотороллера
      • 1. 3. 2. Становление и развитие трехколесного мотороллера
    • 1. 4. Мотороллер специального назначения на фоне современных тенденций скутеростроення
      • 1. 4. 1. Формообразование современного легкового мотороллера
      • 1. 4. 2. Современный мотороллер специального назначения
  • Глава 2. Морфологический анализ специальных мототранспортных средств
    • 2. 1. Мототакси (электротакси)
      • 2. 1. 1. Мототакси Bajaj RE Autorichsa
      • 2. 1. 2. Электротакси «Рикша» (ВАЗ)
    • 2. 2. Грузопассажирская мотоколяска (с возможностью модификации)
      • 2. 2. 1. Опытный образец мотоколяски «Sitara Citi Cart»
      • 2. 2. 2. Опытный образец утилитарной мотоколяски «Пчелка»
    • 2. 3. Мотосредство для людей с ограниченными физическими возможностями
      • 2. 3. 1. Мотоколяска «Кинешма» (АО «Автоагрегат»)
      • 2. 3. 2. Электроскутер «Winner 3w» (Moving PeopIe.net, Великобритания)
  • Глава 3. Принципы художественно-конструкторского моделирования специальных моторизованных транспортных средств (на примере моторикши)
    • 3. 1. Описание разработанного объекта
    • 3. 2. Формообразование кузова моторикши
  • З.З.Особенности компоновки вариантов моторикши
    • 3. 3. 1. Открытый пассажирский вариант
    • 3. 3. 2. Пассажирский вариант, оснащенный полукабиной — обтекателем с открытыми боковыми проемами
    • 3. 3. 3. Закрытый пассажирский вариант
    • 3. 3. 4. Моторикша для перевозки инвалидов — колясочников
    • 3. 3. 5. Малобюджетное транспортное средство личного пользования (молодежное, в т. ч. для молодой семьи)
    • 3. 3. 6. Одноместный скутер для пожилых и инвалидов
    • 3. 3. 7. Грузовой открытый вариант, оснащенный открытой бортовой платформой
    • 3. 3. 8. Грузовой вариант, оснащенный полукабиной — обтекателем (закрытой кабиной) и кузовом — фургоном
    • 3. 4. Технология изготовления и цвето-фактурное решение моторикши
    • 3. 5. Модель дизайн-процесса для специального мотосредства
    • 3. 5. 1. Тематизация вещи. Семантическая ситуация
    • 3. 5. 2. Становление формы вещи. Функциональная и функционально-морфологическая ситуации
    • 3. 5. 3. Дизайн-форма как визуально-смысловая целостность (образ вещи). Художественно-морфологическая ситуация

В настоящее время в связи с рядом экономических и экологических проблем в обществе значительно возросла потребность в дешевых и маневренных транспортных средствах. К такого рода транспортным средствам традиционно относятся легкие двух-, трехколесные малогабаритные разновидности мотоцикла — мотороллеры (современное название «скутер»), использующиеся в качестве индивидуального транспорта, для грузовых и «пассажирских перевозок, для нужд сферы безопасности.

Современная ситуация, сложившаяся в дизайне легковых и специальных мотороллеров, характеризуется появлением произведений, сильно отличающихся от предшествовавших по формальным и образным характеристикам, возникновением новых типов машин и новых сегментов на рынке мотопродукции. Скутерная индустрия постоянно увеличивает ряд своих предложений, чтобы удовлетворить дифференцированные запросы потребителей. Тем не менее, приоритет отдается созданию коммерчески выгодных моделей (стилизация в русле современных тенденций, усложненная техническая оснастка), что приводит к удорожанию скутера и потере существенной части целевой аудитории (молодежь, сельские жители, люди с ограниченными физическими возможностями), для которой мотосредство было альтернативным средством передвижения: доступным по управлению и цене, оригинальным по внешнему виду.

В нашей стране особенно остро стоит проблема создания современных, импортозамещающих средств реабилитации, в т. ч. средств обеспечения транспортной подвижности инвалидов (данная проблема обозначена в проекте федеральной целевой программы «Социальная поддержка инвалидов на 2006;2010 годы», разрабатываемой Министерством здравоохранения и социального развития Российской Федерации во исполнение поручения Президента Российской Федерации от 10 февраля 2004 г. N Пр-218). Отметим, что по экономическим причинам для нашей страны актуально создание специального мототранспортного средства, адаптированного к нуждам совмещенного потребительского контингента.

На этом фоне для определения потребности в новом изделии, его конкурентоспособности, дизайнеру необходимо предварительно получить информацию, включающую показатели развития и взаимодействия производства и потребления данных транспортных средств, оценку аналоговых ситуаций и культурных образцов, влияющих на потребность, исследования имеющихся ' традиций проектирования подобных объектов и тенденций новаторства в данной сфере, а также общих закономерностей и особенностей формирования потребительских требований к конкретным группам изделий.

В отечественном дизайне нами не обнаружено глубоких научных исследований, которые могли бы предоставить систематизированные и обобщенные данные, позволяющие дизайнерам свободно ориентироваться в проблеме проектирования специальных мототранспортных средств и осуществлять разработки на высоком творческом уровне.

Технический аспект проблемы рассматривался в ряде отечественных и зарубежных изданий в 1960;1980 гг. (материалы по теории конструирования, описание способов испытания и прочностных характеристик).

Среди современных исследований интерес представляют материалы по истории развития мототранспорта (А. Воронцов, Е. Певзнер), однако информация в данных публикациях также подается в инженерно-техническом срезе.

Современные зарубежные публикации, посвященные разработкам легковых и специальных скутеров, позволяют собрать богатый иллюстративный материал, но они не носят научного характера.

Такая подача материала затрудняет целостное восприятие проблемы, так как не учитываются социокультурные традиции использования специальных транспортных средств, эстетические запросы современного общества, материальный, культурный уровень потребителей и средовые условия эксплуатации.

Совокупный анализ вышеозначенной проблематики предопределил необходимость исследования принципов, методов и закономерностей процесса формообразования легкового и специального мотороллера в контексте исторических и современных стилевых тенденций, общих глобальных процессов в дизайне, направленных на поиск выразительных, индивидуализированных, «человекоориентированных» форм, а также актуальность разработки многомерной матрицы построения утилитарного объекта (специального мотосредства для широкой целевой аудитории) в русле современных тенденций.

Базой диссертационного исследования послужили близкие по тематике исследования Ю. Долматовского, занимавшегося общетеоретическими и научно-прикладными проблемами проектирования экономичного малогабаритного автотранспорта (такси), А. Павлива («Принципы художественно-конструкторского моделирования транспортных средств для семейного автотуризма») — основные положения методики художественного конструирования промышленных изделий (Ю. Соловьев, В. Сидоренко, Л. Кузьмичев, Д. Щелкунов, Л. Переверзев, А. Грашин, Д. Азрикан, В. Пузанов, А. Рубин и др.), системный подход в проектировании машин (E.H. Лазарев) — исследования композиции в технике, темы соотношения формы и содержания, образа, формы и функции промышленного объекта (Ю. Сомов, Г. Демосфенова, В. Сидоренко, С. Хан-Магомедов и др.) — художественно-образный подход, исследования языковых художественных средств дизайна, семантики формы (А. Рубин, Е. Жердев) — базовые положения отечественной эргономики, концепция человекоориентированного проектирования (В. Мунипов, В. Зинченко), концепции оценки качества жизни (Г. Зараковский), функциональных состояний и функционального комфорта (Г. Зараковский, Л. Чайнова и др.), концепция управления эргономическим уровнем качества продукции (В. Даниляк) — проектные исследования В. Магерамова, С. Калустова (ВНИИТЭ), занимавшихся разработкой грузовых мотороллеров по заказу Тульского машиностроительного заводапроектные исследования кафедры дизайна средств транспорта МГХПУ им. Строганова, сотрудничающей с итальянской фирмой Engines engineering s.p.a. — проектировщиком двухколесной мототехники.

Цель и задачи исследования

.

Цель работы — разработать универсальную модель (матрицу) процесса дизайн-проектирования сложного утилитарного объекта — специального мотосредства — на основе комплекса потребительских и средовых требований, на примере системы (моторикша с электроприводом в виде семейства изделий).

Сформулированная выше цель исследования предусматривает решение следующих основных задач:

1. проведение типологического анализа мототранспорта (виды, конструкции, назначение);

2. построение классификации мототранспорта и определение в ней места мотороллера;

3. выявление типологии специальных мотосредств по назначению, контексту потребления, особенностям конструкции, определение группы колесных мотосредств базовой конструкцией которых является мотороллер;

4. проведение ретроспективного анализа формообразования легковых (двухколесных) и специальных (трехколесных) мотороллеров;

5. выявление современных тенденций формообразования легкового и специального, мотороллера, определение композиционных приемов и морфологических зависимостей, которые используются в современных разработках, выявление традиционного и инновационного в формообразовании;

6. проведение сопоставительного и морфологического анализа ряда мотосредств специального назначения и вычленение доминантных морфологических признаков универсального специального мототранспортного средства;

7. разработка схемы моделирования универсального специального мототранспортного средства;

8. разработка типологии потребителей и ситуаций потребления универсального специального мототранспортного средства, комплекса утилитарных и социокультурных потребительских и средовых требований к изделию, выявление адекватных форм реализации требований в объекте проектирования, принципиальных возможностей перехода к проектированию индивидуального транспортного средства, а также средств, приемов и методов дизайнерского моделирования, позволяющих наиболее полно воплотить в объекте требования адресатов.

Объект исследования — специальный мототранспорт (мотороллер).

Предмет исследования — модель (матрица) процесса дизайн-проектирования и моделирования специального мотосредства, определение средств, приемов и методов, способствующих эффективному воплощению матрицы в реальных разработках.

Методы исследования: типологический анализ, ретроспективный анализ и анализ современных тенденций формообразования, сопоставительный анализ, морфологический анализ, метод междисциплинарного синтеза, типологическое моделирование, системный подход в проектном эксперименте.

Границы исследования определяются временными рамками 10-е гг. XX века — начало XXI века (охватывают вопросы формообразования мотороллера в его историческом генезисе), а также границами системы (универсальное специальное мотосредство для совмещенного потребительского контингента).

Научная новизна исследования.

Впервые исследован эстетический аспект вопроса формообразования легкового и специального мотороллера в его историческом генезисе.

Определены доминантные морфологические признаки универсального изделия в рамках своего класса (специальное мотосредство) на основании синтеза положительных эстетических, эргономических, экономических качеств типологического ряда специальных мотосредств.

Предложена экспериментальная модель специального мотосредства, являющаяся инвариантом ряда, ориентированная на социально-экономические условия нашей страны.

Построена универсальная модель (матрица) процесса дизайн-проектирования и моделирования специального мотосредства, которая применима к любому утилитарному объекту проектирования.

Научная и практическая значимость исследования.

Разработка универсальной модели процесса дизайн-проектирования сложного утилитарного объекта (специального мотосредства), ориентированного на совмещенный контингент потребителей, создает предпосылки для дальнейшего совершенствования методики художественного конструирования транспортных объектов и объектов дизайна в целом.

Произведенный анализ формообразования мотороллера в его историческом генезисе может быть использован в общетеоретических и научных исследованиях, связанных с формообразованием в дизайне.

Предложенная модель дизайн-процесса для специального мотосредства, а также исследования эволюции формообразования мотороллера применимы к проектированию объектов транспортного дизайна.

На основании исследования могут быть разработаны методические рекомендации для практикующих дизайнеров, студентов и аспирантов художественно-промышленного профиля. I.

Основные выводы и рекомендации.

1. Построена классификация мототранспорта (по назначению, конструктивно-компоновочным особенностям), выявлена типология специальных мототранспортных средств. Определены типы специальных мотосредств, базовой конструкцией которых может служить мотороллер.

2. Исследован эстетический аспект вопроса формообразования легкового и специального мотороллера в его историческом генезисе.

3. Исследованы утилитарно-рациональные и концептуальные тенденции в формообразовании мототранспорта и выявлены наиболее эффективные методы, принципы и средства создания специальных мотосредств для совмещенного контингента в российских социально-экономических и культурных условиях.

4. На основании сопоставительного и морфологического анализа типологического ряда специальных мотосредств синтезированы доминантные морфологические признаки универсального специального мотосредства.

5. Разработана универсальная модель (матрица) дизайн-процесса проектирования и моделирования специального мотосредства, применимая к любому объекту дизайнерского проектирования.

6. Разработана типология потребителей специального мотосредства, проведена классификация потребительских требований к изделию, определены эффективные способы реализации данных требований в объекте проектирования.

7. Тенденция к последовательному сужению потребительской группы до индивида как субъекта проектирования позволила наметить принципиальную возможность разработки в будущем методов индивидуального проектирования мототранспортных средств.

8. Определены основные принципы моделирования специального мотосредства: «достраивание вокруг человека" — вычленение базовой пластической и семантической единицысоздание «изменяемой морфологии», «поливариантной формы», «полисемантической формы» и синтезированного мультикультурного образа.

9. Принципы моделирования специального мотосредства в случае проектирования дизайн-объекта специального назначения тяготеют к учету индивидуальных особенностей отдельных групп потребителей (дети, пожилые, инвалиды, жители села и т. п.), что в итоге создает возможность перехода к индивидуальному проектированию.

10. Принципы моделирования специального мотосредства могут быть рассмотрены как основные направления продвижения к идеальному предмету и идеалу развития предметной среды с учетом закономерных изменений социальных, культурных, технико-экономических условий, т. е. в среднесрочном и долгосрочном прогнозировании.

11. Алгоритм дизайн-процесса проектирования и моделирования утилитарного объекта (специального мотосредства) применен в преподавании дисциплины «Проектирование» (специальность «Промышленный дизайн») на кафедре «Дизайн» в Тульском государственном университете, получены положительные результаты.

12. Разработана экспериментальная модель — моторикша с электроприводом в виде семейства изделий. Спроектированная открытая система способна к совершенствованию функциональных и эстетических качеств на основе учета изменений в потребностно-мотивационной сфере, в контексте динамического развития предметной среды, в том числе в русле глобальной тенденции к индивидуализации формы объекта дизайна. На настоящий момент заявленное мультифункциональное изделие способно наиболее адекватно выполнять поставленные задачи, основная из которых — задача социализации людей с ограниченными физическими возможностями, а также обеспечение доступности эстетичного, эргономичного, экономичного транспортного средства для людей невысокого уровня материального благосостояния.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Автомобилестроение M.: ВИНИТИ, т. 2: Электромобили (зарубежн.)/ Канд. тех. наук Ставров О. А, научн. ред. д-р техн. наук Галкин Ю. М. — 1976. -192 с.
  2. А.Д. Образ целесообразности техномира // Художественное моделирование комплексного объекта. М., 1981. — С. 82−95 — (Тр. ВНИИТЭ. Сер. «Техническая эстетика" — Вып. 31.).
  3. И .Я. Транспорт: История, современность, перспективы, проблемы/ отв. ред. Т. С. Хачатуров М.: Наука, 1985, — 176 с.
  4. М.В. Композиция в живописи. M.- JL. 1940. — С. 3−7
  5. A.C., Зациорский В. М. Эргономическая биомеханика. М., Машиностроение, 1989. -251 е.: ил.
  6. А. Спецназ // Мото 1999 — № 4
  7. З.Г. Функция, форма, качество. — М.: Мир, 1969. 112 с.
  8. JI.E., Оришечко С. Ф. Мотоциклы.- К.: Техшка, 1984.- 96 е., ил.
  9. Браун Роланд Мотоциклы: энциклопедия: пер. с англ. / Р. Браун: Пер. Л .Я. Гальперштейн. -М.: РОСМЭН, 2001. 567с.
  10. В.П. Эстетика в технике. — М., 1967. 75 с.
  11. Т.Ю. Вещь. Форма. Стиль: Введение в философию дизайна. -Екатеринбург: Издательство Уральского Университета, 2001. 288 с.
  12. М. Изобретение колеса // Мотор — 2005 № 4
  13. Ю.В. Газы // Авторевю 2006 — № 8
  14. А.Т., Шувалов К. И. Мотороллеры -М.: Машгиз, 1959. 175с.
  15. H.H. Композиция в живописи. М., 1977. — С. 18−146
  16. C.B. Не ищите мотор под капотом // Автобизнес -Weekly — 2005 № 38 (487)
  17. Н.В. Суть дизайна. 56 тезисов русской версии понимания дизайна. М.: Грантъ, 2002.
  18. А.Е. Генезис скутера: эпизод третий // Мото 2004 — № 9
  19. А.Е. Европа уходит в отрыв. Милан, главный мотосалон года // Мото- 2006 -№ 1
  20. А.Е. Мотоциклы. В 2-х т.- М.: Виктория: ACT, 1997. Т.1.: История мотоцикла. 256 е.: ил., Т.2: История мотоцикла. — 256с.: ил.
  21. А.Е. Орудия дальнего боя // Мото — 2006 № 6
  22. А.Е. Счастье для каждого. Генезис скутера: эпизод второй // Мото 2003 — № 11
  23. А.Е. Укрощение мебели. Генезис скутера: эпизод первый // Мото 2003 — № 9
  24. Э.В. Эргономика на автомобильном транспорте. Киев: Техшка, 1976, 126 с.
  25. А.Г. Морфология искусства. — М.: Аграф, 2002. 864 с.
  26. О. И. Вещь, образ и переживание в художественном проектировании // Художественное моделирование комплексного объекта. -М., 1981. С. 34 -53 — (Тр. ВНИИТЭ. Сер. «Техническая эстетика" — Вып. 31.).
  27. М., Воробьев-Обухов А. Решающий раунд: электроны против углеводородов // За рулем 1999 — № 10
  28. М.Г. Устройство и обслуживание мотоциклов. — М., ¦ Машиностроение, 1972. 93 с.
  29. И.Р., Новиков Ю. В. Окружающая среда и транспорт. М.: Транспорт, 1987, — 207 е.: ил.
  30. A.A. Дизайн унифицированных и агрегатированных промышленных изделий. Теоретические и методические основы. — М.: ВНИИТЭ, 2002. 262 е.: ил.
  31. Грузовой мотороллер «Муравей». Руководство по ремонту. Спб., 2002. — 71с.
  32. Грузовые мотороллеры. «Муравей» (Серия «Рокер») Спб., 2002. — 56 с.
  33. Н.В., Юрков С. Новая концепция электромобиля // Наука и техника 2000 — № 2.
  34. В. И. Концепция управления эргономическим уровнем качества продукции и организационно-психологические методы ее реализации. Автореф. диссертации, М., 2004
  35. В.И., Мунипов В. М., Федоров М. В. Эргодизайн, качество конкурентоспособность. -М.: Изд-во Стандартов, 1990
  36. Г. Л. К проблеме художественного образа в дизайне // Конструкция, функция, художественный образ в дизайне. М., 1980. — С. 3048 (Тр. ВНИИТЭ. Сер. «Техническая эстетика" — Вып. 23.).
  37. Г. Л. Проблемы взаимосвязи образности и функции в дизайне //Художественное моделирование комплексного объекта. М., 1981. — С. 57−67 — (Тр. ВНИИТЭ. Сер. «Техническая эстетика" — Вып. 31.).
  38. . Ф. Справочник мотоциклиста —М.: ООО «Издательство ACT»: ООО «Издательство Астрель», 2002. 286 е.: ил. t
  39. Дизайн. Иллюстрированный словарь-справочник / Г. Б. Миневрин, В. Т. Шимко, A.B. Ефимов и др.: Под общей редакцией Г. Б. Миневрина и В. Т. Шимко. -М.: «Архитерктура-С», 2004. 288 е.: ил.
  40. Ю.А. Автомобиль за 100 лет. М.: Знание, 1986. — 240 е., ил.
  41. Ю.А. Применение принципов технической эстетики при конструировании легковых автомобилей. М., ВНИИТЭ, 1966. 24 с.
  42. A.B. Индивидуальное дизайн-проектирование с использованием антропометрического модуля: основы теории и методологии. Автореф. диссертации, М., 2002
  43. A.B. Характерные особенности колористики предметно-пространственной среды // Проблемы художественной выразительностисовременной предметной среды. М., 1985. — С. 59−67. — (Тр. ВНИИТЭ. Сер. «Техническая эстетика" — Вып. 47.).
  44. Е.В. Метафорическая образность в дизайне. М.: Изд-во МСХА, 2004. 227с., ил.
  45. Е.В. Художественная семантика дизайна. Метафорика. М.: Изд- во АУТОПАН, 1996, 79 с.
  46. Г. М. Потребности населения и критерии качества жизни // Проблемы психологии и эргономики. 2001, № 3. — С. 54−58.
  47. Н.И., Рыбальский Н. Г. Чем опасен транспорт для людей, животных и растений?/ Рос. экол. федер. инф. агенство при Минприроды России, Федерал. Экол. Фонд РФ. М.: издательство РЭФИА, 1996
  48. Г. З. Представления потребителей о типологически различных средах // Дизайн городской среды, типологические аспекты. М., 1984. — С. 79 — (Тр. ВНИИТЭ. Сер. «Техническая эстетика" — Вып. 44.)
  49. С. Под колпаком у «Мессершмитта»//3а рулем 2005 — № 1
  50. В.Я., Фальк В. Э. Горизонты транспортной техники. М.: Транспорт, 1988. — 132 е., ил.
  51. Е.А. Объективные законы композиции в изобразительном искусстве//Вопросы философии. -1967. № 106
  52. Г. С. Вещь как феномен культуры // Музеи мира. 1991. — С. 124.
  53. В.А., Филоненко Ю. Я. Экологические аспекты автомобильного транспорта.: учеб. пос./ межд. независим, эколого-политолог. ун-т. М.: Изд-во МНЭПУ, 1997. — 206с.
  54. .Ф., Тюркин Б. П. Справочная книга по мотоциклам, мотороллерам, мопедам: Устройство, обслуживание, ремонт/ под ред. JI. Г. Расстегаева. — Л.: Лениздат, 1965. 207 с.
  55. Краткий мотоциклетный справочник / НИИН Автосельхозмаш. — М., 1965.- 156с.
  56. JI.A. Типологический анализ акта художественного моделирования // Художественное моделирование комплексного объекта. -М., 1981. С. 54−70 — (Тр. ВНИИТЭ. Сер. «Техническая эстетика" — Вып. 31.).
  57. В.И., Даниляк В. И. Инновационный потенциал эргодизайна в управлении качеством // Компетентность — 2006 № 7(36)
  58. А.Н. История дизайна: учеб. пособие/А.Н. Лаврентьев -М.:Гардарики, 2006 303с.: ил.
  59. А.Н. Композиционно-графическое моделирование как форма проектного эксперимента // Проблемы художественной выразительности современной предметной среды. М., 1985. — С. 42−58. -(Тр. ВНИИТЭ. Сер. «Техническая эстетика" — Вып. 47.).
  60. E.H. Дизайн машин. — Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1988. 256 е.: ил.
  61. Ламаанагарика Говинда Творческая медитация и многомерное сознание. М., 1993. — 175 с.
  62. В.В., Зобнин В. А., Камерилов В. К., Шмелев О. Ф. Грузовые мотороллеры -М.: Машгиз, 1961. 164 е.: ил.
  63. Мани Ллойд Транспорт, энергетика, будущее / пер. с англ. В. В. Альтова, под ред. Великанова Д. П. М.: Мир, 1987, — 160 с.
  64. Материаловедение: Учеб. пособ./ С. А. Васин, H.H. Бородкин, Л. А. Морозова, В. А. Редько. Тула: Изд-во ТулГУ, 2003. — 104 с.
  65. Методика художественного конструирования. Издание второе, переработанное. ВНИИТЭ. М., 1983, 165 е.: ил.
  66. В.Б. Первобытное и традиционное искусство. — М.: искусство, 1973. — (Сер. Малая история искусств).
  67. С. «Рикша» на батареях // За рулем 2001 — № 8
  68. И.В. Таинственным путем Гермеса. Мн.: Ушвесггэцкае, 1994. -303 с.
  69. Мотороллер «Муравей». Практическое руководство. Ремонт в дороге. Ремонт в гараже Спб., 2002
  70. Мотороллеры «Муравей». Эксплуатация, ремонт, каталог деталей. Состав. К. П. Быков, П. В. Грищенко, Т.А. Шленчик- Ред. Т. А. Шленчик. -Чернигов: «Ранок», 2006. 186 е.- ил.
  71. Мотоциклы, мопеды и велосипеды. М.: Изд-во стандартов, 1994. -120 с.
  72. В. П., Зинченко В. П. Эргономика: человекоориентированное проектирование техники, программных средств и среды: Учебник. — М.: логос, 2001. 356 е.: ил.
  73. А. Н. Биотранспорт. М.: Знание, 1990, — 56 е.: ил.
  74. Ю. «Кинешма» мотоколяска или автомобиль? // За рулем -1998 -№ 12
  75. В. Под колесами прогресса.//Компьютерра -2005 -№ 15
  76. С.Д. Легенды и были об экомобиле. М.: Сов. Россия, 1987. -192 с.
  77. А.П. Принципы художественно-конструкторского моделирования транспортных средств для семейного автотуризма. Автореф. диссертации, М., 1993
  78. А. Индивидуальный электротраспорт XXI века // Наука и техника-2001 -№ 8.
  79. Д. Электромобиль: «за» и «против» // За рулем 1997 — № 2.
  80. Проектирование и моделирование промышленных изделий: Учеб. для вузов/ Васин С. А., Талащук А. Ю., Бандорин В. Г., Грабовенко Ю А. и др.- под ред. Васина С. А., Талашука А. Ю. М.: Машиностроение-1, 2004. — 692 е., ил.
  81. В.И., Петров Г. П. Макеты в художественном конструировании. -М.: Машиностроение, 1984. 128с.
  82. А.А. Приемы художественно-образного решения проектных задач // Проблемы образного мышления и дизайн М., 1978. — С. 22- 37 — (Тр. ВНИИТЭ. Сер. «Техническая эстетика" — Вып. 17.).
  83. А.А. Проблема включения точки зрения потребителя в модель ситуации организационной коммуникации // Художественное моделирование комплексного объекта. М., 1981. — С. 71- 81 — (Тр. ВНИИТЭ. Сер. «Техническая эстетика" — Вып. 31.).
  84. C.JI. Основы общей психологии. М.: Педагогика, 1989. -Т.1
  85. В.Ф., Манусевич Ю. П. Эргономика в дизайне среды. — М.: Архитектура-С, 2005. 350с., ил.
  86. Г. П. О модульном принципе компоновочных решений при создании мотомашин (на примере серии мотомашин «Пчелка») // Известия ТулГУ. Серия. Автомобильный транспорт. — Тула: ТулГУ, 2001
  87. Е.Е. Ребенок и знак. Психологичесикй анализ знаково-символической деятельности дошкольника. —Тула: Приок. кн. изд-во, 1993. -264 с.
  88. М. Не мерзнет и не потеет. Сиденье ЭкоКлимат // За рулем -2002 № 12
  89. Н.В. Экологически чистый автомобиль мечта или реальность? — М.: Знание, 1990. — 64 с. — (Серия «Транспорт» № 5/1990)
  90. В.Ф. Проблема художественного образа в дизайне // Проблемы образного мышления и дизайн М., 1978. — С. 9−21 — (Тр. ВНИИТЭ. Сер. «Техническая эстетика" — Вып. 17.).
  91. Ю.С. Композиция в технике. — М.: Машиностроение, 1977. -271с.: ил.
  92. Ю.С. Художественное конструирование промышленных изделий. -М.: Машиностроение, 1967. 176с.
  93. К. Мотоколяска в стиле off road // Авто Тест 1999. — № 13−14
  94. О.А. Перспектива создания эффективного электромобиля/ отв. ред. Д. П. Великанов. М.: Наука, 1984. — 88 с.
  95. В.Ю., Тихоплав Т. С. Гармония Хаоса, или Фрактальная реальность. Спб.: ИД «ВЕСЬ», 2003. — 352 е., ил.
  96. Тульские мотороллеры: Альбом / Потоцкий В. В., Зобнин В. А., Щербаков Е. Н. и др.- М.: Машиностроение, 1977. — 56 с.
  97. Ю.Б. К анализу эстетических суждений о продуктах дизайна // Проблемы художественной выразительности современной предметной среды. М., 1985. — С. 91- 99 — (Тр. ВНИИТЭ. Сер. «Техническая эстетика" — Вып. 47.).
  98. В.А. О композиции // Искусство. -1933. № 1−2
  99. Ю.А., Шкляев H.A. Обеспечение возможности передвижения инвалидов и престарелых в больших городах //Сб. «Проблемы больших городов.» М.: МГЦНТИ, 1989, стр. 71−86
  100. Ю.А., Шкляев H.A. Транспорт для инвалидов. М.: Знание, 1990. 64 с. — (Новое в жизни, науке, технике. Сер. «Транспорт», № 11)
  101. А. Автономное плавание // За рулем — 2002 № 5
  102. Хан-Магомедов С.О. В. Кандинский о восприятии и воздействии средств художественной выразительности //Проблемы образного мышления и дизайн М., 1978. — С. 77−96. — (Тр. ВНИИТЭ. Сер. «Техническая эстетика" — Вып. 17.).
  103. Хан-Магомедов С.О. К постановке вопроса о специфике художественной формы в дизайне // Проблемы художественной выразительности современной предметной среды. М., 1985. — С. 14−26 — (Тр. ВНИИТЭ. Сер. «Техническая эстетика" — Вып. 47.).
  104. Хан-Магомедов С. О. Проблемы динамической формы в творческих концепциях 20-х годов // Традиции и истоки отечественного дизайна. М., 1979. С. 82−99 — (Тр. ВНИИТЭ. Сер. «Техническая эстетика" — Вып. 21)
  105. Хейзинга И. Homo Ludens- Статьи по истории культуры. / пер., сост. и вступ. ст. Д.В. Сильвестрова- Коммент. Д. Э. Харитоновича. М.: Прогресс -Традиция, 1997. — 416с. — С. 162−167
  106. Хиллер Бивис Стиль XX века. М.: Слово/slovo, 2004. — 240с., ил.
  107. JI.M. Макетирование и графика в художественном конструировании -М.: Изд-во МАрхИ, 1978. 23 с.
  108. .Г. Проблемы экологического формообразования городской среды // Известия ТулГУ. Сер. Строительство, архитектура и реставрация. Вып. 10.- Тула: Изд-во ТулГУ, 2006. 270 с. — С. 74−84
  109. Л.Д. Функциональный комфорт и его место в проблеме функциональных состояний II Методы и критерии оценки функционального комфорта. М.: ВНИИТЭ, 1978.
  110. В.Т. Основы дизайна и средовое проектирование. М.: Издательство «Архитектура-С», 2004. — 160 е.: ил.
  111. П.Е., Шпара И. П. Техническая эстетика и основы художественного конструирования. Киев: Высшая школа, 1989. — 247 с.
  112. Л.М. Трехколесные мотоциклы // Наука и жизнь 1979 — № 8
  113. Экономичность двигателей мотороллеров и мотоциклов / Пудовеев. Гололобов, Плешанов. Тульский машиностроительный завод им. Рябикова — Тула, Приокское книжное издательство, 1990. 96 с.
  114. Энциклопедия мотоциклов: фирмы, модели, конструкции/ А. Е. Воронцов, Е. В. Певзнер, Д. В. Дольников и др. М.: За рулем, 2003. — 512 е.: ил.
  115. Эргономика: Принципы и рекомендации / ВНИИТЭ. 2-е изд., перераб. -М., 1983.-183 е.: ил.
  116. Electric & hybrid vehicle technology' 95. The international review of electric and hybrid vehicle design and development. UK & International press. 1995. -304 p.
  117. Honda ICVS development program // Society of Automotive Engineers of Japan (Tokyo). Tokyo: Society of Automotive Engineers of Japan, March, 2002
  118. Walter C. E., Salisbury I. D., Roadway Powered Electric Vehicle Project. Lawrence Berkeley Laboratory Report UCID-19 576 Sept. 30, 1982.
  119. Piaggio Ape. Storia modifica. http://www.motociclismo.it/
  120. Всероссийский научно-исследовательский институт технической эстетики1. ЦИНМАН Жанна Германовна
  121. ДИЗАЙН-МОДЕЛИРОВАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ МОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (НА ПРИМЕРЕ МОТОРИКШИ)
  122. Специальность 17.00.06 Техническая эстетика и дизайн
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!