Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Экономическая эффективность деятельности автомобильного транспорта административной территории в международном сообщении: На примере Приморского края

Диссертация: Экономическая эффективность деятельности автомобильного транспорта административной территории в международном сообщении: На примере Приморского края
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Краткий обзор литературы. Проблемы повышения эффективности работы транспорта, в том числе и в сфере международных перевозок, рассматриваются О. В. Гончаруком, Л. Б. Миротиным, Е. А. Жуковым, И. Е. Беловым, О. В. Галабурдой, Д. К. Зотовым, Л. А. Коганом, И. Т. Козловым, А. В. Коликом, Г. А. Левиковым, Р. Г. Леонтьевым, Д. С. Николаевым, В. И. Сергеевым, С. С. Ушаковым, А. Т. Шермухамедовым, Б. И… Читать ещё >

Экономическая эффективность деятельности автомобильного транспорта административной территории в международном сообщении: На примере Приморского края (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. Современное состояние и проблемы развития международных автомобильных перевозок
    • 1. 1. Тенденции и особенности развития международных автомобильных перевозок грузов на современном этапе
    • 1. 2. Анализ научно-прикладных исследований по организации и управлению международных автомобильных перевозок
    • 1. 3. Анализ отечественного и зарубежного опыта оптимизации доставки грузов в международном сообщении
  • Глава 2. Совершенствование механизма формирования и развития автомобильных перевозок
    • 2. 1. Особенности организации и управления международных транспортных потоков на юге Дальневосточного региона
    • 2. 2. Анализ факторов, влияющих на функционирование рынка международных перевозок
    • 2. 3. Формирование имитационной модели международных перевозок грузов
    • 2. 4. Методика расчета экономической эффективности использования автомобильного транспорта в международном сообщении
  • Глава 3. Разработка экономико-математической модели функционирования и прогнозирования объёмов международных автомобильных перевозок
    • 3. 1. Принципы построения моделей функционирования автомобильного транспорта в международном сообщении
    • 3. 2. Математическая постановка и алгоритм задачи оптимизации транспортного процесса в международном сообщении
    • 3. 3. Разработка экономико-математических моделей функционирования международных перевозок грузов автомобильного транспорта
    • 3. 4. Оценка экономической эффективности разработанных организационно-экономических мероприятий

Провозглашение свободы предпринимательской деятельности и открытие внешних границ с одновременным динамичным развитием сферы международной торговли определили интенсивное развитие международных автомобильных перевозок. Именно автоперевозки стали явным фаворитом в транспортировке грузов в международном транспортном пространстве в последнее время. Лидерство в развитии среди других видов транспорта определено свойствами автотранспортных услуг: динамичностью, мобильностью, возможностью доставки с высокой скоростью, точно во время, в нужное место, от двери до двери, относительной дешевизной доставки. Приватизация и ослабление государственного регулирования в этой сфере способствовали формированию реальной конкурентной среды, в которой каждое предприятие, вступающие в конкуренцию, вынужденно искать и использовать наиболее эффективные инструменты и методы выживания и соперничества. Механизмы проявления и действия конкуренции в международных автомобильных перевозках изучены слабо. В научной и практической среде в настоящее время этому вопросу уделяется повышенное внимание, так как достигая наиболее жестких форм конкуренция, особенно, на международных рынках, ведет к ограничению её благотворного влияния и способствует развитию многих негативных факторов.

Одним из приоритетных направлений развития внешнеэкономических связей Дальневосточного региона являются страны азиатско-тихоокеанского региона. В 2002 г. на первое место среди стран АТР по объёму торгового оборота с Востоком России вышел Китай. Его доля составила 954 млн. или 22% внешней торговли Дальнего Востока и Забайкалья.

В настоящее время КНР представляет собой не только страну как грузоотправителя и грузополучателя, но и как страну-транзит, причем доминирование китайских перевозчиков видно не только в перевозках импортных и экспортных грузов, но и в международных транзитных перевозках. Длительное время органы управления транспортом, отправители и потребители груза уделяли недостаточно внимания организационно-экономическим факторам (своевременности доставки, уменьшения времени простоя в пунктах пропуска на государственной границе, сохранности доставляемого груза, совершенствованию структуры и организации транспортного процесса, обеспечению согласованной работы автотранспортных средств с грузовладельцами, повышению уровня планирования процессов и операций, применению действенных форм стимулирования и ответственности сторон), научно-техническим и социальным, влияющим на повышение эффективности использования транспорта, не смотря на то, что практически вся реализация транспортной работы осуществлялась при непосредственном их участии.

Повышение роли организационно-экономических факторов в эффективном функционировании автомобильного транспорта создает предпосылки для выявления и реализации резервов в работе подвижного состава, особенно в международном сообщении. Поэтому решение проблемы повышения эффективности функционирования автомобильного транспорта, при перевозке грузов между РФ и КНР является сложным и актуальным.

Краткий обзор литературы. Проблемы повышения эффективности работы транспорта, в том числе и в сфере международных перевозок, рассматриваются О. В. Гончаруком, Л. Б. Миротиным, Е. А. Жуковым, И. Е. Беловым, О. В. Галабурдой, Д. К. Зотовым, Л. А. Коганом, И. Т. Козловым, А. В. Коликом, Г. А. Левиковым, Р. Г. Леонтьевым, Д. С. Николаевым, В. И. Сергеевым, С. С. Ушаковым, А. Т. Шермухамедовым, Б. И. Шафиркиным и другими учеными. В работах Р. Г. Леонтьева и А. А. Стрельника исследуется рынок услуг международного грузового транзита на Дальнем Востоке. Тем не менее, в указанных работах особенности формирования региональных рынков международных перевозок не исследуется.

Вопросы организации систем управления и инвенстирования регионального транспорта рассматривались в работах А. В. Губенко, Р. Г. Леонтьева, В. С. Лосева, В. Г. Мысника, В. С. Пластуна, Н. П. Чипиги, В. Т. Щишмакова., однако вопросы повышения эффективности организации и управления работы транспорта в международном сообщении в их работах освещались не столь подробно.

Вопросы развития международного сотрудничества Дальнего Востока включают проблему развития транспортного комплекса региона для повышения эффективности транспортного обеспечения внешнеэкономической деятельности. В то же время анализу проблем и вопросов формирования и развития рынка международных перевозок региона уделяется недостаточное внимание, что обуславливает актуальность настоящего исследования.

Объектом исследования — автотранспортные предприятия Приморского края, выполняющие международные перевозки грузов.

Предмет исследования — процессы автомобильных перевозок, выполняемые автотранспортными предприятиями в международном сообщении.

Цель диссертационного исследования состоит в разработке и обосновании методических рекомендаций по повышению экономической эффективности работы автотранспорта в международном сообщении.

Указанная цель исследования определила постановку следующих задач диссертационного исследования:

— анализ системы международных перевозок в Дальневосточном регионе;

— обоснование факторов, влияющих на рынок международных перевозок;

— исследование тенденций и закономерностей развития международных автомобильных перевозок грузов;

— обоснование и разработка модели автомобильного транспорта в международном сообщении;

— разработка математической постановки и алгоритма задачи оптимизации транспортного процесса в международном сообщении;

— разработка методики построения экономико-математической модели ускорения доставки грузов автомобильным транспортом в международном сообщении.

Методы исследования. В процессе диссертационного исследования использовались системный подход, сравнение, обобщение, синтез, анализ, прогнозирование, математическое моделирование и другие научные методы исследования.

Методологическими основами диссертационных исследований явились положения экономической теории, теорий международного менеджмента и бизнеса, маркетинговых исследований, экономики транспорта, управления и государственного регулирования.

В качестве источников информации использовались труды фундаментального и прикладного значения известных отечественных и зарубежных ученых, специализирующихся в перечисленных выше отраслях науки, а также законодательные, нормативные документы РФ по вопросам государственной транспортной политике. Выполнение диссертационных исследований базировались на таких конкретных материалах, как аналитические и статистические материалы Минтранса РФ, АСМАП, ФТС и периодических изданий.

Основными результатами исследований являются: анализ факторов, влияющих на функционирование рынка международных перевозок;

— построение модели функционирования автомобильного транспорта в международном сообщенииразработка математической постановки и алгоритм задачи оптимизации транспортного процесса в международном сообщении;

— построение экономико-математических моделей функционирования международных перевозок грузов автомобильного транспорта.

Достоверность полученных результатов исследования подтверждается корректным применением научных методов решения поставленных в работе задач, репрезентативностью и достоверностью исходной информации. Широкая апробация результатов исследований автора, их применение в практической деятельности и в учебном процессе транспортных вузов.

Научная новизна диссертационного исследования заключается: -выявлены особенности организации и управления международных транспортных потоков на юге Дальневосточного региона;

— проведен анализ факторов, влияющих на функционирование рынка международных перевозок;

— разработаны методические рекомендации по оптимизации транспортного процесса в международном сообщении;

— разработана методика расчета экономической эффективности использования автомобильного транспорта в международном сообщении.

Теоретическая значимость диссертационного исследования заключается в том, что на основании теоретических положений и аналитических оценок, сформулированных в работе, разработаны и обоснованы методические рекомендации по определению экономической эффективности работы транспорта в международном сообщении.

Практическая значимость определяется возможностью непосредственного использования предложенных методических рекомендаций в практической деятельности автотранспортных предприятий, осуществляющих международные автоперевозки, а также пунктов пропусков на Российской — Китайской границе. С помощью разработанных методик можно установить уровни нормативных технических скоростей движения автотранспортных средств на участках международных маршрутов: Владивосток-Хуньчунь, Зарубино-Хуньчунь, Посьет — Хуньчунь., оптимальные размеры грузооборота, объёмы перевозок, время простоя автотранспортных средств под погрузкой и разгрузкой, времени на оформления на пункте пропуска.

Апробация работы. Положения и результаты работы излагались на 40-й научно-технической конференции студентов и аспирантов ХГТУ (Хабаровск, 2000) — научно-технической конференции «Дальний Восток» (Хабаровск, 2001) — Дальневосточном инновационном форуме с международным участием «Роль науки новой техники и технологий в экономическом развитии регионов"(Хабаровск, 2003) — пятой международной научно-практической конференции «Проблемы транспорта Дальнего Востока». (Владивосток: ДВО PAT, 2003).

Публикации. По результатам выполненных в диссертации исследований опубликовано шесть печатных работ.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных литературных источников и приложений. Работа содержит 176 страницы, 10 рисунков, 39 таблиц и список литературы, включающий 166 наименований.

Основные выводы.

1. Анализ современного состояния перевозок груза в международном сообщении показал наличие резервов по совершенствованию работы автотранспорта. Известные методы организации международных перевозок, а также решения, предлагаемые различными исследователями не в полной мере учитывают все факторы, существенные для данного вида деятельности, в первую очередь — учет ограничений, накладываемых на движение автотранспорта на различных участках маршрута.

2. Анализ развития международных автомобильных перевозок грузов позволил составить этапность развития международных перевозок товаров между РФ и КНР. Исследование эксплуатационных показателей функционирования системы международных доставок грузов автомобильным транспортом ОАО «Приморавтотранс» показало, что несмотря на значительные позитивные сдвиги в его работе, к настоящему времени использованы далеко не все резервы повышения эффективности выполнения перевозок.

3. Установлено, что на продолжительность рейса и вероятность времени доставки грузов «Точно в срок» помимо традиционно учитываемых факторов (конструктивные, дорожные, транспортные, эксплуатационные и т. п) существенное влияние оказывает так называемые «организационно правовые» факторы: режим работы пограничных таможенналичие дорожных сборовособенности режима движения автотранспорта в различных странах.

4. Исследование специфических особенностей организации автомобильных перевозок грузов в международном сообщении позволило классифицировать транспортно-техно логические элементы организации перевозок грузов автотранспортом, выявить влияние скоростных режимов движения автотранспорта на повышение эффективности функционирования транспортных средств.

5. Изучены закономерности организация международных перевозок грузов и структура управления, определены соотношения между структурными элементами системы и их взаимодействие, что послужило основой для формирования имитационной модели процесса функционирования.

153 автотранспорта в международном сообщении.

6. Процесс функционирования автомобильного транспорта в международном сообщении можно представить как функционирование сети массового обслуживания, в которой фазами обслуживания являются осуществляемые в заданной последовательности технологические элементы и операции, а также движение автомобильного транспорта с грузом и без груза на отдельных участках маршрута.

7. Рассматриваемый моделируемый объект — функционирование AT при перевозке грузов между РФ и КНР — приведен к многоуровневой структуре, представляющей собой отдельные технологические элементы транспортного процесса.

8. Анализ факторов, влияющих на продолжительность доставки грузов, позволил определить два наиболее значимых, это фактор времени простоя на гос. границе и фактор скорости доставки. Поэтому нормирование скоростных режимов движения автомобильного транспорта в международном сообщении представляет определенный практический интерес.

9. Теоретические исследования и практические наблюдения скоростных режимов движения автотранспорта между РФ и КНР позволили установить математическую модель факторного анализа скоростных режимов доставки, выбрать необходимые участки дороги Владивосток — ХуньЧунь с учетом их категории, полосы движения, пересечения, разветвления, слияния транспортных потоков, местами разворотов автомобилей. Наряду с этим разработан метод много факторного анализа линейной регрессии скоростных режимов движения автотранспорта в международном сообщении, который способствовал правильному выбору независимых переменных для регрессии.

10. Использование информационной системы обеспечения функционирования системы доставки груза «Точно в срок» позволяет оперативно корректировать маршрут уже в процессе движения автопоезда и тем самым увеличить количество кругорейсов на 23−27% в месяц.

11. На основе решения комплекса задач оптимизации функционирования автотранспорта при перевозке грузов между РФ и КНР (повышение.

154 надежности планирования эксплуатационных показателей, достижение технологического согласования работы автотранспорта, грузовладельцев и т. п.) разработаны основные принципы построения экономико-математические моделей использования транспорта, ф 12. Разработана оптимизационная структура управления транспортным процессом при перевозке грузов между РФ и КНР на основе проведенного статистического анализа скорости движения автотранспорта в международном ф сообщении и разработанных принципов построения экономико-математической модели функционирования автотранспорта.

13. Проверка экономико-математических модели на АТП ОАО «Приморавтотранс» показало возможность её практического использования для подготовки оперативных планов функционирования искомой системы. Кроме того, повышается качество автотранспортного обслуживания грузовладельцев, # выразившиеся в сокращении затрат времени нахождения грузов в пути, щ повышении показателей социального характера, в повышении производительности подвижного состава.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Ю. П., Аронов И. 3., Шпер В. А. Что век грядущий нам готовит? Менеджмент XXI века и краткий обзор основных тенденций // Стандарты и качество. 1999. — №3. — С. 56 — 60.
  2. Автомобильные перевозки./Под ред. Ю. Ф. Клюшина. Тверь: Изд-во ТГТУ, 1998
  3. Г. И., Алисов А. И., Белевцев Ю. А. и др. Менеджмент в сфере услуг / Под ред. В. Ф. Уколова. М.: Луч, 1995. — С. 347.
  4. И. Я. Единая транспортная система.: Учебник для вузов. М.: Высшая школа., 1991. — С. 383.
  5. Аксенова 3. И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий: Учеб. пособие. М.: Высшая школа, 1986.
  6. В. Н. Основные положения программы «Модернизация транспортной системы России» // Бюллетень транспортной информации. 2001. -№Ц. с. 3−5.
  7. С. П., Донской В. М. Конвенции и соглашения, касающиеся международных автомобильных перевозок. М.: 1984. — С. 173.
  8. С. П., Донской В. М. Развитие и организация международных автомобильных перевозок. М .: 1984. — С. 186.
  9. С. С. Региональная политика России: обзор современного положения // Регион. 1999. — № 3. — С. 21−38.
  10. А. Стратегическое управление. М.: Экономика, 1989. — С. 417.
  11. Г. А. Социальное проектирование и управление общественным развитием. М.: Советская Россия, 1986. — С. 354.
  12. Д. Особенности управления социотехническими системами в современных условия // Проблемы теории и практики управления. 1998. -№ 5.-С. 96−100.
  13. Аррак Ааду. Развитие и эффективность пассажирских перевозок. М.: Транспорт, 1984. — С. 223.
  14. С. В. Основы стандартизации и управления качеством на автомобильном транспорте: Учебное пособие. Красноярск: 1991. — С.188.
  15. К. X. Диссертация на соискание ученой степени канд. техн. наук ф Ташкент, 1990. — С. 160
  16. И. К. Маркетинговые исследования. М.: Финансы и статистика, 2001. С. 211.
  17. Г. Н. и др. Качество продукции и научно-технический • прогресс. М.: Издательство стандартов, 1998. — С. 80. ф 20. Бобрышев Д. Н. Основные категории теории управления: Учебноепособие. М.: АНХ СССР, 1998. — С. 189.
  18. Д. Н. Управление фирмой. Теоретический курс авторизованного изложения. М.: Издательство МЭГУ, 1994. — С.171.
  19. А. М., Кравченко Е. А., Черникова С. Л. Повышение качества ^ обслуживания пассажиров и эффективности работы автобусов. М.:1. Транспорт, 1981.-С. 206.
  20. А. М. Повышение уровня обслуживания пассажиров автобусами на основе комплексной системы управления качеством: Дис.. канд. экон. наук. М.: 1981. — С. 174.
  21. В. П., Боровиков И. П. STATISTICA Статистический анализ и обработка данных в среде WINDOWS. 2-е изд., стериотипное. — М.: Филинъ, 1998.-С. 608.
  22. М. Национальный индекс удовлетворенности клиентов: построение и использование // Проблемы теории и практики управления. -1999. -№ 4. С. 63−68.
  23. В. Н., Дмитрук А. К. Внешняя окупаемость железнодорожных проектов, http://www.geogracom.ru/pub 3r.html.
  24. А. С. Проблемы управления транспортом России на современном этапе // Управление в транспортных системах: Сб. научн. тр./ Под ред. А. С. Бутова. СПб.: -1995. — С. 3−13.
  25. Бюллетень АСМАП. М.: АСМАП № 10, 2001. С. 51.
  26. Бюллетень АСМАП. М.: АСМАП № 18, 2000. С. 48.
  27. Н. В. Управление качеством продукции в условиях перехода к рынку / Санкт-Петербург, ун-т экономики и финансов СПб.: Изд-во Санкт-Петербург, ун-та экономики и финансов, 1994.- С. 155.
  28. Е. П., Громов Н. И. Организация и планирование перевозок пассажиров автобусным транспортом. М.: Транспорт, 1992. — С. 224.
  29. П. П. Управление и оптимизация деятельности городского пассажирского транспорта в условиях бюджетных ограничений. Дис. канд. экон. наук. Хабаровск.: Изд-во ХГТУ, 1999. — С. 214.
  30. А. И. Грузовые автомобильные перевозки. Киев: Вища школа, 1986.-С. 263.
  31. Г. Качество одна из главных составляющих развития экономики // Стандарты и качество. — 2000. — № 1. — С. 3−6.
  32. В. Г., Дружинин В. Е. Транспортный маркетинг. Московский государственный университет путей сообщений, Кубанский государственный технический университет. 1994. С. 174.
  33. Е. Н. Межрегиональные аспекты экономической реформы на Дальнем Востоке и Забайкалье Хабаровск: 1998. — С. 463.
  34. В. Г. Вероятностно- статистические методы на автотранспорте: Учеб. пособие. Киев: Выща школа, 1976. — С. 143.
  35. А. В. Основы управления качеством продукции М.: АМИ, 1998. — С. 422.
  36. А. В. В поисках совершенства управления: В 2 т. 2-е изд.перераб. М.: Издательство МНИИПУ, 1997. Т.1. — С. 768. ф 41. Государственная транспортная политика Российской Федерации //
  37. Автомобильный транспорт. 1998. — № 1. — С. 65−72.
  38. Ю.Н. Транспортировка товаров при импортно-экспортных операциях: Практическое пособие /АО «Мосттрансэкспидиция». М.: 1995. — С. 105.
  39. Н. Н., Персианов В. А. Управление на транспорте: Учебник для вузов. -М.: Транспорт, 1990.- С. 336.
  40. А.В. Дальний Восток России: природные ресурсы, экономика, транспорт, программа развития. / Р. Г. Леонтьев Вычислительный Центр ДВО РАН. Рук. деп. в ВИНИТИ 01.07.1998. № 1695- В98ДЕП.
  41. В. А., Вельможин А. В., Миротин JI.B. Теория транспортныхпроцессов и систем: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1998.- С. 167.
  42. В. А., Миротин Л. Б. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками. М.: Транспорт, 1997. -С. 254.
  43. Л. Пути повышения эффективности государственного сектора (опыт стран Запада) // Проблемы теории и практики управления. 1998. -№ 4.-С. 38−43.
  44. М., Херрманн А. Ориентация на клиента ключевой фактор• успеха предприятия // Проблемы теории и практики управления. 1999. • № 2.-С. 98−100.
  45. М. Социальная сфера в условиях финансового кризиса: проблемы адаптации // Вопросы экономики. 1999. — № 2. — С. 53.
  46. П. Ф. Управление, нацеленное на результат :Пер. с английского. М.: Технологическая школа бизнеса, 1994. — С. 200.
  47. Г. В. О моделях надежности материальных услуг // Надежность и контроль качества. 1996. — № 11.- С. 25−34.
  48. . А. Основы научной организации управления качеством. -М.: Экономика, 1996. С. 319.
  49. Г. С. Приватизация на автомобильном транспорте // ВИНИТИ Обзорная информация. Транспорт, наука, техника, управление. 1997. -№ 6. — С. 28−30.
  50. Э., Мизла М. Управленческие информационные системы // Проблемы теории и практики управления. -1996. № 2. — С. 114−120.
  51. М. Автотранспортом управлять нужно. Как это организовать? // Автомобильный транспорт. 1994. -№ 5. — С. 6−8.
  52. М. Третий тарифный съезд: решения должны исходить из баланса интересов перевозчиков и потребителей транспортных услуг // Автомобильный транспорт. 1999. — № 5. — С. 2.
  53. Единая транспортная система: Учебник для вузов / В. Г. Галабурда, В. А. Персианов, А. А. Тимошин и др., Под ред. В. Г. Галабурды. 2-е изд. с измен, и доп. М.:Транспорт, 2001. С. 303.
  54. И. И., Юзбашев М. М. Общая теория статистики. Учебник /Под. ред. чл. корр. РАН И. И. Елисеевой. — М.: Финансы и статистика, 1995. -С. 368.
  55. С. В. Развивающиеся страны: сфера услуг и экономический рост. -М.: Наука, 1991.- С. 200.
  56. В. К., Леденев Н. И., Быстрицкий С. П. Социально-экономическое развитие Дальнего Востока в условиях формирования рыночных отношений Хабаровск: 1999.- С. 209.
  57. Д. П. Основы теории госуправления: Курс лекций / Д. П. Зернин,
  58. B. Г. Игнатов. Ростов-на-Дону: Издательский центр «МирТ», 2000.- С. 150.
  59. А. Е. Качество продукции в условиях экономической реформы: теоретические аспекты и опыт КНР: Монография / Санкт-Петербургский ун-т эконом, и фин. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1992. — С. 173.
  60. Информационные технологии в транспортной логистике /Сост. А. Н. Трунов. 1996. С. 154.
  61. Исикава Каору. Японские методы управления качеством: Сокр. пер. с яп./ Исикава Каору. М.: Экономика, 1988. — С. 215.
  62. В. И. Концепция развития Дальнего Востока России (научный доклад на президиуме РАН). Хабаровск: 2001. С. 25.
  63. В.И. Стратегическое планирование регионального экономического развития. Владивосток: Дальнаука, 1998. С. 129.
  64. В. И. Стратегия развития России на период до 2010 г:Доклад. На заседании отделения РАН.2001.- С. 49.
  65. В. И. Экономическая реформа в регионе: тенденции развития и регулирования. Владивосток: Дальнаука, 1998. — С. 180.
  66. В. И., Минакир П. А. Дальний Восток России: реальности и возможности экономического развития. Хабаровск: ДВО РАН, 1998.1. C. 140.
  67. А. И. Теория вероятностей и математическая статистика. М.: Статистика, 1977. — С. 279.
  68. Ю. А. Вычислительная техника на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1986. — С. 183.
  69. К. Вопросы управления. М.: Экономика, 1981. — С. 199.
  70. Н. С. Эффективность работы автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1981.-С. 231.
  71. Ф. Основы маркетинга. М.: Дело, 1990. — С. 217. с*
  72. А. П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками. М.: Высшая школа, 1979. — С. 304.
  73. Е. К устойчивому, эффективному и безопасному рынку транспортных услуг // Автомобильный транспорт. 1998. — № 4. — С. 4−7.
  74. Г. И. Нужна эффективная структура управления автотранспортом России // Автомобильный транспорт. 1994. — № 5. — С. 6−8.
  75. Е. С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. -М.: Транспорт, 1982. С. 224.
  76. Ю. Развитие методологии менеджмента // Проблемы теории и практики управления. 1997. — № 4.- С. 110−114.
  77. Лапидус В. A. TQM три буквы, которые покоряют мир // Надежность и контроль качества. -1998. -№ 11. — С. 22−27.
  78. Р. Г. Оргструктура и методы управления транспортным обеспечением народнохозяйственного комплекса региона: Дис.. д-ра экон. наук в форме науч. доклада: 08.00.05./ ИЭИ ДВО АН СССР. -Хабаровск: 1990. С. 88.
  79. Р. Г. Новые задачи развития транспорта Дальнего Востока и Забайкалья: аспекты, корректировка Федеральной программы //Бюллетень транспортной информации. 2001. — С. 23−25.
  80. Р. Г. Предпринимательство: основы менеджмента. Функции управления. Хабаровск: Приамурское географическое Общество, 1997. ч.4.
  81. Р. Г. Теория и практика менеджмента: Уч. пособие./Юрганизационные структуры управления. Хабаровск: ДВГУПС, 1998,-ч. 5.-С. 97.
  82. Р. Г. Формирование единой транспортной системы (программно-целевой подход).- М.:Наука, 1987. С. 152.
  83. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы /В. С. Лукинский, В. И. Бережной, Е. В. Бережная, И. А. Цвиринысо. М: Финансы и статистика, 2000. — С. 280.
  84. В. Н. Оптимизация планирования и управления транспортными системами. -М.: Транспорт, 1987. С. 214.
  85. В. Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. М.: Транспорт, 1986. — С. 214.
  86. В. Н. Выбор оптимальных решений в технико-экономических расчетах. М.: Экономика, 1971, — С. 255.
  87. С. Экономические методы и задачи.-М.: Статистика, 1971. С. 142.
  88. А. И. Экономика автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1983.-С. 335.
  89. А. Г. Управление и информация.- М.: Наук, 1975. С. 184.
  90. В. М., Краев В. Н. Прогнозирование перевозок грузов на автомобильном транспорте.- М.: Транспорт, 1981.- С. 152.
  91. В.М. Совершенствование управления, анализа и планирования автотранспортных предприятий.- М.: Транспорт, 1977.- С. 232.
  92. Маркетинг / Под ред. А. Н. Романова. М.: Банки и Биржи, ЮНИТИ, 1996.
  93. А. В., Хрущев М. В. Применение математических методов и ВМ при планировании международных перевозок. -М.: Транспорт, 1967. С. 69.
  94. Н. Г. Методологические аспекты комплексной оценки эффективности работы транспорта // ВИНИТИ: Обзорная информация. Транспорт, наука, техника, управление. 1999. — № 4. — С. 4−8.
  95. В. В., Телешова И. Г. Об управлении в частном и государственном секторах // Проблемы теории и практики управления. -1999.-№ 5.-С. 47−50.
  96. А. Н. Планирование эффективной работы автомобильного транспорта с помощью экономико-математических методов и ЭВМ. М.: 1977.
  97. Межотраслевая методика расчета социально-экономической эффективности от внедрения достижений эргономики в народное хозяйство.- М.: Экономика, 1988. С. 77.
  98. Методика определения экономической эффективности автомобильных # систем управления предприятиями и производственнымиобъединениями. -М.: Статистика, 1976.- С. 48.
  99. Менеджмент на автомобильном транспорте в условиях рынка: Учебное ^ пособие / Под ред. Л. Б. Миротина М.:АОЗТ «ЭКМИ», 1995. — С. 274.
  100. . Н. Исследования проблемы оптимизации скоростей движения междугородных автопоездов: Автореф.дис. канд. техн.наук. -М.: 1977.- С. 18.
  101. П. А. Экономическое развитие региона: программный подход. -М.: Наука, 1988.-С. 224.
  102. Л. Б., Го льдин А. Г., Колик А. В. Основы маркетинга наавтомобильном транспорте: Учеб. пособие / М.: МАДИ, 1991. С. 91.
  103. Л. Б., Ташбаев Н. Э. Автотранспортное обслуживание в странах с рыночными отношениями, http://www.logistics.ru/izdan/tashb.
  104. В. М. Управление качеством: Учеб. пособие для вузов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. — С. 303.
  105. Н. И. Государственная политика на Дальнем Востоке:декларации реальности // Регион.- 2000.-№ 1. С. 100−103.
  106. Н. И. Региональная экономика и управление: Уч. пособие для вузов. Хабаровск: Издательство РИОТИП, 2000.- С. 400.
  107. А. П. Управление автомобильным транспортом с применением ЭВМ.- М.: Транспорт, 1989.- С. 245.
  108. Общее руководство качеством и элементы системы качества: Международный стандарт ISO 9004−87: Руководящие указания / Управление качеством продукции. Международные стандарты ISO 9000 -ISO 9004, ISO 8402. М.: Изд-во стандартов, 1988.- С. 42−74.
  109. Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок / Под ред. Л. А. Александрова.- М.: Высшая школа. 1986.- С. 336.
  110. Основы предпринимательской деятельности (Экономическая теория. Маркетинг. Финансовый менеджмент): Учебное пособие / Под ред. В. М. Власовой. М.: Финансы и статистика, 1997.- С. 528.
  111. Н. Б. Автомобильные перевозки с применением специализированного подвижного состава. -М.: МАДИ, 1976. С. 88.
  112. С. А. Совершенствование перевозок на автомобильном транспорте. -М.: Наука, 1973. С. 172.
  113. С. Н. Искусство управления / Перевод с английского. М.: Агенство ФАИР, 1997. — С. 272.
  114. В.А. и др. Моделирование транспортных систем (комплексные расчеты на ЭВМ и вопросы развития узловых пунктов сети). М.: Транспорт, 1972. С. 208.
  115. А. Надеемся, что хуже не будет // Автомобильный транспорт. -1999.-№ 12.-С. 4.
  116. Е.Э. Финансы автомобильного транспорта. -М.: Транспорт. 1979. С. 253.
  117. В. С. Исследование систем управления: Учеб. пособие / ДВГУПС, каф. «Менеджмент». -Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2001. С. 78.
  118. Повышение эффективности и качества международных перевозок грузов. -М.: ЦБНТИ. Сер.З. Грузовые перевозки на автомобильном транспорте,
  119. Г. X. Проблемы теории управления. 2-е изд., доп. и перераб. М.: Экономика, 1974.-С. 318.
  120. Г. Учение о транспортных потоках Перснем. -М.: Транспорт, 1975.-С. 344.
  121. Пресс-лист ПКО РТИ за 2000 2002. — С. 200.
  122. В., Шилов В., Утехин Г. Принципы управления качеством и надежностью авиационных услуг предприятий в новых экономических условиях, http://www.aviapanorama.ru/ioum.
  123. Приказ № 3 Минтранса РФ от 9.02.97.129130 131 132 133 134,135.136.137.138.139.140.141.142.
  124. Применение имитационных методов к анализу процедур планирования и управления в экономике.- М.: ЦЭМИ АН СССР, 1977. С. 114. Прогрессивные методы работы на автомобильном транспорте.-М.: Транспорт, 1982. — С. 48.
  125. С. М. Общие вопросы организации и развития транспорта // ВИНИТИ: Обзорная информация. Транспорт, наука, техника, управление. 1996.-№ 12.-С. 2−4.
  126. С. М. Управление транспортом за рубежом. М.: Наука, 1994, — С. 282.
  127. Совершенствование организации международных перевозок грузов автомобильным транспортом. М.: ЦБНТ. Сер. 5. Грузовые перевозки автомобильным транспортом. Э.-И., 1977. — С. 33.
  128. И. В. Транспортное право: Уч. пособие.- М.: Транспорт, 2001.- С. 303.
  129. Справочник кратчайших расстояний от основных грузообразующих пунктов до пунктов перехода границы. -М.: АСМАП, 1999. 45. Справочник АСМАП. М.: АСМАП, 2001. — С. 54.
  130. А. А., Леонтьев Р. Г. Международный транзит на Дальнем Востоке // Регион.-2000.-№ 3 С. 10.
  131. Теория вероятностей: Учеб. / Под ред. В. С. Зарубина, А. П. Крищенко. -М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1999. С. 456.
  132. Теория транспортных процессов и систем / Под ред. Л. Б. Миротина. М.: Транспорт, 1998.- С. 278.
  133. Транспортная логистика / Под ред. Л. Б. Миротина. М.: Транспорт, 1996.-С. 250.
  134. Управление взаимодействием транспортных систем. -Владивосток: ДВНЦАН СССР, 1986.-С. 182.
  135. Управление организацией: Учебник / Под ред. А. Г. Поршнева, 3. П. Румянцева, Н. А. Соломатина.- 2-е изд., перераб. и доп. М.: ИНФРА, 1998.-С. 669.
  136. Устав автомобильного транспорта РСФСР // Минавтотранс РСФСР. -М.: Транспорт, 1987.- С. 63.
  137. Э. А. Управление фирмой./ М.: Акалис, 1996.-С. 516.
  138. Э. А. Управление компанией / Ассоциация авторов и издателей ТАНДЕМ. -М.: Издательство «ЭКМОС», 1997. С. 304.
  139. Я. Е., Шупляков В. С. Оценка эксплуатационных свойств автопоездов для международных перевозок. -М.: Транспорт, 1983.- С. 200.
  140. И. Резервы экономии топлива.// AT. -1984.- № 8.- С. 5−6.
  141. Н. М. и др. Международные перевозки грузов автомобильным транспортом.- Киев: Техника, 1977. С. 104.
  142. И. И. Стандарты ИСОю Серии 3000 версии 2000 // Методы менеджмента качества. 2000. — № 1. — С. 4−8.
  143. Е. Хабаровский край. Транспорт и связь. Потенциал, проблемы, перспектива, проекты. Хабаровск: Издательский дом «Приамурские ведомости». 1999. — С. 250.
  144. А. С. и др. Методы оценки организационных структур управления магистральными перевозками. -М.: 1981. С. 30.
  145. Экономика и организация внешнеторговых перевозок./ Под ред. К. В. Холопова.-М.: 2000.
  146. Ampelas A. L’evolution des Transports Collectifs Urbaiu (TCU) et Г emergence d’nne nouvelle generation grace aux technologies de Г information //Transports.- 1997.- 41. № 383. -P. 193−207.
  147. Beforderungsqualitat in der Bundesverkehrzswegeplanung // Int. Verlcehrsw. -1991.-N4.-P. 126−128.
  148. Chlostacg M. Cing oilees et leurs transports // LaVia du Rail. 1994. — № 2467. — C. 10−12.
  149. Conroy P. Transportations technology future//TR Neos. 1994.- № 148.-P.32−37.
  150. Das OPNN-Massnahmenpaket in Tubingen // Verkehr und Technik. 1990. -№ 3,-P. 91−92.
  151. Dosek Z. Mestska verejna deprova or Francic institycinalni Kontext // Silcnicni Obzor. — 1993. — 54, № 2, — P. 10−13.
  152. Empirische ergebnisse zur' verkenrsmittelwahl von berbspendlorn // ETH Zurich Bull. 1996. — № 260 — P. 47−50.
  153. Jenrins H. C. Case study of transit in small and medium sized status //Transp. Res. Board. Sp. Rpt. 217. 1995. — P. 95−105.
  154. La RATP. prevoit up demi-milliard de deficit // Transport. 1997. — 41, № 381.-P. 64.
  155. Номенклатура импортных грузов
  156. Месяц Наименование груза Количество в %
  157. Январь Продукты питания, 78стройматериалы, 6разные готовые изделия 16
  158. Февраль Продукты питания, 75стройматериалы, 10разные готовые изделия 15
  159. Март Технологическая щепа, 72продукты питания, 21разные готовые изделия, 3стройматериалы 4
  160. Апрель Технологическая щепа, 4продукты питания, 73разные готовые изделия, 20стройматериалы 2
  161. Май Технологическая щепа, 45продукты питания, 1разные готовые изделия, 1стройматериалы 621. Июнь Продукты питания, 62стройматериалы, 10разные готовые изделия 381. Июль Продукты питания, 63стройматериалы, 13разные готовые изделия 24
  162. Август Продукты питания, 65стройматериалы, 15разные готовые изделия 20
  163. Сентябрь Продукты питания, 69стройматериалы, 5разные готовые изделия 26
  164. Октябрь Продукты питания, 75стройматериалы, 5разные готовые изделия 20
  165. Ноябрь Продукты питания, 54стройматериалы, 10разные готовые изделия 36
  166. Декабрь Продукты питания, 81разные готовые изделия, 10стройматериалы 9
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!