Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Экономическая оценка эффективности стратегий развития Байкало-Амурской магистрали

Диссертация: Экономическая оценка эффективности стратегий развития Байкало-Амурской магистрали
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Для оценки результативности стратегий по степени достижения целей и вероятности сценариев внешней среды в условиях неопределенности необходимо использовать методы экспертного анализа. Разработанные анкеты и проведенный опрос экспертов в два тура методом формализованного интервью позволили в исследовании получить конкретные выводы относительно предпочтительности стратегий развития Байкало-Амурской… Читать ещё >

Экономическая оценка эффективности стратегий развития Байкало-Амурской магистрали (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. Эффективность Байкало-Амурской магистрали: проблема и задача исследования
    • 1. 1. Ретроспективный анализ исследований эффективности БАМ
    • 1. 2. Реорганизация Байкало-Амурской железной дороги, как попытка решения проблемы эффективности магистрали
    • 1. 3. Анализ проблемной ситуации и постановка задачи исследования
  • Глава 2. Методический аппарат оценки эффективности стратегических альтернатив
    • 2. 1. Сущность сценарного подхода при оценке стратегических альтернатив
    • 2. 2. Методический подход и формализация постановки проблемы
    • 2. 3. Байкало-Амурская магистраль как развивающийся объект: стратегии и сценарии
    • 2. 4. Модель информационного обеспечения расчетов по экономической оценке ожидаемой эффективности стратегий развития БАМ в условиях неопределенности
  • Глава 3. Формирование оценочной матрицы эффективности стратегий развития Байкало-Амурской магистрали
    • 3. 1. Определение затрат на реализацию стратегий развития БАМ
    • 3. 2. Формирование интегральной матрицы эффективности стратегий Байкало-Амурской магистрали
  • Глава 4. Оценка потенциальной эффективности стратегий развития
  • Байкало-Амурской магистрали
    • 4. 1. Анализ результатов оценки эффективности и выбор стратегии развития БАМ
    • 4. 2. Оценка устойчивости стратегии развития Байкало-Амурской магистрали

Железнодорожный транспорт выполняет функции ведущего звена транспортной системы России. Миссия общенациональной транспортной компании ОАО «РЖД» состоит в удовлетворении рыночного спроса на перевозки, повышении эффективности деятельности, качества услуг и глубокой интеграции в Евроазиатскую транспортную систему, в том числе на основе улучшения использования инфраструктуры Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей и формирования новых международных транспортных коридоров.

Проблема эффективности БАМ возникла практически сразу после её ввода в эксплуатацию по пусковому комплексу в 1989 г. Магистраль оказалась незагруженной и потому убыточной. Выход на траекторию ее устойчиво эффективного развития может быть достигнут не только и не столько за счет изыскания внутренних резервов снижения издержек текущей деятельности, сколько через поиски вариантов увеличения перевозочной работы магистрали путем интенсификации освоения природных ресурсов Сибири и Дальнего Востока и привлечения глобальных транзитных потоков.

В этой связи разработка стратегий развития Байкало-Амурской магистрали для решений указанной задачи и экономическая оценка их эффективности является весьма актуальным направлением исследования.

Кроме того, в диссертации использован аппарат теории принятия сложных решений в условиях неопределенности, что также актуально для отечественной проектной практики, до сих пор использующей для оценки эффективности инвестиционных проектов детерминистские методы и модели, не всегда адекватные рыночным реалиям.

Цель исследования. Целью диссертационной работы является разработка методов оценки потенциальной эффективности при выборе стратегии развития Байкало-Амурской магистрали.

Цель работы определяет постановку и решение следующих задач, необходимых для её достижения:

— изучить состояние Байкало-Амурской магистрали и тенденции развития региона БАМ на момент ликвидации БАМ ж.д., как отдельной железнодорожной структуры;

— проанализировать процесс формирования транспортных коридоров на территории России с участием Байкало-Амурской магистрали;

— произвести целевую структуризацию проблемы выхода БАМ на траекторию устойчиво эффективного развитиясформировать конкурирующие стратегии развития Байкало-Амурской магистрали и описать сценарии развития внешней среды магистрали, которые являются неуправляемыми переменными;

— разработать модель оценки и выбора стратегий развития;

— выбрать критерии оценки эффективности стратегий развития;

— выполнить вариационные расчеты эффективности разработанных стратегий в различных сценариях развития внешней среды и обосновать наиболее предпочтительную стратегию из числа конкурирующих.

Объект исследования. Объектом исследования в диссертации является эффективное развитие Байкало-Амурской железнодорожной магистрали в новых экономических условиях функционирования ОАО «РЖД».

Предмет исследования. Предметом исследования являются методы экономической оценки стратегических альтернатив в условиях риска и неопределенности.

Информационная база исследования. В качестве исходной информации использовались данные ОАО «РЖД», МПС РФ, Госкомстата РФ, Минэкономразвития РФ, СГУПС, ИЭ и ОПП СО РАН, ОАО «Мосгипротранса», ОАО «Сибгипротранс», Администрации Амурской области, результаты экспертных опросов.

Теоретической и методологической основой проведенного исследования является прикладной системный анализ, примененный для решения экономических аспектов сложных транспортных проблем.

Методической основой диссертации явились современные концепции ф экономической теории, достижения в области разработки общих проблем экономики и организации железнодорожного транспорта, регионального развития и освоения новых территорий, проблемы принятия решений в условиях неопределенности, освещенные в работах А. Г. Аганбегяна, И. Ансоффа., И. В. Белова, В. Н. Богачева, Э. И. Вилкаса, Б. А. Волкова, В. Г. Галабурды, А. Г. Гранберга, A.A. Кина, JI.B. Канторовича, О. И. Ларичева, В. Н. Лившица, А. Л. Лурье, А. И. Журавеля, В. А. Персианова, В. Я. Ткаченко, Т. С. Хачатурова, А. Б. Хуторецкого.

Научная новизна. Диссертация является научным исследованием, теоретическая и практическая новизна которого заключается в следующем:

— исследован потенциал ожидаемой эффективности БАМ и разработаны альтернативные стратегии повышения этого потенциала, выступающие как способы (средства) достижения устойчивого развития магистрали;

— разработана методика измерения и оценки эффективности стратегий развития с учетом фактора неопределенности на основе синтеза методов системного анализа и традиционных технико-экономических расчетов, позволяющая учитывать изменяющиеся обстоятельства и производить расчеты в скользящем режиме;

— предложены авторские формы и процедуры сбора экспертной информации, а также способы компьютерной поддержки при обработке экспертных заключений;

— выявлена наиболее эффективная стратегия увеличения грузооборота БАМ и повышения рентабельности магистрали в долгосрочной перспективе с использованием методов экспертного оценивания и непосредственного расчета затрат на реализацию стратегий при учете фактора неопределенности.

Практическая значимость работы. Практическая значимость результатов исследования состоит в его направленности на решение целевых задач повышения эффективности работы железнодорожного транспорта и его глубокой интеграции в Евро-Азиатскую транспортную систему, сформулированных в «Стратегической программе развития ОАО «РЖД». Предложенная авторская методика оценки эффективности конкурирующих стратегий в условиях неопределенности может быть использована в практической деятельности предприятий транспорта и других отраслей экономики.

Положения методики используются в учебном процессе СГУПС при чтении курсов лекций «Экономика транспорта», «Оценка эффективности инвестиционных проектов», «Стратегический менеджмент» и проведении практических занятий с применением компьютерного обеспечении, а также в процессе повышения квалификации специалистов и руководителей подразделений железных дорог.

Обоснованность и достоверность результатов обеспечивается методологией и методикой исследования, предполагающих использование экономико-математического, системного анализа и технико-экономических расчетов.

Достоверность экспертной информации, полученной методом формализованных личных интервью у высококвалифицированных экспертов, подтверждалась на каждом шаге экспертизы с помощью расчетов коэффициентов конкордации.

Апробация работы. Научно-практические результаты исследования были использованы в составе материалов СГУПСа по разработке стратегии транспортного освоения Сибириматериалы представлены в Совет Федерации РФ и обсуждались на Байкальском Экономическом форуме -2004, а также использованы при подготовке Транспортной стратегии России.

Публикации. По теме диссертации автором опубликовано пять работ общим объемом 1,35 п.л.

Объём и структура работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав основного текста, заключения, списка используемой % литературы из 101 наименования и 2 приложений. Текст работы содержит.

Основные результаты диссертационной работы состоят в следующем:

1. На основе проведенного анализа проблемной ситуации вокруг БАМ сделан вывод об отсутствии в настоящее время достаточно эффективной стратегии использования БАМ и повышения её рентабельности.

2. Для снятия неопределенности в данном вопросе предложен сценарный подход, который позволяет использовать качественную слабоструктуризованную информацию для принятия сложных решений в условиях неопределенности.

3. В качестве объекта сравнения и выбора в диссертации рассмотрены конкурирующие стратегии развития магистрали, как средства достижения цели устойчивого развития Байкало-Амурской магистрали, детализированной в виде «дерева целей», и описаны сценарии развития внешней среды. Наиболее предпочтительной является та стратегия, которая наиболее устойчива к изменениям внешней среды в долгосрочном периоде.

4. Для экономической оценки ожидаемой эффективности стратегий в условиях неопределенности возможно использование авторской методики, разработанной на основе синтеза методов системного анализа и традиционных технико-экономических расчетов, позволяющей учитывать изменяющиеся обстоятельства и производить расчеты в скользящем режиме.

5. В качестве критерия оценки и сравнения конкурирующих стратегий предлагается использовать отношение результатов (стратегической выгодности), полученных экспертным путем, к затратам, рассчитанным по аналогам.

6. Для оценки результативности стратегий по степени достижения целей и вероятности сценариев внешней среды в условиях неопределенности необходимо использовать методы экспертного анализа. Разработанные анкеты и проведенный опрос экспертов в два тура методом формализованного интервью позволили в исследовании получить конкретные выводы относительно предпочтительности стратегий развития Байкало-Амурской магистрали.

7. Анализ и оценка ожидаемой эффективности рассмотренных стратегий развития Байкало-Амурской магистрали показали, что во всех представленных сценариях, а именно, в сценариях «Ресурсное освоение Сибири», «Формирование транспортного коридора» и «Заселение Сибири» по подавляющему большинству принятых оценочных критериев наиболее предпочтительными устойчиво оказываются стратегии 1-го блока, предполагающие достройку БАМ к месторождениям полезных ископаемых: стратегия (1) «Грузообразующая», стратегия (2) «Доходообразующая», стратегия (3) «Смешанная».

8. Среди стратегий 1-го блока по большинству принятых критериев устойчиво предпочтительной является стратегия (2) «Доходообразующая». Наибольшая рентабельность при существенном увеличении грузопотока за счет реализации данной стратегии возможна при страховании средних инвестиционных рисков (ставка дисконтирования 11%).

9. Наращивания потенциала эффективности БАМ следует проводить за счет стратегий 2-го блока, в котором предпочтительной оказывается стратеги (6) «Западно-ориентированная» (БАМ — АЯМДжалиндаСахалин — Севсиб).

10. Предложенный подход к оценке эффективности стратегий может быть использован не только на железнодорожном транспорте, но и в других отраслях. Адекватным средством снижения уровня неопределенности при углублении сценарного подхода должна быть разработка организационно-экономических механизмов привлечения инвестиций для реализации выбранной стратегии.

Заключение

.

Показать весь текст

Список литературы

  1. И. Стратегическое управление: сокр. пер. с англ./ Науч. ред. и авт. предисл. Л. И. Евенко. М.: Экономика, 1989. — 519 с.
  2. В.Н. Определение показателей эффективности долгосрочных инвестиций: метод, указания.- Новосибирск, 1996. -19 с.
  3. Н. Е. БАМ будет востребован // Известия.-2001.-21сент.
  4. Е.В., Столбов А. Г. Прогнозирование социально-экономического развития района на основе сценарно-аналитического подхода / С.-Петерб. гос. ун-т экономики и финансов. СПб.: Изд-во С.-Петерб. гос. ун-та экономики и финансов, 1999. — 15 с.
  5. С.П. К вопросу о совершенствовании методов определения экономической эффективности плановых и проектных решений на транспорте // Методы и практика определения эффективности капитальных вложений и новой техники. М., 1979. — С.76.
  6. А.Г. Разработка и исследование модели анализа проектов крупномасштабных комплексов: автореф. дис.. канд.тех.наук / РАН, Ин-т пробл. упр., 2000. 19 с.
  7. Байкало-Амурская железнодорожная магистраль: технический отчет об изысканиях, проектировании и стр-ве, 1974 -1989 гг. 4.1: Изыскания и проектирование (по техн. проекту) / Ред. Басин Е. В. МД990. -348 с.
  8. БАМ: первое десятилетие. Новосибирск: Наука (Сиб. отд-ние), 1984.-208 с.
  9. М.К. Территориально-производственные комплексы: теория и практика предплановых исследований. Новосибирск: Наука, 1980.
  10. А.Л. Супермагистраль XXI века // Ж.-д. трансп.-1998.-№ 12. С.26−30.
  11. H.H., Мумокин Ф. П. Планирование и эффективность капитальных вложенийна железнодорожном транспорте. М: Транспорт, 1980.-308 с.
  12. Е.В. БАМ это мост в будущее // Пром. и гражд. стр-во. -2000.-№ 12. — С.15−16.
  13. И.В. Экономика железнодорожного транспорта: учеб. для вузов ж.д.трансп./ И. В. Белов, Н. П. Терешина, В. Г. Галабурда и др.: под ред. Н. П. Терешиной и др. М.: УМК МПС России, 2001.-597 с.
  14. А.И. Проблемы и методы достройки железнодорожного участка Томмот — Нижний Вестях Амуро Якутской магистрали.- Новосибирск, 1998. — 60 с.
  15. А.И. Проблемы и методы достройки Амуро -Якутской магистрали. Новосибирск, 2000. — 90 с.
  16. В. Руководство по оценке эффективности инвестиций: пер. с англ. М: АОЗТ «Интерэксперт», 1995. — 30 с.
  17. С.Д., Гурвич Ф. Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Статистика, 1980. — 263 с.
  18. БогачевВ.Н. О норме эффективности капитальных вложений и дисконтной ставке // Оптимизация сроков осуществления инвестиционных программ. Новосибирск: ИЭ и ОПП СО РАН, 1975. — 204 с.
  19. Т.В., Персианов В. А. Ключевые вопросы транспортной стратегии Российской Федерации: материалы науч.-практ.конференции «Транспортная стратегия России» г. Новосибирск, 12−13 мая 2003 г. -Новосибирск, 2003. С.299−308.
  20. В.И., Дмитрук A.K. Внешняя эффективность железнодорожных проектов // Ж.-д. трансп. 1998. — № 2. — С.43−46.
  21. Г. П. Регион БАМа: стратегия и опыт освоения: ист. аспект. Братск: Брат. гос. техн. ун-т, 1999. 139 с.
  22. Вилкас Э. Й, Майминас Е. З. Решения: теория: информация, моделирование. -М.: Радио и связь, 1981.- 328 с.
  23. С.Ю. Собрание сочинений и документальных материалов: т. 1 / С.Ю. Витте- РАН. М: Наука. — 2002. — 608 с.
  24. О.С. Стратегическое управление: учебник. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Гардарики, 2000. — 296 с.
  25. Вопросы хозяйственного освоения зоны Байкало-Амурской железнодорожной магистрали: постановление Правительства Российской Федерации от 19 января 1999 г. № 69 // Российская газета. 1999. — 4 февр.
  26. И.И. Проблемы развития транспортной системы Востока России. Новосибирск, 2000. — 86 с.
  27. Двадцать пять лет с начала строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали. БАМ: люди, события, факты // Трансп. ст-во. 1999. — № 8. — С.8−23.
  28. Дорога, которую не выбирали / Под общ. ред. Г. И. Когатько. -М.: РОСС, 1993.-205 с.
  29. А.И. Проектирование крупномасштабных транспортных сетей в условиях неопределенности исходной информации: автореф. дис. .канд.техн.наук/ Челябин. гос. техн. ун-т. Челябинск, 1993. -19 с.
  30. Единая транспортная система: учеб. для вузов ж.-д.трансп. / В. Г. Галабурда, В, А, Персианов, A.A. Тимошин и др.: под ред. В. Г. Галабурды.-2-e изд. М: Транспорт, 2001. — 303 с.
  31. О.П. Обреченная дорога БАМ: 1932−1941. -Владивосток: Изд-во Дальневост. ун-та, 1994. 183 с.
  32. Д., Густафсон Т. Россия: двадцать лет спустя. Четыре сценария: пер. с англ. М: Международные отношения, 1995. — 288 с.
  33. А.И. Повысить отдачу от БАМа: (Рецензия на книгу: Регион БАМ: концепция развития на новом этапе. Новосибирск, 1977) // Ж.-д. трансп. — 1997.- № 9. — С.61−67.
  34. Н.В., Пестриков C.B. Анализ устойчивости функционирования экономических систем относительно поставленных целей. Самара: Изд-во Самар. гос. техн. ун-та, 1999.
  35. А.Б. Стратегическое планирование и анализ эффективности инвестиций. М: Филинъ, 1997. — 268 с.
  36. В.К., Резниченко B.C. Опыт инновационной и инжиниринговой деятельности по управлению крупномасштабными инвестиционно-строительными проектами // Экономика стр-ва. 1999. -№ 10.-С. 24−39.
  37. С. Инвестиции рубят шпалы летят: о прекращении строительства железнодорожной линии Улак — Эльга // Транспорт России,-2002. — № 6. — С.5.
  38. JI.B., Горстко A.B. Оптимальные решения в экономике. М.: Наука, 1972.
  39. JI.B. Проблемы эффективного использования и развития транспорта / Под ред. В. Н. Лившица, Н. В. Паенсон, Е. Ф. Тихомирова. М.: Наука, 1989. — 304 с.
  40. Р.Г. Хозрасчет, эффективность и прибыль (очерк теории). Новосибирск: Наука, 1979. — 352 с.
  41. И.П. Методы принятия решений.- Москва, 1977. 72 с.
  42. Е.Б. Стратегический подход к принятию крупномасштабных хозяйственных решений // Менеджмент. 1996. № 3. -С. 37−43.
  43. Е.Б., Кин A.A. Регион БАМ: стратегические альтернативы развития // Регион: экономика и социол. 1996. — № 3. — С. 5979.
  44. Е.Б. Стратегический менеджмент при строительстве и эксплуатации железнодорожной магистрали в районе хозяйственного освоения: учебное пособие. Новосибирск, 1997. 146 с.
  45. Е.Б., Кин A.A. Реформирование БАМа: возможны варианты // ЭКО. 1997. — № 3. — С. 125−129.
  46. Е.Б., Кин A.A., Савватеев A.B., Хуторецкий А. Б. Оценка альтернативных механизмов развития «Региона БАМ»: методический подход и результаты экспериментальных расчетов // Регион: экономика и социол. Новосибирск, 1997. — № 3. — С.76−101.
  47. Е.Б., Кин A.A. Система БАМ Транссиб как основа устойчивого развития прилегающих территорий // Регион: экономика и социолог. -1999. — № 4. — С. 38−84.
  48. Е.Б., Пахомова Г. Ф. Стратегический менеджмент: учеб. пособие. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2004. — 160с.
  49. Кин A.A. Оценка эффективности системы БАМ Транссиб: сценарный анализ // Регион: экономика и социолог. — 1998. — № 4. — С. 46−56.
  50. Кин A.A., Кибалов Е. Б. Сахалин: структуризация проблемы формирования эффективного организационно-экономического механизма // Регион: экономика и социология. 2002.- № 4.- С. 63 -72.
  51. Н.Б. Практика применения экономико-математических методов и моделей. М.: ЗАО Финстатинформ, 2000.
  52. K.JI. Байкало-Амурская магистраль: настоящее и будущее // Регион: экономика и социология. 2004.- № 4.- С.
  53. Комаров K. JL, Кибалов Е. Б. Глобальные железнодорожные проекты XXI века и Сибирь: сценарный подход // Пром. политика в Рос. Федерации. 2001. — № 10. — С. 59−61.
  54. Концепция развития транспортного комплекса РФ: северовосточный вектор / Под ред. К. Л. Комарова. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2003.- 80 с.
  55. А.А. Организационное проектирование и управление крупномасштабными инвестиционными проектами. М., 1997. — 224 с.
  56. О. Оптимальные решения. Основы программирования. -М.: Прогресс, 1967. 285 с.
  57. О.И. Методологические проблемы практического применения системного анализа // Системные исследования. Методологические проблемы: ежегодник 1979. М.: Наука, 1979.- С.210−218.
  58. О.И. Теория и методы принятия решений, а так же Хроника событий в Волшебных странах: учеб. для вузов. М.: Логос, 2000. — 295 с.
  59. О.И., Мошкович Е. М. Качественные методы принятия решений: вербальный анализ решений. М.: Наука: Физматлит, 1996.
  60. В.Н. Выбор оптимальных решений в технико -экономических расчетах. М: Экономика, 1971. — 255 с.
  61. В.Н. Совершенствование методов определения эффективности капитальных вложений на транспорте. М, 1978. 264 с.
  62. В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. М: Транспорт, 1986. — 239с.
  63. А.Л., Нит И.В. Экономико-математическое моделирование социалистического хозяйства. М: Изд-во Моск. ун-та, 1973. — 284 с.
  64. Д.С., Фаттахов Р. В. Оценивание крупномасштабных инвестиционных проектов в регионе: науч. докл. / Рос. акад. наук. Отд-ние экономики, Центр, экон.-мат. ин-т, Ин-т соц.-экон. исслед. Уфим. НЦ. М: Уфа, 2001.- 113 с.
  65. В.Ю. Транспортная система Азиатской России как условие сохранения стабильности экономического развития страны: материалынауч.-практ.конференции «Транспортная стратегия России» г. Новосибирск, 12−13 мая 2003 г. Новосибирск, 2003. — С.286−299.
  66. Методика экспертного оценивания и сравнения слабоструктуризованных альтернатив на примере анализа механизмов развития «проблемных» регионов. Москва, 1996. 49 с.
  67. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и отбору для финансирования: офиц. изд. М., 1994.-80 с.
  68. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов: утв. М-вом Экономики РФ, М-вом финансов РФ, Государственным ком. РФ по стр-ву, архитект. и жил. политике. № ВК 477 от 21.06.1999 г. (2-я ред.).- М: Экономика.-2000. 422 с.
  69. JI.M. БАМ сегодня // Трансп. стр-тво. 1999. — № 8. -С.17−18.
  70. Н. БАМ начал отдавать вложенные в него деньги // Коме, правда. 2001 — 6 окт.
  71. О 25-летии начала строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали: постановление Государственной Думы от 17 марта 1999 г // Гудок. 1999. — 23 марта.
  72. Определение эффективности капитальных вложений на транспорте / Под ред. Канторовича JT.B., Лившица В. Н. М: ВНИИСИ, 1982.-103 с.
  73. О присоединении Байкало-Амурской железной дороги к Дальневосточной железной дороге: постановление Правительства Российской Федерации от 20 ноября 1996 г. // Гудок. 1996.-26 нояб.
  74. Основные положения методики оценки крупномасштабных проектов и нововведений / Румянцев A.A., Максимова В. В., Мерсон А. Л., Кочетова Э.М.- Ред. Корогодова М.Б.- РАН. Ин-т соц.- экон. пробл. СПб., 1993.-28 с.
  75. Т.С. БАМ в трансконтинентальных транспортных коридорах XXI века // Трансп. стр-во. 1999. — № 8. — С. 19−20.
  76. Проблемные регионы ресурсного типа: программы, проекты и транспортнве коридоры / Под ред. М. К. Бандмана, В. Ю. Малова. — Новосибирск: ИЭиОПП СО РАН, 2000. 264 с.
  77. Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте: проект / М-во путей сообщ. РФ, М-во экон. развития и торговли РФ. 26 марта 2001 г. М., 2001.- 190 с.
  78. .Г. О формах выражения комплекса целей социально — экономической системы // Теоретические вопросы программно целевого планирования. — М, 1976. — С.5−17.
  79. Оценка эффективности инвестиций в проекты транспортного строительства / Ткаченко В. Я., Перцев В. П., Варнавский В. Г. и др. -Новосибирск: Наука, 2004. 334 с.
  80. И.О., Ногин В. Д. Основы теории оптимизации: учеб. пособие для вузов. М: Высш. шк., 1986. — 384 с.
  81. Регион БАМ: концепция развития на новом этапе / Гранберг А. Г., Кибалов Е. Б., Кин A.A. и др.- Отв. ред.: Гранберг А. Г., Кулешов В. В. -Новосибирск: Изд-во СО РАН, 1996. 212 с.
  82. Стратегическая программа развития ОАО «РЖД»: проект. М., 1 июня 2004 г.
  83. Теория выбора и принятия решений: учебное пособие. М.: Наука. Глав, редакция физ-мат. лит-ры, 1982. — 328 с.
  84. Н.П. Конкурентоспособность железнодорожного транспорта: оценка имущественного и финансового потенциала: учеб. пособие для вузов ж.-д.трансп. / Н. П. Терешина, JI.B. Некурина. М.: УМК МПС России, 2002. — 127 с.
  85. В.Я. Проблемы формирования опорной транспортной сети Сибири. Новосибирск: ИЭиОПП СО РАН, 1999. — 208 с.
  86. В.Я., Щербаков А. И. Экономика строительства: учеб.пособие.- Новосибирск: СГУПС, 2002. 283 с.
  87. В.Я., Перцев В. П. Сухопутный транспорт Сибири: формирование опорной транспортной сети железных и автомобильных дорог. Новосибирск: Наука, 2003. — 312 с.
  88. В.Я. Определение экономической эффективности капитальных вложений в дорожное строительство: учеб. пособие / В. Я. Ткаченко, JI.B. Николаева- Сиб.гос.ун-т путей сообщ. Новосибирск: СГУПС, 2004. — 94 с.
  89. Транспортная стратегия Российской Федерации (основные положения): научно-практ. конф. «Транспортная стратегия России» 12−13 мая 2003 г. Новосибирск, 2003. -30 с.
  90. Ю.Н., Макаров A.A. Анализ данных на компьютере. -М:ИНФРА М, 2003.-544с.
  91. Р.В. Модели и методы оценки крупномасштабных проектов и сценарии их реализации: автореф. дис. д-ра экон. наук / РАН. Центр, экон.-мат. ин-т. М., 1992. — 38 с.
  92. Т.С. Эффективность капитальных вложений. М: Экономика, 1979. — 336 с.
  93. А.Б. Экспертное оценивание объектов по неквантифицируемому критерию с помощью модели Бержа-Брука-Буркова. Новосибирск: ИЭ и ОПП СО РАН, 1994. — 21 с.
  94. А.Д., Акинфиев В. К. Структура многоуровневых и крупномасштабных систем: синтез и планирование развития / Рос. акад. наук. Ин-т пробл. управления. М.: Наука, 1993. — 160 с.
  95. В.П. Концепция развития региона БАМ: новый подход на новом этапе // Регион: экономика и социол. Новосибирск, 1997. — № 4. -С. 158−162.97. «Шелковый путь» представляет реальную угрозу Транссибу // Судоходство. 1999. — № 1. — С.31−34.
  96. И., Андреева Т. Дорога к Эльге: сделан шаг к освоению зоны БАМа // Гудок. 2001. — 19 июня.
  97. Экономика железнодорожного транспорта / Под ред. И. В. Белова. М.: Транспорт, 1989. — 352 с.
  98. Экономика железнодорожного транспорта / Под ред. Н. П. Терешеной, Б. М. Лапидуса, М. Ф. Трихункова. М.: УМК МПС России, 2001.
  99. Эффективность крупномасштабных хозяйственных мероприятий: методологические проблемы системного анализа: сб. тр. / ВНИИ систем, исслед. М., 1989. — Вып. 10.-77 с.145
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!