Автосервис ООО «РусАвто»

ФИЛИАЛ ФГОУ ВПО «РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТУРИЗМА И СЕРВИСА» В Г. СМОЛЕНСКЕ Кафедра «Автосервис»

ОТЧЁТ О ПРОХОЖДЕНИИ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ Объект практики: ООО «РусАвто» Смоленск Руководитель практики от объекта: Лавченков С. М Руководитель от университета: Тишкин Г. Ф Выполнил студент 2 курса: Михнов Игорь Группа: САДП-02

Смоленск 2011

1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ

1.1 Назначение предприятия ремонт двигатель ступица трансмиссия Основным направлением деятельности ООО «РусАвто» Смоленск являются работы по техническому обслуживанию автомобилей, текущему ремонту легковых автомобилей отечественного производства.

Автосервис состоит из 4 боксов располагается в двухэтажном, отдельно стоящем здании. Помещение полностью оборудовано и оснащено всеми необходимыми инструментами. Здесь расположены две смотровые ямы для выполнения работ под днищем кузова и два подъёмника для квалифицированного ремонта.

Автосервис выполняет техническое обслуживание и текущий ремонт агрегатов и систем автомобилей, который заключается в восстановлении работоспособности агрегата или системы автомобиля. Капитальный ремонт автомобиля в данной автомастерской не производится ввиду малых площадей и не хватки мощностей.

1.2 Виды предоставляемых услуг

— ремонт двигателя. Ремонт двигателя различной степени сложности выполняется согласно рекомендациям производителя. При ремонте двигателей используются технологические карты согласно которым выполняется последовательность мероприятий, обеспечивающая надлежащее качество работ. Мастера при наличии большого опыта и набора всех необходимых инструментов квалифицировано выполняют текущий ремонт двигателя автомобиля.

— ремонт ходовой части. Мастерами проводится диагностика и ремонт (замена) ходовой части автомобиля. Опытные мастера определяют неисправность и качественно устраняют дефекты ходовой части в короткие сроки.

— ремонт трансмиссии. Автомастерская осуществляет ремонт или замену механических КПП, ремонт или замена сцепления и любые другие виды ремонта трансмиссии автомобиля с высоким качеством и по доступным ценам. Опытные специалисты проводят ремонт или замену с применением самого современного оборудования.

— автоэлектрик. Специалист определяет причину поломки и осуществляет полную замену необходимых элементов.

— замена масла. Производится замена масла в двигателях, МКПП. Для замены используются хорошие моторные масла.

— шиномонтаж. Мастерская оборудована шиномонтажными и балансировочными станками, которые дают возможность осуществлять качественную и быструю балансировку колеса, сборку-разборку и шиномонтаж.

1.3 Бокс кузовного ремонта Площадь бокса кузовного ремонта составляет 120 м², в цехе работают 3 специалиста разных профилей.

Блок кузовного ремонта оснащен современным оборудованием:

— стапель для быстрого ремонта,

— анкерная система,

— кузовные зажимы,

— выпрямляющая установка,

— наборы гидравлических растяжек и т. д.

Данное оборудование и опыт сотрудников позволяет выполнить кузовной ремонт различной степени сложности, от локального ремонта небольших вмятин до восстановления кузова после серьезной аварии.

Специалисты сервиса всегда готовы проконсультировать клиента по всем вопросам, связанным с кузовным ремонтом автомобиля, дать рекомендации в решении спорных вопросов со страховыми компаниями, а также грамотно оценить реальную сложность, определить фактическую стоимость ремонта.

В боксе кузовного ремонта автосервиса проводятся следующие работы:

1. Ремонт и правка кузова автомобиля любой сложности с применением современных стапелей и сварочного оборудования, с последующим контролем.

2. Малярные работы, включающие в себя следующие операции: мойка, обезжиривание, шлифование, шпаклёвка, окончательное шлифование и грунтовка, окраска автомобиля в окрасочно-сушильной камере.

3. Антикоррозийная обработка автомобилей.

1.4 Требования безопасности перед началом работы По приходу автомехаников на работу они должны переодеться в рабочую спецодежду, состоящую из: обуви, рабочего комбинезона, рубашки, шапки, куртки. При себе имеется также средства индивидуальной защиты: перчатки, защитные очки. Комплектация спецодежды может изменяться в зависимости от выполняемых видов работ.

Перед работой рабочий проверяет, чтобы инструмент и приспособления были исправны, не изношены и отвечали безопасным условиям труда: -деревянные рукоятки инструментов должны быть гладко обработаны, на их поверхности недолжно быть выбоин, сколов и других дефектов, инструмент должен быть правильно насажен и прочно закреплен.

— ударные инструменты (зубила, бородки) не должны иметь трещин, заусениц, наклепы, затылочная их часть должна быть гладкой, не иметь трещин, заусениц и сколов.

— концы ручных инструментов, служащих для заводки в отверстия при монтаже (ломики для сборки и т. д.), не должны быть сбитыми.

— съемники должны иметь исправные лапки, винты, тяги и упоры.

Требования безопасности во время работы Во время работы рабочий постоянно следите за исправностью оборудования и не оставляйте его без присмотра. При уходе с рабочего места оборудование останавливается и обесточивается.

Работа выполняется при наличии и исправности ограждений, блокировочных и других устройств, обеспечивающих безопасность труда, и при достаточной освещенности рабочего места.

Нельзя прикасаться к находящимся в движении механизмам и вращающихся частей машин, а также находящимся под напряжением токоведущим частям оборудования, предварительно не обесточив опасный объект.

Посторонние предметы и инструмент располагаются на расстоянии от движущихся механизмов.

При пуске машины, агрегата, станка рабочий должен лично убедитесь в отсутствии работников в зоне работы машины.

В случае плохого самочувствия рабочий прекращает работу, приводит рабочее место в безопасное состояние, обращается к главному механику, который решает тяжесть последствия и решает отпустить домой, продолжить работу через некоторое время после приёма лекарства, либо отвести в больницу. Если главного механика нет на месте, то обязательно назначается лицо заменяющее его.

Требования безопасности в аварийных ситуациях.

При замеченных неисправностях производственного оборудования и инструмента, а также, если при прикосновении к машине, станку, агрегату ощущается действие электрического тока, либо имеет место сильный электроприборов, электродвигателей, электроаппаратуры, появление искрения или обрыв проводов и т. д. немедленно предупреждаются рабочие об опасности, и ставится в известность главного механика.

Требование безопасности по окончанию работы.

По окончанию смены приводится в порядок рабочее место (очищается от пыли и грязи оборудование, инструмент, собирается и выносится в отведенное место мусор и отходы, собирается и складывается в установленное место инструмент, приспособление и необработанные детали).

Устанавливаются ограждения и знаки безопасности у открытых проемов, отверстий и люков.

Обесточивается оборудование, выключается вентиляция и местное освещение.

Рабочий снимает спецодежду и другие средства индивидуальной защиты, убирает их в шкаф закрытого типа, если спецодежда требует стирки или ремонта необходимо сказать главному механику, он выдаст другую, а грязная одежда отправится в химчистку. Выполняются правила личной гигиены.

Пожарная безопасность Каждому работнику при первом и последующих инструктажах объясняется место нахождения пожарного щита, чем и как необходимо тушить тот или иной очаг возгорания, чтобы это было безопасно для самого рабочего.

Рабочим запрещается загромождать проходы и доступ к противопожарному оборудованию это является строгим нарушение правил по пожарной безопасности.

Пролитые на землю топливо и смазочные материалы засыпаются песком. Пропитанный нефтепродуктами песок должен быть немедленно убран и вывезен в место, согласованное с санэпидстанцией.

Использованный обтирочный материал убирается в специальный металлический ларь с крышкой.

Запрещено хранение на рабочем месте легковоспламеняющихся предметов и горючих жидкостей, кислот и щелочи в количествах, превышающих сменную потребность в готовом к употреблению виде.

В автомастерской в качестве противопожарной сигнализации применяют дымоуловители с плавким элементом, которые оповещают о пожаре с помощью сирены.

Рабочий, допустивший нарушения требований инструкций по охране труда, может быть привлечен к дисциплинарной ответственности согласно правилам внутреннего распорядка, а если эти нарушения связаны с причинением материального ущерба автомастерской, рабочий несет и материальную ответственность в установленном порядке.

1.5 Техника безопасности при подъеме автомобиля Для безопасного подъема автомобиля домкратом необходимо выполнять следующее:

1. Установите автомобиль на ровную твердую поверхность.

2. Перед подъемом освобождают автомобиль от посторонних предметов. Заранее уберите из багажника все необходимое для ремонта (запасные части, инструменты), так как доступ в поднятый автомобиль может быть затруднен либо невозможен.

3. Устанавливается домкрат только под те места, которые для этого предназначены. Силовые элементы кузова в этих местах специально утолщены и имеют повышенную прочность.

4. Подложите противооткатные упоры под колеса автомобиля со стороны, противоположной поднимаемой.

5. Для предотвращения проседания и вдавливания домкрата в землю подкладывается под него доска.

6. Подводится упорная головка к кузову автомобиля, при этом домкрат должен стоять перпендикулярно опорной поверхности.

7. Прежде чем поднять автомобиль домкратом на требуемую высоту, еще раз внимательно проверяется, не накренился ли он в какую-либо сторону.

8. Опоры устанавливаются тоже только под специально предназначенные для подъема автомобиля места. Между опорой и кузовом автомобиля подкладывается резиновая или деревянная прокладка.

9. Устанавливается треногая опора таким образом, чтобы две ее ноги были со стороны кузова автомобиля, а одна — снаружи.

При использовании для подъема автомобиля подъемника соблюдайте следующие требования безопасности.

1. Во время подъема и опускания автомобиля запрещается находиться рядом с ним во избежание несчастного случая.

2. Если возникла опасность падения автомобиля, немедленно покиньте опасную зону.

3. Правильно располагайте на подъемнике центр тяжести автомобиля, чтобы избежать его падения.

4. Берегите ноги, чтобы не прижать их лапами подъемника или колесами автомобиля при опускании.

5. Не прилагайте чрезмерного усилия к органам управления подъемником.

6. Управлять подъемником должен только квалифицированный персонал.

7. Не допускайте чрезмерного раскачивания автомобиля на подъемнике.

8. Лапы подъемника устанавливайте только под те места, которые для этого предназначены. Силовые элементы кузова в этих местах специально утолщены и имеют повышенную прочность.

9. При снятии тяжелых узлов и агрегатов с автомобиля, находящегося на подъемнике, установите дополнительные опоры.

2. ТЕХНОЛОГИЯ РАЗБОРКИ-СБОРКИ УЗЛА (АГРЕГАТА) Во время прохождения мною производственной практики в ООО «РусАвто» Смоленск, были произведены следующие работы:

· разборка автомобиля УАЗ 3909 на агрегаты и узлы;

· снятие двигателя с автомобиля УАЗ 29 095;

· разкомплектация автомобиля УАЗ 469 на узлы и агрегаты.

Рассмотрим автомобиль УАЗ 3909 (рис.1)

Модель УАЗ 3909 «Фермер» — это грузопассажирский 4-дверный полноприводный автомобиль вагонного типа, который был представлен и выпускается в настоящее время российской автомобильной компанией УАЗ (Ульяновский Автомобильный Завод). Основной особенностью этой модели является то, что автомобиль может вмещать в себя семь человек, включая водителя и ещё 450 кг груза, для которого предназначен специальный изолированный грузовой отсек. Между пассажирским салоном и грузовым отделением находится перегородка с окном. Автомобиль имеет четыре двери: три одинарных боковых двери и одну двойную заднюю. УАЗ 3909 обладает цельнометаллическим кузовом, в основе которого находится довольно прочная рамная конструкция. Колёсная база фургона составляет 2300 мм, длина — 4440 мм, ширина — 1940, а высота — 2101 мм. Также стоит отметить и высокую проходимость, которая позволяет автомобилю успешно передвигаться как по обычным дорогам, так и по бездорожью.

УАЗ 3909 оснащается 4-цилиндровым инжекторным двигателем УМЗ-4213, который подходит под экологический стандарт Евро II. Мощность этого силового агрегата составляет 99 л.с. Максимальная скорость автомобиля составляет 127 км/ч.

Рис. 1. Схема УАЗ 3909

Что касается трансмиссии, то здесь устанавливается 4-ступенчатая механическая коробка передач, а также двухрычажная двухступенчатая раздаточная коробка. Привод постоянный на все колёса. Главная передача коническая, с криволинейными зубьями зубчатых колёс, подвеска передняя и задняя — рессорная. Передний мост имеет специальную конструкцию, которая допускает возможность отключения передних ступиц (рис.1). Тормозная система гидравлическая с вакуумным усилителем раздельно на передние и задние колёса, передние и задние барабанные тормоза. Никаких вспомогательных систем, как антиблокировочная система ABS, антипробуксовочная система для этого автомобиля не предусмотрено. Даже усилителя руля здесь нет.

Снятие, разборка и сборка ступиц Снятие ступиц производите в следующем порядке:

1. Снимается колесо со ступицы;

2. Отворачиваются болты крепления полуоси и снимается полуось заднего моста (защитный колпак ступицы, муфту отключения колес и ведущий фланец переднего моста);

3. Отгибается ус стопорной шайбы, отверните контргайку и снимается стопорная шайба;

4. Отворачивается гайка регулировки подшипников и снимается упорную шайбу;

5. Снимается с цапфы ступицу с барабаном, подшипниками, манжетой и упорной шайбой манжеты.

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать коробку передач с автомобиля:

— повышенный (по сравнению с привычным) шум;

— затрудненное переключение передач;

— самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;

— утечка масла через уплотнения и прокладки.

Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

Работа по снятию-установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому нужно предварительно обязательно убедиться, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и пр.). Коробка передач довольно тяжелая и имеет неудобную для удерживания форму, поэтому рекомендуется снимать ее с помощником.

Рассмотрим автомобиль УАЗ 469

Первые вездеходы УАЗ-469(«военные») сошли с конвейера Ульяновского автозавода 15 декабря 1972 года. Они пришли на смену популярному ГАЗ (УАЗ)-69. Наследник легендарного «козлика» имел открытый упрощенный кузов, а на случай непогоды были предусмотрены мягкий тент и металлические надставки, монтируемые на четыре боковые двери. Кузов автомобиля смонтирован на прочной и жесткой на кручение лонжеронной раме. Функциональные возможности «уазика» позволяли перевозить 7 пассажиров и 100 кг багажа или двух седоков и 600 кг. Даже в условиях бездорожья автомобиль мог буксировать одноосным прицеп ГАЗ-704 полной массой 850 кг. В передней части рамы смонтирован рядный 4-ци-линдровый 2,5-литровый двигатель УМЗ-452МИ, развивающий 75 л.с. Система зажигания мотора экранированная, а в качестве топлива используется бензин А-72 или А-76.Нашлось место и предпусковому подогревателю. Устанавливались сухое однодисковое сцепление и 4-ступенчатая коробка передач (с синхронизаторами на 3 и 4 передачах). Распределение крутящего момента между передним и задним неразрезными мостами обеспечивала двухступенчатая раздаточная коробка (демультипликатор), вторая ступень которой являлась понижающей. При этом передний мост был сделан отключаемым. Для увеличения дорожного просвета (клиренса) до 300 мм и расширения силового диапазона трансмиссии в ступицах колес на УАЗ-469 устанавливались понижающие передачи (на гражданском варианте их нет). За годы производства автомобили претерпели заметные изменения. На рубеже 80-х рычажные гидравлические амортизаторы уступили свое место телескопическим. Три года спустя в подкапотном пространстве оказался форсированный до 77 л.с. двигатель УМЗ-414, чуть позже появилась закрытая система охлаждения с расширительным бачком. Годы выпуска УАЗ469—1972г.- 1985 г. В 1985 году семейство вездеходов подверглось модернизации, в результате которой не только были усовершенствованы элементы конструкции, но и другими стали обозначения моделей. Армейская версия получила индекс 3151. На машинах появились гидравлический привод выключения сцепления, карданные валы с радиально-торцовым уплотнением подшипников, новые осветительные приборы, смыватель лобового стекла с электрическим приводом, подвесные педали сцепления и тормоза, ведущие мосты повышенной надежности с измененным значением передаточного числа главной пары, тормозная система с двухконтурным приводом и сигнальным устройством, разрезная рулевая колонка, более производительный отопитель, на части машин полностью синхронизированная 4-ступенчатая коробка передач, вакуумный усилитель тормозов, мощность двигателей семейств УМЗ-414 и УМЗ-417 повышена до 80 и 90−92 л.с. соответственно. Максимальная скорость возросла до 110−115 км/ч. Этот автомобиль широко использовался в Вооруженных Силах, где несет свою службу и в настоящее время.

Характеристики двигателя: Расположение двигателя — спереди, продольно, объем двигателя: 2450 см³, тип цилиндра: рядный, количество цилиндров: 4, ход поршня: 92 мм, диаметр цилиндра: 92, степень сжатия: 6.7, количество клапанов на цилиндр: 2, система питания: Карбюратор, турбонаддува нет, мощность: 75/4000 л. с/об.мин, крутящий момент: 166.7/2200 н*м, тип топлива: АИ-80, газораспределительного механизма — нет. Трансмиссия Привод: Заднеприводный с подключаемым передним, кол-во передач: (мех. коробка) 4; Тип передней (задней) подвески: Неразъемная балка моста, передние и задниетормоза барабанные, тип рулевое управление — червячный редуктор, ГУРа — нет.

Рис. 4 Упрощенная схема аппаратуры впрыска легкого топлива

1 — Датчик положения дроссельной заслонки 2 — Датчик детонации 3 — Датчик температуры — даёт информацию контроллеру о температуре двигателя 4 — Датчик скорости — даёт информацию контроллеру о скорости вращения коленчатого вала двигателя 5 — Датчик верхней мертвой точки — даёт информацию контроллеру о прохождении поршнем верхней мёртвой точки 6 — Кислородный датчик (лямбда-зонд) — даёт информацию контроллеру о содержании кислорода в отработавших газах 7 — Дроссельная заслонка 8 — Форсунка — устройство, предназначенное для мелкого распыления топлива 9 — Топливный бак АБ — Аккумуляторная батарея ВЗ — Выключатель зажигания М — Соединение с массой (с кузовом автомобиля) К — Контроллер — сложное электронное устройство, которое принимает информацию от всех датчиков, обрабатывает её по заложенной в него программе и управляет работой форсунок ДМРВ — Датчик массового расхода воздуха — даёт информацию контроллеру о мгновенном расходе воздуха во впускном тракте двигателя (кг/час) ДВС — Двигатель внутреннего сгорания ОГ — Отработавшие газы КН — Каталитический нейтрализатор отработавших газов — аппарат, предназначенный для уменьшения токсичных выбросов в атмосферу. В нём осуществляется дожигание несгоревших углеводородов, поэтому его иногда называют «дожигатель». БН — Бензонасос (электрический) — нагнетает бензин под давлением к форсункам. Расположен на дне бензобака. Состоит из насоса и электродвигателя. ФТО — Фильтр тонкой очистки топлива — обычный фильтр с картонным фильтрующим элементом.

Рис. 5. Упрощенная схема трансмиссии автомобиля Стрелками показано направление передачи крутящего момента Дв — Двигатель Сц — Сцепление КП — Коробка передач Кард — Карданная передача ГП — Главная передача Диф — Дифференциал

Благодаря прохождению практики в ООО «РусАвто» я смог понять, как должна быть организована работа автосервиса, какие услуги могут быть предоставлены клиентам, как происходит общение с клиентом, обучился техники безопасности на объекте, рассмотрели схемы и инструкции агрегатов автомобилей.

Прохождение практики позволило мне применить имеющиеся знания, приобрести опыт работы, получить новые профессиональные знания и навыки.

1. Вахламов В. К., Автомобили. Основы конструкции. — М.: «Транспорт», 2004. — 528 с.

2. Стуканов В. А. Устройство автомобиля. Учебное пособие. — М.: «Форум», 2006. — 406 с.

3. Салов А. И. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. Учебник для студентов автомоб. дор. вузов. — М: Транспорт, 1985. — 331 с.

4. Интернет — ресурсы: www.wikipedia.org

www. kardan-ru.narod.ru