Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Исследование характеристик стационарных плазменных двигателей при длительной работе

Диссертация: Исследование характеристик стационарных плазменных двигателей при длительной работе
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

В результате успешного развития работ по СПД в СССР были созданы численные модели для описания процессов ионизации и ускорения, расчета таких интегральных характеристик СПД, как тяга и ионный ток, расчета эрозии стенок ускорительного канала. Разработаны полуэмпирические модели для расчета интегральных и ресурсных характеристик СПД «параметрического ряда», созданного в ОКБ «Факел». Но ни одна… Читать ещё >

Исследование характеристик стационарных плазменных двигателей при длительной работе (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. ИССЛЕДОВАНИЯ РЕСУРСНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК
    • 1. 1. Ресурсные испытания СПД в разработках восьмидесятых годов
      • 1. 1. 1. Условия проведения ресурсных испытаний М
      • 1. 1. 2. Определение величины загрязнения двигателя
      • 1. 1. 3. Влияние механической чистки изолятора разрядной камеры на параметры двигателей
    • 1. 2. Ресурсные испытания СПД в разработках девяностых годов
      • 1. 2. 1. Оборудование стенда для ресурсных испытаний
      • 1. 2. 2. Основные результаты ресурсных испытаний
    • 1. 3. Эрозия двигателя
      • 1. 3. 1. Ресурс анодного блока
        • 1. 3. 1. 1. Ресурс разрядной камеры
        • 1. 3. 1. 2. Прогноз величины эрозии по торцу изолятора
        • 1. 3. 1. 3. Прогноз величины эрозии при укорачивании изолятора
        • 1. 3. 1. 4. Ресурс магнитной системы
        • 1. 3. 1. 5. Ресурс других элементов анодного блока
      • 1. 3. 2. Эрозия катодов-компенсаторов
        • 1. 3. 2. 1. Ресурс геттера
        • 1. 3. 2. 2. Ресурс эмиттера
        • 1. 3. 2. 3. Эрозия поджигного электрода
    • 1. 4. Количество распыленного материала
    • 1. 5. Повышение ресурса анодного блока СПД
    • 1. 6. Повышение ресурса катодов
    • 1. 7. Подобие параметров двигателей «параметрического ряда» при длительной работе
    • 1. 8. Прогнозирование параметров двигателей «параметрического ряда» при длительной работе
  • 2. МЕТОДИКА РАСЧЕТА ХАРАКТЕРИСТИК МНОГОРЕЖИМНЫХ СПД «ПАРАМЕТРИЧЕСКОГО РЯДА». ИССЛЕДОВАНИЯ И РАЗРАБОТКА НОВЫХ КОНСТРУКТИВНЫХ СХЕМ ДВИГАТЕЛЕЙ
    • 2. 1. Методика расчета характеристик СПД «параметрического ряда»
      • 2. 1. 1. Модель параметров СПД
      • 2. 1. 2. Методика выбора оптимального типоразмера двигателя
    • 2. 2. Исследования и разработка новых конструктивных схем двигателей
      • 2. 2. 1. Направления совершенствования конструктивных схем двигателей
      • 2. 2. 2. Совершенствование и исследования конструктивных схем двигателей
      • 2. 2. 3. Модель СПД-100И с графитовыми вставками на базе СПД- ?
      • 2. 2. 4. Модели А61 и СПД-ЮОМА на базе СПД
  • 3. ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАЗРАБОТКИ ДВИГАТЕЛЕЙ PPS1350 И СПД
    • 3. 1. Разработка двигателя PPS
      • 3. 1. 1. Основные результаты ресурсных испытаний PPS1350.
      • 3. 1. 2. Эрозия двигателя
    • 3. 2. Разработка двигателя СПД
      • 3. 2. 1. Параметры СПД
      • 3. 2. 2. Диапазон регулирования СПД
      • 3. 2. 3. Ресурсные характеристики СПД
      • 3. 2. 4. Параметры струи плазмы СПД

Стационарные плазменные двигатели (СПД) находят все более широкое применение на борту современных космических аппаратов (КА). Число задач, решаемых СПД, увеличивается, и возрастают требования к тяговым, удельным и ресурсным характеристикам двигателей. В современных технических заданиях (ТЗ) на разработку электроракетных двигателей (ЭРД) одним из основных является требование обеспечения срока активного существования (САС) КА до 12. 15 лет, что возможно при существенном увеличении суммарного импульса и ресурса СПД до 3000 часов и более. Кроме того, в перспективных программах в ходе выполнения маневров требуется многорежимность работы СПД по мощности, тяге, скорости истечения рабочего тела. Эти требования существенно усложняют и удорожают разработку и создание новых двигателей, что определяет необходимость: исследования характеристик существующих СПД при длительной работе и выявление возможностей улучшения их параметров, а также разработки новых моделей СПД и прогнозирования их ресурса.

В результате успешного развития работ по СПД в СССР были созданы численные модели для описания процессов ионизации и ускорения, расчета таких интегральных характеристик СПД, как тяга и ионный ток, расчета эрозии стенок ускорительного канала. Разработаны полуэмпирические модели для расчета интегральных и ресурсных характеристик СПД «параметрического ряда», созданного в ОКБ «Факел». Но ни одна из разработанных к настоящему времени методик не позволяет описать динамику изменения тяговых характеристик двигателей при длительной работе, что необходимо при проведении инженерных расчетов применительно к современным задачам.

В качестве целей работы выбрано выявление возможностей повышения тяговой эффективности СПД при длительной работе и повышения ресурса двигателей, разработка рекомендаций по проектированию СПД перспективных схем с учетом необходимости обеспечения их длительной работы.

Для достижения поставленных целей в работе решались следующие задачи:

1. Анализ результатов длительных испытаний СПД для выявления закономерностей изменения тяговых характеристик при длительной (более 3000 часов) работе.

2. Исследование закономерностей эрозии наиболее нагруженных элементов конструкции двигателей (разрядной камеры, магнитной системы, катодов-компенсаторов) при наработках двигателя более 3000 часов.

3. Разработка методики прогнозирования износа керамических стенок разрядной камеры СПД с учетом теплового состояния элементов конструкции и тягоэнергетических характеристик двигателей, а также разработка методики прогнозирования изменения интегральных параметров при длительной работе.

4. Экспериментальные исследования лабораторных моделей двигателей перспективных схем с повышенными тяговыми характеристиками, прогнозирование их ожидаемого ресурса, разработка методики выбора начальных токов в катушках намагничивания и их изменения при длительной работе.

5. Внедрение предложенных методик и рекомендаций на основе полученных результатов в практические разработки.

Научная новизна работы состоит в том, что:

1. Впервые выявлены закономерности изменения параметров СПД в процессе длительных испытаний (более 3000 часов) в условиях криогенного вакуума (при давлениях в вакуумной камере не более 1,33*10″ 2 Па по воздуху) и показано, что динамика изменения тяговых характеристик различных двигателей «параметрического ряда» имеет общий характер, связанный с изменением конфигурации выходной части ускорительного канала, свойств стенок разрядной камеры и электропроводящих свойств анода-газораспределителя из-за напыления на них материала, распыленного с выходных участков стенок разрядной камеры.

2. Выявлены новые закономерности износа стенок разрядной камеры при больших степенях ее эрозии, а именно: показано, что характер износа качественно меняется при больших наработках — происходит выдвижение границы зоны эрозии ближе к срезу разрядной камеры и на последней стадии эрозия элементов конструкции может быть объяснена их распылением потоком ионов, обратным основному потоку.

3. Разработана методика расчета износа разрядной камеры с учетом теплового состояния элементов конструкции и тягоэнергетических характеристик СПД.

Новизна отмеченных результатов определяется тем, что до настоящего времени только в ОКБ «Факел» были проведены детальные исследования эрозионных процессов в СПД при их испытаниях длительностью до 9000 часов. Их достоверность подтверждается тем, что они получены на основе анализа результатов испытаний длительностью 2000.9000 часов более десяти образцов двигателей «параметрического ряда» различных типоразмеров.

Практическая значимость работы состоит в следующем:

1. Разработаны рекомендации по повышению стабильности интегральных параметров двигателя (КПД, скорость истечения) на 30.50% при длительной работе за счет начального профилирования стенок ускорительного канала.

2. Выполнен прогноз ресурса (не менее 15 000 часов) и предельного суммарного импульса тяги серийного двигателя СПД-100 (не менее 4,5 МНс), показана возможность их повышения в два раза за счет увеличения толщины керамики разрядной камеры, применения новых износостойких материалов и уменьшении эрозии катодов-компенсаторов, а также возможность повышения скорости истечения рабочего тела серийных СПД разработки ОКБ «Факел» свыше 20 000 м/с при сохранении достаточно большого ресурса двигателей.

3. Разработаны и экспериментально исследованы модели двигателей перспективных схем с мощностью от 1,5 до 6,0 кВт с диаметрами наружной стенки ускорительного канала 100 и 140 мм, показана возможность повышения тяговой эффективности на (5. 10)%, возможность повышения скорости истечения рабочего тела свыше 30 000 м/с, а также возможность обеспечения их большого ресурса, разработаны рекомендации по проектированию таких двигателей.

Отмеченные методики и рекомендации внедрены в проектных разработках ОКБ «Факел», выполненных для предприятий Росавиакосмоса (НПО им. С. А. Лавочкина, КБ «Салют» ГКНПЦ им. М. В. Хруничева, НПО Машиностроения и др.), а также в разработках ОКБ «Факел» для зарубежных заказчиков Space System/Loral, SNECMA, ALCATEL, ASTRIUM, NASA в рамках программы работ совместного предприятия International Space Technology, Inc. (ISTI).

На защиту выносятся:

1. Модель изменения тягоэнергетических характеристик для «параметрического ряда» СПД при длительной работе.

2. Методика расчета износа стенок разрядной камеры с учетом теплового состояния конструкции и тягоэнергетических характеристик СГЩ «параметрического ряда» .

3. Методика расчета типоразмера разрядной камеры многорежимного СПД, позволяющая выбрать рабочие точки по параметрам разряда, тяге, скорости истечения и суммарному импульсу.

4. Методика выбора начальных токов в катушках намагничивания и их изменения при длительной работе.

5. Результаты длительных стендовых испытаний СПД перспективных схем.

Указанные модели и методики разработаны лично автором, что подтверждается Заключением ОКБ «Факел» по данной диссертационной работе.

Апробация работы и научные публикации.

Результаты работы докладывались и обсуждались на научно-технических советах и семинарах в ОКБ «Факел», Калининградском государственном университете, НИИПМЭ МАИ, Проблемном Совете № 5 Росавиакосмоса, Конференции 5-го собрания металловедов России, Международном симпозиуме «Фракталы и прикладная синергетика», на 24-й и 26-й Международных конференциях по электроракетным двигателям (ГЕРС), на 33-й и 34-й Объединенных конференциях А1АА по двигателям, 52-ом Международном астронавтическом конгрессе. Основное содержание и результаты диссертационной работы изложены в 17-ти печатных работах и 4-х патентах Российской Федерации.

Структура и объем диссертации

.

Диссертация состоит из введения, трех глав и заключения. Первая глава диссертации посвящена исследованию ресурсных характеристик и разработке методики прогнозирования ресурса СПД. Во второй главе рассматривается методика расчета параметров двигателей «параметрического ряда» СПД с учетом длительности их работы, приведены результаты исследований двигателей новых конструктивных схем, позволяющих повысить тяговые и ресурсные характеристикиразработаны методики определения стабильности параметров перспективных двигателей при длительной работе. В третьей главе представлены основные результаты разработки двигателей РРБ1350 и СПД-140, при создании которых использованы как результаты математических моделей для расчета их параметров и изменения этих параметров при длительной работе, так и отмеченные выше результаты разработки и.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ОСНОВНЫЕ НАУЧНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ИХ ПРАКТИЧЕСКОЕ.

ЗНАЧЕНИЕ.

1. В результате исследований длительной работы СПД показана возможность повышения суммарного импульса СПД-100 с 2,5 до 4.5 МН с (увеличение времени работы до 15 000 часов), выявлены новые закономерности износа разрядной камеры и изменения его тяговых параметров во времени, а именно:

— при достижении степени уширения канала разрядной камеры -45 градусов из-за эрозии стенок, имеет место стабилизация положения зоны эрозии с образованием геометрических уступов на стенках разрядной камеры, а при дальнейшем увеличении наработки происходит выдвижение границы зоны эрозии к срезу изоляторапри больших степенях уширения канала разрядной камеры основным фактором износа становится эрозия керамики и других элементов конструкции, осуществляемая обратным по направлению к основному потоком ионов, что приводит к качественному изменению профиля стенок разрядной камерывыявлено подобие изменения тяговых параметров СПД различных типоразмеров при длительной работе, что может быть объяснено одинаковым характером влияния на работу и характеристики двигателей осажденных пленок от собственных загрязнений на стенках разрядной камеры и динамики изменения геометрии ускорительного канала.

2. На основе полученных при исследованиях данных разработаны следующие методики прогнозирования параметров СПД: методика прогнозирования износа разрядной камеры СПД в зависимости от свойств материала керамики, геометрических размеров, мощности и КПД двигателей;

— методика расчета изменения интегральных параметров СПД с учетом износа изолятора разрядной камеры при длительной работе.

3. Разработана методика начального выбора токов в катушках намагничивания и выбора значений токов катушек в длительной работе при оптимизации по минимуму тока разряда и минимуму среднеквадратичных значений колебаний тока разряда. Выполнены исследования влияния параметров конструкции и режимов работы перспективных моделей СПД на их интегральные характеристики. Показано, что новые технические решения в виде дополнительных анодной и катодной катушек намагничивания дают возможность снизить уровень колебаний тока разряда с 1.2 до 0,1.0,2 А, повысить тягу с 83 до 87 мН, КПД с 0,46 до 0,57, снизить расходимость плазменной струи с 45 до 30 градусов за счет повышения градиента магнитного поля в канале и снижения магнитного поля рассеивания снаружи двигателя. Проведенные эрозионные испытания ряда моделей двигателей перспективных схем позволяют прогнозировать повышение интегральных и ресурсных характеристик перспективных СПД при длительных испытаниях.

4. Предложенные методики и рекомендации на основе полученных результатов внедрены при разработке перспективных двигателей РР81 350 и СПД-140 и могут быть использованы при создании СПД нового поколения с повышенными ресурсными и интегральными характеристиками.

Показать весь текст

Список литературы

  1. МОРОЗОВ А.И. «Исследование стационарного электромагнитного ускорения плазмы». Диссертация на соискание ученой степени доктора наук, ИАЭ, 1965.
  2. А.И. Физические основы космических электрореактивных двигателей. М. Атомиздат, 1978,328 с.
  3. .А., Горбачев Ю. М., Иванов В. А., Козубский К. Н., Комаров Г. А., «Плазменный катод-компенсатор» Патент РФ N2012946, 1990 г, Патент США № 5 350 254, 1994 г, Патент Европы № 464 383В1, 1991.
  4. .А., Горбачев Ю. М., Иванов В. А., Козубский К. Н., Комаров Г. А., «Ускоритель плазмы с замкнутым дрейфом, анод-газораспределитель». Патент США № 5 218 271 от 8 июня 1993.
  5. JI.A., Андронов И. М., Морозов А. И., Снарский Р. К. и др. «Разработка стационарного плазменного двигателя (СПД) и его испытания на ИСЗ «Метеор». Космические исследования, вып. 3, т.12,1974.
  6. .А., Романовский J1.K., Трифонов Ю. В., Морозов А. Н., Снарский Р. К., Козубский К. Н., и др. «ЭРДУ «ЭОЛ» и ее испытания на ИСЗ «Метеор». Технический отчет ВНИИЭМ, ИАЭ и ОКБ «Факел», 1972.
  7. .А., Снарский Р. К., Кондаков Ю. Г., Козубский К. Н. и др. «Основные результаты работы КДУ ЭОЛ- П по обеспечению широкого маневрирования ИСЗ «Метеор-Природа». Научно-технический отчет ОКБ «Факел», 1975.
  8. В., Vinogradov V., Kozubsky К., Kudriavtsev S., Maslennikov N., Murashko V., «Development and Application of Electric Thrusters at EBD «Fakel», 25th International Electric Propulsion Conference IEPC-97−003, Cleveland, 1997.
  9. A. Bober, M. Day, N. Maslennikov, G. Popov, Y. Rylov, «Development and Application of Electric Propulsion Thruster in Russia», IEPC-93−001, 23rd International Electric Propulsion Conference, Seattle, Washington, 1993.
  10. D. Valentian, N. Maslennikov, «The PPS 1350 program», IEPC-97−134, 25th International Electric Propulsion Conference, Cleveland, 1997.
  11. M. Lyszyk, E. Klinger, J.P. Bugeat, D. Valentian, C. Gelas, «Development status of the PPS 1350 Plasma Thruster», AIAA 98−3333. 34th Joint Propulsion Conference, Cleveland, 1998.
  12. M. Lyszyk, E. Klinger, et al., «Qualification Status Of The PPS 1350 Plasma Thruster», AIAA 99−2278, 35th Joint Propulsion Conference, Los Angeles, 1999.
  13. V. Gopantchuk, K. Kozubsky, N. Maslennikov, S. Pridannikov, «Performance of Stationary Plasma Thruster PPS 1350 and its Qualification Status in Russia», IEPC-99−086, 26th International Electric Propulsion Conference, Kitakyushu, Japan, 1999.
  14. С.Ю. «Опыт разработки ЭРДУ с длительным С АС и подтверждения ресурса ЭРД», доклад на Проблемном совете № 5 Росавиакосмоса, 2000 г.
  15. Р.Ю. Гниздор, Ю. Г. Кондаков, С. С. Кудрявцев, С. Ю. Приданников, «Анализ тенденций развития работ по повышению ресурса СПД в 1980.93 годах». Техническая справка. 821.546 ТС. 1993.
  16. H.R. Kaufman, «Technology of Closed-Drift Thrusters», AIAA-83−1398, 19th Joint Propulsion Conference, Seattle, Washington, 1983.
  17. H. Kaufman, R. Robinson, V. Zhurin «Physics of Closed-Drift Thrusters», Plasma Sources Sci. Technol, p. R1-R20, #8, 1999.
  18. G. Saccoccia, «Overview of European Electric Propulsion Activities», AIAA-2001−3228, 37th Joint Propulsion Conference, Salt Lake City, Utah, 2001.
  19. S. Tverdokhlebov, et al., «Current Status of Multi Mode TAL Development and Areas of Potential Application «, AIAA-2001−3779, 37th Joint Propulsion Conference, Salt Lake City, Utah, 2001.
  20. Brophy, J., Barnett, J., Sankovic, J. and Barnhart, D.A. «Performance of the Stationary Plasma Thruster: SPT100», AIAA-92−3155, 28th Joint Propulsion Conference, 1992.
  21. В. Arkhipov, et al., «SPT Electric Propulsion System for Spacecraft Orbit Maneuvering,» Paper RGC-EP-92−07,1st Russian-German Conference on Electric Propulsion, March 1992.
  22. Colbert, T.S., et al., «Plan and Status of the Development and Qualification Program for Stationary Plasma Thruster», AIAA-93−1787,29th Joint Propulsion Conference, 1993.
  23. Day, M., Maslennikov, N., Randolph, T,. Rogers, W., «SPT100 Subsystem Qualification Status», AIAA-96−2713,32nd Joint Propulsion Conference, Lake Buena Vista, Florida, 1996.
  24. Р.Ю., Козубский K.H., Кудрявцев С. С., Приданников С. Ю. и др. Научно-технический отчет. Анализ стабильности тяги модулей Ml00 в процессе ресурсных испытаний и влияния загрязнений на стабильность тяги. ОКБ «Факел», 1993.
  25. Р.Ю., Козубский К. Н., Кудрявцев С. С., Приданников С. Ю. и др. Техническая справка. НИР «Маневр».821.432Ст. Анализ параметров модуля Ml00, полученных в течение ресурса. ОКБ «Факел»
  26. В. Ким. «Физико-технические основы проектирования стационарных плазменных двигателей (СПД)». Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук. МАИ, 1984.
  27. Ю.Г. Кондаков. «Исследование ресурсных характеристик опытных образцов стационарных плазменных двигателей». Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. ОКБ «Факел», 1976.
  28. N. «The Delphy Method». RAND Memo EM-5888-PR, 1969.
  29. С.Д. Бешелев, Ф. Г. Гурвич. «Экспертные оценки в принятии плановых решений». Изд. «Экономика», М&bdquo- 1976.
  30. A.A., Шкарбан И. И. Распыление потоками ионов поверхностей элементов конструкций ионно-плазменных источников. Ракетные двигатели и энергетические установки. Научно-технический сборник. Выпуск 3(131). Москва, НИИТП, 1991.
  31. Н.В., Ким В.П. и др. «Стационарные плазменные двигатели». Харьков, 1989.
  32. .А., Гниздор Р. Ю., Масленников Н. А., Морозов А. И. «Аномальная эрозия диэлектрика под действием плазменного потока». Физика плазмы, т. 18, 1992.
  33. Р.Ю., Масленников Н. А., Приданников С. Ю. и др., «Результаты квалификации стационарного плазменного двигателя (Rev. 2)». Технический отчет. 5 Т.0000.00 ОТЧ. ОКБ «Факел».
  34. Н. Kaufman, V. Zhurin, V. Kim, К. Kozubsky, М. Day, Т. Randolph, «Facility Effects on SPT Thruster Testing», IEPC-93−093, 23rd International Electric Propulsion Conference, Seattle, Washington, 1993.
  35. Sankovic, J., et al., «Performance Evaluation of the Russian SPT-100 Thruster at NASA LeRC», IEPC-93−094, 23rd International Electric Propulsion Conference, Seattle, Washington, 1993.
  36. Absalamov, S.K. et al., «Measurement of Plasma Parameters in the Stationary Plasma Thruster (SPT 100) Plume and its Effect on Spacecraft Components», AIAA-92−3156, July 1992.
  37. R. Myers and D. Manzella, «Stationary Plasma Thruster Plume Characteristics», IEPC-93−096, 23rd International Electric Propulsion Conference, Seattle, Washington, 1993.
  38. T. Randolph, E. Pencil, D. Manzella, «Far-Field Plume Contamination and Sputtering of the Stationary Plasma Thruster». AIAA-94−2855, 30th Joint Propulsion Conference, Indianapolis, 1994.
  39. E. Pencil, «Preliminary Far-Field Plume Sputtering of Stationary Plasma Thruster (SPT-100)», IEPC-93−098, 23rd International Electric Propulsion Conference, Seattle, Washington, 1993.
  40. D. Manzella, «Stationary Plasma Thruster Plume Emissions», IEPC-93−097, 23rd International Electric Propulsion Conference, Seattle, Washington, 1993.
  41. H. Kaufman, J. Kahn, K. Kozubsky, V. Zhurin, M. Day, «Dynamic Characteristics of Closed Drift Thruster», IEPC-93−095, 23rd International Electric Propulsion Conference, Seattle, Washington, 1993.
  42. J. Kahn, V. Zhurin, K. Kozubsky, T. Randolph, «Effects of Background Nitrogen and Oxygen on Insulator Erosion in the SPT-100», IEPC-93−092, 23rd International Electric Propulsion Conference, Seattle, Washington, 1993.
  43. С. Garner, J. Polk, L. Pless, K. Goodfellow, J. Brophy, «Performance Evaluation and Life Testing of the SPT100», IEPC-93−091, 23rd International Electric Propulsion Conference, Seattle, Washington, 1993.
  44. Garner, C., Brophy, J., Polk, J., Pless, L., «Cyclic Endurance Test of a SPT100 Stationary Plasma Thruster», 3rd Russian-German Conference on Electric Propulsion Engines and Their Technical applications. July 19−23,1994. Stuttgart, Germany.
  45. Garner, C., Brophy, J., Polk, J., Pless, L., Starling, D., «A 5730 Hour Cyclic Endurance Test of a SPT100», IEPC-95−039, 24th International Electric Propulsion Conference, Moscow, Russia, 1995.
  46. M. Day, R. Gnizdor, K. Kozubsky, A. Koryakin, N. Maslennikov, S. Pridannikov, «SPT100 Life Test with Single Cathode up to Total Impulse Two Million Nsec», AIAA-98−3790, 34th Joint Propulsion Conference, Cleveland, 1998.
  47. B. Arkhipov, A. Bober, R. Gnizdor, K. Kozubsky, A. Koryakin, N. Maslennikov, S. Pridannikov, «The Results of 7000 Hour SPT100 Life Testing», IEPC-95−039, 24th International Electric Propulsion Conference, Moscow, Russia, 1995.
  48. Bekrev, M., Day, M, Pridannikov, S., et. al., «Integrated Test of an SPT100 Subsystem», AIAA-97−2915,33rd Joint Propulsion Conference, Seattle, 1997.
  49. H.A., Козубский K.H., Приданников С. Ю. и др., «Результаты ресурсных испытаний SPT-100 #03». Технический отчет. 5 Т.301.302 ОТЧ, ОКБ «Факел», 1997.
  50. Г. С., Ковальчук О. И., Корякин А. И., Приданников С. Ю. и др., «Результаты дополнительных ресурсных испытаний SPT-100 #03». Технический отчет. 5 Т.301.119.00 ОТЧ, ОКБ «Факел», 2000.
  51. Г. С., Ковальчук О. И., Корякин А. И., Приданников С. Ю. и др., «Результаты дополнительных ресурсных испытаний SPT-100 #03». Технический отчет. 5T.30l.25.00 ОТЧ, ОКБ «Факел», 2001.
  52. Р. Гниздор, А. Тарасов, С. Приданников, «Особенности структурных изменений стали 12Х18Н10Т в процессе термического воздействия плазмы ЭРД», Конференция 5-го собрания металловедов России, Краснодар, Куб! «ГУ, 2001, с. 231−234.
  53. X. Ragot, N. Mattei, Р. Garnero, «Plasma propulsion subsystem lifetest Alcatel». 3rd International Conference, Spacecraft Propulsion, 2000, Cannes, France.
  54. Г. А. Попов, НИИПМЭ МАИ, «Современные электрические ракетные двигатели космических аппаратов и их применения», Научный семинар «Состояние и новые пути решения проблемы астероидной опасности», февраль 1997.
  55. A.M., Ким В. Исследование влияния конфигурации стенок ускорительного канала на распределение локальных параметров УЗДП. Источники и ускорители плазмы. Вып. 5, Харьков, ХАИ, 1981.
  56. J.R., «A Model for Predicting the Wear Out Lifetime of the LeRC/Hughes 30 cm Mercury Ion Thruster», AIAA-79−2079, 14th International Electric Propulsion Conference, Princeton, New Jersey, 1979.
  57. С.Ю. «Методика дистанционного определения величины эрозии двигателя СПД». Программа-методика. 301.99.52 ПМ. ОКБ «Факел», 1999.
  58. H.A. «Основы конструирования и параметрический ряд электрореактивных стационарных плазменных двигателей и двигательных установок». Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук. ОКБ «Факел», 1989.
  59. А.И. О принципах разработки ЭРД с большим ресурсом и о проблеме ускоренных испытаний. Ракетные двигатели и энергетические установки. Научно-технический сборник. Выпуск 3 (131). Москва, НИИТП, 1991.
  60. Ким В. Анализ закономерностей износа изолятора, ограничивающего ускорительный канал УЗДП. Источники и ускорители плазмы. Выпуск 6. Харьков, 1982.
  61. В.И., Васин А. И., Петросов В. А. Закономерности износа изолятора стенки канала СПД. Ракетные двигатели и энергетические установки. Научно-технический сборник. Выпуск 3 (131). Москва, НИИТП, 1991.
  62. В.И. Баранов, В. А. Петросов и др. «Исследование возможности применения статистического моделирования при разработке МУИ ЭРД. Разработка имитационныхмоделей функционирования элементов и узлов ЭРД». Научно-технический отчет, НИР «Двигатель», НИИТП, 1992.
  63. V. Baranov, V. Petrosov et al, «Prediction of Electric Thruster Lifetime», ШРС-93−099, 23rd International Electric Propulsion Conference, Seattle, Washington, 1993.
  64. T. Randolph, et al., Physics Laboratory. Evaluation Report. Space Systems/Loral. ISTI Technical Committee Meeting, February 1996.
  65. JI. Закс. Статистическое оценивание. Москва «Статистика», 1976.
  66. С.Ю. «Оценка прогноза ресурса двигателя SPT-100». Технический отчет. SPT-100.300.98 ОТЧ. ОКБ «Факел», 1998.
  67. Б.А. Архипов. «Исследование и разработка газоразрядного катода-компенсатора для стационарного плазменного двигателя». Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. ОКБ «Факел», 1976.
  68. Б.А. Архипов. «Исследование и разработка катодов нового поколения для стационарных плазменных двигателей (СПД)». Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук, ОКБ «Факел», 1998.
  69. RIAME Report. Appendix 7. ISTI Technical Committee Meeting, February 1996.
  70. С.Ю. и др. «Оценка ресурса и обоснование выбора начальной формы изолятора разрядной камеры SPT-140». 12 Т.301.99.176 ТС. Техническая справка. ОКБ «Факел», 1999.
  71. J.-M. Stephan, «Electric Propulsion activities for Eurostar 3000», 3rd International Conference on Spacecraft Propulsion, Cannes, France, 2000.
  72. B.B., Гниздор Р. Ю., Козубский K.H., Приданников С. Ю. Плазменный двигатель с замкнутым дрейфом электронов. Патент РФ на изобретение № 2 188 521 RU, 12.07.2000.
  73. В.В., Гниздор Р. Ю., Козубский К. Н., Приданников С. Ю. Плазменный двигатель с замкнутым дрейфом электронов. Патент РФ на изобретение № 2 188 337 RU, 12.07.2000.
  74. С.Ю., Семененко ДА. и др. PPS 1350.301.03.351 ОТЧ. Ресурсные испытания двигателя PPS1350 DMR длительностью 7180 часов. Окончательный отчет. ОКБ «Факел», 2003.
  75. Модуль М70. Отчет по доводочным испытаниям. 17Б11. С61 325.ДИ.ОТЧ. ОКБ «Факел».
  76. Модуль М70. Отчет по завершающим доводочным испытаниям. 17Б11 .Сб 1325.3ДИ.ОТЧ. ОКБ «Факел».
  77. Изделие А17К «Купон». Расчетно-экспериментальное обоснование тяговых характеристик. 824. OT4.94.325. ОКБ «Факел», 1995.
  78. Расчетно-экспериментальное подтверждение ресурсных характеристик двигателей М70БР и двигательных установок на их основе. Технический отчет. 824.TO.93.281. ОКБ «Факел», 1994.
  79. Тяговый модуль. Отчет по ресурсным испытаниям. 262У. 173.000.00 ОТЧ2. ОКБ «Факел», 1997.
  80. С. Приданников, А. Румянцев, «Ресурсные характеристики стационарных плазменных двигателей», Проблемы математических и физических наук: Материалы постоянных научных семинаров. Калининград: Изд-во КГУ, 2001, с. 112−114.
  81. А.И., Липатов А. С., Морозов А. И. Физика плазмы, 21, № 7, 650−651, 1995.
  82. Morozov A. I, Savelyev V.V., Fundamentals of stationary plasma thruster theory, Reviews of Plasma Physics, 21.
  83. Atlantic Research Corporation, «High Performance Hall System», Oral Presentation, October 29,1996.
  84. B.B., Козубский K.H., Приданников С. Ю. и др. Итоговый отчет по испытаниям двигателя 2300 Вт. 2300W.301.2000.184 ОТЧ. ОКБ «Факел», 2000.
  85. D. Manzella, et al., «High Voltage SPT Operation», AIAA-2001−3774, 37th Joint Propulsion Conference, Salt Lake City, Utah, 2001.
  86. D. Manzella, R. Jankovsky, et al., «High Voltage TAL Performance», AIAA-2001−3777, 37th Joint Propulsion Conference, Salt Lake City, Utah, 2001.
  87. А.И., Масленников Н. А., Морозов А. И. Законы подобия интегральных характеристик в УЗДП. Ракетные двигатели и энергетические установки. Научно-технический сборник. Выпуск 3(131). Москва, НИИТП, 1991.
  88. А.Н. Нестеренко и др., «Исследования модулей типа М70 на повышенный удельный импульс», Научно-технический отчет. М70.400.2001.0 ОТЧ. ОКБ «Факел», 2000.
  89. А.Н. Нестеренко, «Область работы СПД», Доклад на секции НТС ОКБ «Факел», 2001.
  90. Stationary Plasma Thruster SPT-140. Preliminary Design Review. EDB «Fakel», 1997.
  91. Научно-технический отчет. Исследовательские испытания и перспективы создания опытных образцов электрореактивных установок (ЭРДУ с СПД). ОКБ «Факел», 1978.
  92. Научно-технический отчет «Разработка СПД повышенного ресурса». НИИПМЭ МАИ, 1992.
  93. А.И., Ким В. Современное состояние физических исследований в УЗДП. В кн. «Плазменные ускорители и ионные инжекторы», М., Наука, 1984.
  94. Экспериментальные исследования модулей СПД с целью улучшения их интегральных характеристик. Отчет МИРЭА по теме 6/89 за 1991.
  95. A.I. Morozov, «Stationary Plasma Thruster (SPT) Development Steps and Future Perspectives», IEPC-93−001, 23rd International Electric Propulsion Conference, Seattle, Washington, 1993.
  96. M. Lyszyk, et al., «Operating conditions and plasma study of an aton-class hall thrusters», Section 4.2,3rd International Conference, Spacecraft Propulsion, Cannes, France, October 2000.
  97. Life test result of thruster A40−8 (210 hours). Сообщение SEP.
  98. K. Kozubsky, N. Maslennikov, A. Rumiantzev, S. Pridannikov, «Study of Long Operation Capacity of Stationary Plasma Thruster SPT-100 at Power 3500 W», IEPC-99−120, 26th International Electric Propulsion Conference, Kitakyushu, Japan, 1999.
  99. C.C. Кудрявцев, B.M. Мурашко, С. Ю. Приданников и др. 262У.40.ТС.821.396. Анализ результатов испытаний модуля М100М. Техническая справка. ОКБ «Факел», исх. № 5337/64,1991.
  100. С.С. Кудрявцев, В. М. Мурашко, С. Ю. Приданников и др. 262У.40.ТС.821.405. Анализ результатов испытаний модуля М100М. Дополнение к 262У.40.ТС.821.396. Техническая справка. ОКБ «Факел», исх. № 349/691, 1992.
  101. С.С. Кудрявцев, H.A. Масленников, С. Ю. Приданников и др. 821.504 ТС. Ресурсные испытания М100М. Техническая справка. ОКБ «Факел», исх. № 258/691, 1993.
  102. С.С. Кудрявцев, H.A. Масленников, С. Ю. Приданников и др. 821.663 ТО. Ресурсные испытания М100М № 58 до наработки 800 часов. Технический отчет. ОКБ «Факел», исх. № 2970/082,1993.
  103. К.Н.Козубский, С. Ю. Приданников и др. SPT-100N.821.768 ПМ. Программа ресурсных испытаний SPT-100N. ОКБ «Факел», исх. N898/550, 1994.
  104. К.Н.Козубский, С. Ю. Приданников и др. Инженерная модель двигателя SPT-100N ЕМ2. Программа исследований и развития. Программа ресурсных испытаний. ОКБ «Факел», исх. № 343/530, 1995.
  105. К.Н.Козубский, С. Ю. Приданников и др. Ml ООН #03. Результаты параметрических испытаний и испытаний по выбору рабочей точки двигателя. Технический отчет М100Н.871.774 ОТЧ ОКБ «Факел», исх. № 108/330, 1995.
  106. К.Н. «Исследование и разработка подсистем электрореактивных двигательных установок на стационарных плазменных двигателях». Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук, ОКБ «Факел», 1982.
  107. К.Н., Нестеренко А. Н., Приданников С. Ю. и др. SPT-100N. Результаты ресурсных испытаний инженерной модели. Технический отчет. SPT-100N.871.778 ОТЧ. ОКБ «Факел», исх. № 70/330, 1995.
  108. К.Н.Козубский, Р. Ю. Гниздор, С. Ю. Приданников и др. SPT-100N ЕМ2 Результаты ресурсных испытаний инженерной модели. Технический отчет. SPT-100N.873.847 ОТЧ. ОКБ «Факел», исх. № 100/330,1996.
  109. Annex 4. Технический Комитет ISTI. Ноябрь 1994.
  110. В.В. Гопанчук, К. Н. Козубский, С. Ю. Приданников. Обзор конфигураций для выбора конструкции двигателя А61. Fakel-SEP Meeting, October 1995.
  111. Е. Klinger. А61 Variants Magnetic Fields. SEP report, February, 1996.
  112. В.В., Козубский К. Н., Мурашко В. М., Приданников С. Ю. Плазменный двигатель с замкнутым дрейфом электронов. Патент РФ на изобретение № 2 191 291 RU, 04.10.2000.
  113. В.В. Гопанчук, К. Н. Козубский, С. Ю. Приданников. Обзор конструкции и план испытаний PPS1350 (А61). Fakel-SEP Meeting, September 1996.
  114. В.В. Гопанчук, К. Н. Козубский, С. Ю. Приданников. Обзор конструкции и результатов исследовательских испытаний, план испытаний PPS1350 (А61). Fakel-SEP-CNES-МИРЭА-НИИПМЭ Meeting, December 1996.
  115. К.Н. Козубский, Н. А. Масленников, С. Ю. Приданников. PPS1350.301.116 ОТЧ. Лабораторная модель PPS1350 (А61). Сравнительные, оптимизационные и приемочные испытания. Технический отчет. ОКБ «Факел», исх. № 169/330, 1997.
  116. В.В. Гопанчук, К. Н. Козубский. Design Mechanical Mock Up PPS1350. Fakel-SEP Meeting, March 1997.
  117. V. Kim, V. Kozlov, K. Kozubsky, M. Lyszyk et al, «Investigation of the anode configuration influence on the PPS-1350 laboratory model plume divergence», AIAA-98−3787, 34th Joint Propulsion Conference, Cleveland, 1998.
  118. K.H., Приданников С. Ю. и др. SPT-140.301.071 ТС. Огневые испытания FTMA. Сравнительные (модельные) испытания магнитных систем и анодов-газораспределителей на базе SPT-100MA. Техническая справка. ОКБ «Факел», исх. № 552/691,1996.
  119. К.Н., Приданников С.Ю. SPT-140.301.019 ПМ. Программа параметрических испытаний вариантов магнитной системы и анодов. Программа-методика. ОКБ «Факел», исх. № 293/530, 1996.
  120. Ким В., Козлов В. И. «Результаты параметрических испытаний СПД-140». Техническая справка. НИИПМЭ МАИ, исх. № 034−06а-09,1997.
  121. Kim V, et al. «Optimization of the SPT-140 magnet system configuration». Report. RIAME MAI, November, 1997.
  122. Ким В., Козлов В. И. и др. «Разработка СПД средней мощности. Расчет основных параметров и элементов СПД типа М-140. Разработка исходных данных на двигатель.
  123. Анализ результатов, полученных до 1997 г. по отработке СПД средней мощности». Отчет. НИИПМЭ МАИ, вх. № 1509, 1997.
  124. А. Тарасов, В. Мурашко, С. Приданников, «Вакуумная термическая обработка сварных и паяных магнитопроводов для технологических источников плазмы и ЭРД МТ», Сварочное производство, № 11,1998, с. 23−27.
  125. A. Tarasov, V. Murashko, S. Pridannikov, EDB «Fakel», Kaliningrad, Russia, «Vacuum Heat Treatment of Welded and Soldered Magnetic Circuits», Welding International, 13 (5), 1999, p. 409−412.
  126. А. Тарасов, В. Панфилов, С. Приданников, «Вакуумная термическая обработка стали 10 880 с эрозионно-стойкими покрытиями «, Металловедение и термическая обработка металлов, № 10,2000, с. 15−18.
  127. P. Brown, «Paving the Way for the Six-Ton GEO», Launchspace, May 2000.
  128. G. Popov, V. Obukhov, S. Koulikiv, E. Akim, et al., «Phobos-Soil Mission Scenario and Feasibility Study», IAF-01-Q.3.b.04, 52nd International Astronautical Congress, Toulouse, France, October 2001.
  129. G. Popov, V. Obukhov, V. Murashko, A. Koryakin, S. Pridannikov, et al., «Development of Electric Propulsion System Based on SPT-140 for «Phobos-Soil» Mission», IAF-01-Q.3.b.05, 52nd International Astronautical Congress, Toulouse, France, October 2001.
  130. Р.Ю., Крочак Л. З., Приданников С. Ю. и др. «SPT-140 DM2. Результаты ресурсных испытаний». 12 Т.301.99.099 ОТЧ. Технический отчет. ОКБ «Факел», исх. № 1/330, 2000.
  131. Stationary Plasma Thruster SPT-140. Critical Design Review. EDB «Fakel», March1999.
  132. Stationary Plasma Thruster SPT-140. Delta Critical Design Review. EDB «Fakel», 9−11 May 2001.
  133. Stationary Plasma Thruster SPT-140. Design Review. EDB «Fakel», 14−15 May 2001.
  134. С.Ю. «Методика дистанционного определения величины эрозии двигателя СПД». Программа-методика. 301.99.52 ПМ. ОКБ «Факел», 1999.
  135. Р.Ю., Масленников H.A. Экспериментальное исследование влияния эрозии изолятора разрядной камеры на интегральные параметры УЗДП. Ракетные двигатели и энергетические установки. Научно-технический сборник. Выпуск 3(131). Москва, НИИТП, 1991.
  136. В.В., Козубский К. Н., Мурашко В. М., Приданников С. Ю. Плазменный двигатель с замкнутым дрейфом электронов. Патент на изобретение № 2 191 291 RU, 04.10.2000.
  137. L. Joli vet, J.-F. Roussel, «Effects of the Secondary Electron Emission on the Sheathrrl
  138. Phenomenon in a Hall Thruster», 3 International Conference on Spacecraft Propulsion, Cannes, France, 2000.
  139. C.C. и др., «Программа испытаний образцов материала АХ05». Программа-методика. SPT-100.300.98.046 ПМ. ОКБ «Факел», исх № 1406/530, 1998.
  140. В.М., Тарасов А. Н., Приданников С. Ю., «О конструкторско-технологических особенностях применения термостойких керамик на основе BN». Сборник «Итоги диссертационных исследований», М.: РАН, 2003 (в печати).
  141. Р.Ю., Нестеренко А. Н., Приданников С. Ю. и др. Повышение надежности и ресурсных характеристик разрядных камер СПД за счет использования новых материалов на основе нитрида бора. Технический отчет. СПД-70.301.03.309 ОТЧ. ОКБ «Факел», 2003.
  142. К. Kozubsky, S. Kudriavtzev, S. Pridannikov, «Plume Study of Multimode Thruster SPT-140», IEPC-99−073, 26th International Electric Propulsion Conference, Kitakyushu, Japan, 1999.
  143. Г. А., Обухов В.А, Приданников и др. «Автоматический космический комплекс по доставке на Землю образцов грунта Фобоса». Эскизный проект, книга 3, часть 1 «Электроракетная двигательная установка». ОКБ «Факел» НИИПМЭ МАИ, 2001.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!