Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Измерение и оценка эффективности хозяйственной деятельности предприятий промышленного железнодорожного транспорта

Диссертация: Измерение и оценка эффективности хозяйственной деятельности предприятий промышленного железнодорожного транспорта
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Промышленный железнодорожный транспорт в железнодорожной отрасли выполняет важную связующую роль в производственном цикле транспортирования грузов от грузовладельцев до грузополучателей. Предприятиям промышленного железнодорожного транспорта присуща своя специфика в оказании услуг по грузоперевозкам по сравнению с железнодорожным транспортом общего пользования. К особенностям хозяйственной… Читать ещё >

Измерение и оценка эффективности хозяйственной деятельности предприятий промышленного железнодорожного транспорта (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Общая характеристика работы
  • 1. Особенности экономического анализа деятельности предприятий промышленного железнодорожного транспорта
    • 1. 1. Промышленный железнодорожный транспорт — как объект экономического анализа и управления
    • 1. 2. Экономический анализ как составная часть системы управления предприятием транспорта
    • 1. 3. Методы установления причинно-следственных связей показателей хозяйственной деятельности промышленного железнодорожного транспорта
  • 2. Совершенствование методических положений по анализу итогов хозяйственной деятельности промышленного железнодорожного транспорта
    • 2. 1. Система показателей анализа и оценка текущего состояния и перспектив развития объема работ и доходов предприятия
    • 2. 2. Анализ расходов по основным видам деятельности и оценка влияния определяющих факторов
    • 2. 3. Формирование и управление результатами (прибыли) хозяйственной деятельности ПЖТ
  • 3. Выявление причинно-следственных связей показателей хозяйственной деятельности базового предприятия промышленного железнодорожного транспорта
    • 3. 1. Взаимосвязь и взаимовлияние состояния и динамики объема работ на доходность предприятия
    • 3. 2. Установление связи расходов с производственными показателями
    • 3. 3. Зависимость образования прибыли от определяющих факторов производства

Актуальность темы

исследования. Промышленный железнодорожный транспорт (ПЖТ) — транспорт необщего пользования — является значимым сегментом в железнодорожной отрасли. От его эффективной работы на сети железных дорог в значительной мере зависят экономические показатели транспортной системы в целом.

Предприятиям промышленного железнодорожного транспорта по сравнению с предприятиями железнодорожного транспорта общего пользования присуща своя специфика в оказании услуг по грузоперевозкам. К особенностям хозяйственной деятельности ПЖТ следует отнести существенное отличие технологического процесса перевозок, значительно меньшие расстояния транспортирования грузов, заметные колебания объема работ для разных предприятий, резкое проявление фактора «сезонности», а также существенное влияние структуры грузов на величину экономических показателей.

В системе управления транспортной организацией особая роль принадлежит экономическому анализу хозяйственной деятельности (АХД). Эффективная работа транспорта необщего пользования в рыночных условиях хозяйствования возможна лишь при рациональных управленческих решениях, принимаемых на основе установленных причинно-следственных связей между показателями и при наличии надлежащего методического обеспечения для проведения экономического анализа.

При изучении причинно-следственных связей между показателями хозяйственной деятельности предприятия ПЖТ с целью измерения и оценки эффективности необходимо иметь в виду, что все показатели взаимосвязаны и взаимозависимы, имеют как жесткие прямые зависимости, так и стохастические связи. Поэтому для совершенствования управления и получения прогнозируемого эффекта на основе полной, достоверной аналитической информации необходимо включать в методики анализа экономикоматематические модели взаимосвязи показателей, при этом целесообразно 4 использовать для измерения способы детерминированного и корреляционно-регрессионного анализов.

Наиболее важным анализом деятельности предприятия ПЖТ является внутрифирменный (внутренний) анализ, основной задачей которого является изыскание резервов повышения эффективности и обеспечения успешного управления производством. В тоже время, несмотря на очевидную целесообразность проведения АХД, на большинстве предприятий России такой анализ не проводится или выполняется в усеченном виде. Это относится к промышленному железнодорожному транспорту. Такое состояние экономического анализа на практике не может обеспечить эффективное и оперативное управление хозяйственной деятельностью предприятия.

Экономический анализ хозяйственной деятельности на промышленном железнодорожном транспорте требует существенного усовершенствования с точки зрения как методического обеспечения, так и организационного. Система экономического анализа должна быть построена таким образом, чтобы руководители разных уровней имели текущую и плановую аналитическую информацию об итогах производства и рекомендации по улучшению работы.

В связи с вышеизложенным, в настоящее время весьма важно и актуально решение задач, связанных с выполнением экономического анализа, с целью установления причинно-следственных связей между показателями хозяйственной деятельности предприятия для измерения и оценки её эффективности и с целью разработки методических указаний применительно к промышленному железнодорожному транспорту.

Цель и задачи исследования

Целью настоящей работы является усовершенствование методик экономического анализа и установление причинно-следственных связей между основными показателями хозяйственной деятельности предприятий промышленного железнодорожного транспорта для измерения и оценки её эффективности и для принятия рациональных управленческих решений.

Для достижения поставленной цели были решены следующие задачи: 5.

— проведен анализ состояния методического обеспечения экономического анализа на предприятиях ПЖТ с учетом специфики технологического процесса их перевозок;

— выявлены организационно-структурные и экономические особенности хозяйствования на предприятиях промышленного железнодорожного транспортасформирована система основных показателей хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта необщего пользования;

— разработаны частные методики измерения и оценки основных показателей хозяйственной деятельности предприятий ПЖТ;

— выбраны модели факторных систем и способы измерения причинно-следственных связей между показателями хозяйственной деятельности предприятий промышленного железнодорожного транспорта;

— исследованы и установлены типы причинно-следственных связей между показателями хозяйственной деятельности базового предприятия ПЖТразработаны практические рекомендации по использованию полученных результатов для измерения и оценки эффективности хозяйственной деятельности и для повышения качества управления и работы предприятий промышленного железнодорожного транспорта.

Объект исследования — предприятия промышленного железнодорожного транспорта Сибирского федерального округа.

Предмет исследования — методические приемы экономического анализа и причинно-следственные взаимосвязи между показателями хозяйственной деятельности промышленного железнодорожного транспорта с учетом его производственных особенностей.

Теоретической и методологической основой при выполнении исследований послужили нормативные акты Правительства РФ и научные труды известных российских и зарубежных ученых-экономистов в области экономики, менеджмента и анализа хозяйственной деятельности предприятий, б в том числе промышленного железнодорожного транспорта: А. Д. Шеремет, М. И. Баканов, В. В. Ковалев, .М. В. Мельник, Г. В. Савицкая, JI.E. Басовский, Б. М. Лапидус, В. Г. Галабурда, А. И. Муравьев, О. В. Ефимова, А. Ф. Иваненко, С. Б. Барнгольц, Б. И. Майданчик, В. Г. Гетьман, Н. Г. Чумаченко, В. А. Дмитриев, А. В. Перепелюк, Н. П. Журавлев, В. И. Зеленков, А. Д. Шишков, В. О. Бондаренко, Л. А. Мироненко, А. Г. Коржубаев, В. И. Суслов, В. Ю. Малов, Д.Д. Вильсон^ С. Р. Гудман, К. Друри, Р. С. Каплан, Р. Купер и др.

Научная новизна выполненного диссертационного исследования заключается в следующем:

— сформирована система показателей и факторов, определяющих хозяйственную деятельность предприятий промышленного железнодорожного транспорта, на основе которых путем экономического анализа разработаны методики её измерения и оценки, позволяющие более адекватно выполнять процедуры расчета объема работ, доходов, расходов и прибыли;

— разработаны структурные схемы и алгоритмы методик анализа хозяйствования предприятий промышленного железнодорожного транспорта, • включающие в качестве базовых элементов задачи анализа, формирование информационной базы, систему количественных и качественных показателей, — приемы измерений и представлений результатов, использование которых позволяет осуществлять оценку эффективности предприятий и принимать выверенные управленческие решения;

— предложены факторные модели и выявлены причинно-следственные связи показателей хозяйственной деятельности ПЖТ с определяющими факторами (величина перевозимых грузов, структура грузов, производительность труда, дальность перевозок и др.), что обеспечивает управление и контроль формирования рациональных размеров объемов работ, доходов, расходов, средних доходных и расходных ставок, прибыли;

— установлены взаимосвязи между изменением прибыли и соотношением изменений средних доходной и расходной ставок, а также между расстоянием и себестоимостью перевозок. На основании выявленных взаимосвязей предложен 7 критерий доходности для измерения и оценки динамики прибыли и критерий граничной дальности перевозок (8−9км), влияющий на расходы промышленного железнодорожного транспорта.

Практическая значимость и апробация работы заключается в возможности применения результатов исследования в практике работы предприятий промышленного железнодорожного транспорта по анализу объема работ, доходов, расходов, прибыли. Предложена система основных показателей для оценки состояния и динамики производства предприятия на практике, содержащая как обобщенные критерии, так и конкретизированные показатели хозяйственной деятельности.

Разработаны рекомендации по применению результатов исследования в практике внутрифирменного анализа и управленческой деятельности предприятия промышленного железнодорожного транспорта с учетом производственных особенностей.

Использование результатов выполненного исследования позволяет принимать выверенные управленческие решения, обеспечивающие получение прибыли за счет снижения себестоимости предоставляемых услуг и повышения доходности предприятия. Результаты исследования работы апробированы и приняты для практического использования в хозяйственной деятельности объединения промышленного железнодорожного транспорта — ОАО «Сибпромжелдортранс» и на предприятии ОАО «Промышленно-железнодорожный транспорт «ЛУЧ».

Основные теоретические выводы и практические результаты диссертационной работы докладывались и обсуждались на VI научно-технической конференции студентов и аспирантов, посвященной 75-летию СГУПСа «Наука и молодежь XXI века» (2007, Новосибирск) — 65-й научно-технической конференции ППС НГАСУ «Проблемы экономического развития России» (2008, Новосибирск) — Международной научно-практической конференции «Развитие транспортной инфраструктуры — основа роста экономики Забайкальского края» (2008, Чита) — II Всероссийской научнотехнической конференции НГАСУ «Проблемы экономического развития России» (2009, Новосибирск), III Всероссийской научно-технической конференции НГАСУ «Современные социально-экономические и гуманитарные проблемы» (2010, Новосибирск).

Публикации по теме исследования: по материалам диссертационной работы опубликовано 11 работ в сборниках докладов, трудах и материалах Всероссийских и Международных конференциях, в том числе 3 статьи в рецензируемых журналах («Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока») — 2008. — 1. — С. 102−106. и 2009. — 1. — С. 125−128- «Строительные материалы. Раздел — Экономика») — 2008. — 8. — С. 101−104.

Структура и объем диссертационной работы. Работа состоит из введения, трех глав, выводов по каждой главе и общих выводов, списка использованной литературы из 115 наименований и приложения. Содержание работы изложено на 181 страницах, включая 29 рисунков и 57 таблиц.

Основные выводы.

На основании полученных результатов выполненного исследования можно сформулировать следующие выводы:

1. Промышленный железнодорожный транспорт в железнодорожной отрасли выполняет важную связующую роль в производственном цикле транспортирования грузов от грузовладельцев до грузополучателей. Предприятиям промышленного железнодорожного транспорта присуща своя специфика в оказании услуг по грузоперевозкам по сравнению с железнодорожным транспортом общего пользования. К особенностям хозяйственной деятельности ПЖТ следует отнести существенное отличие технологического процесса перевозок, значительно меньшие расстояния транспортирования грузов, заметные колебания объема работ для разных предприятий, резкое проявление фактора «сезонности», а также существенное влияние структуры грузов на величину экономических показателей.

2. С учетом производственной специфики промышленного железнодорожного транспорта в систему результативных показателей, определяющих его эффективную деятельность, включены при анализе объема работ — объемы перевозок, грузооборот (при дальности > 8 км), погрузочно-разгрузочные работы, приведенная работа, определяемая как отношение доходов от основных видов деятельности к средней доходной ставки от перевозок и ритмичность. При анализе доходов — общие доходы и средняя доходная ставкадля расходов — общие расходы, средняя расходная ставка и затраты на 1 рубль предоставленных услугдля прибыли — прибыль от основных видов деятельности, перевозок, ПРР и иных профильных работ.

К основным факторам, влияющих на результативные показатели, были отнесены: объем и структура перевозок, «сезонность работ» и дальность перевозок, энерговооруженность и производительность труда, тарифы и цены на ресурсы, соотношение переменных и постоянных расходов.

3. Обеспечение необходимой методической базой для измерения и оценки эффективности деятельности предприятий ПЖТ было реализовано автором разработкой частных методик анализа основных результативных показателей (объемы работ, доходы, расходы и прибыль). В основу разработанных методик положены общие методологические принципы, определяющие постановку задачи, сбор информационных данных, определение показателей и факторов хозяйственной деятельности, а также выбор способов и приемов измерения и представления результатов анализа. Применительно к конкретному показателю деятельности (объема работ или доходы, или расходы и прибыль) эти элементы методик имеют свое содержание.

Отличительной особенностью разработанных частных методик является то, что они позволяют осуществлять оценку как состояния уровня и динамики того или иного показателя, так и выполнять факторный анализ взаимосвязи между показателями с применением детерминированного и корреляционно-регрессионного методов измерений.

4. При изучении причинно-следственных связей между показателями хозяйственной деятельности предприятия промышленного железнодорожного транспорта необходимо иметь в виду, что все показатели взаимосвязаны и взаимозависимы, при этом могут иметь как жесткие прямые зависимости, так и стохастические связи. Поэтому для совершенствования управления и получения прогнозируемого эффекта на основе полной, достоверной аналитической информации необходимо в методики анализа включать экономико-математические модели взаимосвязи показателей, при этом использовать для измерения способы детерминированного и корреляционно-регрессионного анализов. Наряду с вышеназванными методами измерения, индивидуально с учетом вида показателя в методике включены такие приемы: при анализе расходов — анализ суммы затрат на 1 рубль предоставленных услуг и функционально — стоимостной анализпри анализе прибыли — маржинальный анализ.

5. На основании изучения причинно-следственных связей основных показателей деятельности базового предприятия ПЖТ были выявлены особенности, типы и количественные критерии взаимосвязи, в том числе:

— Характерной особенностью объема работ предприятий ПЖТ являются значительные колебания (20−60%) в течение производственного года и в течение ряда лет. Объем ПРР по отношению к общему объему работ невелик (6%), при этом наблюдается тенденция к их сокращению. Колебания обобщающего показателя — «приведенная работа» составляет 20%, но этот показатель дает более четкую картину темпа роста объема работ. Большинству предприятий ПЖТ присущ низкий уровень ритмичности, который, прежде всего, обусловлен «сезонностью работ», что связано с видом перевозимых грузов.

— Доходы прямо, а средняя доходная ставка преимущественно обратно связана с объемом перевозок. Характер взаимосвязи определяется «Правилом соответствия темпов роста объемов груза и доходов», доходы и средняя доходная ставка в значительной мере зависят от структуры груза: прямая связь присуща «высокодоходным» грузам, а обратная — «низкодоходным».

— Изменения общих расходов имеют экстремальный характер по месяцам, при этом их резкое возрастание или снижение не коррелируют с колебаниями объемов перевозок, вызванные «сезонностью». На величину расходов, наряду с объемом работ могут оказывать заметное влияние величина разового размера статей — постоянные расходы, а также структура грузов.

Средняя расходная ставка имеет заметную обратную связь с объемом перевозок, структурой грузов и производительностью труда. Экстремальные значения средней расходной ставки тоже имеют место, но этот показатель расходов более объективно отражает существующую взаимосвязь с производственными факторами. Поэтому средняя расходная ставка, как средняя себестоимость работ ПЖТ, может быть принята в качестве одного из важных экономических показателей по оценке влияния объема перевозок на экономику предприятия.

Для оценки энерговооруженности производства в качестве критерия может быть применено отношение расходов к производительности труда Эв=Р/Птр. Чем меньше величина Эв, тем выше энерговооруженности.

Взаимосвязь расходов и средней расходной ставки предприятий СПЖТ с дальностью перевозок существует, несмотря на небольшие расстояния перевозок, о чем свидетельствует наличие обратной связи «расходыдальность перевозок». Граничной величиной дальности перевозок, при которой необходимо принимать во внимание этот фактор, является расстояние перевозок свыше 8−9км.

Снижение объема перевозок вызывает увеличение затрат на рубль предоставленных услуг, рост тарифов способствует уменьшению затрат, а увеличение затрат за счет переменных и постоянных расходов связано с повышением ресурсоемкости производства работ и стоимости потребляемых ресурсов.

Функционально-стоимостным анализом выявлено, что наиболее дорогими функциями управления ПЖТ являются: «Осуществлять перевозки грузов», «Выполнять ПРР» и «Производить комплексное обслуживание ППЖТ».

— Наибольшую роль в изменении прибыли оказывают факторысредняя доходная и расходная ставки и структура от основных видов деятельности, влияние объема работ не велико.

Установлена взаимосвязь между изменением прибыли и соотношением изменений средней доходной (ЛДС) и расходной ставок (АРС). Если АДС/АРС меньше единицы, то имеет место снижение прибыли. При отношении АДС/АРС больше единицы — изменение прибыли положительное. Соотношение изменений средней доходной и расходной ставок может быть принято в качестве критерия при оценке динамики прибыли.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Н.П. Экономика и организация промышленного транспорта / Журавлёв Н. П., Беседин И. С М.: ИПК «Желдориздат» — 2001. — 440 с.
  2. В.Г. Единая транспортная система / Галабурда В. Г., Пер-сианов В.А., Тимошин А. А. М.: Транспорт — 1999. — 303 с.
  3. Сольская И. Ю Теория экономического анализа / Сольская И. Ю., Власова Н. В. // Учебное пособие Иркутск: ИрГУПС — 2004. — 155 с.
  4. В.А. Экономика промышленного железнодорожного транспорта / Дмитриев В. А., Зеленков В. И., Шишков А. Д. М.: Транспорт -1989.-360 с.
  5. В.А. Экономика промышленного железнодорожного транспорта / Дмитриев В. А., Зеленков В. И., Клигман В. В., Шишков А. Д. -М.: Транспорт 1981. -293 с.
  6. Российский статистический ежегодник М.: Росстат — 2009.
  7. Статистика работы промышленности и транспорта России в 2003 г. // Бюллетень транспортной информации. 2004. — 3 (105). — С. 35−38.
  8. В.А. О стратегии развития промышленного транспорта. Цель и приоритетные задачи // Бюллетень транспортной информации. 2004. -6(108).-С. 9−12.
  9. Транспортная стратегия Российской Федерации // Современные технологии. Системный анализ моделирования. 2004. — 2. — С. 195−228.
  10. В.А. Реформирование финансового механизма естественной монополии в процессе преобразования в акционерное общество / Бубнов В. А., Халетская С. А. // Современные технологии. Системный анализ моделирования. 2004. — 1. — С. 153−159.
  11. .А. Промышленный и железнодорожный транспорт // Транспорт: наука, техника, управление. 1994. — 8. — С. 29−40.
  12. А.В. Экономика промышленного транспорта / Перепе-люк А.В., Бондаренко В. О., Мироненко JI.A. М.: Высшая школа — 1987. -336 с.
  13. Н. Транспорт необщего пользования: вагончик тронется?. // РЖД Партнер. — 2007. — 3 (103). — С 6−10.
  14. Н. Исчезающий вид с растущим грузооборотом // РЖД -Партнер. 2007. — 15 (115). — С. 94−96.
  15. Статистический бюллетень. М.: Росстат — 2006. — 7 (128).
  16. B.JI. Эффективность работы предприятий промышленного железнодорожного транспорта // Железнодорожный транспорт. 1990. — 2. -С. 11−15.
  17. А.И. Недискриминационный доступ к инфраструктуре -не больше, чем декларация // РЖД Партнер. — 2005. — 12 (88). — С. 98−99.
  18. Н. Промышленный транспорт: вне закона // РЖД -Партнер. 2006. — 10 (98). — С. 78−80.
  19. А.И. О работе Ассоциации «Промжелдортранс» // Бюллетень транспортной информации. 2001. — 1 (67). — С. 3−4.
  20. А.И. Работа промышленного железнодорожного транспорта в новых условиях и задачи Ассоциации «Промжелдортранс» // Бюллетень транспортной информации. 2004. — 6 (108). — С. 3−5.
  21. А.И. О работе Ассоциации «Промжелдортранса» в 2003 году // Бюллетень транспортной информации. 2004. — 7 (109). — С. 2−6.
  22. С.М. Анализ работы транспортной системы России // Транспорт: наука, техника, управление. 2004. — 4. — С. 2−8.
  23. Г. С. ППЖТ: на вторых ролях скучно, на первых проблематично. // РЖД — Партнер. — 2004. — 3. — С. 100−101.
  24. Г. С. Железнодорожный транспорт необщего пользования: узкое место или связующее звено? // Бюллетень транспортной информации. -2004.-6 (108).-С. 6−8.
  25. С. РЖД, ППЖТ, грузовладелец: к балансу интересов // РЖД Партнер. — 2005. — 4 (80). — С. 80−81.
  26. Г. А. Организация экономического анализа по данным управленческого учета // Экономический анализ: теория и практика. 2007. -4 (85). — С. 62−66.
  27. Н.В. Отраслевые особенности экономического анализа // Геополитические и социально-экономические проблемы создания международных транзитных транспортных коридоров. Иркутск. 2004. — 2. — С. 496 503.
  28. A.M. Системный анализ экономики фирмы и внешнего окружения / Илышев A.M., Балалова Е. И. // Стратегический управленческий анализ.-2007.-1.-С. 4−13.
  29. В. К вопросу о разложении прироста на факторы / Фёдорова В., Егоров Ю. // Вестник статистики 1977. — 5.
  30. О.В. Финансовый анализ М.: Бухгалтерский учёт — 1998. -320 с.
  31. Э. Техника финансового анализа М.: ЮНИТИ-ДАНА -1996.-663 с.
  32. Е.В. Себестоимость железнодорожных перевозок М.: Трансжелдориздат- 1957. -415 с.
  33. Себестоимость железнодорожных перевозок / Под общ. ред. Орлова В. Н. М.: Транспорт — 1965. — 332 с.
  34. А.С. Себестоимость железнодорожных перевозок / Чудов А. С., Шульга A.M., Смехова Н. Г. М.: Транспорт — 1976. — 296 с.
  35. Л.П. Факторный анализ как инструмент управления затратами на заводах по ремонту подвижного состава / Левицкая Л. П., Кузьмина Л. В. // Транспорт: наука, техника, управление. 2003. — 3. — С. 26−27.
  36. Г. В. Развитие анализа хозяйственной деятельности в условиях перехода к рыночной экономике. // Экономический анализ: теория и практика. 2003. — 9. — С. 15−19.
  37. А.Г. Управление финансовыми результатами деятельности организации // Экономический анализ: теория и практика. 2006. — 10 (67).-С. 35−41.
  38. Н.Н. Методика финансового анализа предприятий // Экономический анализ: теория и практика. 2005. — 3 (36). — С. 49−53.
  39. Т.А. Анализ эффективности использования основных средств и материальных ресурсов на предприятии железнодорожного транспорта / Пожидаева Т. А., Щербакова Н. Ф. // Экономический анализ: теория и практика. 2004. — 5. — С. 31−36.
  40. И.Л. Новые подходы к диагностике финансового состояния хозяйствующих объектов // Экономический анализ: теория и практика. -2005.-14 (47).-С. 58−64.
  41. С.В. К вопросу о методике анализа финансового состояния организации // Экономический анализ: теория и практика. 2005. — 19 (52). — С. 37−42.
  42. А.А. Система показателей оценки экономической эффективности деятельности предприятия // Экономический анализ: теория и практика. 2003. — 6.-С. 10−16.
  43. А.В. Взаимосвязь показателей экономической эффективности факторов производства (оценка влияния производительности труда на рентабельность капитала) // Экономический анализ: теория и практика. -2003.- 10(14).-С. 27−34.
  44. А.В. Взаимосвязь показателей экономической эффективности факторов производства (производительности труда, отдачи капитала и имущества) // Экономический анализ: теория и практика. 2003. — 10. — С. 27−34.
  45. М.И. Теория экономического анализа / Баканов М. И., Мельник М. В., Шеремет А. Д. М.: Финансы и статистика — 2006. — 536 с.
  46. В.А. Зарубежные концепции управленческого учета и российская практика // Экономический анализ: теория и практика. 2003. -l.^C. 35−36.
  47. Н.С. Принципы структуризации технологии анализа хозяйственной деятельности // Экономический анализ: теория и практика.2005.- 12 (45).-С. 55−59.
  48. Н.В. Подходы к экспликации теоретического и эмпирического экономического анализа // Экономический анализ: теория и практика.2006.-3 (60).-С. 13−19.
  49. О.Н. Управленческий анализ среди экономических дисциплин // Экономический анализ: теория и практика. 2006. — 3 (60). — С. 21−24.
  50. В.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия / Ковалёв В. В., Волкова О. Н. М.: ТК Велби, Изд-во Проспект — 2007. — 424 с.
  51. В.Г. Экономика железнодорожного транспорта / Тере-шина В.Г., Белов И. В., Галабурда В. Г. и др. М.: УМК МПС России — 2001. -600 с.
  52. А.Д. Анализ финансово-хозяйственной деятельности -М.: «ИПБ-БИНФА» 2005. — 310 с.
  53. М.Н. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта М.: Маршрут — 2003. — 240 с.
  54. Г. В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия -М.: ИНФРА-М 2004. — 425 с.
  55. JI.E. Теория экономического анализа М.: ИНФРА-М -2002.-222 с.
  56. В.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия / Ковалёв В .В., Волкова О. Н. М.: ТК Велби, Изд-во Проспект — 2007. — 424 с.
  57. В.В. Финансовый анализ: методы и процедуры М.: Финансы и статистика — 2006. — 560 с.
  58. Д.А. Детерминированный и стохастический анализ вознаграждения персонала / Ендовицкий Д. А., Вострикова JI.A. // Экономический анализ: теория и практика. 2006. — 23 (80). — С. 2−9.
  59. Н.Н. Общая теория статистики М.: Финансы и статистика — 1984.-343 с.
  60. Н.В. Статистика / Толстик Н. В., Матегорина Н. М. Ростов н/Д: Феникс — 2001. — 480 с.
  61. Е.В. Статистика транспорта / Петрова Е. В., Ганченко О. И., Кевеш A.JI. М.: Финансы и статистика — 2001. — 352 с.
  62. И.И. Эконометрика / Елисеева И. И., Костеева Т. В. и др. -М.: Финансы и статистика 2005. — 576 с.
  63. А. Там, где начинаются магистрали // РЖД Партнер. -2004.- 12 (76).-С. 6−10.
  64. В.А. Промышленный железнодорожный транспорт // Железнодорожный транспорт. 1997. — 7. — С. 21−25.
  65. Федеральный Закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ.
  66. Федеральный Закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 10.01.2003 № 18-ФЗ.69. «Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» Утверждены Приказом МПС России от 18.06.2003 № 26.
  67. Постановление Правительства Российской Федерации «О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)» от 07.03.1995 г. N239.
  68. А.И. Наша цель равноправные условия // РЖД — Партнер. — 2005. — 4 (80). — С. 76−78.
  69. Н. Сколько ППЖТ, столько и тарифов // РЖД Партнер. — 2005. — 10 (86). — С. 18−22.
  70. Методические рекомендации по формированию тарифов на работы и услуги, выполняемые промышленным железнодорожным транспортом (от 20.12.2001 года №АН-104-р), утверждённые Минтрансом России.
  71. А. Учитывая существующий беспорядок // РЖД Партнер. — 2008. — 6 (130). — С. 80−81.
  72. Федеральный Закон «О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках» от 22.03.1991 № 947−1-ФЗ.
  73. А.И. ППЖТ и ОАО «РЖД»: партнеры или конкуренты? //РЖД Партнер. — 2007. — 3 (103). — С. 12−15.
  74. Предложения Ассоциации «Промжелдортранс» по совершенствованию нормативно-правовой базы железнодорожного транспорта // Бюллетень транспортной информации. 2004. — 9 (111). — С. 28−35.
  75. Е.П. Проблемы и перспективы развития промышленного железнодорожного транспорта / Дудкин Е. П., Рыбачок В. М., Свинцов Е. С. // Транспорт Российской Федерации. 2006. — 7. — С. 46−49.
  76. О.А. Учет деятельности и внутренний аудит промышленных предприятий железнодорожного транспорта // Экономика железных дорог. 2007. -1.- С. 52−61.
  77. Г. В. Управление качеством грузовых перевозок на железной дороге // Современные технологии. Системный анализ моделирования. -2004.- 1,-С. 132−138.
  78. Е.В. Управленческий анализ доходов: стратегический аспект // Экономический анализ: теория и практика. 2006. — 2 (59). — С. 4952.
  79. Положение по бухгалтерскому учету.86. Налоговый кодекс РФ.
  80. А.П. Бухгалтерский учёт / Красов А. П., Вовк А. А., Кузьми-нова Т.Н., Ряхов И. М. М.: Маршрут — 2006. — 494 с.
  81. Н.П. Бухгалтерский учёт М.: ИНФРА-М — 2004. — 592с.
  82. Номенклатура расходов по основной деятельности железных дорог Российской Федерации. Утверждена Минтрансом путей сообщения от 31.03.1998, Москва, МПС России.
  83. Л.И. Анализ затрат и результатов по центрам ответственности // Экономический анализ: теория и практика. 2003. — 1. — С. 37−46.
  84. В.В. Организация бюджетирования на предприятиях железнодорожной отрасли // Экономика железных дорог. 2006. — 9. — С. 40−44.
  85. В.В. Экономический анализ на предприятиях железнодорожной отрасли // Экономика железных дорог. 2006. — 12. — С. 45−54.
  86. А.В. Себестоимость перевозок на промышленном железнодорожном транспорте М.: Транспорт — 1981. — 200 с.
  87. О.Н. Анализ эксплуатационных расходов и объема выполненных работ предприятия железнодорожного транспорта // Экономический анализ: теория и практика. 2004. — 11 (26). — С. 36−40.
  88. И. О роли статистических характеристик нормы прибыли в государственном регулировании экономики // Вопросы экономики. 2006. -10.-С. 63−74.
  89. Т.А. Анализ финансовых результатов деятельности предприятия железнодорожного транспорта / Пожидаева Т. А., Щербакова Н. Ф. // Экономический анализ: теория и практика. 2004. — 12 (27). — С.31−36.
  90. Д.П. Особенности хозяйственного анализа промышленного железнодорожного транспорта // Экономика и финансы железных дорог/ под ред. В. С. Быкова, В. А. Щербакова Новосибирск. — 2007. — С. 82−86.
  91. М.О. Влияние сезонной неравномерности грузовых перевозок на текущие затраты железных дорог СГУПС: Канд. дисс. — 2005.
  92. Д.П. Ценообразование на промышленном железнодорожном транспорте // Наука и молодежь XXI века: Материалы научно-технической конференции. Новосибирск: СГУПС. — 2007. — С. 144−146.
  93. В.В. О совершенствовании тарифов МПЖТ / Клигман В. В., Некрасов А. Н. // Промышленный транспорт 1986. — 5. — С. 7−9.
  94. Д.П., А.П.Пичугин Экономические аспекты транспортировки сырья и строительных материалов // Строительные материалы, Раздел -Экономика-2008.-8.-С. 101−104.
  95. Д.П. Анализ доходов и расходов перевозок строительных материалов и изделий // Использование отходов и местного сырья для производства строительных материалов: Международный сборник научных трудов. Новосибирск. — 2008−2009. — С. 100−104.
  96. Д.П. Влияние объемов и структуры грузов на доходы предприятий промышленного железнодорожного транспорта // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. 2008. — 1. — С. 102−106.
  97. Д.Г. Структурный анализ доходности грузовых перевозок / Богомазов Д. Г., Хусаинов Ф. И. // Экономика железных дорог. 2008. -4. — С. 24−32.
  98. Г. Многофакторный анализ финансового результата / Уварова Г., Анташов В. // Экономика и жизнь 2008. — 7. — С. 32−33.
  99. И.К. Корреляционный анализ показателей качества / Лакин И. К., Катцын Д. В. // Мир транспорта. 2007. — 3. — С. 90−95.
  100. С.Ю. Корреляционный анализ социальных расходов // Мир транспорта. 2007. — 2. — С. 74−79.
  101. Р.Ф. Анализ влияния факторов внешней среды на функционирование железнодорожного транспорта на основе статистических методов / Канивец Р. Ф., Гусева А. И. // Транспорт: наука, техника, управление. -2003.-3.-С. 19−20.
  102. В.Н. Корреляционный анализ основных информационных показателей работы железнодорожного транспорта / Супрун В. Н., Лакин И. К. // Проблемы и перспективы развития транссибирской магистрали в XXI веке. Чита.-2006.- 1.-С. 78−82.
  103. С. Корреляционный факторный анализ российского демографического кризиса // Власть. 2007. — 1. — С. 17−28.
  104. Л.С. Корреляционно-регрессионный анализ основных показателей нефтедобывающей промышленности // Экономический анализ: теория и практика. 2007. — 7 (88). — С. 60−64.
  105. Д.П. Факторный анализ расходов предприятия промыш-ленно-железнодорожного транспорта // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. 2009. — 1. — С. 125−128.
  106. Д.П. Методика анализа объема работ транспорта необщего пользования (Текст)/Д.П. Плетнев// Экология и новые технологии в строительном материаловедении: Международный сборник научных трудов. Новосибирск: РАЕН, НГАУ, 2010. — С. 44−48.
  107. В.А. Методология управленческого функционально-стоимостного анализа для предприятия транспорта / Щербаков В. А., Савельева Е. В. Новосибирск: МАН — 2000. — 84 с.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!