Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Методология объектно-ориентированного подхода в управлении логистическими системами

Диссертация: Методология объектно-ориентированного подхода в управлении логистическими системами
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Анализ энтропии и объемов управляющих информационных потоков показал, что для снижения срока окупаемости системы управления не следует допускать излишнего усложнения процессов обработки данных. Следует по возможности упрощать алгоритмы управления, стремиться распределить их на разные уровни системы. Наибольший эффект от управления может быть получен в иерархических системах, где на каждом уровне… Читать ещё >

Методология объектно-ориентированного подхода в управлении логистическими системами (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА 1. ПРОБЛЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИМИ СИСТЕМАМИ
    • 1. 1. Транспорт и логистические системы
    • 1. 2. Взаимосвязь материальных и информационных потоков
    • 1. 3. Транспортные процессы логистической системы
    • 1. 4. Тенденции развития логистических систем
  • Выводы по главе
  • ГЛАВА 2. МОДЕЛИ И АЛГОРИТМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИМИ СИСТЕМАМИ
    • 2. 1. Системотехника логистики
    • 2. 2. Математические модели в логистике
      • 2. 2. 1. Значение моделей в процессах управления
      • 2. 2. 2. Оптимальное планирование на автомобильном транспорте
      • 2. 2. 3. Модели и методы логистики
    • 2. 3. Объектно-ориентированный подход. ф 2.2.1. Основы объектно-ориентированного анализа
      • 2. 2. 2. Принципы моделирования объектов логистической системы
  • Выводы по главе
  • ГЛАВА 3. ПРИМЕНЕНИЕ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И ТЕЛЕМАТИКИ В УПРАВЛЕНИИ ЛОГИСТИЧЕСКИМИ СИСТЕМАМИ
    • 3. 1. Значение информации в управлении
      • 3. 1. 1. Процесс принятия решений
      • 3. 1. 2. Системы поддержки управленческих решений
      • 3. 1. 3. Формализация процессов управления
      • 3. 1. 4. Понятия и отношения в формальной логике
      • 3. 1. 5. Основные операции математической логики
    • 3. 2. Информационные системы и технологии
  • Ш 3.2.1. Понятие об информационных моделях
    • 3. 2. 2. Типы моделей данных
    • 3. 2. 3. Построение информационной модели
    • 3. 3. Подготовка, передача и обработка данных с помощью современных I информационных технологий
    • 3. 3. 1. Современные технологии обработки данных
    • 3. 3. 2. Средства аналитической обработки данных
    • 3. 3. 3. Телематика как информационная основа современных логистических технологий
    • 3. 4. Технологии Internet в логистике
    • 3. 4. 1. Особенности технологий Internet
    • 3. 4. 2. Электронный бизнес
    • 3. 4. 3. Виртуальное партнерство
    • 3. 5. Программное обеспечение для логистических систем
    • 3. 5. 1. Программное обеспечение бизнеса
    • 3. 5. 2. Программное обеспечение управления проектами
    • 3. 5. 3. Программное обеспечение для управления взаимоотношениями с клиентами
    • 3. 5. 4. Технологическое программное обеспечение в логистике
  • Выводы по главе
    • ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА ОРГАНИЗАЦИОННО
  • ФУНКЦИОНАЛЬНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ
    • 4. 1. Автоматизация идентификации объектов в логистических системах213 ^ 4.1.1. Штриховое кодирование
    • 4. 1. 2. Транспортная этикетка со штрих-кодом
    • 4. 1. 3. Радиочастотная идентификация. ф
    • 4. 2. Электронный обмен данными
    • 4. 3. Автоматизация грузовых операций
    • 4. 3. 1. Основные принципы автоматизации
    • 4. 3. 2. Автоматические системы выполнения грузовых операций
    • 4. 3. 3. Автоматизация складских операций
    • 4. 3. 4. Автоматизация слежения за грузами
    • 4. 4. Организационное обеспечение эффективности логистических операций
    • 4. 4. 1. Снижение издержек субъектов логистической цепочки доставки
    • 4. 4. 2. Повышение качества обслуживания грузовладельцев
    • 4. 4. 3. Модернизация организационных структур
    • 4. 4. 4. Оценка экономической эффективности логистической системы
  • Выводы по главе

Современная рыночная экономика для успешного развития требует по-" стоянного снижения затрат на производство товаров и оказание услуг. Foct производства сопровождается как поиском новых рынков сбыта, так и перераспределением производственных мощностей в регионы с наиболее низкими затратами. Глобализация экономики сопровождается ростом транспортной составляющей в общих затратах на производство и реализацию продукции.

Особую актуальность снижение транспортной составляющей имеет для нашей страны. В первую очередь это определяется как географическими особенностями с протяженными транспортными связями между производителями продукции и ее потребителями, так и амбициозными планами существенного роста валового продукта. Снижение транспортной составляющей в себестоимости продукции является и одной из важнейших задач, поставленных перед транспортниками Транспортной стратегией Российской Федерации до 2015 года [181].

Таким образом, снижение транспортных затрат в процессе доставки грузов и пассажиров является на современном этапе важной общеэкономической задачей. Один из наиболее эффективных путей снижения транспортных затрат — использование современных достижений в информационной индустрии при планировании и управлении транспортными процессами [13].

В современных условиях использование логистики не может ограничиваться декларациями тех или иных принципов ведения бизнеса. Требуется построение системы управления, в которой логистические принципы реализованы в основных бизнес-технологиях транспортного процесса. Основой эффективной организации и управления логистическими процессами является использование информационных технологий (ИТ). Несмотря на высокие темпы развития ИТ использование их достижений на практике требует системного подхода и методологического обоснования применения тех или иных технологий и их увязки с организационными и технологическими принципами транспортной деятельности. Опыт показывает, что существенные инвестиции в ИТ зачастую не дают ожидаемого эффекта. Особенно часто не удается повысить эффективность работы в относительно небольших системах, к которым и относятся транспортные предприятия.

Наличие доступных технологий и потребности экономики в совершенствовании управления процессом товародвижения в целом не компенсируют отсутствие методической ясности в вопросах использования современных средств ИТ для повышения эффективности управления доставкой грузов.

Проблемам повышения эффективности управления транспортно-логистическими системами (JIC), в том числе использования в них ИТ, посвящены исследования Б. А. Аникина, А. М. Гаджинского, В. Г. Галабурды, В. Д. Герами, М. П. Гордона, Н. Н. Громова, В. А. Гудкова, В. В. Дыбской, М. Е. Залмановой, Е. И. Зайцева, К. В. Инютиной, Ю. Ф. Клюшина, Г. А. Кононовой, Е. А. Королевой, Ю. Г. Котикова, В. С. Лукинского, Л. Б. Миротина, А. Г. Некрасова, Ю. М. Неруша, А. П. Обыденного,.

B.А.Персианова, С. М. Резера, А. И. Семененко, В. И. Сергеева, А. А. Смехова,.

C.А.Уварова, М. П. Улицкого, В. В. Щербакова и других. Это также работы таких известных зарубежных специалистов, как D. Bowersox, D. Closs, M. Cristopher, D. Lambert, G. Laporte, J. Shapiro, V. Rost и другие.

Анализ использования ИТ в управлении JIC показывает, что основные проблемы связаны с отсутствием систематизированного методического подхода к планированию, проектированию и использованию компьютерной техники и программного обеспечения.

С точки зрения использования ИТ в управлении логистическими системами необходимо выделить ряд принципиальных особенностей, которые, в отличие от традиционного предприятия, для автомобильного транспорта (AT) требуют особого подхода. Основные из них:

• Большое количество самостоятельных субъектов транспортного процесса, в тоже время реализующих один технологический процесс доставки грузов или пассажиров.

• Небольшие размеры отдельного субъекта автотранспортной деятельности, которые не позволяют использовать такие апробированные в промышленности комплексные системы автоматизации управления как Oracle, SAP/R3 и т. п.

• Географическая распределенность объектов управления, многие из которых могут изменять свое положение в пространстве.

• Существенная динамика условий функционирования автотранспортной системы.

Перечисленные особенности приводят к появлению большого числа разрозненных управляющих информационных систем, которые не совместимы и чаще всего решают не управленческие, а лишь учетные задачи.

Таким образом, на современном этапе развития систем управления автотранспортом требуется проанализировать накопленный опыт, оценить эффективность различных подходов к использованию ИТ в различных сферах современной экономики и на этой основе разработать концепцию и методологию эффективного использования ИТ в автотранспортных управляющих системах.

Суть представленной и развиваемой в работе методологии заключается в формировании принципов и методов, обеспечивающих единое информационное пространство на всех этапах транспортного процесса и для всех участников транспортного рынка за счет использования многоуровневых информационных систем (ИС). Обеспечение интеграции ИС предполагается обеспечить за счет использования при планировании и управлении JIC принципов объектно-ориентированного программирования. В этом случае каждый объект J1C получает набор свойств и событий, управляемый с помощью соответствующих методов.

Предлагаемая методология в процессе ее реализации будет способствовать интеграции отечественных участников в мировой транспортный рынок и повышению качества обслуживания на российских участках трансъевропейских мультимодальных коридоров.

Основной проблемой, рассматриваемой в работе является повышение эффективности управлении логистическими системами за счет совершенствования методологии исследования, проектирования и использования информационных технологий.

В связи с вышеизложенным в диссертации сформулирована цель исследований: разработка методологии как связанного комплекса методик и моделей, позволяющих на основе использования информационных технологий повысить эффективность управления транспортно-логистическими системами. Повышение эффективности управления JIC может быть достигнуто за счет совершенствования методологии исследования, проектирования и использования информационных технологий.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие основные задачи:

1. Выполнить анализ проблем, тенденций и перспектив развития управления J1C. Выявить возможности совершенствования методологии использования ИТ для повышения эффективности работы J1C.

2. На основе проведенного анализа разработать схему исследований, концепцию, принципы и конкретные информационные модели JIC.

3. Выполнить классификацию автоматизированных систем на AT с целью выявления интеграционных принципов и совокупности методик, формирующих разрабатываемую методологию.

4. Обосновать методологические принципы использования ИТ в управлении ЛС.

5. Разработать алгоритмы, модели и методики, учитывающие возможности ИТ в планировании и управлении работой AT.

6. Проанализировать организационно-технологические возможности глобальных информационных сетей и разработать методики для реализации виртуальных технологий в JIC. '/. Обосновать методологические принципы использования современных средств ИТ в управлении JIC, позволяющих интегрировать распределенные объекты в единое информационное пространство JIC в режиме реального времени.

8. Разработать модели и методики, учитывающие возможности ИТ в планировании и управлении работой JIC и ее объектов.

9. Разработать рекомендации по адаптации организационно-структурных изменений объектов J1C для повышения эффективности использования в управлении современных средств ИТ.

Предметом исследований являлись технологии и информационные модели управления логистическими системами.

Объектом исследования являлись материальные и сопутствующие им информационные потоки в логистических системах товародвижения на AT.

Методической и теоретической основой диссертационных исследований послужили современные работы по структурному системному анализу, теории информации, теории управления, надёжности, эффективности и самоорганизации систем, современные теоретические разработки в области информационной интеграции. В целом выдвинутые идеи, концепции и научные результаты базируются на трудах отечественных и зарубежных специалистов в области организации систем и управления автотранспортом, на статистических данных, отражающих состояние автотранспорта и показатели его деятельности.

При разработке концепции и информационных моделей использовались результаты исследований А. М. Гаджинского, М. П. Гордона, В. А. Гудкова, Е. И. Зайцева, Г. А. Кононовой, Ю. Г. Котикова, В. С. Лукинского,.

Л.Б.Миротина, А. П. Обыденного, Ю. М. Неруша, А. А. Смехова, В. И. Сергеева,.

С.А.Уварова.

Основные результаты исследований и их научная новизна заключаются в следующем: ~.

1. Обоснована и формализована концепция использования информационных технологий для повышения эффективности управления ЛС.

2. На основе системного подхода уточнены положения теории логистики в части определения и описания информационных потоков в ЛС.

3. Разработана методология использования принципов объектно-ориентированного программирования в технологии планирования и управления работой ЛС.

4. Разработана методика формализации и алгоритмизации информационных процессов, обеспечивающих прохождение материальных потоков в ЛС.

5. Предложена классификация управляющих информационных систем на автотранспорте, реализующая принцип автоматизации основных производственных бизнес-процессов предприятия.

6. Сформирован банк информационных систем для управления ЛС, на основе которого предложена модель формирования информационной системы для субъектов ЛС различного уровня.

7. Разработана типовая организационно-функциональная структура объекта в ЛС, соответствующая степени информационной интеграции и автоматизации процессов в цепочке поставок товаров.

8. Предложен состав автоматизированных рабочих мест, формирующих структуру управляющей информационной системы субъекта ЛС.

9. Разработаны концепции и схемы построения виртуальных ЛС, позволяющих существенно повысить эффективность товародвижения при снижении транспортных издержек. Определены перспективы реализации концепции для виртуальных товаронакопительных объектов ЛС.

Практическая значимость работы заключается в возможности создания на основе разработанной методологии эффективных информационных систем для управления товародвижением.

Разработанные информационные модели и методики прошли апробацию и нашли практическое применение в организациях и на предприятиях отрасли (Комитет по транспорту Администрации Санкт-Петербурга, ГУП «Пассажиравтотранс», Совавто-Санкт-Петербург, КамАЗ, АвтоВАЗ, ГМК «Норильский никель»).

Основные результаты исследований реализованы при разработке с участием автора стандарта специальности 240 100 — Организация перевозок и управление на автомобильном транспорте, используются в учебных курсах при подготовке студентов по специальностям 240 100 и 60 800 в СПбГАСУ, СПбГИЭУ, МАДИ (ГТУ), СибАДИ, СевКавГТУпри повышении квалификации и переподготовке специалистов по новым направлениям деятельности в Научно-образовательном центре безопасности дорожного движения СПбГАСУ и в Учебно-консультационном центре АСМАП в Санкт-Петербурге.

Основные результаты исследований представлены:

• На международной конференции «Региональная информатика» (Санкт-Петербург, 1995 г.).

• На международной научно-практической конференции «Проблемы развития автомобильно-дорожного комплекса России» (Санкт-Петербург, 1997 г.).

• На двух международных конференциях «Microsoft Developers Conference» (г. Обнинск, 1997, 1998 г. г.).

• На четырех международных конференциях «Организация и безопасность дорожного движения в крупных городах» (Санкт-Петербург, 1996, 2000, 2002, 2004 г. г.).

• На международной конференции «Безопасность движения на трех континентах» (Москва, 2001 г.).

• На международной конференции «Авто+Автомеханика — 2002» (Санкт-Петербург, 2002 г.).

• На VII международной научно-практической конференции «Бизнес и логистика 2003» (Москва, 2003 г.).

• На II международной научно-практической конференции «Логистика: современные тенденции развития» (Санкт-Петербург, 2003 г.).

По проблемам эффективности использования AT и применения ИТ опубликовано лично и в соавторстве в общей сложности около 70 работ объемом 284 п.л. В том числе непосредственно по теме диссертации 38 работ объемом 260 п.л., включая 6 монографических изданий объемом 199 п.л. (3 в соавторстве), 7 учебно-методических пособий объемом 66 п.л. (4 в соавторстве).

Диссертация состоит из введения, четырех глав основного текста, заключения, списка литературы и приложений. Библиографический список состоит из 215 наименований.

Выводы по главе.

1.Ha основе проведенного анализа предложена система организационных мероприятий, обеспечивающая реализацию разработанных моделей и методов в управлении JIC.

2. Для достижения эффективного управления JIC не достаточно использования отдельных технологических решений отдельными субъектами цепочки поставок. Все технические решения должны использоваться в системе во взаимоувязке с управленческими задачами для обеспечения возможности качественного анализа и оптимизации планировочных решений.

3. Разработаны рекомендации по адаптации организационно-структурных изменений объектов ЛС для повышения эффективности использования в управлении современных средств ИТ. Для данной структуры сформирован состав автоматизированных рабочих мест.

4. Оценка эффективности использования предлагаемых подходов, методик и программ в управлении ЛС показала их существенное значение для совершенствования систем товародвижения в современной экономике. Повышение эффективности работы ЛС при внедрении ИС базируется на сокращении сроков доставки грузов и коррелирующее с этим увеличение спроса на услуги данной ЛС. На объектах ЛС повышение эффективности достигается за счет расширения возможностей оптимального управления их производственной деятельностью.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

1. Современные тенденции развития экономики свидетельствуют о возрастающей роли повышения эффективности систем товародвижения в снижении себестоимости продукции. Транспортные издержки в стоимости продукции в нашей стране, которые на данный момент составляют 20 — 30%, для выхода на уровень экономики на Западе, необходимо снизить до трех раз. Основой повышения эффективности систем доставки грузов будет являться широкое использование принципов логистики.

2. Обеспечение логистических процессов базируется на эффективной организации информационных процессов. При этом высокая эффективность движения материальных потоков невозможна без современного информационного обеспечения в режиме реального времени с поддержкой всеми участниками логистического процесса товародвижения.

3. Выявлены основные специфические особенности использования ИТ в логистических системах. Существенными факторами являются небольшие размеры транспортных организаций, их территориальная разобщенность, значительное количество отдельных хозяйствующих субъектов, участвующих в цепочке товародвижения, ограниченность времени на обработку исходной информации, наличие большого числа существенных ограничений, значительные исходные размеры задач, трудности, связанные с оперативным получением данных о текущем состоянии транспортного процесса и доведения управляющих воздействий до объекта управления.

4. Анализ показал, что повышение эффективности работы ЛС должно основываться на таких современных достижениях ИТ, как использование в управляющих информационных системах распределенных баз данных, электронного обмена данными между субъектами JIC, электронных средств ведения бизнеса на основе глобальных компьютерных сетей и телематики. Для использования оперативной информации в целях управления в ЛС должно быть организовано единое информационное пространство для всех ее субъектов.

5. Разработанная методика систематизации представления бизнес-процессов ЛС позволяет анализировать необходимый состав информационных потоков между и внутри субъектов цепочки доставки грузов для создания условий наиболее эффективного движения материальных потоков. В рамках этой методики систематизированы информационные процессы в ЛС.

6. Анализ энтропии и объемов управляющих информационных потоков показал, что для снижения срока окупаемости системы управления не следует допускать излишнего усложнения процессов обработки данных. Следует по возможности упрощать алгоритмы управления, стремиться распределить их на разные уровни системы. Наибольший эффект от управления может быть получен в иерархических системах, где на каждом уровне управления можно оставить некоторую долю неупорядоченности и вследствие этого использовать более простые алгоритмы. Естественно, возникающие при этом отклонения эффективности от максимально возможной должны быть скомпенсированы соответствующими управляющими воздействиями. Частота этих управляющих воздействий должна быть достаточно низкой, и на нижних уровнях иерархии системы в значительной степени должны быть использованы автоматические системы выполнения бизнес-процессов.

7. Приведенная иерархия моделей ЛС включает шесть типов оптимизационных (аналитических) систем и четыре типа описательных (транзакцион-ных) систем, отвечающих за межвременную, функциональную и географическую интеграцию действий в ЛС с множеством планов и центров распределения. Эта иерархия представляет собой достаточно полную систему, охватывающую весь цикл планирования и координации цепочек поставок товаров.

8. В связи с тем, что одним из основных объектов управления в ЛС является подвижной состав, перевозящий грузы, подробно рассмотрена математическая модель оценки эффективности использования ТС в зависимости от параметров его надежности. Анализ методов использования информации о надежности и определение минимально необходимого состава варьируемых параметров, связанных с надежностью ТС, позволил определить рациональную структуру математической модели для исследования влияния надежности на эффективность использования ТС. Рассмотренные численные примеры демонстрируют существенное влияние надежности ТС на эффективность его использования. Применение оценок эффективности использования ТС с учетом изменения показателей надежности в эксплуатации позволит управлять использованием ТС с максимальной эффективностью.

9. Разработана методика применения объектно-ориентированного подхода к проектированию и анализу эффективности работы ЛС. Сформулированы основные требования к объектной модели и последовательность ее использования в приложении к ЛС. Распространение принципов объектно-ориентированного подхода на планирование и управление ЛС позволяет использовать информацию о состоянии объектов управления на основе анализа событий. В зависимости от этого, инициируя выполнение тех или иных методов, можно изменять процесс функционирования системы, добиваясь оптимальных характеристик ее работы. При этом существенные потери времени, связанные с последовательной технологией выполнения процесса ЛС могут быть сокращены за счет параллельного выполнения методов для различных объектов или их группы.

10. Оценка эффективности использования предлагаемых подходов, методик и программ в управлении ЛС показала их существенное значение для совершенствования систем товародвижения в современной экономике. Повышение эффективности работы ЛС при внедрении ИС базируется на сокращении сроков доставки грузов и коррелирующее с этим увеличение спроса на услуги данной ЛС. На объектах ЛС повышение эффективности достигается за счет расширения возможностей оптимального управления их производственной деятельностью.

11. Разработаны рекомендации по адаптации организационно-структурных изменений объектов JIC для повышения эффективности использования в управлении современных средств ИТ. Для данной структуры сформирован состав автоматизированных рабочих мест.

Показать весь текст

Список литературы

  1. АблязовК.А., Частикова В. А., Алимова Л. И. Электронный обмен данными при обработке транспортной документации // Бюллетень транспортной информации, № 8−9, 1997. -с. 26−27.
  2. С.В., Кузнецов И. А., Холодилов С. В. Описание аналитической модели принятия управленческих решений в процессе выполнения мелкопартионных перевозок грузов // Сборник «Бизнес и логистика-99». М.: Брандес, 1999. — с. 195 — 199.
  3. АндреюкС. О стандартизации уникальной идентификации транспортных единиц // Логистика, № 4 (9), 1999. с. 19 — 20.
  4. А.А., Грибов А. Б., Сурин С. С. Сменно-суточное планирование работы грузовых автомобилей на ЭВМ-М.: Транспорт, 1976. 152 с.
  5. Л.Л., Островский Н. Б. Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1984.-333 с.
  6. С.М., Бобарыкин В. А., Дагович В. М. Автоматизированные системы управления на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1977. — 160 с.
  7. А.А. Экономико-математические модели планирования и проектирования транспортных систем. Киев: Техника, 1973. — 87 с.
  8. С.М., Бобарыкин В. М. Автоматизированные системы управления на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1977. — 140с/
  9. . Методы оптимизации. Вводный курс. Пер. с англ. М.: Радио и связь, 1988.- 128 с.
  10. . Основы линейного программирования. Пер. с англ. М.: Радио и связь, 1989.- 176 с.
  11. А.А. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций: Учебное пособие для студ. высш. учеб. заведений / Под ред. З. И. Аксеновой. М.: Издательский центр «Академия», 2004.-320 с.
  12. БауэрсоксД.Д., Клосс Д. Д. Логистика: интегрированная цепь поставок / Пер. с англ. М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2001. — 640 с.
  13. А. С. Исследование операций в транспортных системах: идеи и схемы методов оптимизации планирования. М.: Мир, 1992. — 582 с.
  14. В.А. Высокие технологии в промышленности и на транспорте // Организация перевозок с применением принципов логистики. Сборник науч. трудов. СПб.: СПбГИЭУ, 2003. — с. 23 — 27.
  15. В.М. Терминальные системы перевозок грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1987.-287 с.
  16. И.В., Юдин Э. Г. Становление и сущность системного подхода. — М.: 1973.21 .Брунштейн Д. П. Вычислительные центры в системе контроля автотранспортной информации. М.: Транспорт, 1988. 175 с.
  17. Е.В. Методология и методы регулирования рынка на транспорте: Автореферат диссерт. на соиск. учен. степ. докт. экон. наук. СПб.: СПбГИЭУ, 2002. — 40 с.
  18. Н.П., Калашников В. В., Коваленко КН. Лекции по теории сложных систем. -М.: Сов. радио, 1973. 439 с.
  19. В.И., Назаров С. В. Алгоритмическое моделирование элементов экономических систем: Практикум. Учеб. пособие. М.: Финансы и статистика, 2004. — 264 с.
  20. А.В., Гудков В. А., Миротин Л. Б. Теория транспортных процессов и систем: Учебн. для вузов / Под общ. ред. Л. Б. Миротина. М.: Транспорт, 1998. — 167 с.
  21. А.В., Гудков В. А., Миротин Л. Б. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками: Учебник для вузов. -Волгоград: Волгогр. гос. техн. ун-т, 2000. 304 с.
  22. Вендров A.M. CASE-технологии. Современные методы и средства проектирования информационных систем. М.: Финансы и статистика, 1998. -176 с.
  23. Е.С. Теория вероятностей. М.: Наука, 1969. — 576 с.
  24. Е.Е. Развозочно-сборные автотранспортные системы перевозки грузов. Омск: Изд-во «Вариант-Сибирь», 2003. — 274с.
  25. А.И. Грузовые автомобильные перевозки. Киев: Вища школа, 1986.-447 с. 31 .ВудкокДж. Современные информационные технологии совместной работы / Пер. с англ. — М.: Издательско-торговый дом «Русская Редакция», 1999.-256 с.
  26. Т.В. Международная экономика: Учебное пособие. М.: Издательство «Приор», Новосибирск: ООО «Издательство ЮКЕА», 1999. — 136 с.
  27. ЪЪ.ГалушкоВ.Г. Вероятностно-статистические методы на автотранспрте. -Киев: Вища школа, 1976.-232 с.
  28. ЪА.Гаскаров Д. В., Шаповалов В. И. Малая выборка. М.: Статистика, 1978. -248 с.
  29. БЛ. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. -М.: Транспорт, 1982. — 192 с.
  30. БЛ., Царфин JI.B. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1988. — 192 с.
  31. Глобальные логистические системы: Учебное пособие / Под общ. ред. В. И. Сергеева. СПб.: Изд. дом «Бизнес-пресса», 2001. — 240 с.
  32. Т.А., Горбанев Р. В. Организация движения грузовых автомобилей в городах. М.: Транспорт, 1989. — 125 с.
  33. ГолубеваЛ. О., Горев А. Э. Международные автомобильные перевозки в логистических системах. Материалы международной научно-практической конференции «Проблемы развития автомобильно-дорожного комплекса России. Часть 2. СПб.: СПбГАСУ, 1997, с. 8 — 11.
  34. Горев A. Visual FoxPro 5.0. Книга для программистов. М.: Журнал „Fox-Talk“ ТОО „Эдэль“, 1997. — 552 с. 41 .Горев А. Э. Грузовые автомобильные перевозки: Учебное пособие М.: Издательский центр „Академия“, 2004. — 288 с.
  35. А.Э. Информационные технологии в управлении логистическими системами. СПб.: СПбГАСУ, 2004. — 193 с. 43 .Горев А. Э. Информационные технологии и средства связи на автомобильном транспорте: Учебное пособие. СПб.: СПбГАСУ, 1999 — 162 с.
  36. А.Э. Объектно-ориентированный подход в планировании и управлении автомобильными перевозками // Организация перевозок с применением принципов логистики. Сборник науч. трудов. СПб.: СПбГИЭУ, 2003.-с. 52−56.
  37. А.Э. Прогнозирование эффективности использования автомобилей КамАЗ с учетом надежности двигателя: Дис. на соиск. уч. степ. канд. техн. наук. Л.-.ЛИСИ, 1988. — 228 с.
  38. А.Э. Эффективное использование информационных технологий в автотранспортных логистических системах Сборник докладов VII междунар. научно-практ. конференции „Бизнес и логистика 2003“. — М., 2003 -с. 56−60.
  39. Ф 47. Горев А. Э., Штерн JI.O. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками: Учебное пособие. СПб.: СПбГАСУ, 1999.- 183 с.4 $.Грабауров В. А. Информационные технологии для менеджеров. М.: Финансы и статистика, 2001. — 368 с.
  40. Гуд Г. Х., Макол Р. Э. Системотехника: Введение в проектирование больших систем / Пер. с англ. М.: Сов. радио, 1962. — 367 с.
  41. О.П., Троицкая Н. А. Перевозка специфических грузов автомо-^ бильным транспортом: Учеб. для вузов. М.: Транспорт, 2001. 160 с. 51 .Гудков В. А., МиротинЛ.Б., Ширяев С. А. Логистика: Учебное пособие.
  42. Вильяме», 2002. 624 с. 5А. Дистель Р. Теория графов: Пер. с англ. — Новосибирск: Изд-во Ин-та ма-щ тематики, 2002. — 336 с.
  43. М.Ш., Попков В. П., Бугорский В. Н. Экономика и организация индустрии информации. Л.: ЛИЭИ, 1988. — 64 с. 56 Дыбская В. В. Управление складом в логистической системе. — М.: КИА-центр, 2000. — 100 с.
  44. Единая транспортная система: Учебн. для вузов / В. Г. Галабурда, — В. А. Персианов, А. А. Тимошин и др.: Под ред. В. Г. Галабурды. М.:1. Транспорт, 1999. 303 с.
  45. А.А. и др. Имитационное моделирование экономических про-ш цессов: Учеб. пособие. М.: Финансы и статистика, 2002. 368 с.
  46. Е.Н. Распределенные экономические информационные системы: оценка и прогнозирование характеристик качества: Автореферат диссерт. на соиск. учен. степ. докт. экон. наук. Ростов-на-Дону.: РГЭА, 2001. -38 с.
  47. Е.П. Эффективность логистики в строительстве. — М.: КИА центр, 2002. 136 с.
  48. В.А., Ким КВ. Методы оперативного планирования грузовых автомобильных перевозок. М.: Транспорт, 1982. 184 с.
  49. Е.И. Все для перевозок грузов (Internet-справочник). СПб.: Закон и бизнес, 1998.-96 с.
  50. Е.И. Информационные технологии в управлении эксплуатационной эффективностью автотранспорта. СПб.: СПбГИЭА, 1998. — 227 с.
  51. Е.И., Цвиринъко И. А. Информационно-технологическая интеграция в транспортной логистике. Ставрополь: СевКавГТУ, 2002. 73 с. 65.3алманова М. Е. Логистика. Саратов: Сар. Гос. Универс., 1995. — 168 с.
  52. Д. А. Виртуальные предприятия и логистические цепи: комплексный подход к организации и оперативному управлению в новых формах производственной кооперации. СПб.: Изд-во СПБГУЭФ, 2003. — 86 с.
  53. .П., Мартыщенко JI.A., ИванцовИ.Б. Информационная микроэкономика. — СПб.: Нормед-Издат, 1997. 160 с.6%.Информационные технологии в транспортной логистике. М.: КИА-центр, 2000. — 86 с.
  54. Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы): Учебник для транспортных вузов / Под общ. Ред. Л. Б. Миротина. М.: Издательство «Экзамен», 2003.-448 с.
  55. КВ. Повышение надежности и качества снабжения. Л.: ЛГУ, 1983.-240 с.
  56. Х.Инютина КВ., Квашнин Б. С., Суслов О. В. Основы логистики, СПб.: СПбГУЭиФ, 1999.-40 с.
  57. И.Капур К. ЛамберсонЛ. Надежность и проектирование систем / Пер. с англ.-М.: Мир, 1980. 604 с.
  58. A.M., Нестеров П. В. Информатизация бизнеса. М.: Финансы и статистика, 1997. — 416 с.
  59. Ю.А. Отраслевая автоматизированная система управления автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1997. — 112 с.
  60. Ф.М. Международные транспортные коридоры // Морская биржа, № 3 (5), 2003. с. 25.
  61. А.П., Мезенцев В. Н. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1994. 304 с.
  62. КозьеД. Электронная коммерция: Пер. с англ. М.: Издательско-торговый дом «Русская Редакция», 1999. — 288 с.7%.Кононова Г. А. Использование трудовых ресурсов автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1988. — 111 с.
  63. КородюкИ.С. Научно-методические основы создания транспортно-логистических систем в регионах Сибири и Дальнего Востока: Автореферат диссерт. на соиск. учен. степ. докт. экон. наук. СПб.: СПбГИЭУ, 2004.-34 с.
  64. Ю.Г. Аналитический метод исследования режима разгона автомобиля // Вопросы надежности и долговечности автомобилей и их деталей. Л.: ЛИСИ, 1974. — с. 117 — 124.
  65. Ю.Г. Основы системного анализа транспортных систем: Учебное пособие. СПб: СПбГАСУ, 2001 — 264 с.
  66. Ю.Г. Основы теории транспортных систем: Учебное пособие. -СПб: СПбГАСУ, 2000 216 с.
  67. Ю.Г., Горев А. Э. Использование информации о надежности автомобиля в моделях его системного анализа // Повышение ресурса автомобилей и их агрегатов. Л.: ЛИСИ, 1984. — с. 76 — 81.
  68. А.С. Теория информации. Учебн. пособие для вузов. -М.: Радио и связь, 2003.-80 с.
  69. И.И., Садченко К. В. Логистика во внешнеторговой деятельности: Учеб. пособие. М.: Изд. «Дело и сервис», 2003. — 192 с.
  70. М. Логистика и управление цепочками поставок / Под общ. ред. В. С. Лукинского. СПб.: Питер, 2004. — 316 с.
  71. Ю.Кузьмин КВ., Кедрус В. А. Основы теории информации и кодирования. -Киев.: Вища шк., 1986. 238 с.
  72. В.М. Логистические транспортные потоки: Учебно-практическое пособие. М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К0», 2003. -252 с.
  73. Международные автомобильные перевозки. Часть I. Организационные и правовые аспекты: Учебное пособие / Под ред. Ю. С. Сухина, В. С. Лукинского. СПб.: СПбГИЭА, 2000. — 170 с.
  74. Международный экспедитор: Учебное пособие. СПб.: Партнер ВЭД, 2002.-368 с.
  75. Менеджмент на транспорте: Учеб. пособие / Под общ. ред. Н. Н. Громова, В. А. Персианова. М.: Издательский центр «Академия», 2003.-528 с.
  76. С.В., Плужников К. И. Мультимодальные и интермодальные перевозки: Учебн. пособие. М.: РосКонсульт, 2001. — 368 с.
  77. Л.Б., Николин В. И., Ташбаев Ы. Э. Транспортная логистика. -Москва, Омск: 1994.-236 с.
  78. Л.Б., Ташбаев Ы. Э., КасеновА.Г. Логистика: обслуживание потребителей: Учебник. М.: ИНФРА-М, 2002. — 190 с.
  79. А.Ю., Головных И. М. Современные тенденции проектирования и реконструкции улично-дорожных сетей городов. Новосибирск: Наука, 2004.-267 с.
  80. А.И. Теория экономических информационных систем: Учебн. М.: Финансы и статистика, 1999. — 240 с.
  81. Модели и методы теории логистики. Под ред. В. С. Лукинского. — СПб.: Питер, 2003.- 176 с.
  82. Моделирование пассажиропотоков в транспортной системе / П. У. Бонсалл, А. Ф. Чемперноул, А. К. Мейсон, А. Г. Уилсон. -М.: Транспорт, 1982.-207 с.
  83. В.К., Долганов А. В. Основы теории информационных сетей: Учеб. для вузов. М.: Высш. шк., 1987. — 271 с.
  84. С.М. Научные основы совершенствования теории грузовых автомобильных перевозок по радиальным маршрутам. — Омск: Изд-во «Вариант-Сибирь», 2003. 246 с.
  85. С.Н. Экономика и надежность логистических контейнерных систем. Ростов-на-Дону: Изд-во РГЭА, 1996. — 137 с.
  86. В.М., Назаренко К. С. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности. М.: Центр экономики и маркетинга, 2000. -512 с.
  87. А.Г. Взаимодействие информационных ресурсов в логистических цепочках поставок (на примере транспортной отрасли) / Под ред. Л. Б. Миротина. М.: Издательство «Техполиграфцентр», 2002. — 205 с.
  88. Ю.М. Логистика / Учебник. М.: ЮНИТИ, 2000. — 389 с.
  89. IO.M. Проблемы эффективного функционирования транспорта в логистической системе: Автореферат диссерт. на соиск. учен. степ. докт. экон. наук. М.: МАДИ (ГТУ), 2002. — 37 с.
  90. Ю.М., Лозовой Я. Д., Шабанов Б. В. Грузовые перевозки и тарифы. М.: Транспорт, 1988. 288 с.
  91. В.Е. Логистика. СПб.: Питер, 2001. — 160 с.
  92. В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов. -М.: Транспорт, 1990. 191 с.
  93. В.И., Витвицкий Е. Е., Мочалин С. М. Грузовые автомобильные перевозки. — Омск: Изд-во «Вариант-Сибирь», 2004. — 480 с.
  94. О.А., Нос В.А., Рейфе М. Е., Уваров С. А. Логистика: Учебное пособие. СПб.: СЗПИ, 1996. — 112 с.
  95. Р.И., Кузнецов П. Г., Пшеничников С. Б. Инженерно-экономический анализ транспортных систем. Методология проектирования автоматизированной системы управления / Под ред. К. В. Фролова. — М.: Радио и связь, 1996. 192 с.
  96. А.П. Управление автомобильным транспортом с применением ЭВМ. М.: Транспорт, 1989. — 245 с.
  97. Д.Г., Невьянцев В. А. Транспортное обеспечение строительных потоков. М.: Стройиздат, 1992. — 337 с.
  98. Е.М., Горев А. Э. Грузоведение: Учебное пособие — М.: Издательский центр «Академия», 2004. 280 с.
  99. Оптимизация планирования и управления транспортными системами / Под ред. В. Н. Лившица. М.: Транспорт, 1992. — 337 с.
  100. Организация коммерческой работы на автомобильном транспорте / Л. Б. Миротин, А. В. Колик, А. Г. Гольдин, Ы. Э. Ташбаев. -М.: Брандес, 1997, -311с.
  101. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях: Учеб. для вузов / Под ред. М. П. Улицкого. — М.: Транспорт, 1994.-328 с.
  102. Г. В., Кинг Д. Бизнес в глобальных компьютерных сетях. -СПб.: «Политехника», 1996. 88 с.
  103. О-Шоннесси Дж. Принципы организации управления фирмой / Пер. с англ. М.: Издательство МТ Пресс, 2001. — 296 с.
  104. Пакет ФОРТРАН-программ исследования и оптимизации характеристик двигателя и кинематических параметров трансмиссии автомобиля детерминированными методами: Отчет о НИР. Руководитель М. А. Масино. Инв. № 2 840 084 325 Л.: ЛИСИ, 1984. — 127 с.
  105. С.А. Модели маршрутизации на автомобильном транспорте. -М.: Транспорт, 1974. 152 с.
  106. Пашков А. К, ПоляринЮ.Н. Пакетирование и перевозка тарно-штучных грузов. М.: Транспорт, 2000. 254 с.
  107. Перевозка экспортно-импортных грузов. Организация логистических систем / Под ред. А. В. Кириченко. СПб.: Питер, 2004. — 506 с.
  108. В.М., Рудницкий Г. Я. Организация централизованных контейнерных перевозок автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1981. -229 с.
  109. В.А., Скалов К. Ю., УсковН.С. Моделирование транспортных систем. -М.: Транспорт, 1972.-208 с.
  110. Петров 10.А. Комплексная автоматизация управления предприятием: информационные технологии — теория и практика. М.: Финансы и статистика, 2001.- 160 с.
  111. Е.В., Ганченко О. И., Алексеева КМ. Практикум по статистике транспорта: Учебн. Пособие. М.: Финансы и статистика, 2002. 368 с.
  112. .К. Введение в коммерческую логистику: Учебное пособие. -СПб.: СПбУЭиФ, 1996. 171 с.
  113. Плуэ/сников К.И. Транспортно-экспедиционное обслуживание: Учебное пособие. М.: АСМАП, 1996. — 349 с.
  114. Плуэ/сников К. И. Транспортное экспедирование: Учебник. — М.: Рос-Консульт, 1999.-576 с.
  115. Проектирование автотранспортных систем доставки грузов / Под ред. проф. В. И. Николина. Омск: Изд-во СибАДИ, 2001. — 184 с.
  116. М.В. Конструкция и эксплуатация автотранспортных средств. Методическое пособие. М.: АСМАП, 2000. — 76 с.
  117. К. Модели надежности и чувствительности систем. — М.: Мир, 1979.-452 с.
  118. С.М. Оптимизация процессов грузовых перевозок. М.: Транспорт, 1980.-296 с.
  119. СМ. Управление транспортом за рубежом. М.: Наука, 1994. -315 с.
  120. Л.Г., Ромалис Г. М., Чарков С. Т. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации. М: Транспорт, 1989. -128 с.
  121. РихтерК.Ю. Транспортная эконометрия. М.: Транспорт, 1983. -317 с.
  122. РодкинаТ.А. Информационная логистика. М.: «Экзамен», 2001. -288 с.
  123. А.Н. Логистика: Терминологический словарь. — М.: ИНФРА-М, 2000.-352 с.
  124. А.Н. Англо-русский словарь по экономике товародвижения / Под ред. В.И.Осипова-М.: Экзамен, 2001. 608 с.
  125. Л.Ю. Логистические основы взаимодействия потоковых процессов в инфрасистеме: Автореферат диссерт. на соиск. уч. степ. докт. экон. наук. — Самара.: Самарская гос. экон. академия, 2001. — 31 с.
  126. Ю.И. Теория очередей и управление запасами: Учебное пособие. -СПб.: Питер, 2001.-376 с.
  127. В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом: Справочное пособие. М.: Изд-во «Дело и Сервис», 2002. 544 с.
  128. Э.А. Транспортные системы городов и регионов: Учеб. пособие для вузов. Омск: Изд-во СибАДИ, 2000. — 220 с.
  129. А.И., Сергеев В. И. Логистика. Основы теории: Учебн. для вузов. СПб: Издательство «Союз», 2001. — 544 с.
  130. В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. М.: ИНФРА-М, 2001. -608 с.
  131. В.И. Менеджмент в бизнес-логистике. М.: Филинъ, 1997. -772 с.
  132. В.И. Методологические основы и модели формирования мак-рол огистических систем: Автореферат диссерт. на соиск. уч. степ. докт. экон. наук. СПб.: СПбГУЭФ, 1998. — 30 с.
  133. В.И., Сергеев И. В. Логистические системы мониторинга цепей поставок. Учеб. пособие. М.: ИНФРА-М, 2003. — 172 с.
  134. И.И. Логистическая концепция управления предприятием. -СПб.: Правда, 2001.-164 с.
  135. В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения. -М.: Транспорт, 1977. 303 с.
  136. А.А. Введение в логистику. -М.: Транспорт, 1993. 112 с.
  137. А.А. Основы транспортной логистики: Учеб. Для вузов. М.: Транспорт, 1995. — 197 с.
  138. А.А. Управление грузовой и коммерческой работой: Учебн. для вузов.-М.: Транспорт, 1990.-351 с.
  139. Э.А. Теория организации: Учебное пособие. М.: ИНФРА-М, 2000.-248 с.
  140. .Я., Яковлев С. А. Моделирование систем. М.: Высш. школа, 1985.-270 с.
  141. Современный бизнес: Учеб. В 2 т. Т. 2: Пер. с англ. / Д. Дж. Речмен, М. X. Мексон, К. Л. Боуви, Дж. В. Тилл. М.: Республика, 1995. — 479 с.
  142. Состояние и проблемы развития транспортной системы Российской Федерации. Материалы всероссийской конференции «Транспортная стратегия России». -М.: 2003. 20 с.
  143. В.Н. Основы системного анализа: Учебное пособие. -СПб.: Изд. дом «Бизнес-пресса», 2000. 326 с.
  144. Д. В., Стаханов В. Н. Таможенная логистика. М.: «Издательство ПРИОР», 2001. — 96 с.
  145. ТарондоЖ.-К, Ксардель Д. Дистрибьюция. СПб.: ИД «Нева», 2003. -127 с.
  146. ТашбаевЫ.Э. Формирование системы транспортно-логистического менеджмента на предприятии / Под ред. проф. Л. Б. Миротина. М.: Издательство «Техполиграфцентр», 2002. — 194 с.
  147. Теория информации и кодирование / Самсонов Б. В., Плохов Е. М., Фи-лоненков А.И., Кречет Т. В. Ростов-на-Дону: Феникс, 2002. — 288 с.
  148. Терминальная система международных перевозок грузов автомобильным транспортом. М.: АСМАП, 1994. 66 с.
  149. Технико-экономический анализ в исследовании надежности автомобилей КамАЗ-5410 / Ю. Г. Котиков, И. М. Блянкинштейн, А. Э. Горев, А. Н. Борисенко. Л.: ЛИСИ, 1983. — 12 с. — Деп. В ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, № 135ат-Д83.
  150. А.А., Стрикленд А. Стратегический менеджмент: концепции и ситуации: Учеб. / Пер. с англ. М.: ИНФРА-М, 2000. — 412 с.
  151. Транспорт в России. 2002: Стат. сб. / Госкомстат России. М.: 2002. — 93 с.
  152. Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов. Под общей ред. Л. Б. Миротина. М.: Издательство «Экзамен», 2002. — 512 с.
  153. Транспортная стратегия Российской Федерации. Материалы всероссийской конференции «Транспортная стратегия России». М.: 2003. -28 с.
  154. Н.А. Транспортные коридоры России для международного сообщения. М.: АСМАП, 2000. — 176 с.
  155. Л.В., Савин В. И. Кадры автотранспортных организаций, транспортно-экспедиционных агентств, гаражей: Сб. должностных и производственных инструкций, квалификационных характеристик. М.: Изд-во «Финпресс», 2003. 224 с.
  156. С.А. Логистика: Общая концепция, теория и практика. — СПб.: ИНВЕСТ-НП, 1996. 232 с.
  157. Д. Логистика. Управление цепью поставок: Пер. с англ. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. — 503 с.
  158. Управление автосервисом: Учебное пособие для вузов / Под общей ред. д.т.н., проф. Л. Б. Миротина. М.: Издательство «Экзамен», 2004. -320 с.
  159. Г. М. Информационные системы менеджмента: Основные аналитические технологии в поддержке принятия решений / Учеб. Пособие. СПб: Из-во «ДиаСофтЮП», 2000. 368 с.
  160. Л.Э. Логистика: Методы и модели управления материальными потоками. М.: Издательство БЕК, 2003. — 120 с.
  161. К., Рендер Б., Рассел Р., Мердик Р. Управление и организация в сфере услуг: Пер. с англ. СПб.: Питер, 2002. — 752 с.
  162. М., Брайан Д. Аутсорсинг: в поисках конкурентных преимуществ. М.: ИД «Вильяме», 2002. 176 с.
  163. Р., Николе Э. реорганизация цепей поставок. Создание интегрированных систем формирования ценности: Пер. с англ. М.: Издательский дом «Вильяме», 2003. — 416 с.
  164. В.В., Кантарович А. А. Электронная коммерция. СПб: Питер, 2002.-320 с.
  165. В.А. Моделирование функционирования транспортных систем: ВИНИТИ, серия «Транспорт, наука, техника, управление». М.: ВИНИТИ, 1998.-39 с.
  166. А.А. Логистика. Логистические технологии: Учебное пособие. М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К0», 2002. — 172 с.
  167. А.Г. Методика анализа логистических показателей системы развозки с использованием имитационной модели. Диссертация. — СПб.: СПбГТУ, 2000.- 150 с.
  168. Чудаков, А Д. Логистика: Учебник. М.: Изд-во РДЛ, 2001. — 480 с.
  169. В.Б. Региональные грузовые транспортно-логистические системы: Учебное пособие. Ставрополь: СевКавГТУ. — 183 с.
  170. А.А. Алгоритмизация и программирование задач логистического управления. СПб.: Наука, 1998. — 628с.
  171. Г. В., Лукинский В. В. Выбор варианта доставки контейнеров // Экономика и менеджмент на транспорте: Сб. научн. тр. СПб.: СПбГИ-ЭУ, 2002. Вып. 2, с. 160- 163.
  172. В.В., Уваров С. А. Современные системы хозяйственных связей и логистика. СПб.: СПбГУЭиФ, 1997. — 84 с.
  173. В.А., Лукинский B.C., Сергеев В. И. Снабжение запасными частями на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1988. — 109 с.
  174. Экономика и организация внешнеторговых перевозок: Учебник / Под ред. проф. К. В. Холопова. М.: Юристъ, 2000. — 684 с.
  175. Aitken J., Supply Chain Integration within the Context of Supplier Association, Cranfield University, Ph.D. Thesis, 1998.
  176. Aksoy Yasemin, Derbez Ana. Supply Chain Management. OR/MS Today, June 2003. p. 10−35.
  177. Arntzen B.C., G.G.Brown, T.P.Harrison, and L.L.Traffton. Global Supply Chain Management at Digital Equipment Corporation. Interfaces, 1995, 25. p. 69−93.
  178. Burrough C.E., and R.A.McDonnell. Priciples of Geographical Information Systems. Oxford, Eng.: Oxford University Press. 1998.
  179. Christopher M., Logistics and Supply Chain Management, Prentice Hall, 1998.-294 p.
  180. Golden B.L., and A.A.Assad. Vehicle Routing: Methods and Studies. Amsterdam: North-Holland. 1988.
  181. Logistics Information Systems. Part 1. Riga: «Printed. Jumi Ltd», 2002. -380 p.
  182. Kasilingam R.G. Ligistics and Transportation. Design and Planning. Boston: Kluwer Academic Publisher, 1999. — 320 p.
  183. Fleet Management and Logistics / Edited by T.G.Grainic, G.Laporte. Kluwer Academic Publishers, Boston, 1998. — 272 p.
  184. Freight Transport Telematics Architecture. Final report. Helsinki: FITS Publication, 25/2003. — 125 p.
  185. Road Transport Informatics Terminology. Nordic Road Association, Technical Committee NO 53. Oslo, 2002. 55 p.
  186. Shapiro J. Modeling the Supply Chain. Duxbury, 2002. — 345 p.
  187. Tayur, S., R. Ganeshan, M.Magazine. Quantitative Models for Supply Chain Management, Norvell, Mass.: Kluwer Academic Publisher, 1999.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!