Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Моделирование и оптимизация гидродинамических параметров подшипников поршневого пальца ДВС

Диссертация: Моделирование и оптимизация гидродинамических параметров подшипников поршневого пальца ДВС
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Несмотря на крайнюю неблагоприятность условий, в которых работают подшипники поршневого пальца (ППП), происходящие в них процессы по сей день остаются малоизученными. Одной из причин этого является сложность их экспериментального исследования. Эти подшипники находятся в удаленной верхней части кривошипно-шатунного механизма и совершают в пространстве возвратно-поступательные движения с широкой… Читать ещё >

Моделирование и оптимизация гидродинамических параметров подшипников поршневого пальца ДВС (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Особенности конструкций и тенденции развития НИИ
      • 1. 1. 1. Подшипники бобышка поршня — палец
      • 1. 1. 2. Поршневые пальцы
      • 1. 1. 3. Подшипники головка шатуна — палец
    • 1. 2. Обзор научных исследований
      • 1. 2. 1. Обзор теоретических исследований
      • 1. 2. 2. Обзор практических исследований
    • 1. 3. Обзор методик расчета подшипников скольжения
    • 1. 4. Обзор методик оптимизации гидродинамических параметров подшипников скольжения
    • 1. 5. Обобщение по главе
  • ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОПТИМИЗАЦИИ СРЕДНЕ-ЦИКЛОВЫХ ГИДРОДИНАМИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ППП
  • О 1 Т) олттат t>TjOTTTUTTV uorm/orw тя -rrTADtrv гчглпллтди ттттттто Л i. i avivi uiiv 11 ишл huijj jun jrx ^ i лиишл vivw^uvivn mriiiu -г/
    • 2. 1. 1. Расчет нагрузок на ППП
    • 2. 1. 2. Расчет угловых скоростей пальца
    • 2. 2. Разработка математической модели ППП
    • 2. 2. 1. Разработка математической модели
    • 2. 2. 2. Примеры применения математической модели
    • 2. 3. Разработка методики оптимизации
    • 2. 3. 1. Разработка методики оптимизации
    • 2. 3. 2. Примеры применения методики оптимизации
    • 2. 4. Обобщение по главе
  • ГЛАВА 3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ ПАРАМЕТРОВ ППП
    • 3. 1. Краткая характеристика исследуемых подшипников
    • 3. 2. Исследуемый двигатель и исследуемые режимы его работы
    • 3. 3. Исследовательский стенд
    • 3. 4. Токосъемники
    • 3. 5. Общая схема экспериментального исследования
    • 3. 6. Частные методики исследования
      • 3. 6. 1. Методики исследования угловых и радиальных скоростей пальца, диаметральных зазоров, траекторий центра пальца, минимальных толщин смазочного слоя
      • 3. 6. 2. Методика исследования давлений в смазочном слое
      • 3. 6. 3. Методика исследования температур подшипников
    • 3. 7. Погрешности измерений
    • 3. 8. Обобщение по главе
  • ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ ПАРАМЕТРОВ ППП
    • 4. 1. Угловые скорости плавающего поршневого пальца
    • 4. 2. Радиальные скорости пальца
    • 4. 3. Изменения диаметральных зазоров
    • 4. 4. Траектории центра пальца
    • 4. 5. Минимальные толщины смазочного слоя
    • 4. 6. Давления в смазочном слое
    • 4. 7. Температуры смазочного слоя
    • 4. 8. Сравнение расчетных данных с экспериментальными
    • 4. 9. Обобщение по главе 139 ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ 142 ЬЖЛИОГРАФИЧЕСКИЙ
  • СПИСОК
  • ПРИЛОЖЕНИЯ

Актуальность темы

исследования. Двигатели внутреннего сгорания являются наиболее распространенными энергосиловыми устройствами, используемыми человеком для выполнения механической работы. Вопросам их дальнейшего совершенствования всегда уделяется повышенное внимание.

Технико-экономические показатели ДВС в значительной мере зависят от работоспособности их подшипниковых узлов.

Научное обоснование явлений, происходящих в смазочном слое пар трения, дает гидродинамическая теория смазки, основы которой были заложены Н. П. Петровым и О. Рейнольдсом. Дальнейшее развитие эта теория получила в работах Н. Е. Жуковского, А. Зоммерфельда, С. А. Чаплыгиным и др.

Большой вклад в разработку методов расчета подшипников скольжения внесли Д. Букер, А. Вальтер, X. Глезер, А. К. Дьячков, С. М. Захаров, А. Д. Изотов, И. Камбелл, X. Камерон, М. В. Коровчинский, С. Г. Некрасов, В. Н. Попов, В. Н. Прокопьев, Ю. В. Рождественский, J1.A. Савин, В. И. Суркин, И. А. Тодер, И. Я. Токарь, H.H. Типей, Г. В. Хан, Д. Холланд и др.

Среди подшипников ДВС условия работы подшипников поршневого пальца (бобышка поршня — палец и головка шатуна — палец) являются особенно неблагоприятными. Для этих подшипников характерно действие высоких удельных давлений (самых высоких среди подшипников двигателя) при относительно малых угловых скоростях шипа. Действующие нагрузки и угловые скорости пальца крайне неравномерны, к тому же, как по величине, так и по направлению. К неблагоприятным факторам следует отнести также близость расположения подшипников к камере сгорания.

Несмотря на крайнюю неблагоприятность условий, в которых работают подшипники поршневого пальца (ППП), происходящие в них процессы по сей день остаются малоизученными. Одной из причин этого является сложность их экспериментального исследования. Эти подшипники находятся в удаленной верхней части кривошипно-шатунного механизма и совершают в пространстве возвратно-поступательные движения с широкой амплитудой и большими скоростями. Нетрудно себе представить всю сложность работ по исследованию параметров этих подшипников непосредственно на работающем двигателе. Например, параметров их смазочного слоя: толщину, давление, температуру.

В настоящее время подшипники поршневого пальца продолжают рассматриваться как подшипники нежидкостного трения (граничного или полужидкостногов данной работе указанные два режима не идентифицировались по отдельности). На этой предпосылке базируется даже традиционная методика их проектирования. В то же время в специальной литературе отсутствуют работы, непосредственно подтверждающие или опровергающие указанную предпосылку. То есть, вопрос о том, в условиях какого трения (жидкостного или нежидкостного) в действительности работают рассматриваемые подшипники до сих пор остается открытым, а его решение — актуальным.

Конструкции 111 111 характеризуются большим разнообразием схем масло-распределения по их рабочим поверхностям. Указанное маслораспределение осуществляется как с помощью всевозможных канавок (кольцевых, продольных, косых, разветвляющихся и т. д.), так и с помощью существенно отличающихся друг от друга расположением и размерами боковых карманов. Отмеченное многообразие схем маслораспределения является, скорее всего, следствием слабой изученности характера нагружения 111 111 по их окружности.

В ДВС большой мощности подвод смазки к подшипнику головка шатуна — палец осуществляется по каналу в стержне шатуна. Канал традиционно выполняется путем сверления. Указанное сверление является довольно сложной технологической операцией. В исследуемом в данной работе двигателе 8ДВТ-330 сверление стержня шатуна выполняется на глубину 215 мм с помощью сверла, диаметр которого равен всего 7 мм. Здесь еще следует учесть, что шатун изготовлен из довольно твердой стали 40Х. Для производителей двигателей указанная технологическая сложность является достаточно обременительной.

Слабая изученность происходящих в ППП процессов может привести в дальнейшем к нежелательным последствиям. В частности, существующие упрощенные методики расчета этих подшипников в какой-то момент могут не позволить осуществить дальнейшее повышение технического ресурса ДВС. Тем более в условиях их непрерывного форсирования.

Цель исследования. Совершенствование конструктивных и эксплуатационных характеристик подшипников поршневого пальца ДВС.

Задачи исследования.

1. Разработать математическую модель подшипника поршневого пальца, пригодную для оптимизации его гидродинамических параметров.

2. Создать методику оптимизации среднецикловых гидродинамических параметров подшипника поршневого пальца.

3. Разработать методику экспериментального исследования параметров 111 111 на работающем двигателе.

4. Провести экспериментальное исследование параметров 111 111 на работающем двигателе.

5. Разработать практические рекомендации по совершенствованию конструкций 111 111.

Объект исследования. Гидродинамические процессы в ППП.

Предмет исследования. Взаимосвязь гидродинамических процессов в 111 111 с их режимными и конструктивными параметрами.

Научная новизна.

1. Предложены аналитические выражения, позволяющие с достаточной точностью рассчитать и оптимизировать гидродинамические параметры подшипника поршневого пальца.

2. Разработана методика оптимизации среднецикловых гидродинамических параметров подшипника поршневого пальца, включающая в себя одновременную минимизацию расхода смазки и приращения ее температуры.

3. Уточнена методика расчета действующих на подшипники инерционных сил.

Практическая значимость работы.

1. Разработана методика экспериментального исследования параметров lilili на работающем двигателе.

2. По данным экспериментального исследования параметров lilili на различных режимах работы двигателя построены траектории центра пальца в бобышке поршня и головке шатуна, графики изменения температур в различных точках подшипников, графики цикловых изменений угловых и радиальных скоростей пальца, диаметральных зазоров, минимальных толщин смазочного слоя, давлений в смазочном слое.

3. Разработаны практические рекомендации по совершенствованию конструкций подшипников поршневого пальца ДВС.

Методология и методы исследования. Работа выполнена с учетом основных положений методологии научного исследования. Использованные теоретические методы: теория (гидродинамическая теория смазки, теория оптимизации), гипотезы (гипотеза о существовании в 111 111 жидкостного режима трениягипотеза о применимости методики расчета статически нагруженных подшипников к расчету динамически нагруженных 111 111), научные законы, математическое моделирование. Использованные эмпирические методы: наблюдение, измерение, эксперимент.

Достоверность результатов исследования базируется на использовании общепризнанных теорий, на надлежащем обосновании предлагаемых теоретических зависимостей, на хорошей сходимости этих зависимостей с результатами экспериментов.

Апробация работы. Результаты работы докладывались и обсуждались на Всесоюзном научно-техническом семинаре по ДВС при МВТУ им. Баумана (Москва, 1985), на ежегодных научно-технических конференциях в ЧГАА (Челябинск, 1982—1988, 2012 (2 доклада), 2013 (2 доклада)), на ежегодных научнотехнических конференциях в ЮУрГУ (Челябинск, 2012, 2013), на международной научно-практической конференции в ОГУ (Оренбург, 2013).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 7 научных статей (из них 3 — в изданиях, рекомендованных ВАК РФ), 3 отчета о НИР, получен 1 патент РФ. г.

Реализация. Большая часть работы выполнена по хоздоговорам [25, 26, 27] между Челябинским институтом механизации и электрификации сельского хозяйства (ЧИМЭСХ, ныне ЧГАА) и Волгоградским моторным заводом (ВгМЗ, ныне ОАО «ВгМЗ»). Заводом работа выполнялась по теме № 23.69.00.8515.1130 «Разработка и внедрение на двигателях 8ДВТ-330 и его модификациях комплекса мероприятий, обеспечивающих доведение их ресурса до 8000 моточасов». На основе результатов хоздоговорных исследований была разработана и внедрена в серийное производство конструкция подшипника поршневой головки шатуна, позволившая устранить маслоканал в стержне шатуна (дизели 8ДВТ-330, В-400, В-500). Результаты исследования внедрены также в учебный процесс в ЧГАА.

Структура и объем диссертации

Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, приложений и списка использованной литературы. Материал работы изложен на 160 страницах машинописного текста, включая 77 иллюстраций, 8 таблиц, 83 формулы, 3 приложения. Библиографический список содержит 103 наименования.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ.

1. Разработаны математическая модель и компьютерная программа, позволяющие рассчитать основные гидродинамические параметры ППП (ьт[п, ртах, n. (}, А Г). Входящие в математическую модель аналитические выражения достаточно просты и достоверны, представлены в явном виде, то есть, пригодны для применения в процедуре оптимизации гидродинамических параметров 111 111.

2. Созданы методика и компьютерная программа по оптимизации сред-нецикловых гидродинамических параметров ППП. На примере двигателя 8ДВТ-330 произведены оптимизации параметров двух вариантов подшипника головка шатуна — палец. Полученные результаты показывают, что с помощью разработанной методики можно существенно улучшить выходные параметры 111 111.

3. Разработана методика экспериментального исследования параметров ППП на работающем двигателе. Перечень исследуемых согласно методике параметров: угловые перемещения плавающего поршневого пальца в бобышке поршня и головке шатуна, радиальные скорости пальца, диаметральные зазоры, траектории центра пальца, минимальные толщины смазочного слоя, давления в смазочном слое, температуры смазочного слоя.

4. Получены результаты экспериментального исследования параметров ППП на работающем двигателе. Анализ результатов позволил установить: а) температурные условия работы пары трения бобышка — палец существенно хуже температурных условий работы пары трения головка шатуна — палецв двигателе 8ДВТ-330 разница указанных температурных условий для наиболее нагруженных зон подшипников составляет 50 °C (на режиме Л/е тах) — б) по вышеуказанной причине вращательные движения плавающего поршневого пальца в бобышке поршня крайне незначительныв двигателе 8ДВТ-330 на 12-ти из 15-ти исследованных режимов (включая номинальный) проворачивания пальца в бобышке не превышали 8 градусов за циклв) по той же вышеуказанной причине (пункт а) продолжающееся в некоторых ДВС фиксирование поршневого пальца в головке шатуна можно считать не вполне обоснованнымприменение в указанных ДВС плавающего поршневого пальца представляется более целесообразнымг) подшипник головка шатуна — палец ДВС работает в условиях двух видов трения: жидкостного и нежидкостного (граничного или полужидкостного) — в двигателе 8ДВТ-330 на 11-ти из 15-ти исследованных режимов жидкостный вид трения преобладал над нежидкостным (65% цикла против 35%).

5. Разработаны практические рекомендации по совершенствованию конструкций 777 777: а) в 111 111 рекомендуется применять пары боковых масляных кармановрасположение карманов относительно главных осей подшипников — симметричноеугловая протяженность каждого из карманов — 105°- в бобышке поршня карманы по ширине сквозныев головке шатуна ширина каждого из карманов составляет 75% от ширины головки шатунаб) сопряжение масляных карманов с верхней и нижней зонами трения подшипников рекомендуется осуществлять через промежуточные касательные плоскостив) в подшипниках головка шатуна — палец вместо подвода смазки через канал в стержне шатуна рекомендуется применять подвод смазки через дренажные отверстия в его головке [50]- г) в подшипнике бобышка поршня — палец вместо монтажного натяга рекомендуется применять монтажный зазор.

Показать весь текст

Список литературы

  1. , Г. С. Алгоритм изобретения / Г. С. Альтшуллер. М.: Московский рабочий, 1973. — 296 с.
  2. A.c. 363 806 СССР, МКИ F 01 ш 1/06, F 16 с 33/10. Подшипник скольжения / Г. Б. Розенблит, A.M. Окунь, Я. И. Горелик, В. И. Жидовинь (СССР). -опубл. 25.12.72, Бюл. № 4.
  3. , В.В. К расчету овализации поршневого пальца форсированных двигателей / В. В. Баранов, В. М. Рябовол // Энергомашиностроение. 1969. -№ 7.-С. 19−20.
  4. , Д.И. Методы оптимального проектирования /Д.И. Батищев. -М.: Радио и связь, 1984. 247 с.
  5. , В.Н. Эксплуатация и ремонт форсированных тракторных двигателей / В. Н. Бугаев. М.: Колос, 1981.-208 с.
  6. , В.П. Моделирование условий работы поршневого пальца судового вспомогательного дизеля / В. П. Булатов, А. Г. Рохлин и др. // Двигателе-строение. 1979. — № 10. — С. 40−41.
  7. , Б.И. Способ измерения контактных давлений в паре шатун палец / Б. И. Василевский // Тр. ЦНИДИ. — 1976. — вып. 70. — С. 373.
  8. , И.М. Снижение потерь на трение в подшипниках уравновешивающего механизма дизеля применением плавающей втулки: дис.. канд. техн. наук: 05.04.02 / Васильев Иван Михайлович. Челябинск, 2002. — 160 с
  9. , Ф.П. Лекции по методам решения экстремальных задач / Ф. П. Васильев. М.: Издательство Московского государственного университета, 1974.-374с.
  10. , В.А. Расчет и проектирование опор скольжения (жидкостная смазка): справочник / В. А. Воскресенский, В. И. Дьяков. М.: Машиностроение, 1983. — 231 с.
  11. , Ю.Б. Введение в теорию исследования операций / Ю.Б. Гер-мейер. М.: Наука, 1971. — 383с.
  12. ГОСТ Р 7.0.11−2011 Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Диссертация и автореферат диссертации. Структура и правила оформления. М.: Стандартинформ, 2012. — 12 с.
  13. ГОСТ 18 509–88. Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний. М.: Государственный комитет СССР по стандартам, 1988. -77 с.
  14. , Е.А. Статистическая динамика поршневых двигателей / Е. А. Григорьев. М.: Машиностроение, 1978. — 104 с.
  15. , Д.С. Оптимизация радиоэлектронных устройств / Д. С. Гуткин. -М.: Советское радио, 1975.
  16. Двигатели внутреннего сгорания: теория поршневых и комбинированных двигателей / Под ред. A.C. Орлина, М. Г. Круглова. М.: Машиностроение, 1984.-383 с.
  17. Детали машин: справочник: в 3 т. / Под ред. Н. С. Ачеркана. М.: Машиностроение, 1968. — 1 т.
  18. Дизели: справочник / Под ред. В. А. Ваншейдта, H.H. Иванченко, JI.K. Коллерова. Д.: Машиностроение, 1977. — 479 с.
  19. , Г. М. Прогнозирование науки и техники / Г. М. Добров. М.: Наука, 1977.-208 с.
  20. , И.Ф. Проектирование автотракторных двигателей: учебное пособие / И. Ф. Дьяков, P.A. Зейнетдинов. Ульяновск: УлГТУ, 2004.
  21. , Н.Х. Конструирование и расчет двигателей внутреннего сгорания / Н. Х. Дьяченко и др. Л.: Машиностроение, 1979. — 392 с.
  22. , Л.М. Общий подход к оптимизации дизеля на его математической модели / Л. М. Жмудяк // Двигателестроение. 1983. — № 3. — С. 8−10.
  23. , A.M. Погрешности измерения физических величин / A.M. Зайдель. Л.: Наука, 1985. — 112 с.
  24. , А.Д. Расчет нестационарно нагруженных подшипников / А. Д. Изотов. Д.: Машиностроение, 1982. — 223 с.
  25. Исследование влияния форсированных режимов работы двигателя 8ДВТ 330 на условия работы подшипников поршневого пальца: отчёт о НИР / В. И. Суркин, Х. М. Ниязов. — Челябинск: ЧИМЭСХ, 1986. — № г. р. 1 860 022 331, инв. № 2 870 045 041. — 122 с.
  26. Исследование вариантов подачи смазки в подшипник поршневой головки шатуна одноцилиндрового отсека двигателя 8ДВТ-330: отчет о НИР / В. И. Суркин, Х. М. Ниязов. Челябинск: ЧИМЭСХ, 1987. — 26 с.
  27. Исследование влияния способов подвода смазки на условия работы сопряжения поршневая головка шатуна палец двигателя ЧВН 15/16 (8ДВТ-330): отчет о НИР / В. И. Суркин, Х. М. Ниязов. — Челябинск: ЧИМЭСХ, 1988. -№ 2 880 076 209. — 67 с.
  28. , A.M. К расчету прочности несущих опор поршневого пальца быстроходных дизелей / A.M. Казанская, М. А. Салтыков // Вестник машиностроения. 1970. -№ 8.-С. 31−35.
  29. , А.Ф. Технические системы: закономерности развития / А. Ф. Каменев. JL: Машиностроение, 1985. — 216 с.
  30. , А. Теория смазки в инженерном деле / А. Камерон. М.: Машиностроение, 1962. — 296 с.
  31. , И.И. Прирабатываемость материалов для подшипников скольжения / И. И. Карасик. М.: Наука, 1978. — 136 с.
  32. Е.И. Расчет опорных подшипников скольжения: справочник / Е. И. Квитницкий и др. М.: Машиностроение, 1979. — 70 с.
  33. , P.C. Расчет поршневого пальца авиационного двигателя / P.C. Кинасошвилли // Тр. ЦИАМ. 1947. — вып. 119. — С. 13.
  34. , Д.С. Контактная гидродинамика смазки деталей машин / Д. С. Коднир. М.: Машиностроение, 1976. — 303 с.
  35. , А.И. Расчет автомобильных и тракторных двигателей / А. И. Колчин. М.: Высшая школа, 1980. — 400 с.
  36. , М.В. Прикладная теория подшипников жидкостного трения / М. В. Коровчинский. М.: Машгиз, 1954. — 186 с.
  37. , М.В. Теоретические основы работы подшипников скольжения / М. В. Коровчинский. М.: Машгиз, 1959. — 403 с.
  38. , Б.М. Трение, смазка и износ в машинах / Б. М. Костецкий. -Киев: Техника, 1970. 395 с.
  39. Ю.Б. Оптимизация параметров подшипников уравновешивающего механизма сил инерции второго порядка тракторного двигателя: авто-реф. дис.. канд. техн. наук: 05.04.02 / Курочкин Юрий Борисович. Челябинск, 1978.
  40. , А.П. Непрерывный токосъемник: информлисток / А.П. Мас-лов. Челябинск: ЦНТИ, 1977. — № 82−77,
  41. , А.П. Повышение технического уровня дизелей оптимизацией геометрических параметров поршней: дис.. канд. техн. наук: 05.04.02 / Маслов Андрей Петрович. Челябинск, 1999. — 191 с.
  42. , А.Н. Анализ повреждаемости поршневых пальцев тепловозных дизелей /А.Н. Мирза, В. П. Девяткин и др. // Вестник ВНИИ ж.-д. транспорта. -1977. № 2. — С. 24−27.
  43. , И.А. Долговечность двигателей / И. А. Мишин. Д.: Машиностроение, 1976. — 288 с.
  44. Мур, Д. Ф. Основы и применения трибоники / Д. Ф. Мур. М.: Мир, 1978−487 с.
  45. , A.B. Теория, конструкция и расчет автотракторных двигателей / A.B. Николаенко. М.: Колос, 1984. — 335 с.
  46. , X. М. Особенности изнашивания подшипников поршневого пальца в условиях эксплуатации двигателей / X. М. Ниязов // Челябинск: Тр.
  47. ЧИМЭСХ, сборник «Повышение степени использования установленной мощности двигателей сельскохозяйственных тракторов». 1983. — С. 39−43.
  48. , X. М. Особенности динамического расчета подшипников поршневого пальца двигателя внутреннего сгорания / X. М. Ниязов // Челябинск: Вестник ЧГАА. 2012. — том 62. — С. 62−66.
  49. , П.И. Основы конструирования: справочник: в 2 кн. / П. И. Орлов. -М.: Машиностроение, 1988.
  50. , H.H. Стенды для испытания дизелей / H.H. Патрахаль-цев. М.: НИИ ИНФОРМТЯЖМАШ, 1974. — 44 с.
  51. , Э.А. Механические потери тракторного дизеля с воздушным охлаждением / Э. А. Пахомов // Автомобильные и тракторные двигатели. 1980. -№ 3.-С. 55−59.
  52. , С.Д. Машинные методы оптимизации в технике связи / С. Д. Пашкеев. М.: Связь, 1976. — 272 с.
  53. , Э. Численные методы оптимизации / Э. Полак. М.: Мир, 1974. -376 с.
  54. , А.И. Основы инженерного творчества / А. И. Половинкин. -М.: Машиностроение, 1988.
  55. , A.C. Математическая теория оптимальных процессов / A.C. Понтрягин. М.: Наука, 1983. — 392 с.
  56. , Г. П. Повышение работоспособности шатунных подшипников тракторного двигателя на основе оптимизации их основных параметров: авто-реф. дис.. канд. техн. наук: 05.04.02 / Попов Григорий Петрович. Челябинск, 1980.
  57. , Г. П. Токосъемное устройство для передачи информации с шатунного подшипника ДВС: информлисток / Г. П. Попов. Челябинск: ЦНТИ, 1981. -№ 204−81.
  58. , B.C. Оптимизация параметров подшипников скольжения ДВС / B.C. Попович, В. М. Лопухов, Н. Г. Лопухова // Барнаул: АлтГТУ, Ползу-новский Вестник. 2010. — № 4(2).
  59. , П.Т. Азбука исследовательского труда / П. Т. Приходько. -Новосибирск, Наука, 1979. 93 с.
  60. , В.Н. Оптимальное проектирование динамически нагруженных подшипников скольжения / В. Н. Прокопьев, Н. С. Маляр // Челябинск: Тр. ЧПИ.- 1974.-вып. 144.
  61. , В.Н. Применение методов оптимизация для совершенствования гидродинамических опоо скольжения двигателей тоанспоптных машин /м ' 1 а ах
  62. В.Н. Прокопьев, Ю. В. Рождественский, H.A. Хозенюк // Курган: Вестник Уральского межрегионального отделения Российской Академии транспорта. -2000.-№ 4.-С. 194−198.
  63. , В.Н. Многосеточные алгоритмы интегрирования уравнения Рейнольдса в задачах динамики сложнонагруженных подшипников скольжения / В. Н. Прокопьев, А. К. Бояршинова, Е. А. Задорожная // Проблемы машиностроения и надежности машин. 2005. — № 5.
  64. , В.Н. Динамика сложнонагруженного подшипника, смазывающегося неньютоновской жидкостью / В. Н. Прокопьев, А. К. Бояршинова, Е. А. Задорожная // Поблемы машиностроения и надежности машин. 2005. -№ 6.
  65. , В. Н. Динамика и смазка трибосопряжений поршневых и роторных машин: монография / В. Н. Прокопьев, Ю. В. Рождественский, Е. А. Задорожная и др. Челябинск: Издательский центр ЮУрГУ, 2010.
  66. , В.Н. Моделирование сложнонагруженных трибосопряжений поршневых и роторных машин Электронный журнал. / В. Н. Прокопьев, Ю. В. Рождественский // Динамика, прочность и износостойкость машин. -1995.-вып. 1.
  67. Ресурсные испытания двигателя 8ДВТ-330: техн. отчет. Челябинск: ЧТЗ, ЦЗЛИД, 1977. — № 2887.
  68. Ресурсные испытания двигателя 8ДВТ-330: техн. отчет. Челябинск: ЧТЗ, ЦЗЛИД, 1978. — № 3016.
  69. Ресурсные испытания двигателя 8ДВТ-330: техн. отчет. Челябинск: ЧТЗ, ЦЗЛИД, 1980.-№ 3101.
  70. , Ю.В. Расчет и оптимизация гидродинамических трибосопряжений двигателей внутреннего сгорания / Ю. В. Рождественский, А. П. Маслов, H.A. Хозенюк // Авиационно-космическая техника и технология. -2001.-Вып. 26.-С. 120−122.
  71. , Г. И. Методы научного исследования / Г. И. Рузавин. М.: Мысль, 1974.-240 с.
  72. , М.А. Повышение работоспособности коренных подшипников V- образных дизелей оптимизацией их основных параметров: дис.. канд. техн. наук: 05.04.02 / Русанов Михаил Алексеевич. Челябинск, 1993. — 171 с.
  73. , Е.С. К расчету поршневого пальца на изгиб и к оценке удельных давлений в сопряженных деталях / Е. С. Савушкин, В. В. Репин // Автомобильная промышленность. 1971. — № 9. — С. 12−14.
  74. , А. Оптимальное проектирование гидродинамических радиальных подшипников / А. Сайрег, X. Эззат // Проблемы трения и смазки. 1968. -№ 3. — С. 161−168.
  75. , В.Ф. Динамические расчеты двигателей внутреннего сгорания /
  76. B.Ф. Сегаль. Л.: Машиностроение, 1974. — 247 с.
  77. , Б.С. Испытания двигателей внутреннего сгорания / Б.С. .Стефановский. М.: Машиностроение, 1972. — 367 с.
  78. , В.И. О возможности оптимизации параметров смазки опор скольжения форсированных тракторных ДВС / В. И. Суркин // Челябинск: Тр. ЧИМЭСХ. 1977. — вып. 129.
  79. , В.И. Повышение технического уровня тракторных дизелей оптимизацией пар трения: дис.. докт. техн. наук: 05.04.02 / Суркин Вячеслав Иванович. Челябинск, 1989. — 458 с.
  80. , В.И. Условия работы подшипников поршневого пальца тракторного дизеля ЧВН 15/16 / В. И. Суркин, Х. М. Ниязов // Двигателестроение. -.1988.-№ 12.-С. 52−54.
  81. В.И. Смазка тракторных дизелей: монография / В. И. Суркин. Б. В. Курчатов. Челябинск, 2009. — 226 с.
  82. , В.И. Расчет работоспособности трибосопряжения «поршневой палец верхняя головка шатуна» тракторного дизеля / В. И. Суркин, Е.А. Задо-рожная, Х. М. Ниязов // Челябинск: Вестник ЮурГУ. — 2012. — № 12(271).1. C. 97−102.
  83. , В.И. Влияние режимов работы дизеля на параметры смазочного слоя подшипников поршневого пальца / В. И. Суркин, Х. М. Ниязов, Е.А. .Задорожная // Челябинск: Вестник ЮурГУ. 2012(271). — С. 223−229.
  84. , В.И. Приближенная математическая модель подшипников поршневого пальца двигателя внутренного сгорания / В. И. Суркин, Х. М. Ниязов // Челябинск: Вестник ЧГАА. 2012. — том 62. — С. 75−78.
  85. , И.Я. Проектирование и расчет опор трения / И. Я. Токарь. М.: Машиностроение, 1971. — 168 с.
  86. Тракторные дизели: справочник / Под ред. Б. Н. Взорова. М.: Машиностроение, 1981. — 535 с.
  87. Трение, изнашивание, смазка: справочник: в 2 кн. / Под ред. И.В. Кра-гельского, В. В. Анисина. М.: Машиностроение, 1978.
  88. , Дж. Анализ результатов наблюдений /Дж. Тьюки. М.: Мир, 1981.-693 с.
  89. , Д. Дж. Оптимальное проектирование / Д. Дж. Уайлд. М.: Мир, .1981.-272 с.
  90. , С.Э. Физические основы механики / С. Э. Хайкин. М.: Наука, 1971.-751 с.
  91. , Г. Анализ размерностей / Г. Хантли. М.: Мир, 1970. — 175 с.
  92. , A.C. Двигатели внутреннего сгорания / A.C. Хачиян, К. А. Морозов и др. М.: Высшая школа, 1978. — 280 с.
  93. , Д. Техника измерений и обеспечение качества: справочник / Д. Хофман. М.: Энергоатомиздат, 1983. — 472 с.
  94. , Б.Э. Исследования радиальных перемещений поршневого пальца в бобышках поршня тракторных двигателей Д-37М и Д-50 / Б. Э. Шабшаевич, В. М. Ширяева, А. Б. Адамович // Тр. НАТИ. 1970. — вып. 206. -С. 50−57.
  95. , X. Теория инженерного эксперимента / X. Шенк. М.: Мир, 1972.-381 с.
  96. Experimental techniques used the development of highly rated four stroke cycle diesel engines. London: CIMAC, 1965.
  97. Holland, J. Beitrag zur Erfassung der Schmierverhaltnisse in Verbrennungskraftmaschinen / J. Holland // VDJ-Forschungsheft. 1959. — № 475. — S. 1−48.
  98. Schlaefke, K. Zur Berechnung von Kolbenbolzen / K. Schlaefke // MTZ. -1940. heft 4.
  99. Weise, F. Der genormte Kolbenbolzen im hochbeanspruchten Fahrzeugmotor / F. Weise, W. Schenkel // Kraftfahrzeugmotor. 1962. — № 4.
  100. Whitacre, J. Piston pin bore treatments for high performing diesel engines / J. Whitacre, H. Treiner // SAE Techn. Pap. Ser. 1986. — № 860 160. -8 p.
  101. Заявка 2 615 212 ФРГ, МКИ2 F 16 j 1/16. Kolbenbolzen / Sander Wilfried, Geiger Alfred, Karl Schmidt GmbH. заявл. 8.04.76- опубл. 13.10.77.
  102. Заявка 59−121 256 Япония, МКИ3 F 16 S 1/14, F 02 F 3/00. Поршень / Оока Юдзо- Тахара Юдзуру, Канадзава Масару, Хонда гикэн когё к.к. заявл. 28.12.82- опубл. 13.07.84.
  103. Заявка 61−170 596 Япония, МКИ3 С 25 D 7/10, F 16 с 9/04. Шатун ДВС / Оцука Синузиро, Судзуки дзидосе когё к.к. заявл. 25.01.85- опубл. 01.08.86.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!