Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Методические основы оценки человеческого фактора в системе управления рисками судоходных компаний

Диссертация: Методические основы оценки человеческого фактора в системе управления рисками судоходных компаний
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

С нашей точки зрения, менеджеры и собственники судоходных компаний не уделяют должного внимания объективной оценке таких рисков, не учитывают их влияния при заключении договоров, составлении планов и прогнозов, что приводит к снижению качества управления предприятием, незапланированным потерям и ухудшению результатов его деятельности. Кроме того, достоверную оценку потерь за счёт человеческого… Читать ещё >

Методические основы оценки человеческого фактора в системе управления рисками судоходных компаний (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА 1. РОЛЬ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ФАКТОРА В СОКРАЩЕНИИ РИСКОВ СУДОХОДНЫХ КОМПАНИЙ
    • 1. 1. Современное состояние судоходной отрасли России
    • 1. 2. Анализ рисков судоходных компаний
    • 1. 3. Управление рисками судоходных компаний
    • 1. 4. Влияние человеческого фактора на безопасность судоходства
  • ГЛАВА 2. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ФАКТОРА В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ СУДОХОДНЫХ КОМПАНИЙ
    • 2. 1. Особенности управления человеческими ресурсами в судоходных компаниях
    • 2. 2. Методический подход к формированию системы показателей оценки эффективности управления человеческими ресурсами
    • 2. 3. Разработка классификации рисков судоходных компаний связанных с человеческим фактором
    • 2. 4. Разработка методических основ оценки влияния человеческого фактора на аварийность
      • 2. 4. 1. Сравнительный анализ методов оценки рисков судоходных компаний
      • 2. 4. 2. Анализ методов оценки влияния человеческого фактора на риски возникновения аварийных ситуаций в процессе морского рейса
      • 2. 4. 3. Разработка методики оценки риска влияния человеческого фактора на неблагоприятные происшествия в процессе морского рейса
    • 2. 5. Обоснование страхового тарифа с учетом человеческого фактора
  • ГЛАВА 3. ПРАКТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА РАЗРАБОТАННЫХ МЕТОДИЧЕСКИХ ОСНОВ ОЦЕНКИ ВЛИЯНИЯ ЧЕЛОВЕЧЕСКОГО ФАКТОРА НА ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ СУДОХОДНОЙ КОМПАНИИ
    • 3. 1. Обоснование выбора объекта исследования (ОАО «Новошип»)
    • 3. 2. Оценка риска влияния человеческого фактора на неблагоприятные происшествия в процессе морского рейса в ОАО «Новошип»
    • 3. 3. Расчет страхового тарифа по усовершенствованной методике с учетом человеческого фактора
    • 3. 4. Оценка эффективности мероприятий по снижению влияния человеческого фактора на основные финансовые результаты деятельности судоходной компании

Актуальность темы

исследования. Повышение эффективности деятельности судоходных компаний в условиях конкуренции во многом зависит от умения рисковать и снижать потери от рисков. По своим последствиям особую значимость имеют риски аварий на судне. В 2006 году общее количество аварийных случаев, произошедших на море, увеличилось более чем на 12% по сравнению с 2005 годом, а количество пострадавших увеличилось на 23%. По данным Международной морской организации в 80% случаев причиной аварии являются неправильные действия или их отсутствие со стороны человека. В этой связи важное значение имеет оценка человеческого фактора в системе управления рисками судоходных компаний.

За последний период исследованию различных видов рисков (хозяйственных, инвестиционных, технических и др.) посвящено значительное количество научных трудов и публикаций, но среди них практически отсутствуют исследования рисков судоходных компаний, связанных с человеческим фактором.

С нашей точки зрения, менеджеры и собственники судоходных компаний не уделяют должного внимания объективной оценке таких рисков, не учитывают их влияния при заключении договоров, составлении планов и прогнозов, что приводит к снижению качества управления предприятием, незапланированным потерям и ухудшению результатов его деятельности. Кроме того, достоверную оценку потерь за счёт человеческого фактора затрудняет отсутствие необходимой информации, а также специальных служб в структуре управления судоходных компаний, обеспечивающих эффективный риск — менеджмент.

Одним из основных методов снижения рисков является страхование. Расходы по страхованию входят в состав операционных расходов по флоту судоходной компании. До настоящего момента расчёт тарифа по страхованию корпуса и механизмов судов производится без учёта влияния человеческого фактора на величину риска, в то же время, по мнению российских и зарубежных специалистов в области страхования, данный фактор является главной причиной большинства страховых случаев.

Возможность повышения эффективности деятельности судоходных компаний за счёт внедрения научно — обоснованной системы идентификации, оценки и снижения рисков, связанных с человеческим фактором, определяет актуальность темы, цель и задачи диссертационного исследования.

Цель и задачи исследования

Цель диссертационного исследования состоит в том, чтобы на основе результатов теоретических исследований, обобщения зарубежного и отечественного опыта разработать методические основы оценки человеческого фактора в системе управления рисками судоходных компаний и с учётом этого выработать рекомендации по практической их реализации.

Для достижения цели в диссертации были поставлены и решены следующие задачи, определившие логику и структуру исследования:

• выполнить анализ современного состояния морского торгового флота России;

• выявить особенности рисков деятельности судоходных компаний;

• исследовать роль человеческого фактора в формировании рисков судоходных компаний;

• разработать классификацию рисков судоходных компаний, связанных с человеческим фактором;

• обосновать методический подход к формированию системы показателей эффективности управления трудовыми ресурсами в судоходных компаниях;

• разработать методические основы оценки влияния человеческого фактора на аварийность флота;

• обосновать методику расчета страхового тарифа с учетом человеческого фактора;

• разработать мероприятия, снижающие риски, связанные с человеческим фактором, в судоходных компаниях.

Степень изученности проблемы. При исследовании вопросов оценки человеческого фактора в системе управления рисками судоходных компаний были учтены фундаментальные и прикладные работы отечественных и зарубежных ученых, посвященных риск-менеджменту организаций. Теоретические проблемы классификации рисков, методов оценки и управления рисками рассмотрены в трудах И. Т. Балабанова, Д. Барлоу, Ю. Бригхема, В. В. Глущенко, В. М. Гранатурова, P.M. Качалова, К. А. Кирсанова, М. Г. Лагусты, Б. А. Лагоша, Л. М. Михайлова, М. В. Решетовой, Э. А. Уткина, Н. В. Хохлова, Г. Хейла, Г. В. Черновой, В. В. Шахова и др.

Кроме того большой вклад в решение исследуемой проблемы внесли труды ученых в области экономики и управления водным транспортом: Е. В. Бабкина, А. А. Булова, Л. Н. Буяновой, Г. М. Курошевой, Г. А. Кононовой, А. Н. Лазарева, В. Г. Никифорова, Т. А. Пантиной, Н. Н. Селезневой, И. П. Скобелева, Г. В. Поварова, Я. Я. Эглита. Проблемам исследования рисков на водном транспорте посвящены работы В. М. Бунеева, Е. И. Кушнеровой, И. А. Лапкиной, И. В. Морозовой, А. Ю. Михеева, Н. Н. Путиловой, В. Ф. Чернышева и др.

Однако в настоящее время отсутствуют научно-обоснованные методические положения по оценке рисков, связанных с человеческим фактором, и формированию системы управления этими рисками в судоходных компаниях. Это определяет теоретическую и практическую значимость решения проблемы по разработке и внедрению в практику такой системы управления рисками.

Предметом исследования является методология оценки человеческого фактора в системе управления рисками деятельности компаний.

Объектом исследования являются отечественные судоходные компании различных форм собственности.

Теоретической и методологической основой исследования послужили результаты научных исследований отечественных и зарубежных ученых в области оценки человеческого фактора в системе управления рисками судоходных компаний.

В работе использованы общенаучные методы обобщения и группировок, моделирования, системного и факторного анализа, методы экспертных оценок и др.

Информационной основой исследования являются официальные статистические отчеты министерств и ведомств, справочные и методические материалы транспортной отрасли, а также основные показатели деятельности, финансовая и управленческая отчетность ОАО «Новошип», открытая информация других судоходных компаний.

Научная новизна работы состоит в развитии теоретических и методических основ оценки человеческого фактора в системе управления рисками деятельности судоходных компаний, базирующихся на уточнении классификации рисков по основным признакам, разработке методики их оценки, а также обосновании рекомендаций по снижению влияния рисков человеческого фактора на основные результаты деятельности компании.

Наиболее существенные научные результаты работы заключаются в следующем:

• определены особенности формирования рисков судоходных компаний;

• разработана классификация рисков деятельности судоходных компаний, связанных с человеческим фактором;

• разработан методический подход к формированию системы показателей оценки эффективности управления человеческими ресурсами в судоходных компаниях;

• обоснованы методы оценки влияния человеческого фактора на аварийность флота;

• обоснована совокупность личностных характеристик работника плавсостава, формирующих риск человеческого фактора;

• разработана методика оценки уровня риска аварийности судов, обусловленного личностными характеристиками работника плавсостава;

• разработана модель зависимости риска аварийности судов от показателя личностной характеристики работников плавсостава;

• обоснован показатель комплексной оценки личностных характеристик экипажа судна;

• усовершенствована методика определения страхового тарифа с учетом рисков, связанных с человеческим фактором.

Практическая значимость результатов заключается в том, что научные положения, выводы и рекомендации, сформулированные в диссертации, могут быть использованы в практике формирования системы управления рисками с учетом человеческого фактора в судоходных компаниях всех форм собственности.

Основные теоретические положения и выводы диссертационного исследования доведены до уровня конкретных рекомендаций и могут быть использованы для оценки показателя личностных характеристик работника плавсостава в системе управления рисками судоходных компаний. Результаты исследования влияния человеческого фактора на риск аварийности судов представляют практический интерес для морских пароходств при определении их стратегии и тактики. Разработанная в диссертации методика определения страхового тарифа с учетом человеческого фактора может быть использована на этапе разработки условий страхования морских судов (КАСКО).

Апробация работы. Основные научные положения диссертационного исследования докладывались, обсуждались и получили положительную оценку: на конференциях в Новороссийской государственной морской академии (20 022 004 гг.), Морской государственной академии имени адмирала Ф. Ф. Ушакова (2005;2006 гг.), Всероссийской научно-практической конференции «Резервы экономического роста предприятий и организаций» (г. Пенза, 2005 г.), Международной научно-практической конференции «Современные проблемы и пути их решения в науке, транспорте, производстве, образовании» (г. Одесса, 2006 г.).

Отдельные результаты, содержащиеся в диссертационном исследовании, используются в учебном процессе в Морской государственной академии имени адмирала Ф. Ф. Ушакова при подготовке специалистов по экономике и управлению на транспорте в дисциплине «Коммерческая работа на морском транспорте» и дипломном проектировании.

По результатам исследования опубликовано 4 работы, общим объемом 1,2 печатных листа.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

В рыночных условиях хозяйствования деятельность судоходных компаний сопряжена с рисками и зависит от правильности и обоснованности выбранной стратегии действий, учета вероятности возможных потерь. Выявление и оценка рисков, определение способов снижения рисков, управление рисками, связанными с человеческим фактором, жизненно необходимы для судоходных компаний, что и обусловило выбор темы настоящего исследования, цель которого состояла в анализе теоретических исследований и разработке методических основ оценки человеческого фактора в системе управления рисками. Выполненные исследования позволили сделать выводы и рекомендации, приведенные ниже.

1. Анализ имеющихся исследований в области рисков показал, что среди авторов нет единого подхода к классификации рисков, не уделено должного внимания рискам, связанным с человеческим фактором.

Для выявления роли человеческого фактора в сокращении рисков судоходных компаний в первой главе диссертационного исследования был выполнении анализ экономического состояния судоходной отрасли, а также рассмотрена сущность риска как экономической категории и сформулирована авторская трактовка понятия «риски», связанные с человеческим фактором, выявлено влияние человеческого фактора на безопасность судоходства.

2. Анализ уровня социально-экономического развития судоходных компаний показал, что негативные тенденции в его развитии носят системный характер и требуют комплексного подхода к решению, одним из которых является разработка и внедрение системы управления рисками, в том числе связанных с человеческим фактором.

3. Одним из важных показателей успешного функционирования морского транспорта является состояние аварийности судов. Состояние аварийности на морском транспорте в 2006 году свидетельствуют о том, что, несмотря на принимаемые меры, аварийность на флоте остается высокой. Существенное снижение аварийности на морских судах и повышение уровня безопасности мореплавания возможно при условии учета рисков, связанных с человеческим фактором.

4. Рискам в той или иной степени подвержены результаты всех видов деятельности, что определяет их многообразие и возможность возникновения в процессе работы судоходных компаний. Следовательно, классификация этих рисков представляет собой достаточно сложную проблему. Обобщение исследований в области теории риска позволило автору во второй граве диссертационного исследования предложить уточненную классификацию рисков, связанных с человеческим фактором.

В соответствии с классификацией человеческих рисков судоходной компании в диссертации рассмотрены методы количественной и качественной их оценки, выявлены достоинства и недостатки.

5. Во второй главе диссертации выявлены особенности управления персоналом в судоходных компаниях, разработана система показателей оценки эффективности управления персоналом, предложены методы оценки влияния человеческого фактора на аварийность флота, уточнена процедура расследования аварийных случаев, связанных с человеческим фактором.

Кроме того, в диссертации разработана методика балльной оценки уровня риска моряка с учетом его личностных характеристик. Заслуживает внимания предложенная в диссертации усовершенствованная методика расчета страхового тарифа с учетом рисков, связанных с человеческим фактором.

6. В третьей главе диссертационного исследования выполнена практическая проверка методических основ оценки человеческого фактора в системе управления рисками на примере ОАО «Новошип». Проведен анализ основных показателей производственно-хозяйственной деятельности ОАО. С учетом уточненной классификации определены связанные с человеческим фактором риски, разработаны мероприятия по снижению риска аварий за счет личностных характеристик моряков.

7. Практическая проверка методики оценки рисков влияния человеческого фактора показала, что наибольшее число происшествий произошло по вине лиц с показателями личностных характеристик от 0,55 до 0,85 (64 из 66 случаев аварий). В этой связи пороговым безопасным значением показателя личностных качеств моряка следует принимать показатель, равный 0,85.

8. Выполненные расчеты подтвердили влияние личностных характеристик моряка на аварийность флота. С учетом этого в диссертации даны рекомендации по оценке эффективности мероприятий по управлению риском влияния человеческого фактора на результаты деятельности пароходства. Годовой экономический эффект от внедрения предлагаемых мероприятий по управлению рисками, зависящими от человеческого фактора, для ОАО «Новошип» может составить около 100 тыс. долл. США (по сравнению с базовым уровнем аварийности).

9. Разработанные в диссертации методические основы оценки человеческого фактора в системе управления рисками судоходных компаний, являются достаточно новыми, имеют важное научное и практическое значение и могут быть рекомендованы для практического использования в судоходных компаниях всех форм собственности.

Показать весь текст

Список литературы

  1. А.П. Риск и его роль в общественной жизни. М.: Мысль, 1989. -134 с.
  2. Н.В. Организация, нормирование и оплата труда на предприятиях морского транспорта: Учебное пособие. Изд. 2-е, доп. и перераб. — Ростов н/Д.: Феникс, 2006. — 320 с.
  3. Ф. Конкурентоспособность: движение к результату (морского транспорта) // Морские порты России. 2006. -№ 3. — С. 42−45.
  4. В.Д. Страхование на морском транспорте в современных условиях его эксплуатации. Дисс. на соискание уч. степени канд. экон. наук.-М.: 2000,186 с.
  5. А.П., Колесников И. А. О страховании рисков предпринимательской деятельности // Финансы. -2002. -№ 2. -С. 41−43.
  6. А.П., Дьяков Е. И. О страховом андеррайтинге // Финансы. -2005. -№ 8. С. 42−46.
  7. А.А., Михалевич B.C. Экономико-математическое моделирование деятельности флота и портов. /- М.: Транспорт, 1986. 287 с.
  8. А.А. Экономико-математические модели планирования и проектирования транспортных систем. Киев.: Техника, 1973. — 219 с.
  9. М.И., Шеремет А. Д. Теория экономического анализа: Учебник. -М.: Финансы и статистика, 1995. 288 с.
  10. Н.Б. Производственные функции в моделях экономического роста.-М.: МГУ, 1981.-210 с.
  11. М.И. Страховое дело: Курс лекций. -М.: «Издательство ПРИОР», 2Q01, 72 с.
  12. Е.В., Бережной В. И. Математические методы моделирования экономических систем. М.: Финансы и статистика, 2001. — 362 с.
  13. О.И. Франшиза как один из методов оптимизации расходов на страхование // Финансы. -2001. -№ 10. -С. 37−39.
  14. Р.Н. Аварийность флота: статистика и прогнозы // Морские вести России.-2005.-№ 11−12.-С. 5−6.
  15. О. Современная Россия и морская цивилизация // Бурцев О., Кузьменко С., Шиян Г. // Морской сборник. 2006. — № 6. — С. 17−21.
  16. JI.H. Вопросы воспроизводства основных фондов на морском транспорте. СПб.: СПбГУВК, 1998. — 80 с.
  17. JI.H. Научные основы государственной стратегии перспективного развития морского флота. СПб.: СПбГУВК, 1999. — 162 с.
  18. А.А. Основы стратегического менеджмента: Учеб. пособие. СПб.: СПбГУВК, 1999.-71 с.
  19. Л.Б. Как повысить эффективность страховой защиты предприятия // Финансы. -2004. -№ 5. -С. 24−25.
  20. Е.С., Овчаров Л. А. Прикладные задачи теории вероятностей. -М.: Радио и связь, 1983.-416 с.
  21. Э.С., Парохин В. Н. Труд и отдых плавсостава: человеческий фактор в экипаже. М.: Транспорт, 1986. — 214 с.
  22. Е.Н. Управление на морском транспорте: Учеб. для вузов. -М.: Транспорт, 1993. 366 с.
  23. А.В. Управление рисками. СПб.: ОЦЭиМ, 2004,456 с.
  24. А.И. Страхование. СПб.: Питер, 2003. — 176 с.
  25. Ю.Г., Семченко В. А., Сологуб Т. Н. и др. Безопасность жизнедеятельности человека на морских судах. Москва: Транспорт, 2000. -320 с.
  26. В.В. Управление рисками. Страхование. Железнодорожный, Моск. обл.: ТОО НПЦ «Крылья», 1999. -336 с.
  27. В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика: Учеб. пособие для вузов. М., «Высшая школа», 1999. — 479 с.
  28. Гранатуров В. М. Экономический риск: сущность, методы измерения, пути снижения: -М.: Дело и Сервис, 1999.
  29. Г. Страхование от, А до Я. ИНФРА-М. — 2000. — 321 с.
  30. Н.Н., Панченко Т. А., Чудновский А. Д. Единая транспортная система. М.: Транспорт, 1987. — 304 с.
  31. Давление на фрахт // Гудок. 2006. 22 марта, № 48. — С.5.
  32. В.Е. Транспорт в условиях рыночных отношений. Ростов-на-Дону: Издательство Ростовского университета, 1992. — 185 с.
  33. А.Н. Анализ и управление риском: Теория и практика. Изд. 2-е, испр. и доп. — М.: ООО «ПолиМЕдиа», 2002. — 192 с.
  34. М.И. Психологический энциклопедический словарь. М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006. — 560 с.
  35. П. Портовый контроль // Морские Вести России. 2006. -№ 3−4. -С. 15−16.
  36. C.JI. Морское страхование. Теория и практика: Учебник. -М.: РосКонсульт, 2001. 448 с.
  37. С.А. Экономические модели и методы в управлении. М.: Дело и сервис, 1988. — 175 с.
  38. Ю.М. Страхование во внешнеэкономических связях. М.: СО АНКИЛ, 1993, 225 с.
  39. М.П., Бедный Г. З. Эргономический анализ трудовых процессов на морском транспорте: Тексты лекций. -М.: В/О «Мортехинформреклама», 1985, 131 с.
  40. М.Ю., Иванова М. Б. Естественные монополии на транспорте и их государственное регулирование // Новая Россия транспорт и земная ноосфера: Мат. конф. / Всероссийская науч. конф. — Новороссийск: НГМА, 2000.-С. 162−164.
  41. С.Е. Коммерческая работа на морском транспорте 4.1: Учеб. пособие. Новороссийск: НГМА, 1999. — 80 с.
  42. С.Е. Коммерческая работа на морском транспорте ч.2: Учеб. пособие. Новороссийск: НГМА, 1999. — 170 с.
  43. Ф., Баскаков С. Управление рисками как основной элемент системы безопасности при морской транспортировке сжиженного природного газа // Морской флот. 2006. -№ 1. -С.31−35.
  44. В. Анализ финансового положения заемщика судоходной компании // Судоходство. — 1999. -№ 5. -С.36−37.
  45. Кодекс торгового мореплавания РФ 1999 г.
  46. . Управление финансовой деятельностью предприятия. Проблемы, концепции и методы: Учебное пособие / Пер. с франц. -М.: Финансы, ЮНИТИ, 1997.-576 с.
  47. О.Т. Эксплуатационно-экономические показатели работы морского флота. -М.: ЦРИА «Морфлот», 1980. 55 с.
  48. Г. А. Регулирование транспортной деятельностью. СПб.: СПбГИЭА, 1996.-90 с.
  49. В.И., Пантин А. А. Экономика морского транспорта М.: Транспорт, 1990,-255 с.
  50. В.И., Алексеева Т. А. Управление инвестициями в реальные активы транспортных предприятий: Учеб. пособие для вузов. СПб: ГМА, 2001.138 с.
  51. Г. М., Вальковский М. А., Рогоза О. Н. Антикризисное управление предприятием: Учебное пособие. СПб.: СПГУВК, 2000. — 217 с.
  52. А.А. Теоретические основы управления на морском транспорте: Учебное пособие. М.: В/О «Мортехинформреклама», 1992. — 156 с.
  53. О.В., Скобелева И. П. Инвестиции: Учеб. пособие. СПб.: СПбГУВК, 2003.-116 с.
  54. А. Страхование судов в царской России // Морской флот. 2002. -№ 1.-С 57−58.
  55. Международная конвенция о подготовке, дипломировании моряков и несении вахт 1978 г., измененная конференцией 1995 г. Спб.: ЗПО «ЦНИИМФ», 1996.
  56. А.В. Риск-менеджмент: стохастический анализ рисков в экономике финансов и страхования. Изд. 2-е, перераб. и доп. — М.: Анкил, 2003. — 159 с.
  57. Т.А. Взаимное и коммерческое страхование ответственности судовладельцев // Финансы. 2004. — № 5. -С. 16−18.
  58. Н.В. Некоторые предложения по классификации рисков предприятий. // «Студент-Наука»: Мат. Четвертой Новороссийской городской студенческой научной конференции: -Новороссийск: РИО НГМА, 2002. -С 47−48.
  59. Н.В. Методические основы совершенствования тарифа страхования судов каско с учетом влияния человеческого фактора // Сборник научных трудов НГМА. Выпуск 11. Новороссийск: РИО НГМА, 2006. -С. 200−202.
  60. Н.В. Риски деятельности судоходных компаний. СПб.: Серия «Экономика» № 2(15), Вестник ИНЖЕКОНА, 2007. — С. 323−325.
  61. Моделирование рисковых ситуаций в экономике и бизнесе: Учебное пособие / A.M. Дубров, Б. А. Лагоша, Е. Ю. Хрусталев, под ред. Б. А. Лагоши. М.: Финансы и статистика, 2000. — 176 с.
  62. Мур А., Хиарнден К. Руководство по безопасности бизнеса. Практическое пособие по управлению рисками / Пер. с англ. -М.: Филинч, 1998. 328 с.
  63. М., Соколова М. Сильный флот сильная страна // Морской флот. — 2006.-№ 1.-С. 82−83.
  64. Т.Н. Заработная плата, рабочее время, состав судового экипажа (пересмотр Конвенций МОТ). // Морской флот. 1995. — № 5−6. -С. 14.
  65. Т.Н. Международная организация труда и проблемы условий труда работников морского транспорта. // Морской транспорт. Серия «Экономика и коммерческая работа на морском транспорте». Экспресс-информация, вып. 5 (65)-6 (66), 1996. 214 с.
  66. Ю.Г., Карташова Л. В. Управление персоналом. Оценка эффективности. М.: Экзамен, 2004. — 238 с.
  67. С.И. Словарь русского языка: Ок. 57 000 слов/ Под ред. докт.филол. наук, проф. Н. Ю Шведовой. 16-е изд., испр. — М.: Рус. яз., 1984. -797 с.
  68. Организация и управление флотом и портами: Учеб. пособие./А.А.Булов, Б. А. Атлас, В. А. Бабурин. СПб.: СПбГУВК, 2003. — 47 с.
  69. Основы управления персоналом: Учебик для вузов / Б. М. Генкин, Г. А. Кононова, В. И. Кочетков и др., под ред. Б. М. Генкина. М.: Высшая Школа, 1996.-383 с.
  70. Отрасль: приоритеты развития: На вопросы газеты «Транспорт России» отвечает руководитель Росморречфлота А. Давыденко // Транспорт России. 2006. — 26 июня — 2 июля (№ 26). — С. 1- 3.
  71. Палинкаш J1.B. На перекрестке мнений (по материалам 3-ей международной научно-практической конференции «Оценка риска в страховании») // Финансы. -2001. -№ 3. -С. 13−14.
  72. Ю.А. «Система управления безопасностью» в международном судоходстве: Учебное пособие. Новороссийск: НГМА, 2000. — 322 с.
  73. И.В. Морские катастрофы // Судоходство. 2000. -№ 11. -С. 56−58.
  74. П. Психологическое тестирование. Изд. 16-е. — СПб.: Питер, 2003. -160 с.
  75. Повышение экономической эффективности деятельности предприятия (Отчет о ГБ НИР). М.: ВНТИЦ, № ГР 0120.0 404 802,2004.
  76. В.Е. Человек и безопасность судовождения. М.: «Транспорт», 1976.- 152 с.
  77. В. В новых условиях //Морские вести России. -2006. -№ 1. -С.24−25.
  78. Р. Человеческий фактор в морских происшествиях // Судоходство. -2001.-№ 4.-С. 30−33.
  79. С. Наследники капитана Флинта // Судоходство. 2000. — № 4. -С. 65−66.
  80. Пугачев В. П. Руководство персоналом организации: Учебник. М.: Аспект Пресс, 1998.-279 с.
  81. Г. Морские катастрофы и страхование // Судоходство. 2001. — № 5.-С. 65.
  82. С.Д., Игошина И. А. Управление персоналом. М.: ИНФРА-М, 2002.-514 с.
  83. Н., Кощий С. Оценки риска безопасности мореплавания // Морской флот. 2003. — № 1. -С.20−21.
  84. Рискология (Управление рисками): Учебное пособие. / В. П. Буянов, К. А. Кирсанов, Л. М. Михайлов. М.: Издательство «Экзамен», 2003. — 384 с.
  85. Г. В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. М.: ИП «Экоперспектива», 1998. — 498 с.
  86. В.Л. Принятие решений и оценка рисков судовым составом // Морской флот. 2006. — № 1. — С. 24−25.
  87. .Ю., Гарькуша В. Н. Страховое дело. Ростов н/Д.: «Феникс», 2000. — 384 с.
  88. Л.Г. Страхование: Учебное пособие. М.: ИНФРА-М, 2001.- 160 с.
  89. И.П., Королева Е. А. Эффективность и качество работы водного транспорта: Тексты лекций. Л.: ЛИВТ, 1987. — 70 с.
  90. В. Процесс управления риском // Управление риском. 1997. — № 4.-С. 47−55.
  91. В.И., Конопелько Г. И., Васильева В. Б. Безопасность мореплавания: Учебник для вузов / Под ред. В. И. Снопкова. М.: Транспорт, 1994. — 247 с.
  92. Современная экономика труда / Под общей ред. В. В. Куликова. М.: Институт труда, 2001. — 356 с.
  93. Современные проблемы экономики и управления предприятиями. (Отчет о ГБ НИР). -М.: ВНТИЦ, № ГР 01.2.006 4 777,2006.
  94. С.М. Человеческий фактор на море (Bridge resource management): Учебно-методическое пособие. Одесса: Астропринт, 2003. -192 с.
  95. Статистика морского и речного транспорта // Морской флот. 2006. — № 3. -С. 8−9.
  96. Страхование грузов: реальность и перспектива // Транспорт России. 2004. -№ 37.-С. 5−6.
  97. Страхование от, А до Я / Под ред. Л. И. Корчевской, К. Е. Турбиной. М.: ИНФРА-М, 1996.-201 с.
  98. Страхование: принципы и практика / Составитель Дэвид Бланд / Пер. с англ. М.: Финансы и статистика, 1998. — 416 с.
  99. Судовладельцев учат не рисковать // Гудок. -2006. 30 марта (№ 54). — С. 5.
  100. Сулержицкий Д, Сулержицкая М. Краткий морской словарь / под ред. Н. Г. Морозовского. М.: Издательство «Транспорт», 1965. — 360 с.
  101. В.Ф., Фишкова Л. Б. Барьеры общения в смешанном экипаже -Проблемы безопасности морского судоходства, технической и коммерческой эксплуатации морского транспорта: Мат. Третьей региональной науч.-техн. конф. Новороссийск: НГМА, 2002. — 225 с.
  102. М.А. Экономический анализ факторов роста производительности труда плавающего состава морского флота: Тексты лекций. М.: ЦРИА «Морфлот», 1982. — 60 с.
  103. В.В. Менеджмент персонала предприятия. -М.: Дело, 2003. 272 с.
  104. В.В., Дятлов В. А. Основы кадрового менеджмента. Изд. 2-е — М.: Дело, 1997.-336 с.
  105. Транспорт в России. 2005: Стат. сб. / Росстат. М., 2005. — 198 с.
  106. Трудовой кодекс Российской Федерации 2002 г.
  107. Иб.Туркин В. А. Обеспечение безопасности морских судов на основе концепции приемлемого риска // Морской флот, № 2,2002. -С. 33−36.
  108. В.А. Оценка влияния психофизиологических свойств человека при оценке вероятности возникновения происшествий // Морской флот, № 1, 2002. -С. 32−35.
  109. В.А. Безопасность и анализ риска эксплуатации технических средств танкеров: Монография. Новороссийск: НГМА, 2003. — 236 с.
  110. Управление персоналом / под ред. Т. Ю. Базарова М.: ЮНИТИ, 2002. -342 с.
  111. Управление персоналом на водном транспорте: Учебное пособие/ Под ред. Г. М. Курошевой /СПГУВК. Спб., 1995, -305 с.
  112. Управление персоналом организации: Учебник / Под ред. А. Я. Кибанова. -М.: ИНФРА-М, 1997. 512 с.
  113. Устав службы на судах Минморфлота СССР 1976 г.
  114. Р.А. Конкурентоспособность: экономика, стратегия, управление. М.: ИНФРА-М. — 2000. — 312 с.
  115. В.П. Экономические проблемы страхования на морском флоте. -М.: Транспорт. 1981.-215 с.
  116. Финансы организаций (предприятий): Учеб. пособие. / И. П. Скобелева, Е. В. Буланова. СПб.: СПбГУВК, 2004. — 300 с.
  117. Н.В. Управление рисками: Учебник для вузов. М.: ИНФРА-М, 2001.-301 с.
  118. Ю.А. Управление персоналом: Учебное пособие для вузов. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001. — 314 с.
  119. В.А. Управленческий учет и анализ коммерческой деятельности. -М.: Финансы и статистика, 2001. 317 с.
  120. Что думают моряки об условиях своего труда? // Морской бюллетень МФТ 2002, — № 12.-С. 24.
  121. Ш. Чунтомова Ю. А. Взаимное страхование ответственности на транспорте // Вестник транспорта. 2004, -№ 8. -С. 25−26.
  122. В.В. Риски. Теоретический аспект //Финансы. -2000, -№ 7. -С.41−42.
  123. В.В. Страхование: Учебник для вузов. М.: Страховой полис, ЮНИТИ, 1997.-311 с.
  124. А.Д., Сайфулин Р. С. Методика финансового анализа предприятия. -М.:Инфра-М, 1996. 456 с.
  125. Экономика./Под ред. А. И. Архипова, А. Н. Нестеренко, А. К. Большакова. -М.: Проспект, 1999. 800 с.
  126. Экономика и менеджмент на транспорте: Сб. науч. тр./СПбГИЭА/Отв. ред. Г. А. Кононова. СПб.: СПбГИЭА, 1998. — 143 с.
  127. Экономика и страхование: Энциклопедический словарь. М., 1996. — 424 с.
  128. Экономика, организация и планирование работы морского транспорта/В.В.Винников, Е. Д. Крушник, Н.А.Лущан- под ред. В. В. Винникова. -М.: Транспорт, 1991. 360 с.
  129. Экономика труда: Учебник / Под ред. проф. П. Э. Шлендера и проф. Ю. П. Кокина. М.: Юристъ, 2002. — 367 с.
  130. Investigation of marine casualties and incidents. (IMO resolution A.884 (21)) -Спб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2002. 264 с.
  131. Guidelines for the investigation of Human Factors in marine casualties and incidents (IMO resolution A.884 (21)) Спб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2002. — 112 с.
  132. Guidelines for formal safety assessment (FSA) for use in the IMO rule-making process. MSC/Circ/ 1023: MEPC/Circ/ 392,2002.143. http://www.imo.org/Safety/mainframe.asp144. http://www.hsebooks.co.uk
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!