Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Методы обеспечения надежности и безопасности судовых энергетических установок на основе имитационного моделирования

Диссертация: Методы обеспечения надежности и безопасности судовых энергетических установок на основе имитационного моделирования
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

При этом следует отметить, что существует однозначная связь между надежностью и безопасностью СЭУ. Согласно ГОСТ 27.002−89, «безопасность-свойство объекта при изготовлении и эксплуатации и в случае нарушения работоспособного состояния не создавать угрозу для жизни и здоровья людей, а также для окружающей среды». При этом отмечено, что безопасность тесно связана с надежностью, если потеря… Читать ещё >

Методы обеспечения надежности и безопасности судовых энергетических установок на основе имитационного моделирования (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫ И ВЫБОР ПУТЕЙ ЕЕ РЕШЕНИЯ
    • 1. 1. Анализ данных по отказам, обзор литературных источников, выбор методов исследования обеспечения надежности и безопасности СЭУ
    • 1. 2. Обоснование возможности использования имитационного моделирования для обеспечения надежности и безопасности СЭУ
    • 1. 3. Разработка методики и рекомендаций по организации процедуры имитационного моделирования применительно к СЭУ
  • 2. ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ И БЕЗОПАСНОСТИ ГЛАВНОГО СУДОВОГО ДИЗЕЛЯ ПО РЕСУРСНЫМ ПОКАЗАТЕЛЯМ
    • 2. 1. Основные принципы и предпосылки применения имитационного моделирования для прогноза и оценки надежности и безопасности главного судового дизеля
    • 2. 2. Выбор основных соотношений для прогноза ресурсных показателей двигателя
      • 2. 2. 1. Прогнозирование остаточного ресурса деталей по критерию износа
      • 2. 2. 2. Прогнозирование наработки до отказа деталей по критерию усталостной прочности
        • 2. 2. 2. 1. Определение наработки деталей судовых ДВС до образования видимых трещин
        • 2. 2. 2. 2. Оценка ресурса коленчатых валов судовых дизелей
        • 2. 2. 2. 3. Оценка остаточной наработки до отказа детали с трещиной
    • 2. 3. Основные подходы к расчету характеристик надежности дизеля как сложной системы
      • 2. 3. 1. Аварийное предельное снижение мощности и частоты вращения главного судового дизеля
        • 2. 3. 1. 1. Определение параметров аварийного дизеля, приводящих к его остановке из-за малости оборотов
        • 2. 3. 1. 2. Определение параметров аварийного дизеля приводящих к потере возможности управлять судном
        • 2. 3. 1. 3. Аварийная работа дизеля при отключении цилиндров
        • 2. 3. 1. 4. Аварийное состояние турбокомпрессоров
      • 2. 3. 2. Другие подходы
    • 2. 4. Выводы по главе
  • 3. ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ И БЕЗОПАСНОСТИ СЭУ ПО УРОВНЯМ ВИБРАЦИИ И ШУМА
    • 3. 1. Основные принципы и предпосылки применения имитационного моделирования для прогноза и оценки уровней вибрации и шума
    • 3. 2. Метод прогноза и оценки риска превышения предельно допустимых уровней шума в машинном помещении с дизельной энергетической установкой
    • 3. 3. Метод прогноза и оценки риска превышения предельно допустимых уровней шума и вибрации в помещениях судна с дизельной энергетической установкой
      • 3. 3. 1. Обзор существующих методов расчета.'
      • 3. 3. 2. Новый метод расчета динамически связанных конструкций с высоким демпфированием
      • 3. 3. 3. Результаты сопоставления расчетов по новому методу расчета динамически связанных конструкций с высоким демпфированием с данными экспериментов
      • 3. 3. 4. Пример выполнения прогноза риска превышения нормативных значений уровней вибрации и шума в судовых помещениях
      • 3. 3. 5. Возможное направление развития нового метода расчета звуковых вибраций высокодемпфированных сложных динамических структур за счет учета энергии звукоизлучения
      • 3. 3. 6. Возможное направление использования нового метода расчета для повышения надежности и безопасности судовых дизелей
    • 3. 4. Выводы по главе
  • 4. ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ И БЕЗОПАСНОСТИ ПО ТЕПЛОВОМУ СОСТОЯНИЮ ДЕТАЛЕЙ ЭЛЕМЕНТОВ СЭУ
    • 4. 1. Основные принципы и предпосылки применения имитационного моделирования для прогноза и оценки теплового состояния деталей СЭУ
    • 4. 2. Результаты экспериментального и теоретического исследования гидродинамики и теплообмена пристенных струй, вытекающих в ограниченное пространство
      • 4. 2. 1. Визуализация течения
      • 4. 2. 2. Экспериментальное исследование поля скоростей в камерах с пристенными струями
      • 4. 2. 3. Математическая модель струйного течения в ограниченном пространстве
      • 4. 2. 4. Экспериментальное исследование теплообмена и гидравлики на моделях лопатки соплового аппарата первой ступени
    • 4. 3. Расчет и сравнение теплового состояния лопатки с продольными перегородками со штатной дефлекторной лопаткой
      • 4. 3. 1. Температурное поле модельного варианта лопатки со вставными перегородками
      • 4. 3. 2. Тепловое состояние штатной дефлекторной лопатки
      • 4. 3. 3. Тепловое состояние лопатки с перегородками во внутренней полости
    • 4. 4. Пример применения прогноза и оценки риска превышения допустимых уровней температур в деталях главных судовых двигателей вследствие влияния технологических отклонений
    • 4. 5. Выводы по главе
  • 5. ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ НАДЕЖНОСТИ И БЕЗОПАСНОСТИ СЭУ
    • 5. 1. Выводы по главе

Согласно «Стратегии развития судостроительной промышленности на период до 2020 года и на дальнейшую перспективу» [1] приоритетными проектами конкурентоспособной высокоэкономичной морской техники являются, в частности, новые типы двигателей, энергетических установок и вспомогательных силовых установок обладающие повышенной надежностью, безопасностью и живучестью. Важнейшим инструментом реализации Стратегии является федеральная целевая программа «Развитие гражданской морской техники на 2009;2016 годы». Она предполагает проведение НИОКР, в частности по направлению «Судовое машиностроение и энергетика». В целом по результатам НИОКР планируется получить по новым технологиям порядка 200−240 патентов [2]. В ходе выполнения НИОКР должны быть предложены новые конструкции двигателей [3] и новые способы их использования в пропульсивном комплексе [4].

При обилии новых технических решений перед лицами, принимающими окончательное решение, естественно встанет проблема выбора наилучшего. Одним из критериев такового выбора может служить устойчивость технических решений к воздействию случайных факторов, которая важна с точки зрения комплексного обеспечения надежности и безопасности эксплуатации.

Приемлемый уровень безопасности и надежности должен обеспечиваться и поддерживаться в течение всего срока службы судна и его энергетической установки (СЭУ), в частности судового дизеля. Их уровень закладывается на этапе проектирования, определяется при создании и поддерживается в ходе эксплуатации. При этом нельзя повысить надежность и безопасность без конструктивных изменений. Во время эксплуатации приемлемый уровень надежности и безопасности поддерживается за счет высокого уровня профессиональной подготовки обслуживающего персонала, а также за счет технического обслуживания и (или) ремонтов, что требует определенных затрат времени и средств. На практике путем ремонта с модернизацией или переоборудованием на базе разработанных новых конструктивных и технологических решений, возможно не только обеспечить заданный исходный уровень надежности и безопасности, но и повысить его. Особое значение приобретают методы и подходы выбора и обоснования таких решений и методики оценки их экономической или технико-экономической эффективности. Важную роль в такой оценке в первую очередь играет прогноз показателей надежности. Надежность, в соответствии с ГОСТом 27.0002−89, является комплексным свойством, которое в зависимости от назначения объекта и условий его эксплуатации может оцениваться числовыми показателями безотказности, долговечности, ремонтопригодности и сохраняемости. У безотказности и долговечности есть общая черта — это свойство объекта сохранять работоспособность. Характеристиками долговечности являются гамма-процентные ресурс и срок службы. Гамма-процентный ресурс представляет собой суммарную наработку, в течение которой объект не достигнет предельного состояния с заданной вероятностью у (%). Фактический ресурс определяет запас работоспособности, выраженный в часах наработки от начала эксплуатации или ее возобновления после ремонта до перехода в предельное состояние. Наибольший интерес для обеспечения безопасности и надежности представляет остаточный ресурс.

При этом следует отметить, что существует однозначная связь между надежностью и безопасностью СЭУ. Согласно ГОСТ 27.002−89, «безопасность-свойство объекта при изготовлении и эксплуатации и в случае нарушения работоспособного состояния не создавать угрозу для жизни и здоровья людей, а также для окружающей среды». При этом отмечено, что безопасность тесно связана с надежностью, если потеря работоспособного состояния (отказ) приводит к превышению предельно допустимых 'норм для людей и окружающей среды. В Федеральном законе «О техническом регулировании» № 184-ФЗ [5] безопасность определяется как «состояние, при котором отсутствует недопустимый риск (причинения вреда потенциальным жертвам)». Термин «риск», входящей в качестве существенного признака в последнее определение — это «вероятность причинения вреда. с учетом его тяжести». Можно также отметить, что в стандартах ГОСТ Р 51 901;2002 и ГОСТ Р 518 972 002, введенных практически одновременно с ним, риск трактуется как -«сочетание вероятности события и его последствий».

В свою очередь надежность и безопасность СЭУ зависят от большого числа факторов, определяемых ее конструкцией, условиями производства и эксплуатации. Это приводит к тому, что процессы изменения технического состояния, надежности и безопасности носят случайный характер, а при оценке и анализе показателей надежности и безопасности необходимо использовать методы теории вероятности.

Вероятностная методология оценки риска эксплуатации опасных производственных объектов, впервые использованная Н. Расмуссеном (Norman С. Rasmussen), нашла развитие в работах отечественных и зарубежных исследователей Э.Дж. Хэнли (Ernest J. Henley), X. Кумамото (Hiromitsu Kumamoto), Дж. Раста (Jo Rust), JI. Уивера (L. Weaver), В. Маршала (Vic С. Marshall), К. В. Фролова, Н. А. Махутова, В. А. Острейковского, Ю. В. Швыряева, С. Г. Шульмана, А. Н. Бирбраера, П. Г. Белова, А. И. Гражданкина и др.

Широко используют логико-вероятностные исследования надежности, живучести и безопасности структурно-сложных систем, а также методы решения задач управления безопасностью на кораблях и судах ВМФ ученые научной школы заложенной И. А. Рябининым. Вопросы оценки рисков и безопасности эксплуатации морских транспортных судов отражены в трудах В. А. Абчука, Г. В. Егорова, A.A. Захарова, A.M. Никитина, H.A. Решетова, В. П. Топалова, В. Г. Торского, В. А. Туркина и др. Отдельно можно отметить работы [6]-[8].

Базовым показателем безопасности принято считать вероятность pk) проведения конкретных процессов без происшествий в течение времени t.

Другими, с ним связанными показателями могут быть вероятность 1—P (i) возникновения хотя бы одного происшествия за это же время, а также математические ожидания: времени приостановки данного процесса из-за возможных там происшествийвеличины связанного с ними социально-экономического ущерба (ожидаемый ущерб) — затрат на обеспечение безопасности. Используется на практике и частота отказов.

В целом, при рассмотрении теории надежности (безопасности), как правило, оперируют понятиями: «происшествие" — «отказ" — «дефект" — «коллапс" — «вред" — «работоспособность" — «опасное состояние" — «опасность»: «безопасность" — «авария» и др.

В свою очередь к происшествиям могут относиться катастрофы, аварии, аварийные происшествия.

В качестве «опасного состояния», как правило, принимается ущерб (возможность ущерба) большого масштаба.

Перечисленные показатели могут определяться с помощью специальных моделей или оцениваться статистическими методами [9]-[12], а также методами логико-вероятностного исчисления.

С середины 90-х годов прошлого века отчетливо проявилась тенденция к массовому тиражированию международных стандартов, изданных за рубежом и касающихся преимущественно опасных техногенных факторов. К их числу следует отнести: ГОСТ Р 27.310−95 «Анализ видов, последствий и критичности отказов" — ГОСТ Р 51 333−99 «Безопасность машин. Основные принципы конструирования. Термины, технологические решения и технические условия" — ГОСТ Р 51 901;2002 «Управление надежностью. Анализ риска технологических систем" — ГОСТ Р 51 897−2002 «Менеджмент риска. Термины и определения" — ГОСТ Р 51 901.4−2005 «Менеджмент риска. Руководство по применению при проектировании" — ГОСТ Р51 901.5−2005 «Менеджмент риска. Руководство по применению методов анализа надежности" — ГОСТ Р 51 901.13−2005 «Менеджмент риска. Анализ дерева неисправностей», а также ГОСТы ИСО/ТО.

12 100−1 и 2 — 2002 «Безопасность оборудования. Основные понятия, общие принципы конструирования» и ГОСТ Р ИСО 10 006−2005 «Системы менеджмента качества. Руководство по менеджменту качества при проектировании».

В судоходной отрасли существуют обязательные правила и нормы постройки и эксплуатации судов, которые, однако, не исключают присутствия аварийности. Для снижения вероятности аварий постоянно изыскиваются принципиально новые методологические подходы [13]. Следует особо отметить, что Международная морская организация (ИМО — International Maritime Organization — IMO) в настоящее время последовательно решает задачи повышения безопасности мореплавания путем разработки целевых стандартов постройки новых судов. Одним из примеров системного подхода к их разработке является формализованная оценка безопасности (ФОБ — Formal Safety Assessment — FSA) [14].

В 1993 году на 62-й сессии Комитета по безопасности на море ИМО впервые стали рассматриваться вопросы, связанные с внедрением методов превентивного нормирования рисков на морском транспорте. При этом оценка различных рисков осуществляется уже на первых этапах проектирования сложных объектов.

В 1996 году было подготовлено, а с 1997 года одобрено Временное руководство ИМО по ФОБ [15] и создана специализированная рабочая группа МАКО. ФОБ представляет собой структурированную и систематизированную методику повышения безопасности на море, включая защиту жизни, здоровья, морской среды и собственности путем использования оценок рисков и экономии. По своей сути, ФОБ — процесс, направленный на выявление опасностей до того, как они вызовут аварийные ситуации. В общем виде реализация ФОБ требует выполнения пяти этапов (рисунок В. 1): идентификации опасностейанализа рискаопределения способов управления рискомоценки стоимости и экономии при принятии определенных способов управления рискомрекомендации по принятию решений. Последние решения могут носить предупредительный, конструкционный или организационный характер.

Рисунок В.1 — Блок-схема методики ФОБ.

В ФОБ риск вычисляется по формуле.

R = PC, (B.i) где Р— частота (или вероятность) нежелательного событияС— степень тяжести последствий нежелательного события (количество денег или жертв, потерянных в результате одного нежелательного события).

Количественно риск определяется на втором этапе, а суммирование рисков обычно выполняется на основе «деревьев событий» (Events Tree) или «дерева отказа» (Fault Tree).

В практике анализа риска [16]-[19] обычно используют характеристику случайной величины потерь называемую F/N-кривой (диаграммой) для оценки людских или F/Gкривой для оценки материальных потерь. Такую же F / Nдиаграмму принято использовать и при выполнении ФОБ [13].

Метод ФОБ находится в настоящее время в процессе развития. Так в 1999;2001 годах Временное руководство по формализованной оценке безопасности было переработано и с 2002 года вступило в действие с учетом внесенных поправок [20].

Российский морской регистр, судоходства (РС) одним из первых активно стал настойчиво пропагандировать и осваивать метод ФОБ в своей нормативной работе [21]-[23]. В Правила классификации и постройки плавучих буровых установок и стационарных платформ была включена глава «Оценка безопасности». Кроме того, РС выполнил целый ряд научно-исследовательских работ по формализованной безопасности судовых аммиачных установок, по модели ФОБ противопожарной защиты судна, по модели ФОБ эксплуатации танкеров [24], по модели ФОБ судового дизеля [25]. Данный подход предполагает использование ФОБ при разработке правил классификационных обществ. В правила классификации и постройки морских судов закладывается обеспечение приемлемого уровня безопасности и надежности, поддерживаемого в течение всего срока службы судна. Подразумевается, что все индивидуальные риски команды, пассажиров должны находиться на приемлемом уровне. Учитываются все эффективные с точки зрения расходов меры для защиты жизни, собственности третьих лиц и окружающей среды.

Изложенное позволяет отметить, что метод ФОБ полностью соответствует идеологии заложенной' в Федеральном законе «О техническом регулировании» и во многом перекликается с новыми документами национальной системы стандартизации.

Актуальность проблемы обеспечения надежности и безопасности СЭУ и, следовательно, актуальность диссертационного исследования объясняется следующим. Основным техническим оборудованием судна является главная энергетическая установка (ГЭУ), техническое состояние которой самым непосредственным образом влияет на безопасную эксплуатацию судна в целом. Подтверждением сказанному служит статистика отказов. Согласно [26], на долю ГЭУ приходится 60−80% всех отказов по судну в целом (рисунок В.2) Это объясняет постоянный интерес к проблемам надежности СЭУ и обилие работ ведущих специалистов, среди которых можно отметить B.C. Гаврилова, JI.B. Ефремова, JI.H. Карпова, Р. В. Кузьмина, Е. И. Крылова, М. К. Овсянникова,.

В.Н. Половинкина и других. Отдельно можно отметить работы [26]-[30]. % %.

100 -I- 100.

20 0 а).

60 Н.

20 0 б) 4.

Рисунок В.2 — Диаграмма распределения отказов по основным элементам судов: а — грузовой теплоход пр. 507Бб — танкер пр. 1577, 1 — энергетическая установка- 2 — палубные механизмы- 3 — электроснабжение;

4 — движительно-рулевой комплекс- 5 — корпус и надстройка [26].

Надежность судовых машин и механизмов тесно связана с обшей проблемой надежности машин. Здесь следует выделить работы [31]-[33].

Кроме этого многолетний опыт свидетельствует, что опасное состояние СЭУ, как правило, и приводит к ущербу судна большого масштаба, в том числе и к катастрофам, связанным с гибелью, как судна, так и членов его экипажа.

Проблема обеспечения надежности и безопасности вызвала развитие методов диагностирования и прогноза технического состояния. Здесь следует отметить работы A.B. Баркова, Б. П. Башурова, В. Н. Бырина, И. В. Возницкого, Д. В. Гаскарова, В. Г. Денисова, М. И. Левина, E.H. Климова, А. В. Мозгалевского, Ю. Н. Мясникова, В. И. Николаева, A.A. Обозова, С. А. Попова, П. П. Пархоменко, Г. Ш. Розенберга, Л. П. Седакова, Д. А. Скороходова, Л. Г. Соболева, В. Ф. Сыромятникова, В. Н. Темнова, В. И. Швеева, В. А. Шишкина, О. В. Хруцкого, Н. Я. Яхъяева и других. Отдельного внимания заслуживают работы [34]-[42].

Из приведенных выше данных видно, что определяющим моментом в обеспечении надежности и безопасности является определение вероятности нежелательных событий (отказов) или частота отказов. В качестве примера можно привести работы посвященные анализу вероятности отказов при эксплуатации судовых вспомогательных технических средств танкеров [43] и при техническом обслуживании и ремонте СЭУ [44].

Известно, что наибольший эффект в обеспечении надежное Iи и безопасности достигается при проектировании СЭУ. Это можно оценить, например, по его влиянию на эксплуатационные расходы [45]-[50]. В частности в работе [47] отмечено, что на этапе проработки концепции технического изделия определяются до 65% предстоящих эксплуатационных расходов (и проблем в эксплуатации, прим. авт.), при окончании изготовления — до 95% и возможность повлиять на них с момента начала эксплуатации весьма ограничена.

В свою очередь надежность, и ее важнейший показатель долговечность деталей и узлов СЭУ, зависит от множества факторов. Среди них механические и термические напряжения, определяющие температуру нагрева и скорость изнашивания, являются главными. Этими показателями, с известной долей компромисса, удается управлять конструктивно.

Однако методы и алгоритмы, обеспечивающие прогноз и оценку надежности и безопасности эксплуатации проектируемой СЭУ, требуют дальнейшего совершенствования [51]. Желательно обеспечить общий подход для решения проблемы выбора наилучшего решения, как для СЭУ в целом, так и для ее отдельных элементов (в первую очередь — ГД) и их наиболее ответственных деталей. Поскольку проектирование любой сложной технической установки предусматривает несколько этапов, то целесообразно выполнять такие оценки на каждом этапе с соответствующей подробностью проработки, в частности, для обоснования перехода к следующему этапу проектирования.

Такие методы и алгоритмы могут быть использованы также при эксплуатации и в надзоре за эксплуатацией. В последнем случае должна найти разрешение проблема обеспечения надежности и безопасности функционирования технического объекта на заданный период эксплуатации, например, до исчерпания ресурса, до следующего освидетельствования, навигацию или конкретный рейс, а также возможности реновации, например, деталей ГД определяющих его полный ресурс.

Таким образом, несмотря на обилие выполненных исследований в области обеспечения надежности и безопасности СЭУ, проблема выбора методов исследования этого обеспечения, начиная с этапа ее проектирования, остается актуальной. В первую очередь это касается перехода от оценки надежности и безопасности в детерминированной постановке к оценке в статистической и в вероятностной постановке. При этом необходимо разработать как общие подходы к решению этой задачи, так и разработать конкретные методики и алгоритмы, обеспечивающие прогноз и оценку надежности и безопасности эксплуатации проектируемой СЭУ.

I АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫ И ВЫБОР ПУТЕЙ ЕЕ РЕШЕНИЯ.

Основные результаты. работы состоят в следующем:

1. Разработан комплекс методов обеспечения надежности ибезопасности СЭУ с учетом влияния случайных факторов на износ, усталостную прочность, тепловое состояниешум и вибрацию на основных этапах ее проектирования.

2. Определены принципы использования электронных систем управления и систем диагностирования для прогноза и оценки рисков.

3. Впервые разработано программное, алгоритмическое и методическое обеспечение выполнения прогноза и оценки риска функционирования деталей, узлов и ГД.

Разработаны методики и алгоритмы определения при проектировании СЭУ на основе прогноза и оценки риска превышения нормируемых значений уровней шума и вибрации в судовых помещениях с учетом влияния случайных факторов на виброакустические характеристики источников шума и вибрации в СЭУ, в том числе при развитой структуре динамически связанных судовых конструкций с высоким демпфированием.

Показано, что при проектировании новых образцов СЭУ и их элементов оценка рисков должна опираться на результаты научных теоретических и экспериментальных исследований проводимых в достаточных объемах для определения надежных и обоснованных зависимостей, необходимых при ИМ для описания состояния и функционирования объекта оценки.

4. Разработан метод выбора варианта конструкции деталей элементов СЭУ на основе прогноза и оценки риска превышения, вследствие влияния случайных факторов, предельных значений температур и/или их градиентов.

5. Предложены и научно обоснованы математические модели гидродинамики и теплообмена пристенных струйных течений вытекающих в ограниченное пространство.

6. Разработан и научно обоснован метод расчета динамически связанных конструкций с высоким демпфированием.

7. Предложены научно обоснованные технические решения, признанные изобретениями, реализующие различные варианты конструктивного выполнения охлаждаемых деталей ГД и теплообменников СЭУ.

В целом выполненные исследования позволяют получить алгоритмическое и методическое обеспечение принятия обоснованных решений на этапе проектирования СЭУ, когда одним из критериев такового выбора может служить количественная оценка устойчивости новых технических решений к воздействию случайных факторов по величине сопутствующих рисков с учетом воздействия одного компонента ЧМС системы на другой. Перспективно применение результатов исследованийпри проведении НИОКР' и в учебном процессе подготовки или переподготовки квалифицированных специалистов в области проектирования СЭУ и их элементов, что позволит им быть готовыми к реализации Федерального закона «О техническом регулировании» и проведении рекомендованной ИМО процедуры ФОБ.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

В результате формирования задачи исследования было установлено, что обеспечение надежной и безопасной эксплуатации СЭУ целесообразно начинать на этапе проектирования, когда на основе прогноза ресурса и оценки рисков выбирается наиболее устойчивый к воздействию случайных факторов вариант выполнения СЭУ и деталей ее ответственных элементов. Наиболее эффективным инструментом для реализации процедуры прогноза ресурса и оценки риска является ИМ. Такое моделирование должно быть обеспечено алгоритмами и методами, наиболее адекватно отражающими особенности исследуемых конструкций и удобными для проведения масштабных статистических испытаний.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Стратегия развития судостроительной промышленности на период до 2020 года и на дальнейшую перспективу: утв. приказом Минпромэнерго РФ от 06.09.2007 // Судостроение. 2007. — № 6. — С.7−11, 30−34, 44−47.
  2. , В.Б. Об основных направлениях развития гражданской морской техники на 2009−2016 годы: доклад на заседании Правительства РФ 08.11.2007 / В. Б. Христенко // Судостроение. 2007. — № 6. — С.17−19.
  3. , А.Н. Электрохимический двигатель / А. Н. Калмыков,
  4. A.П. Сеньков, В. В. Медведев // Конверсия в машиностроении. 1996. — № 6-С. 18−20.
  5. , Т.И. Концепция проектирования пропульсивного комплекса подводного аппарата / Т.И.' Перегудова, А. Н. Калмыков, А. П. Сеньков,
  6. B.В.Медведев и др. // Судостроение. 1997. — № 6. — С. 18−20.
  7. , В.А. Теория риска в морской практике / В. А. Абчук. -Л. -.Судостроение, 1983. 152 с. •
  8. , В.И. Безопасность мореплавания / В. И. Снопков, Г. И. Конопелько, В. Б. Васильева. М.: Транспорт, 1994. — 247 с.
  9. , В.П. Риски в судоходстве / В. П. Топалов, В. Г. Торский. -Одесса: Астропринт, 2007. 368 с.
  10. Безопасность России: в 22 т. М.: Знание, 1997−2003. — 22 т.
  11. , П. Г. Методологические аспекты национальной безопасности России / П. Г. Белов. М.: ФЦНТП КП «Безопасность», 2001.-300 с.
  12. Гражданки", А. И. Риск аварии и оценка нежелательных потерь / А. И. Гражданкин, Д. В. Дегтярев, М. В. Лисанов, A.C. Печеркин // Безопасностьжизнедеятельности. 2002. — № 11. — С.7−11.
  13. , Н.А. Оценки и прогнозирование стратегических рисков в техногенной сфере / Н. А. Махутов // Управление рисками. 2002. Специальный выпуск. — С.59−65.
  14. , А.А. Формализованная оценка безопасности -универсальный инструмент для снижения риска на транспорте / А. А. Захаров // Транспорт Российской федерации. 2006. — № 3. — С.66−68.
  15. , Н.А. Деятельность международной морской организации по созданию целевых стандартов постройки новых судов / Н. А. Решетов // Судостроение. 2008. — № 2. — С. 9−12.
  16. MSC Circ. 829/МЕРС Circ. 335 17 November 1997 Interim Guidelines for the Application of Formal Safety Assessment (FSA) to the IMO Rule-Making Process.
  17. Методические указания, по проведению анализа риска опасных производственных объектов: РД 03−418−01: утв. пост. Госгортехнадзора России 10.07.01: ввод, в действие с 01.10.01. 2001. — http://www.fsetan.ru/rd/?them=294 (4 февр. 2008).
  18. , В. Основные опасности химических производств / В. Маршалл- пер. с англ. Г. В. Барсамана и др. М.: Мир, 1989. — 671 с.
  19. Finkelstein, М. S. Measured of Risk and a Concept of Acceptable Risk / M.S. Finkelstein. Proceeding of the International Scientific School Modelling and Analysis of Safety, Risk and Quality in Complex Systems, SPb. 2001.
  20. Rasmussen, N. Reactor Safety Study an Assessment of Accident Risks in US Commercial Nuclear Power Plants. / N. Rasmussen. WASH-1400. Nuclear Regulatory Commission, Washington DC, Oct. 1975.
  21. MSC/Circ. 1023 T5/1.01 МЕРС/ Circ.3925 April 2002 Guidelines for Formal Safety Assessment (FSA) for-Use in the IMO Rule-making Process.
  22. , H.А. Формальная оценка безопасности судна / Н. А. Решетов // Научн.-техн. сб. Российского морского регистра судоходства. — 1997. —1. Вып. 20. 4.1. -С.3−9.
  23. , H.A. Формализованная оценка безопасности (ФОБ) и ее влияние на судоходную индустрию / H.A. Решетов, A.A. Захаров // Науч.-техн. сб. Российского морского регистра судоходства. 2004. — Вып. 27. — С. 7−13.
  24. , A.A. Обеспечение безопасности человеческой жизни на море / A.A. Захаров // Транспортная безопасность и технологии. 2005. — № 3. -http://www.transafetv.rU/issue/2005−3/articals/l 24. html (4 февр. 2008).
  25. Формализованная оценка безопасности эксплуатации танкеров / И. М. Пономарев, В. К. Трунин, H.A. Шишкарева // Науч.-техн. сб. Российского морского регистра судоходства. 2000. — Вып.23. — С. 16−32.
  26. , В.К. Применение методики по формализованной оценке безопасности для определения остаточного ресурса главного судового дизеля /
  27. B.К. Румб, В. В. Медведев, A.B. Серов, A.A. Хижняк // Судостроение. — 2005. -№ 5.-С. 42−47.
  28. , Б.В. Надежность судовых дизелей / Б. В. Васильев,
  29. C.М. Ханин. М.: Транспорт, 1989. — 183 с.
  30. , JI.H. Надежность и качество судовых дизелей / JI.H. Карпов. JL: Судостроение, 1975. — 230 с.
  31. , Е.И. Надежность судовых дизелей / Е. И: Крылов. — М.: Транспорт, 1978. 159 с.
  32. , С.Ф. Надежность судовых машин и механизмов / С. Ф. Трунин, JI.A. Промыслов, О. Р. Смирнов. Л.: Судостроение, 1980. — 192 с.
  33. , С.Я. Оценка и обеспечение надежности судового оборудования / С. Я. Травин, J1.A. Промыслов.-JI.: Судостроение, 1988.— 204 с.
  34. , A.C. Надежность машин / A.C. Проников. — М.: Машиностроение, 1978. 592 с.
  35. , Д.Н. Надежность машин / Д. Н. Решетов, A.C. Иванов, В. З. Фадеев. -М.: Высшая школа, 1988. 238 с.
  36. , Б.Ф. Справочник по расчету надежности машин на стадиипроектирования / Б. Ф. Хазов, Б.А. Дидусев- М. Машиностроение, 1986 224 с.
  37. , E.H. Основы технической диагностики судовых энергетических установок / E.H. Климов. М.: Транспорт, 1980. — 148 с.
  38. , Б.В. Диагностирование технического состояния судовых дизелей / Б. В. Васильев, Д. М. Кофман, С. Г. Эренбург. М.: Транспорт, 1982. — 144 с.
  39. , Е. Техническая диагностика судовых машин и механизмов / Е. Моек, X. Штрикерт- пер. с нем. Э. Б. Кублановой. Л.: Судостроение, 1986. -231 с.
  40. , В.А. Анализ неисправностей и предотвращение повреждений судовых дизелей / В. А. Шишкин. М.: Транспорт, 1986. — 192 с.
  41. , Е.А. Диагностирование дизелей / Е. А. Никитин, JT.B. Станиславский, Э. А. Улановский и др.-М.Машиностроение, 1987.-224 с.
  42. , Е.С. Диагностирование судовых технических средств / Е. С. Голуб, Е. З. Мадорский, Г. Ш. Розенберг. М.: Транспорт, 1993. — 150 с.
  43. , Ю.Н. Надежность и техническая диагностика судовых энергомеханических систем (НТДИКА) / Ю. Н. Мясников. СПб.: ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова, 2008. — 183 с.
  44. , В.Г. Методы и средства технического диагностирования судовых энергетических установок / В. Г. Денисов.- 0десса: фешкс, 2008- 304 с.
  45. , В.Ф. Статистическая диагностика неравновесных объектов / В. Ф. Гузик, В. И. Кидалов, А. П. Самойленко СПб. Судостроение, 2009. — 304 с.
  46. , В.А. Основы комплексного решения проблемы обеспечения безопасности эксплуатации судовых технических средств на базе анализа риска: автореф. дис. .д-ра техн. наук / Туркин Владимир Антонович. — СПб., 2003. 32 с.
  47. , A.M. Совершенствование технического обслуживания и ремонта судовых энергетических установок на основе анализа рисков: автореф. дис.. д-ра техн. наук: 25.10.2007 / Никитин Александр Мстиславович. СПб., 2007.-31 с.
  48. Ahlqvist, I. Integrated management tools for reliability centered operation and maintenance /1. Ahlqvist, B. Fagelko. Finland: Wartsila, NSD, 2001.
  49. Barringer, H. Life Cycle Cost & Reliability for Process Equipment / H. Barringer. 8th energy week Conference. US, Houston, 1997. 35 p.
  50. Barringer, H. Life Cycle Cost and Good Practices / H. Barringer. NPRA Maintenance Conference. US. San Antonio, 1998. 26 p.
  51. NORSOK STANDARD Z-016. Regulatory Management &Reliability Technology. Oslo, 1998.-41 p.
  52. NORSOK STANDARD. Common Requirements. Life Cycle Cost For Systems and Equipment. O-CR-OOl. Oslo, 1996. 58 p.
  53. NORSOK STANDARD. Common Requirements. Life Cycle Cost For Production Facility. 0-CR-002. Oslo, 1996. 64 p.
  54. , М.Д. Система компьютерного мониторинга технического состояния морских судов с оценкой рисков / М. Д. Емельянов // Научн.-техн.сб. Российского морского регистра судоходства Вып.32 — 2009 — С.23−43.
  55. Kiriya, N. Statistical Study on Reliability of Ship Equipment and Safety Manegement Reliability Estimation for Failures on Main Engine System by Ship Reliability Database System // N. Kiriya. Bulletin of the JIME. 2001. — Vol. 29. -№ 2. — 27 p.
  56. , A.B. О создании корабельных керамических ГТУ /
  57. A.B. Сударев, В. Ю. Тихоплав // Судостроение. 2003. — № 3. — С.28−31.
  58. Теория, проектирование и эксплуатация корабельных тепловых двигателей. В 3 ч. 4.2. / В. В. Барановский, О. М. Букавнев, В. Г. Злобин и др.- BMA им. Н. Г. Кузнецова. СПб., 2004. — 244 с.
  59. , В.И. Разработки ЦИАМ по повышению эффективности наземных и корабельных ГТУ / В. И. Солонин // Судостроение. 2006. — № 3. -С. 42−43.
  60. , А. Российский фрегат будет летать: с помощью отечественного двигателя / Александра Грицкова // Коммерсанъ. СПб. — 2006. — № 8. 19 января.
  61. , М.Р. Эффективность газотурбинных энергетических установок на базе альтернативных топлив для специализированных судов / М. Р. Ткач // Газотурбинные технологии. 2005. — № 6. — С.26−27.
  62. , В.М. Основные тенденции применения газотурбинных установок на коммерческих судах / В. М. Горбов, А. К. Чередниченко // Газотурбинные технологии. 2007. — № 9. — С.24−29.
  63. Разработка базисных принципов системы надзора за безопасностью судов в эксплуатации с применением методических основ (FSA): отчет о НИР / ЦНИИМФ. СПб., 2000.
  64. Особенности наблюдения за главными двигателями судов типа БАТМ «Пулковский меридиан» пр. 1288: отчет о НИР / Калининградская инспекция Российского морского регистра судоходства. — Калининград, 2004. -84 с.
  65. Разработка методических рекомендаций и программного обеспечения по установлению и нормированию показателей надежности механических установок: отчет о НИР (заключ.)/ СПбГМТУ- рук. Медведев В. В. СПб., 2010. — 216 с.
  66. Отчет о деятельности российской академии наук в 2005 году. Том II. Основные результаты в области естественных, технических, гуманитарных иобщественных наук. М. 2005. — 167 с.
  67. , Д.Н. Работоспособность и надежность деталей машин / Д. Н. Решетов. М.: Высшая школа, 1974. — 206 с.
  68. , В.В. Прогнозирование ресурса машин и конструкций / В. В. Болотин. -М.: Машиностроение, 1984. 312 с.
  69. , Л.И. Теория и практика прогнозирования износостойкости и долговечности материалов и деталей машин / Л. И. Погодаев, Н. Ф. Голубев. СПб.: СПГУВК, 1997. — 415 с.
  70. , Э.Д. Моделирование трения и изнашивания в машинах / Э. Д. Браун, Ю. А. Евдокимов, A.B. Чичинадзе. М.: Машиностроение, 1982. -191 с.
  71. , H.A. Трение, износ и усталость в машинах (Транспортная техника): учебник для вузов / H.A. Буше. М.: Транспорт, 1987. — 223 с.
  72. , Д.Н. Триботехника / Д. Н. Гаркунов. М.: изд-во МСХА, 2001.-616 с.
  73. , Н.В. Методика определения износов деталей и узлов судовых дизелей / Н. В. Запольский // Вопросы износостойкости и надежности судовых дизелей. Л.: Транспорт, 1973. — 17 с.
  74. , В.Е. Долговечность и износ двигателей при динамических режимах работы / В. Е. Канарчук. Киев: Наукова думка, 1978.256 с.
  75. , E.H. Управление техническим состоянием судовой техники / E.H. Климов. М.: Транспорт, 1985. — 200 с.
  76. , Дж. Повреждение материалов в конструкциях. Анализ, предсказание, предотвращение / Дж. Коллинз- пер. с англ. М.: Мир, 1984. -624 с.
  77. , H.H. Отказы и дефекты судовых дизелей / H.H. Кондратьев. -М.: Транспорт, 1985. 152 с.
  78. , H.A. Прогнозирование надежности транспортных машин /
  79. H.A. Костенко. M.: Машиностроение, 1989. — 240 с.
  80. , Б.И. Трение, смазка и износ в машинах / Б. И. Костецкий. Киев: Техника, 1970. — 396 с.
  81. , И.В. Основы расчетов на трение и износ / И. В. Крагельский, М. Н. Добычин, B.C. Комбалов. М.: Машиностроение, 1977.-526 с.
  82. , И.В. Трение, износ и смазка. Справочник / И. В. Крагельский, В. В. Алисин. М.: Машиностроение, 1987. — 400 с.
  83. , В.Е. Оценка надежности и восстанавливаемости тонкостенных подшипников скольжения судовых дизелей / В. Е. Кривощеков // Судостроение. 1992. -№ 10. — С. 15−19.
  84. , B.C. Прогнозирование надежности автомобилей / B.C. Лукинский, Е. И. Зайцев. Л.: Политехника, 1991. — 220 с.
  85. , Е.В. Моделирование процесса изнашивания и прогнозирование долговечности опор качения / Е. В'. Нахимович, Л. И. Погодаев. Гос. технич. ун-т. СПб., 2002. — 129 с.
  86. Основы трибологии^ (трение, износ, смазка): Учебник для технических вузов / A.B. Чичинадзе, Э. Д. Браун, H.A. Буше- и др.- под общей ред. A.B. Чичинадзе. Mi: Машиностроение, 2001. — 664 с.
  87. , Л.И. Повышение надежности трибосопряжений / Л. И. Погодаев, В. Н. Кузьмин, П. П. Дудко. Академия транспорта Российской Федерации. — СПб., 2001. — 304 с.
  88. , Г. Основы трения и изнашивания / Г. Польцер, Ф. Мейсснер- пер. с нем. О. Н. Озерского, В.Н. Пальянова- под ред. М. Н. Добычина. М.: Машиностроение, 1984. — 263 с.
  89. , A.C. Вероятностная оценка скоростей изнашивания на основе физико-статистического моделирования / A.C. Проников. // Трение и износ. 1983.-№ 1.-7 с.
  90. , Б.В. Энергетические соотношения в трибосопряжении /
  91. Б.В. Протасов. Саратов: Изд-во Сарат. гос. ин-та, 1979: — 182 с.
  92. Справочник по триботехнике. Смазочные материалы, техника смазки- опоры скольжения" и качения / под общ. ред. М. Хебды, А. В. Чичинадзе // в 3 т. М.: Машиностроение, 1990: — Т.2. — 416 с.
  93. Суранов, Г. И. Уменьшение износа автомобильных двигателей при- пуске / Г. И. Суранов. М.: Колос, 1982. — 143 с.
  94. , М.В. Механическое изнашивание материалов / М. В. Ханин. — М., Изд-во стандартов, 1984. 152 с.
  95. , Н.Я. Прогнозирование работоспособности судовых двигателей внутреннего сгорания по износу деталей в узлах трения: автореф. дис.. д-ра техн. наук / Яхъяев Насредин Яхьяевич. — СПб., 2003. — 38 с.
  96. IMO Assembly Resolution A.468(XII), Code on Noise Levels on Board Ships, 1981.
  97. Уровни шума на морских судах. Санитарные нормы: СН 2.5.2.047−96: утв. Пост. Госкомсанэпиднадзора РФ 21.02.1996- введ. 21.02.1996. — http://cntd.pirit.info/document/1 200 031 421.html (4 февр. 2008).
  98. ГОСТ 12.1.012−90 ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие требования: утвержден Пост. Госстандарта СССР 13.07.1990- введ. 01.07.1991. М.: ИПК Издательство стандартов- 2001. — 26 с.
  99. Уровни вибрации на морских судах. Санитарные нормы: СН 2.5.2.048−96: утв. Пост. Госкомсанэпиднадзора РФ 21.02.1996- введ. 21.02.1996. -http://cntd.pirit.info/documenty1200031421.html (4 февр. 2008).
  100. Санитарные правила для плавучих буровых установок. Санитарные правила № 4056−85: утверждены и введены в действие пост. Заместителем Главного Государственного санитарного врача Российской Федерации 23.12.1985- введ. 1.01. 1987. 54 с.
  101. Правила классификации и, постройки морских судов: в 3 т. / Российский морской регистр судоходства. 2010. — 3 т.
  102. , В.Н. Направления решения проблемы акустической экологии и повышения надежности ДВС / В. Н. Половинкин, М. А. Минасян, В. Н. Ковалев, Б. Д. Виноградов // Двигателестроение. 1991. — № 4. — С. 15−20.
  103. , М.А. Демпфирование подмоторной рамы дизель-генератора ДГ 5AL25/30 покрытием из мастики АДЕМ и расчет полученного эффекта / М. А. Минасян, В.В. Медведев- BMA. СПб., 2000. — 13 с. — Деп. в ЦВНИ 08.06.2000, № В-4382.
  104. , Б.Д. Демпфирование корпусных конструкций судов — метод улучшения акустической обстановки в их помещениях: расчетная оценка эффекта использования и средства демпфирования / Б. Д. Виноградов,
  105. B.В.Медведев, А. Г. Родионов // Тр. Второй международной конференции по судостроению ISC'98. — СПб. 1998. — Секция Е.-Т. Г.-С. 100−107.
  106. Ю4.Иващенко, Н. А. Прогнозирование температурных полей деталейпоршневых двигателей: автореф. дисд-ра техн. наук / Иващенко Николай
  107. Антонович. М.: 1994. — 32 с.
  108. Методические указания по проведению анализа риска опасных производственных объектов: РД 03−418−01: утв. пост. Госгортехнадзора России 10.07.01: ввод, в действие с 01.10.01. 2001. — http://www.fsetan.ru/rd/?them=294 (4 февр. 2008):
  109. NORSOK STANDARD Z-013. Risk and Emergency preparedness analysis. Rev.2, Oslo* 2001. 74 p.
  110. NORSOK STANDARD Z-008. Criticality analysis for maintenance purposess. Rev.2, Oslo, 2001. 32 p.
  111. , Л.Г. Методические подходы к оценке экономического эквивалента стоимости- жизни человека / Л. Г. Елкина, H.F. Копейкина // УГАТУ-Уфа, 2003. 11 с. — Деп. в ВИНИТИ от 19.02.2003. № 348−2003.
  112. ПО.Вентцель, Е. С. Теория вероятностей / E.G. Вентцель. — М.: Высш. шк., 1998.-576 с.
  113. , А.И. Использование вероятностных оценок при анализе безопасности опасных производственных объектов / А. И. Гражданкин, М. В. Лисанов, А. С. Печеркин // Безопасность труда в промышленности. -2001. —№ 5. — С. ЗЗ—36.
  114. , П.Г. Менеджмент техногенного риска: категории, принципы, методы / П. Г. Белов, П. Г. Гражданкин // Стандарты и качество. — 2004. — № 7.1. C.36−41.процессов
  115. , П.Г. Системный анализ и моделирование опасны^-^1 v в техносфере / П. Г. Белов. М.: Академия, 2003. — 512 с.
  116. М.Бусленко, Н. П. Моделирование сложных систем / Н.П. М.: Наука, 1968.-355 с.
  117. , Р.Дж. Имитационное моделирование систем -наука / Р.Дж. Шеннон- пер. с англ. М.: Мир, 1978. — 418 с.
  118. Н.Б. Введение в общую теорию ими:' моделирования. Пособие для разработчиков имитационных мод пользователей / Н. Б. Кобелев. -М.: ООО «Принт-Сервис», 2007. X’Z-4^^
  119. , А.И. Имитационная модель для выбора рац варианта СЭУ поискового судна / А. И. Колесников // Судовая сб.науч.тр. / ЖИ. Л. 1990. — С.108−113.
  120. , B.C. Имитационное моделирование динамики э. систем судового энергетического оборудования: автореф. дис.. наук / Ерышев Владимир Сергеевич. СПб., 1988. — 19 с.
  121. , Ю.С. Математическое моделирование эле нагрузок судовых электростанций / Ю. С. Карандашов // Судос 2004. — № 2. С.31—34.
  122. , И.А. Имитационное моделирование ледовы?" на валопроводы транспортных судов: автореф. дис.. канд. те: 05.08.05 / Кондратьев Игорь Александрович. СПб., 1987. — 20 с.
  123. , Д.Т. Учет случайных факторов при расчете Kf^rz колебаний валопроводов судовых дизельных установок методом: координат: автореф. дис.. канд. техн. наук: 22.03.2004 / Нгуен Динь СПб., 2004.-21 с.
  124. , Р.Д. База знаний для проектирования ДВС / Р. Д Двигателестроение. 2007. — № 1. — С. 15−20.
  125. Человеческий фактор в управлении / под ред. H.A. А К. С. Гинсберг, Д. А. Новикова: сб.статей. М.: КомКнига, 2006. — 496сденко. jcyccTBO иионного1. Лей и ихсальногоергетика:jyieHTOB и техн. ических 0ение. ззагрузок наук.:
  126. , Е.М. Проблемы повышения уровня безопасности судов и плавучих сооружений / Е. М. Аполлонов, Г. В. Бойцов, А. А. Захаров, О. Е. Литонов, А. Б. Нестеров // Научн.-техн.сб. Российского морского регистра судоходства. Вып.27. — 2004. — С.7−13.
  127. Hernquist, М. Main Engine Damage From An Insurere’s Point Of View / M. Hernquist // 22nd CIMAC Congress: Copenhagen. 15 p.
  128. Marshall, M. General Average-the figures and their relation to the debate on reform / M. Marshall // IUMI Conference, Sigapore, Sept. 2004. — 19 p.
  129. Machineiy Planned Maintenance and Condition Monitoring / Lloyd’s Register, Ship Right. 2004.
  130. , М.Д. Критичные элементы морских судов / М. Д. Емельянов // Судостроение. — 2008. — № 6. С. 16−22.
  131. , Г. В. Проектирование судов ограниченных районов плавания на основании теории риска / Г. В. Егоров. СПб.: Судостроение, 2007. — 384 с.
  132. , R. / R. Rosser, P. Kund // Int. J. of Epidemiology. 1978. -№ 7. — P.347—358.
  133. Требования к программе обеспечения качества ядерных энергетических установок судов. НП-ХХ-04 // Вестник Госатомнадзора России, 2004. — № 3. — С.83−92.
  134. , Р.В. Анализ аварийных случаев на пассажирских судах, чсвязанных с потерей мореходных качеств / Р. В. Борисов, М. А. Гаппоев, М. А. Кутейников // Научн.-техн.сб. Российского морского регистра судоходства. Вып.30. — 2007. — С.40−44.
  135. , И.В. Повреждения и поломки дизелей. Примеры ианализ причин: учебное пособие для специальности 2405 / И. В. Возницкий. -СПб.: Моркнига, 2006. 116 с.
  136. В.М. Ремонт и монтаж судовой дизельной установки / В. М. Шелученко. — JI. Судостроение, 1970. 336 с.
  137. В.М. Ремонт судовых двигателей внутреннего сгорания / В. М. Файвушевич. М.:Транспорт, 1971. — 184 с.
  138. Е.И. Совершенствование технической эксплуатации судовых дизелей / Е. И. Крылов. М.: Транспорт, 1983. — 215 с.
  139. , В.В. Применение методологии формализованной оценки безопасности при проектировании судовой энергетической установки и ее элементов: монография / В. В. Медведев. СПб.: Реноме, 2008. — 328 с.
  140. , B.C. Вероятностные характеристики сопротивления усталости материала судовых торсионных валов* при поверхностном упрочнении / B.C. Кравченко // Судостроение. — 1990. — № 10. — С.26−30.
  141. , Л.Г. Идентификация распределений вариации характеристик дизеля / Л. Г. Соболев // Двигателестроение. — 1988. — № 8. — С.25−28. '
  142. , Л.Г. Вероятностные задачи технического диагностирования судовых дизелей / Л. Г. Соболев // Двигателестроение. -1995. -С.25−27.
  143. , Л.Г. Одномерные вероятностные распределения в задачах судостроения: учеб. пособие / Л.Г. Соболев- СПбГМТУ. СПб., 2000. — 109 с.
  144. , E.H. Моделирование и прогнозирование технического состояния судовых дизельных энергетических установок: (методология и теория): автореф. дис.. д-ра техн. наук / Климов Евгений Николаевич. — Л.: ЛИВТ, 1984.-44 с.
  145. , О.В. Прогнозирование технического состояния функционально-самостоятельных элементов судовой энергетической установки: автореф. дис.. д-ра техн. наук / Хруцкий Олег Валентинович. —1. СПб., 1996. -35 с.
  146. Вибродиагностика / Г. Ш. Розенберг, Е. З. Мадорский, Е. С. Голуб и др.- под ред. ГШ Розенберга. СПб.: ПЭИПК, 2003. — 284 с.
  147. , М.А. Прочность ДВС. Методы и средства обеспечения. Учебное пособие / М: А. Салтыков. М.: МГОУ, 1995. — 90 с.
  148. JI.B. Теория и практика исследования крутильных колебаний силовых установок с применением компьютерных технологий / Л. В. Ефремов. СПб.: Наука, 2007. — 276 с.
  149. , В.П. Расчеты на прочность при напряжениях, переменных во времени / В: П. Когаев. М.: Машиностроение, 1977. — 232 с.
  150. Техническая эксплуатация судовых газотурбинных установок / под ред. Г. Ш. Розенберга. М.: Транспорт, 1986. — 222 с.
  151. Основы расчета! остаточной долговечности деталей судовых ДВС / В. К. Румб, В. В. Медведев, A.B. Серов // Науч.-техн. сб. Российского морского регистра судоходства. 2007. — Вып. 30. — С. 179−190.
  152. , Н. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке / Н. Джонсон, Ф. Лион. М.: Мир, 1980. -510 с.
  153. Ефремов, Л-В- Практика инженерного' анализа надежности судовой техники / Л. В. Ефремов. Л.: Судостроение, 1980. — 178 с.
  154. UR М 53- Calculation of Crankshafts for I.C. Engines (1986) (Rev.l, Dec 2004).-28 p.
  155. Анализ требований MAKO к прочности коленчатых валов судовых дизелей / В. В. Медведев, Л. Н. Парфенов, В .К. Румб, A.B. Серов // Науч.-техн. сб. Российского Морского Регистра Судоходства. 2000. — Вып. 23- — С. 154
  156. , B.K. Силовой анализ поршневых двигателей на персональной ЭВМ: метод, указания / В. К. Румб, В. В. Медведев. СПб.: ИЦ СПбГМТУ, 2001.-31 с.
  157. , В.В. Определение вероятности безотказной работы судового дизеля на заданный период эксплуатации на основе имитационного испытаний: метод, указания / В. В. Медведев, С. П. Столяров. СПб.: ИЦ СПбГМТУ, 2005. — 62 с.
  158. Paris, P.C. A rational analytic theory of fatigue / P.C. Paris, M.P. Gomez, W.E. Anderson // The Trend in Engineering at the University of Washington. — 1961. V.13. -№ 1. — P.9−14.
  159. Кочаев, В. П: Расчеты деталей машин и конструкций на прочность и долговечность / В. П. Кочаев, H.A. Махутов, А. П. Гусенков. -, М.: Машиностроение, 1985. 224 с.
  160. , П.И. Нераспространяющиеся усталостные трещины / П. И. Кудрявцев. -М.: Машиностроение, 1982. 171 с.
  161. , В.Т. Трещиностойкость металлов при циклическом нагружении / В. Т. Трошенко, В. В. Покровский, A.B. Проконенко. Киев: Наукова думка, 1987. — 256 с.
  162. , В.М. Механика разрушения твердых тел: курс лекций / В. М. Пестриков, Е. М. Морозов. СПб: Профессия, 2002. — 320 с.
  163. Head, A.K. The growth of fatigue cracks / A.K. Head // Phil. Mag. -1953. V. 44. — Ser. 7. — № 356. — P. 925−938.
  164. Frost, N.E. The effect of environment: on the propagation of fatigue cracks in mild steel / N.E. Frost // Appl. Mat. Res. 1964. — № 3 — p. 131.
  165. Dugdale, D.S. Yielding of steel sheets containing slits / D.S. Dugdale // J. Mech. and Phys. Solids. 1960: — V. 8. — № 2. — P. 100−108.
  166. , R.G. / Numerical analysis of crack propagation in a cyclic-loaded structure / R.G. Forman, V.E. Kearney, R.M. Engle // ASME Trans. J. Basic Eng. 1967. — V.89. — Ser.D. — № 3. — P. 459−464.
  167. Прочность судового оборудования. В 2 ч. 4.1. Конструирование и расчеты прочности судовых двигателей внутреннего сгорания: учебник /
  168. B.К. Румб, В. В. Медведев. СПб.: СПбГМТУ, 2006. — 536 с.
  169. Определение остаточной долговечности деталей судовых ДВС при наличии трещин / В. К. Румб, В. В. Медведев, С. Р. Семионичев // Морской вестник. 2003. — Специальный выпуск № 1(1). — С. 76−80.
  170. Методика определения остаточной долговечности деталей судовых ДВС при наличии- трещин / В. К Румб, В. В. Медведев, С. Р. Семионичев, А. В. Серов // Двигателестроение. 2002. — № 4. — С. 12−17.
  171. , A.A. Эталонные характеристики-: процесса- топливоподачи судовых малооборотных дизелей / А. А. Обозов // Судостроение, — 2007. № 3.1. C.32−36.
  172. , В.В. Оценка риска эксплуатации ДВС при использовании деталей с трещинами / В. В. Медведев // Турбины и дизели. 2008. — № 2. С. 12−14.
  173. Никитин, А. М- Анализ- экономической эффективности мероприятий по снижению рисков отказов- судовых двигателей внутреннего сгорания /
  174. A.M. Никитин // Двигателестроение. 2007. — № 2. — С. 33−36.
  175. Теория, проектирование и эксплуатация корабельных тепловых двигателей. В! 3 ч. Ч.З. / О. М. Букавнев, В. Г. Злобин, ШН: Коновалов,
  176. B.В. Рыбалко- ВМА им. Н. Г. Кузнецова. СПб., 2004. — 288 с.
  177. Справочник по теории корабля. В 3 т. Т. З. Управляемость водоизмещающих судов. Гидродинамика судов с динамическими принципами поддержания / под ред. Я. И. Войткунского. — Л.: Судостроение, 1986. — 540 с.
  178. , М.А. Режимы работы судовых дизелей / М. А. Брук, А. А. Рихтер. Л.: Судпром, 1963. — 482 с.
  179. , С.Р. Определение мощности судового дизеля с наддувом при отключении цилиндров / С. Р. Семионичев // Морской вестник. — 2003. Специальный выпуск № 1(1). — С. 83−85.
  180. , С.Р. Построение ФАБ судового дизеля / С. Р. Семионичев, В. В. Медведев, В. К. Румб // Морской вестник. 2003. -Специальный выпуск № 1(1). — С. 74−76.
  181. Микропроцессорные системы контроля и управления. судовых технических средств / Н. А. Алексеев, Н. Е. Жадобин, А. А. Захаров, А. П. Крылов, В. Б. Мачульский. СПб: Российский морской регистр судоходства. — 2005. — 416 с.
  182. , В.А. Развитие двухтактных малооборотных ДВС с электронным управлением / В. А. Шишкин, А. П. Петров, М. Ю. Иванов // Двигателестроение. — 2006. — № 2. — С. 26−31.
  183. , М.Ю. Современные средне- и высокооборотные дизели с электронными системами управления / М. Ю. Иванов, В. А. Шишкин,
  184. А.П. Петров // Двигателестроение. 2006. — № 4. — С. 40−45.
  185. , A.A. «Интеллектуальный двигатель» производства ОАО «Брянский машиностроительный завод» взгляд в будущее / A.A. Обозов // Двигателестроение. — 2003. — № 4. — С.31−34.
  186. , Е.С. Судовые малооборотные дизели БМЗ Wartsila с электронным управлением типа RT-flex / Е. С. Васюков, O.A. Чернявский,
  187. A.A. Обозов //Судостроение. 2008. — № 5. — С.35−38.
  188. , В.А. Перспективы развития тепловозных дизелей Коломенского завода / В. А. Рыжов // Двигателестроение. — 2006. — № 4. — С. 3−7.
  189. Никитин, А. М- Диагностика электронных дизелей / А.М.Никитин- ГМА им. адм. С. О. Макарова. СПб., 2004. — 60 с.
  190. , В.А. Роль современных информационных технологий в развитии технической эксплуатации судовых энергетических установок /
  191. B.А. Шишкин // Тр. международной научно-практической конференции «Безопасность водного транспорта».- СПб.: ИПЦ СПГУВК, 2003. Т 4. — С. 221−225.
  192. , Ю.Н. Надежность и техническая диагностика судовых машин и механизмов / Ю. Н. Мясников // Тр. научно-методической конференции, посвященной 195-летию образования в области водных коммуникаций России. СПб.: ИПЦ СПГУВК, 2005. — Т 3. — С.105−112.
  193. , A.B. Вибрационная диагностика машин и оборудования. Анализ вибрации: учеб. пособие / A.B. Барков, H.A. Баркова. СПб.: Изд. центр СПбГМТУ, 2004. — 152 с.
  194. Судовые энергетические установки. Судовые дизельные энергетические установки: учебник / В. К. Румб, Г. В. Яковлев, Г. И. Шаров, В. В. Медведев, М.А. Минасян- СПбГМТУ. СПб., 2007. — 622 с.
  195. , Г. А. Гигиеническое нормирование производственных шумов и вибраций / Г. А. Суворов, JI.H. Шкаринов, Э. И. Денисов. М.: Медицина, 1984. — 240 с.
  196. , В.Н. Комплексный анализ отказов и направления эксплуатационной надежности судовых и корабельных дизелей / В. Н. Половинкин, В. Б. Лянной // Двигателестроение. 1996. — № 3−4. — С.54−57.
  197. Инструкция по эксплуатации для судового дизельного двигателя. Тип двигателя 8NVD48−2, 8NVD48 А-2, 8NVDS48−2, 8NVDS48 А-2. Том 9216/1−8-S-R (02−08) (AB 12/89).
  198. Инструкция по проектированию для судовых установок двигатель Вяртсиля VASA 32. Wartsila Diesel. 15.10.1986.
  199. , Е.А. Периодические и случайные силы, действующие в поршневом двигателе / Е. А. Григорьев. — М.: Машиностроение, 2002. 272 с.
  200. ГОСТ Р 50 761−95. Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Общие требования безопасности: утв. Пост. Госстандарта СССР 13.07.1990- введ. 01.07.1991. М.: ИПК Издательство стандартов, 2001. — 7 с.
  201. Вибрации в технике: справочник. В 6 т. Т. З. Колебания машин, конструкций и их элементов / под ред. Ф. М. Диментберга, К. С. Колесникова. М.: Машиностроение, 1980. 544 с.
  202. , В.Ф. Динамика корабельных энергетических установок и снижение их виброактивности / В. Ф. Горшков, М.А. Минасян- ВМА иМ-Н.Г. Кузнецова. СПб., 2000. — 120 с.
  203. Вибрация энергетических машин. Справочное пособие / под реД-А.В. Григорьева. Л.: Машиностроение, 1974. — 464 с.
  204. , В.В. Прогнозирование акустической обстановки в машинных помещениях / В. В. Медведев // Турбины и дизели. — 2007. № 2-С.40−43.
  205. , В.В. Метод оценки риска превышения пределы*0 допустимых уровней шума и вибрации в помещениях судна с дизельной энергетической установкой / В: В. Медведев // Судостроение. 2007. — № 4. — 42−47.
  206. , Н.А. Современное состояние виброакустическо*1 диагностики машин / Н. А. Баркова. http://www.vibrotek.com/russian/articlegZ sovrsost/index.htm (4 февр. 2008).
  207. Нешре1, W. Statistical investigation into diesel engine noise, conducte
  208. Справочник по судовой акустике / под общей ред. И. И. Клюкина И.И. Боголепова. Л.: Судостроение. 1978. — 504 с.
  209. , А.С. Акустическое проектирование судовЫ^ конструкций / А. С. Никифоров. Л.: Судостроение, 1990. — 200 с.
  210. Nefske, D. Automobile interior Noise Prediction using a couple-^structural Acoustic finite Element Model / D. Nefske, S. Sung // 11 International Congress of Acoustica. Proceeding. Paris. 1983. — Vol.5. — P. 36−39.
  211. Ohta, T. A Sistem for the Prediction of Hull and Superstructure Vibration at an early Design Stage / T. Ohta, H. Satoh, K. Sugiyama // Nippon KoKan Technical Report. 1983. -№ 39. — P.98−107.
  212. , В.И. Методика определения по МКЭ частот и форм свободных колебаний пластин судовых конструкций / В. И. Антонов // Инженерные проблемы судостроения и судоремонта. — 1982. — № 1. — С. 71−78.
  213. Takasubo, J. Calculation of the Sound Pressure produced by Structural Vibration using the Results of Vibration Analysis / J. Takasubo, S. Ohno, T. Suzuki // Bull of the JSME. 1983. — Vol.26. — № 221. — P. 1970−1976.
  214. Brubakk, A. Hull and Machinery Desing to reduce Shipboard Noise and Vibration / A. Brubakk, H. Smogeli // Veritas. 1983. — №VII-VIII. — P.30−32.
  215. , Е. Простые и сложные колебательные системы / Е. Скучик.- М.: Мир, 1971. 557 с.
  216. Cremer, L. Korpeschall / L. Cremer, M. Heckl. Berlin: Springer-Verlag, 1968.-498 p.
  217. , B.T. Виброизоляция в судовых конструкциях / В. Т. Ляпунов, А. С. Никифоров. Л.: Судостроение, 1975. —232 с.
  218. Lenis, D. Consideration for Air-bone Noise Control in Surfase Ships / D. Lenis, D. Nelson // Nav.Eng.S. 1976. — Vol.83. — № 1. — P. 23−26.
  219. Westphal, W. Ausbreitung von Korpeschall in Gebaunden / W. Westphal // Akustische Beicheftet. 1957. — Heftl. — s.335−339.
  220. , А.С. Распространение и поглощение звуковой вибрациина судах / A.C. Никифоров, C.B. Будрин. JL: Судостроение, 1963. — 216 с.
  221. , A.C. Снижение структурного шума в судовых помещениях / A.C. Бородицкий, В. М. Спиридонов. JL: Судостроение, 1974. -221 с.
  222. , A.C. Вибропоглощение на судах / A.C. Никифоров. — Л.: Судостроение, 1979.-284 с.
  223. A.К: Нильссон // Доклад на советско-норвежском симпозиуме по шуму и вибрации на судах. Л., 1979. — 29 с.
  224. , A.B. Вибропоглощение в амортизированном энергетическом оборудовании / A.B. Ионов // Техническая акустика. — 1992. — Т.1. — Вып. 1. С. 13−17.
  225. , М.А. Снижение вибрации дизель-генераторов и судовых конструкций за счет демпфирования мастичными покрытиями / М. А. Минасян,
  226. B.В. Медведев // Судостроение. 2006. — № 3. — С.36−37.
  227. , A.B. Тепломассообмен: справочник / A.B. Лыков. — 2-е изд., перераб. и доп. М.: Энергия, 1978. — 480 с.
  228. Программа расчета воздушного шума в помещениях судов и кораблей Нойз Эксперт М: инструкция. Правила использования 0506/3725−12 000: введ. 01.01.2001 / Б. Д. Виноградов, Т. А. Ильина, В. В. Медведев и др. -СПб., 2000.-37 с.
  229. Ионов, А. В- Средства снижения вибрации и шума на судах. / A.B. Ионов- ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова. СПб., 2000. — 348 с.
  230. , Е.Л. Волновые задачи гидроакустики / Е. Л. Шендеров. — Л.: Судостроение. 1972.-348 с.
  231. , В.Н. Излучение звука элементами судовых конструкций /
  232. В.Н. Романов, B.C. Иванов. СПб.: Судостроение, 1993. — 212 с.
  233. Heckl, М. Schallabstrahlung von Platten bei Punhtformiger Anregung / M. Heckl // Acustica. 1959. — Vol.9. — № 5. — P. 371−380.
  234. Maidanik, G. Response of Ribbed Panels to Reverberant Acoustic Fields / G. Maidanik // J. Acoustic Soc. America. 1962. — Vol.34. — № 6. — P. 809 826.
  235. , A.JI. Обеспечение конструкционной прочности лопаток судового газотурбинного двигателя: учеб. пособие / A.JT. Кузнецов. Л.: Изд. ЖИ, 1988.- 107 с.
  236. Теплообмен в двигателях и теплонапряженность их деталей / под. ред. С. Н. Дашкова. Л.: Машиностроение. 1969. — 248 с.
  237. Шелтон. Морская среда и ее влияние на компоновку воздухозаборников газовых турбин / Шелтон, Карлтон // Энергетические машины и установки. 1986. — Т. 106. — № 4. — С. 72−79.
  238. , Дж. Морские газотурбинные установки / Дж. Вудворд- пер. с англ. — Л.: Судостроение, 1979. — 360 с.
  239. , А.З. Обеспечение надежной эксплуатации газотурбинных двигателей в морских условиях / А. З. Багерман. — СПб.: ЦНИИ им. акад.А. Н. Крылов, 2010. — 132 с.
  240. Зысина-Моложен, Л. М. Теплообмен в турбомашинах / Л.М. Зысина-Моложен, Л. В. Зысин, М. П. Поляк. — Л.: Машиностроение, 1974. -335 с.
  241. , В.А. Эксплуатационная повреждаемость лопаток турбинных авиационных силовых установок / В. А. Пивоваров. — М.: Транспорт, 1977.- 120 с.
  242. Несущая способность лопаток газовых турбин при нестационарном тепловом и силовом воздействии / Г. Н. Третьяченко, Л. В. Кравчук, Р. И. Куриат и др. Киев: Наук, думка, 1975. — 327 с.
  243. , Л.Б. Детали газовых турбин (материалы и- прочность) /
  244. JI.Б. Гецов. 2-е изд. — Л.: Машиностроение, 1982. — 296 с.
  245. , С.З. Охлаждаемые лопатки газовых турбин / С. З. Копелев. -М.: Наука, 1983.- 144 с.
  246. , Н.Д. Эквивалентные испытания газотурбинных двигателей / Н. Д- Кузнецов, В. И. Цейтлин М.: Машиностроение, 1976 — 216 с.
  247. , В.К. Динамика и прочность судовых газотурбинных двигателей / В. К. Дондошанский. Л.: Судостроение, 1978. — 336 с.
  248. Теплоотдача в выходной кромке турбинной лопатки, с перемычками-интенсификаторами / Э.Г. Нарежный- Б. В. Сударев, В. В. Медведев и др. И Совершенствование, методов преобразования энергии в СЭУ: Сб. науч. тр. / ЛКИ.-1987.-С. 87−95.
  249. Теплообмен влцелевых каналах, с круглыми ребрами-перемычками / Э. Г. Нарежный, Б. В- Сударев, В. В. Медведев и др. // Промышленная теплотехника. 1990: — Т. 12. — № 3. — С.24−29.
  250. A.c. 1 480 435 СССР, МКИ4 F01D5/18 Охлаждаемая лопатка газовой турбины / Б. В. Сударев, В. В. Медведев, А. С. Лебедев, A.A. Елтаренко (СССР).-№ 4 310 248/24−06- заявл. 28.09.87.-2 с.
  251. A.c. 1 481 586 СССР, МКИ4 F28F13/06. Способ теплообмена / Б. В. Сударев, В. В. Медведев, А. С. Лебедев, A.A. Елтаренко, М. С. Черный (СССР). -№ 4 311 192/24−06- заявл. 28.09.87- опубл. 23.05.89, Бюл. № 19. 3 с.
  252. Пат. 1 487 588 Российская Федерация, МКИ4 F01D5/18. Охлаждаемая лопатка газовой турбины / Б. В. Сударев, В. В. Медведев, В. Б. Сударев, И. С. Бодров, А.Н.Ковалев- заявитель и патентообладатель. ПО «ЛМЗ».4 263 614/24−06- заявл. 15.06.87. 2 с.
  253. A.c. 1 515 820 СССР, МКИ4 F01D5/18. Охлаждаемая рабочая лопатка газовой турбины / В. Б. Сударев, Б. В. Сударев, В. В. Медведев, С. М. Сивуха, И. В. Кудрявцева (СССР). № 4 238 987/24−06- заявл. 04.05.87. — 2 с.
  254. A.c. 1 533 404 СССР, МКИ4 F01D5/18. Охлаждаемая* лопатка турбомашины / Б. В. Сударев, В. Б. Сударев, В: В. Медведев, В. М. Шайтор (СССР). -№ 4 385 200/24−06- заявл. 29.02.88.-3 с.
  255. A.c. 1 621 620 СССР, МКИ5 F01D5/18. Охлаждаемая лопатка газовой турбины / Б. В. Сударев, В. Б. Сударев, В. В. Медведев, А. Н. Цуриков (СССР). -№ 4 624 597/06- заявл. 26.12.88. 3 с.
  256. A.c. 1 657 930 СССР, МКИ5 F28F13/06. Способ теплообмена /
  257. Б.В. Сударев, В. В. Медведев, A.B. Сударев, А. Н. Цуриков, В. Б. Сударев (СССР). -№ 4 624 596/06- заявл. 26.12.88- опубл. 23.06.91, Бюл. № 23.-3 с.
  258. A.c. 1 688 630 СССР, МКИ5 F01D5/18. Охлаждаемая лопатка газовойтурбины / Б. В. Сударев, В: В. Медведев, И. С. Бодров, А. Н. Ковалев (СССР). -№ 4 765 470/06- заявл. 6.12.89. -2 с.
  259. A.c. 1 706 253 СССР, МКИ5 F01D5/18. Охлаждаемая рабочая лопатка газовой турбины / Б. В. Сударев, В. Б. Сударев, С. Л. Деменок, В. В. Медведев (СССР). -№ 4 818 886/06--заявл. 26.02.90.-3 с.
  260. , Э. А. Системы охлаждения турбин высокотемпературных газотурбинных двигателей / Э. А. Манушин, Э. С. Барышникова // Итоги науки и техники. Сер.: Турбиностроение. Т, 2. -М.: ВИНИТИ, 1960. — 280 с.
  261. , В.И. Газовые турбины двигателей летательных аппаратов / В. И. Локай, М. К. Максутова, В. А. Стрункин. М.: Машиностроение, 1991.512 с.
  262. Теплообменные аппараты и системы охлаждения газотурбинных и комбинированных установок / Под ред. А. И. Леонтьева. 2-е изд., стер. — М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2004. — 592 с.
  263. , И.Т. Воздушное охлаждение деталей газовых турбин /
  264. И.Т. Швец, Е. П. Дыбан. Киев: Наук, думка, 1974. — 688 с.
  265. Теплопередача в охлаждаемых деталях газотурбинных двигателей летательных аппаратов / В. И. Локай, М. Н. Бодунов, В. В. Жуйков и др. М.: Машиностроение, 1985. — 216 с.
  266. , В.М. Теория тепловой защиты стенки вдувом газа /
  267. B.М. Репухов. Киев: Наукова думка, 1980. — 296 с.
  268. Охлаждение лопаточных аппаратов газовых турбин: Обзор / А. Н. Коваленко, A.C. Лебедев, Л. П. Сафонов. М.: ЦНИИТЭИтяжмаш, 1990. -40 с.
  269. , A.B. Камеры сгорания газотурбинных установок. Теплообмен / A.B. Сударев, В. И. Антоновский. Л.: Машиностроение, 1985. -272 с.
  270. Э.Г. Исследование теплообмена и обоснование конструктивных вариантов охлаждения соплового аппарата судовой газотурбинной установки: автореф. дис.. д-ра техн. наук / Нарежный Эдуард Георгиевич. — Л., 1989. 35 с.
  271. Основы проектирования турбин авиадвигателей / Под ред.
  272. C.З. Копелева. М.: Машиностроение, 1988. — 328 с.
  273. , С.З. Конструкции и расчет систем охлаждения, ГТД / С. З. Копелев, А. Ф. Слитенко. Харьков: Основа, 1994. — 240 с.
  274. , E.H. Рабочие процессы в охлаждаемых турбинах газотурбинных двигателей с перфорированными лопатками / E.H. Богомолов. М.: Машиностроение, 1987. 160 с.
  275. A.c. 1 466 358 СССР, МКИ4 F01D5/18. Лопатка газовой турбины / Э. Г. Нарежный, А. Л. Кузнецов, Б. В. Сударев и др (СССР). № 4 238 987/24−06- заявл. 04.05.87.-2 с.
  276. Пат. 1 524 591 Российская Федерация, МКИ4 F01D5/18. Лопатка газовой турбины / А. Л. Кузнецов, Э. Г. Нарежный, Б. В. Сударев, В. В. Медведев, И. С. Бодров, А.Н. Ковалев- заявитель и патентообладатель ПО «ЛМЗ». —4 401 557/24−06- заявл. 01.04.88. -2 с.
  277. A.c. 1 793 074 СССР, МКИ5 F01D5/18. Охлаждаемая лопатка газовой турбины / Б. В- Сударев, Э. Г. Нарежный, А. Л. Кузнецов, В. В ¡-Медведев, И. С. Бодров, А. Н. Ковалев (CGCP).- № 4 851 332/06- заявл. 17.07.90.-3 с.
  278. , Е.П. Теплообмен в охлаждаемых воздухом дефлекторных лопатках / Е. П. Дыбан, Э. Я. Эпик, А. И. Мазур // Теплоэнергетика. 1971. -№ 6. — С. 74−77.
  279. , Г. В. Уплотнительные устройства / Г. В. Макаров. 2-е изд. перераб. и доп. — Л.: Машиностроение, 1973. — 232 с.
  280. Медведев, В. В. Картины течения охладителя в полых лопатках ГТД7
  281. B.В. Медведев, В. Б- Сударев // Тез. докл. VI Всесоюзн. школы молодых ученых и специалистов «Современные проблемы теплофизики». Новосибирск, 1990−1. C. 71−72.
  282. Стенд для визуализации течений: информационный листок № 90−86 / Б. В: Сударев, С. Л. Деменок, В. В. Медведев и др. Л.: Лен. ЦНТИ, 1990. — 4 с.
  283. , Ю.М. Поляризационно-оптический метод исследования проточных частей насосов / Ю. М. Бычков. — Кишинев: Штиинца, 1975. — 148 с. 2821 Бычков, Ю. М. Визуализация. тонких потоков: несжимаемой жидкости/Ю:М1 Бычков.-Кишинев: Штиинца^ 1980: 13 Г с:
  284. , Ю.М. Гидродинамика, тонких потоков несжимаемой жидкости / Ю. М. Бычков. Кишинев: Штиинца, 1981. — 109 с.
  285. , Б.В. Экспериментальное исследование гидродинамики пристенной струи, вытекающей в ограниченное пространство / Б. В. Сударев, В. В. Медведев, Б.А.Павловский- ЛКИ. СПб., 1990. — 24 с. — Деп. в ЦНИИ «Румб» 07.09.90, № ДР-3309.
  286. , А.Л. Аэродинамика и теплоотдача плоской турбулентной струи, растекающейся вдоль плоской поверхности / А. Л. Кузнецов, A.B. Сударев. // Энергомашиностроение. — 1964. № 6. — С.8−11.
  287. Теория и техника теплофизического эксперимента / Ю: Ф. Гортышов,
  288. Ф.Н. Дресвянников, Н. С. Идиатуллин и др. М.: Энергоатомиздат, 1985. -360 с.
  289. Goradia, S.N. Parametric Study of Two-Dimensional Turbulent Wall Jet in a Moving Stream with Arbitrary Pressure Gradient / S.N. Goradia, G.T. Colwell // AIAA Journal. 1971. — № 11. — P. 2156−2165.
  290. , Г. И. Подобие, автомодельность, промежуточная асимптотика / Г. И. Баренблатт. Д.: Гидрометеоиздат, 1978. — 207 с.
  291. A.c. 1 713 299 СССР, МКИ5 F01D5/18. Охлаждаемая лопатка газовой турбины / Э. Г. Нарежный, Б. В. Сударев, В. В. Медведев, A.M. Темиров,
  292. A.B. Зрелов, В. А. Мартьянов (СССР). -№ 4 757 048/06- заявл. 29.09.89. 3 с.
  293. A.c. 1 771 232 СССР, МКИ5 F01D5/18. Охлаждаемая лопатка газовой турбины / Б. В. Сударев, Э. Г. Нарежный, A.JI. Кузнецов, В. В. Медведев (СССР). -№ 4 904 890/06- заявл. 22.01.91. 3 с.
  294. Sigalla, A. Experimental' Data on Turbulent Wall Jets / A. Sigalla // Aircraft Engineering. 1958. — Vol.XXX. — № 351. — P. 131−134.
  295. , Д. Вычислительная гидромеханика и теплообмен. В 2 т. Т.1 / Д: Андерсон, Дж. Таннехилл, Р. Плетчер- пер. с англ. C.B. Сенина, Е.Ю. Шальмана- под ред. Г. Л. Подвидза. М.: Мир, 1990. — 384 с.
  296. , П. Вычислительная гидродинамика / П. Роуч- пер. с англ.
  297. B.А.Гущина и В.Я. Митницкого- под ред П. И. Чушкина. М.: Мир, 1980. -616 с.
  298. , К. Вычислительные методы в динамике жидкости. В 2 т. Т.1. Основные положения и общие методы / К. Флетчер- пер. с англ. А.И. Державиной- под ред. В. П. Шидловского. М.: Мир, 1991. — 502 с.
  299. Stodola, A. Dampf- und Gasturbinen / A. Stodola. Berlin, Springer, 1924.-1109 s.
  300. Экспериментальное исследование гидравлики и температурногосостояния лопаточных аппаратов первой ступени (рабочего и направляющего) установки ГТЭ-150: отчет о НИР: 0−13 678 / НПО ЦКТИ- рук. Золотогоров М. С. Л., 1987. — 120 с.
  301. , И.Е. Справочник по гидравлическим сопротивлениям / И. Е. Идельчик. М.: Машгиз, 1975. — 560 с.
  302. , В.П. Теплопередача: учебник / В. П. Исаченко, В. А. Осипова, A.C. Сукомел. -М.: Энергоиздат, 1981. 417 с.
  303. Разработка и исследование систем воздушного охлаждения элементов проточной части, статора и ротора турбины в обеспечение технического проекта ТТЭ-200: отчет о НИР: 0−10 666 / НПО ЦКТИ- рук. Золотогоров М. С. Л., 1980. — 96 с.
  304. Михайлов-Михеев, П. Б. Справочник по металлическим материалам турбино- и моторостроения / П.Б. Михайлов-Михеев. М.-Л.: Машгиз, 1961. -838 с.
  305. , С.К. ТРД для больших скоростей / С. К. Туманский // Авиация и космонавтика. 1966. — № 2. — С.60−64.
  306. Halls, G.A. Air Cooling of Turbine Blades and Vanes / G.A. Halls // Aircraft Engineering. 1967. Vol.l. -№ 39. — P. 4−14.
  307. Копелев, C.3. Тепловое состояние элементов конструкции авиационных двигателей / С. З. Копелев, C.B. Гуров. М.: Машиностроение, 1978.-208 с.
  308. Aerodinamic and Cooling Perfomances of Film Cooled Turbine / H. Nouse, K. Takahaea, J. Joshida, A. Jamamete, K. Sakata, S. Ineue, F. Mimura,
  309. H. Usui // Tolyo Joint Gas Turbine Congress, 1977.
  310. , O.H. Охлаждаемые воздухом лопатки газовых турбин / О. Н. Фаворский, С. З. Копелев // Теплоэнергетика. — 1981. — № 8. — С.7−11
  311. Wilde, G.L. The Desing and Perfomance of High-Temperature Turbines in Turbofan Engines / G.L. Wilde //Aeronautical Journal.- 1977.- № 600.-P.342−352:
  312. , В.В. Оценка рисков гарантия верноготехническогорешения / В. В. Медведев // Турбины и дизели. 2007. — № 5. — С.24−27.
  313. A.c. 1 605 009 СССР, МКИ5 F02F3/22, F01P3/10. Охлаждаемый поршень малооборотного двигателя, внутреннего сгорания / Б.В. СуДаРев' В. В. Медведев, С. Л. Деменок, Д. В. Чистяков (СССР). № 4 628 767/25−06- заявл. 29.12.88- опубл. 07.11,90, Бюл. № 41. -2 с.
  314. A.c. 1 726 822 СССР, МКИ? F02F3/22, F01P3/10. Охлаждаемый поршень малооборотного двигателя внутреннего сгорания / Б.В. СуДаРев' В. В. Медведев, С. Л. Деменок, A.B. Остапенко (СССР). № 4 825 043/06- заявл. 11.05.90- опубл. 15.04.92, Бюл. № 14. — 4 с.
  315. A.c. 1 740 716 СССР, МКИ5 F01P3/02. Рубашка жидкостного охлаждения блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания / Б. В. Сударев, С. Л. Деменок, В. В. Медведев, С. П. Столяров (СССР). № 4 849 857/06- заявл. 10.07.90- опубл. 15.06.92, Бюл. № 22. -4 с.
  316. A.c. 1 749 504 СССР, МКИ5 F01P3/02. Рубашка жидкостного охлаждения блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания / Б. В. Сударев, С. Л. Деменок, В. В. Медведев (СССР). № 4 882 833/06- заявл. 16.11.90- опубл. 23.07.92, Бюл. № 27.-3 с.
  317. A.c. 1 359 442 СССР, МКИ4 F01L3/14. Охлаждаемый клапан двигателя внутреннего сгорания / Б. В. Сударев, В. Б. Сударев, В. В. Медведев,
  318. C.П. Мягков // Двигателестроение. 2006. — № 4. — С.8−11.
  319. A.c. 1 726 828 СССР, МКИ5 F02G1/043. Двигатель Стерлинга / Б. В. Сударев, С. П. Столяров, С. Л. Деменок, В. В. Медведев (СССР). -№ 4 767 671/06- заявл. 12.12.89- опубл. 15.04.92, Бюл. № 14. 3 с.
  320. A.c. 1 502 953 СССР, МКИ4 F28F1/40,13/06. Теплообменный элемент / Б. В. Сударев, В. В. Медведев, В. Н. Финенко, Е. А. Кравец (СССР). -№ 4 171 440/24−06- заявл. 04.01.87- опубл. 23.08.89, Бюл. № 31. 2 с.
  321. A.c. 1 698 614 СССР, МКИ5 F28F13/12. Высокотемпературная тепло-обменная труба / Б. В. Сударев, В. Б. Сударев, С. Л. Деменок, В. В. Медведев (СССР). -№ 4 756 709/06- заявл. 04.11.89- опубл. 15.12.91, Бюл. № 46. -4 с.
  322. A.c. 1 719 875 СССР, МКИ5 F28F13/12. Теплообменная. труба / Б. В. Сударев, С. Л. Деменок, В. В. Медведев, В. Б. Сударев (СССР). -№ 4 812 016/06- заявл. 30.04.90- опубл. 15.03.92, Бюл. № 10. 3 с.
  323. A.c. 1 733 899 СССР, МКИ5 F28F13/12. Теплообменная труба / H.H. Сунцов, Б. В. Сударев, С. Л. Деменок, В. В. Медведев, Ю. Н. Добрянская (СССР). -№ 4 803 101/06- заявл. 19.03.90- опубл. 15.05.92, Бюл. № 18. 3 с.
  324. , Л.Б. Технико-экономическое обоснование средств освоения Мирового океана / Л. Б. Бреслав. — Л.:Судостроение, 1982. 240 с.
  325. А.Н. Число попаданий при нескольких выстрелах и общие принципы оценки эффективности системы стрельбы /А.Н. Колмогоров. Труды Математического института им. В. А. Стеклова, М.-Л.:Изд-во АН СССР, 1945, вып.12, С.7−25.
  326. , Э.М. Теория и методы управления технико-экономическими показателями энергетического оборудования электронный ресурс.: дис.. д-ра техн. наук: 08.00.05 / Косматов Эдуард Михайлович. -М.:РГБ, 2006.-379 с.
  327. , В.Б. Снижение шума от энергетического оборудования / В. Б. Тупов. М.:МЭИ. — 2005. — 232 с.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!