Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Модифицированные цементоасфальтобетонные смеси для ремонта покрытий автомобильных дорог методом торкретирования

Диссертация: Модифицированные цементоасфальтобетонные смеси для ремонта покрытий автомобильных дорог методом торкретирования
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Предложено теоретическое обоснование принципа выбора модифицирующих добавок для вяжущих, применяемых в торкретбетонах в условиях движения частиц с большими скоростями и ускорениями с последующим ударом о ремонтируемую поверхность, которое заключается в том, что энергия адсорбции молекул добавок на частицах вяжущих должна существенно превышать кинетическую энергию движения, поэтому в качестве… Читать ещё >

Модифицированные цементоасфальтобетонные смеси для ремонта покрытий автомобильных дорог методом торкретирования (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА
    • 1. 1. Характерные виды деформаций и разрушений асфальтобетонных покрытий. Причины их образования
    • 1. 2. Обзор исследований по разработке составов и технологии ремонта асфальтобетонных покрытий во влажных условиях
    • 1. 3. Применение метода торкретирования при ремонте дорожных покрытий
    • 1. 4. Выводы
  • 2. ХАРАКТЕРИСТИКА МАТЕРИАЛОВ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 2. 1. Применяемые материалы, машины и оборудование
    • 2. 2. Методика исследований
  • 3. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ СТРУКТУРНЫХ СВЯЗЕЙ РЕМОНТНОГО СЛОЯ ИЗ ЦЕМЕНТОАСФАЛЬТОБЕТОНА
    • 3. 1. Некоторые закономерности формирования структурных связей в искусственных материалах и методы регулирования свойств
    • 3. 2. Регулирование свойств бетона введением органических вяжущих
    • 3. 3. Регулирование свойств асфальтобетонов введением неорганических вяжущих
    • 3. 4. Теоретические предпосылки формирования слоя цементоасфальтобетона методом торкретирования в зоне стыка карты ремонта
    • 3. 5. Выводы
  • 4. ПОДБОР И ИССЛЕДОВАНИЕ СОСТАВОВ ЦЕМЕНТОАСФАЛЬТОБЕТОНА
    • 4. 1. Получение ремонтного слоя из цементоасфальтобетона
    • 4. 2. Подбор и исследование составов цементоасфальтобетона
      • 4. 2. 1. Влияние количественного соотношения цементно-песчаной смеси и битума на свойства цементоасфальтобетона
      • 4. 2. 2. Влияние отсева дробления кварцитопесчаника и гранита на свойства цементоасфальтобетона
    • 4. 3. Выбор химических добавок для цементоасфальтобетона
    • 4. 4. Исследование долговечности цементоасфальтобетона
    • 4. 5. Выводы
  • 5. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЧНОСТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ЦЕМЕНТОАСФАЛЬТОБЕТОНА, ПОЛУЧЕННОГО МЕТОДОМ ТОРКРЕТИРОВАНИЯ
    • 5. 1. Исследования зависимости свойств ремонтного слоя из цементоасфальтобетона от основных технологических параметров торкретирования
    • 5. 1. Л Прочностные свойства цементоасфальтобетона при торкретировании в зависимости от угла наклона сопла от нормали к поверхности дорожного покрытия
      • 5. 1. 2. Влияние скорости выхода смеси на прочность цементоасфальтобетона
      • 5. 1. 3. Прочность цементоасфальтобетона в зависимости от расстояния от сопла до бетонируемой поверхности
      • 5. 1. 4. Зависимость физико-механических характеристик цементоасфальтобетона от водоцементного отношения
    • 5. 2. Исследование эксплуатационных характеристик цементоасфальтобетона как материала для ремонта асфальтобетонных покрытий во влажных условиях
      • 5. 2. 1. Прочность и деформативность цементоасфальтобетона
      • 5. 2. 2. Истираемость цементоасфальтобетона
    • 5. 3. Морозостойкость и коррозионная стойкость ремонтного слоя из цементоасфальтобетона
    • 5. 4. Выводы
  • 6. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОВЕРКА И ВНЕДРЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 6. 1. Ремонт асфальтобетонного покрытия на дороге вРепное -Дубовое
    • 6. 2. Определение ровности и коэффициента сцепления на отремонтированном участке покрытия
    • 6. 3. Технико-экономическая эффективность от внедрения разработанных ремонтных составов цементоасфальтобетона и технологии производства работ
    • 6. 4. Выводы

Актуальность работы. Технический уровень и эксплуатационное состояние транспортной системы оказывают существенное влияние на экономическое и социальное состояние нашей страны. По объему перевозок ведущая роль в этой системе принадлежит автомобильному транспорту, которым перевозится более 80% грузов. В современных условиях значительное увеличение объемов автомобильных перевозок, повышение грузоподъемности автомобилей при динамическом воздействии их на дорожную конструкцию, насыщение транспортных потоков современными скоростными автомобилями требуют увеличения темпов развития дорожной сети и, особенно, улучшения технического уровня и эксплуатационного состояния существующих дорог. Необходимость улучшения состояния существующих дорог обуславливает рост расходов на их ремонт и содержание, которые сейчас составляют более 60% в общем объеме затрат на дорожное хозяйство страны и продолжают расти.

В результате возрастания транспортных нагрузок и интенсивности движения автомобильного транспорта существенно возросла средняя относительная площадь разрушения покрытий. При этом вероятность разрушения отремонтированных карт значительно выше вероятности разрушения самого покрытия. Накопление повреждений асфальтобетонных покрытий обуславливает рост объемов работ по их устранению и необходимость повышения качества ремонта.

Своевременная локализация очагов разрушения в неблагоприятных для автомобильных дорог условиях эксплуатации, т. е. в осенний и весенний периоды, позволяет избежать значительного увеличения объемов разрушений.

Решением этой проблемы является разработка надежных составов материала для ремонта асфальтобетонных покрытий, а также разработка технологических способов формирования структуры материала в карте ремонта.

Производство ремонтных работ связано с рядом технологических трудностей, одна из которых повышение прочности стыка ремонтируемого покрытия и ремонтного материала.

В настоящее время существует ряд разработок касающихся ремонтных составов и технологических приемов ремонта асфальтобетонных покрытий. Однако до настоящего времени отсутствуют достаточно надежные материалы и способы ремонта, обеспечивающие долговечность отремонтированных асфальтобетонных покрытий, особенно при неблагоприятных погодных условиях.

Одним из наиболее перспективных решений для ремонта асфальтобетонных покрытий является цементоасфальтобетон. Этот материал выгодно отличается по своим физико-механическим и эксплуатационным показателям по сравнению с традиционными материалами. Однако сведения об этом материале носят эпизодический характер.

Наиболее перспективным методом формирования «нового» ремонтного слоя является метод торкретирования, совмещающий в едином технологическом процессе: приготовление, транспортирование, укладку и уплотнение смеси.

Цель и задачи диссертационной работы. Цель работы заключается в разработке составов цементоасфальтобетона и технологии формирования ремонтного слоя, обеспечивающих надежную адгезию в контактной зоне ремонтируемого покрытия в сложных погодно-климатических условиях.

Для достижения поставленной цели решались следующие задачи:

1.Установить рациональное соотношение между органическими и минеральными компонентами цементоасфальтобетона.

2. Обосновать технологические режимы формирования ремонтного слоя из цементоасфальтобетона методом торкретирования.

3.Сформулировать принципы выбора модифицирующих добавок для цементоасфальтобетона, формируемого методом торкретирования.

4.Уточнить технологические особенности использования в цементоасфальтобетоне отсева дробления кварцитопесчаников КМА в сравнении с гранитным отсевом.

5.Провести опытно-промышленную проверку результатов исследований и определить технико-экономическую эффективность разработок.

Научная новизна работы.

— Предложено теоретическое обоснование принципа выбора модифицирующих добавок для вяжущих, применяемых в торкретбетонах в условиях движения частиц с большими скоростями и ускорениями с последующим ударом о ремонтируемую поверхность, которое заключается в том, что энергия адсорбции молекул добавок на частицах вяжущих должна существенно превышать кинетическую энергию движения, поэтому в качестве модификаторов необходимы добавки, которые адсорбируются на частицах вяжущих благодаря прочным химическим связям;

— Необходимо, чтобы химические добавки для композиционного битумно-цементного вяжущего были модификаторами обоих компонентов, поэтому либо должны обладать комплексным действием, либо состоять из не менее, чем двух компонентов. Исходя из изложенного, в качестве добавок предложено использовать кубовые остатки, содержащие этилсиликонат (КО), лигносульфонат технический (ЛСТ) и хлористый кальций (ХК).

— Показано, что наблюдаемый на практике прочный контакт цементной составляющей и битума в битумно-цементном вяжущем, а также цемента со старым асфальтобетоном при ремонте асфальтобетонных покрытий происходит из-за химического взаимодействия кислотных групп битума с ионами Са гидратных фаз цемента и внедрения цемента в поры микротрещин старого покрытия. Исходя из этого, рассчитано рациональное соотношение компонентов в композиционном материале, которое было подтверждено в экспериментальных исследованиях, а также следует вывод о необходимости исключить операцию подгрунтовки ремонтной поверхности;

— Теоретически обоснованы и экспериментально подтверждены рациональные технологические параметры торкретирования (угол наклона сопла, скорость истечения струи и расстояние от сопла до ремонтируемой поверхности) в зависимости от геометрических характеристик ремонтируемой поверхности, что обеспечивает максимальную прочность при минимальных потерях материала в отскок.

Практическое значение работы.

— Установлены возможность и эффективность применения цементоасфальтобетона из сырья КМА с использованием технологии торкретирования для ремонта асфальтобетонных покрытий, в том числе и во влажных условиях;

— Разработаны составы и технология формирования ремонтного слоя, позволяющие обеспечить надежное сцепление цементоасфальтобетона с ремонтируемым покрытием. Кроме того, устранение разрушений в начальной стадии их развития при неблагоприятных погодно-климатических условиях за счет применения цементоасфальтобетона при ремонте влажной ремонтируемой поверхности позволяет значительно увеличить строительный сезон и сократить объемы работ по ремонту в теплый период.

— Разработаны принципы выбора добавок-модификаторов для цементоасфальтобетона, формируемого методом торкретирования, позволяющие значительно снизить сроки поиска эффективных модифицированных смесей для ремонта асфальтобетонных покрытий.

— Для широкомасштабного использования результатов научно-исследовательской работы при ремонте автомобильных дорог разработаны технические условия на «Смеси цементоасфальтобетонные модифицированные для ремонта покрытий дорог методом торкретирования» ТУ 5718 — 015 — 2 066 339 — 2003.

На защиту выносятся:

— Теоретические основы формирования структуры ремонтного слоя из цементоасфальтобетона;

— Выбор рационального состава и технологии приготовления и формирования ремонтного слоя из цементоасфальтобетона.

— Зависимость свойств цементоасфальтобетона от состава и технологических параметров торкретирования.

— Прочность сцепления ремонтного слоя цементоасфальтобетона с ремонтируемой поверхностью асфальтобетонного покрытия во влажных условиях.

Внедрение результатов исследования:

Разработанная технология ремонта асфальтобетонных покрытий с применением цементоасфальтобетона, формируемого методом торкретирования была внедрена в ЗАО «Дорспеццемстрой» и использовалась для ремонта покрытия автомобильной дороги с. Репное-с.Дубовое в условиях повышенной влажности.

Теоретические положения диссертационной работы, результаты экспериментальных исследований и промышленного внедрения использовались в учебном процессе при подготовке инженеров по специальности 29.10.

Апробация работы.

Основные положения диссертационной работы представлены на Междунарародной научно-практической конференции «Качество, безопасность, энергои ресурсосбережение в промышленности строительных материалов и строительстве на пороге XXI века» (г.Белгород, 2000) — II региональной научно-практической конференции «Современные проблемы технического, естественнонаучного и гуманитарного знания» (г.Губкин, 2001) — Международной научно-технической конференции «Актуальные проблемы в строительстве и архитектуре. Образование. Наука. Практикум» (г.Самара,.

2002г) — Международной научно-технической конференции «Композиционные строительные материалы. Теория и практика» (г.Пенза, 2002) — Международной интернет-конференции «Архитектурно-строительное материаловедение на рубеже веков» (г.Белгород, 2002).

Публикации:

По результатам работы были опубликованы 6 научных статей.

Объем и структура диссертации.

Диссертация состоит из введения, 6 глав и выводов, изложена на 149 страницах основного машинописного текста, содержит 46 рисунков, 31 таблицу, библиографического списка из 161 наименований.

7. Результаты исследования использованы при ремонте покрытия автомобильной дороги пос Репное — пос. Дубовое. Экономический эффект от внедрение результатов работы за счет сокращения объемов ремонтных работ весной и уменьшения прироста площади ремонта из-за несвоевременного устранения разрушений покрытия составил 38,73 рублей на 1 м² отремонтированного дорожного покрытия.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Ф.И., Попов В. А., Оверков Ю. С. Виброэжекционная торкрет-машина//Автомобильные дороги. 1986. — № 6. — С. 15
  2. Асфальтобетоны на сернобитумном вяжущем. ЭИ/ИНТИ Трансстрой. Транспортное строительство за рубежом, 1988, вып. 1988.
  3. A.c. 542 779 СССР, МКИ Е 01 С 3/02. Способ восстановления асфальтобетонных покрытий.
  4. A.c. 694 574 СССР, МКИ Е 01 С 3/12. Возведение асфальтобетонных покрытий при пониженных и отрицательных температурах воздуха.
  5. A.c. 877 672 СССР, МКИ Е 01 С 7/32. Способ ремонта многослойного покрытия.
  6. A.c. 1 239 186 СССР, МКИ Е 01 С 3/14. Устройство для подготовки битумного материала к хранению.
  7. A.c. 1 154 401 СССР, МКИ Е 01 С 23/06. Способ ремонта асфальтобетонных покрытий.
  8. A.c. 1 184 879 СССР, МКИ Е 01 С 23/06. Способ ремонта дорожного покрытия.
  9. С.А. Исследование процессов возведения набрызг-бетонной крепи в горизонтальных горных выработках: Автореф. дисс. канд. техн. наук., Свердловск: 1969. 41с. И Асфальтобетонные покрытия/ М. И. Волков Донецк: Донбасс, 1970. -161 с.
  10. P.C., Глозман Е. П. Определение группового состава битумов. М.: Химия, 1968. — с. 187−194.
  11. В.Я. Исследование технологии заделки стыков водоканализационных емкостных сооружений методом торкретирования. Автореф. дисс. канд. техн. наук. Харьков., 1969. — 15с.
  12. Н.И., Калерт A.A. Беспыльная технология приготовления асфальтобетона//Автомобильные дороги.-1976.-№ 4.-с.20
  13. А.К. Эксплуатация автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1966. — 326 с.
  14. A.M., Чан Нгок Минь, Дорган В.В., Бубликов В. А. Цементоасфальтобетон материал для аэродромных и дорожных покрытий // Автомобильные дороги. — 1985. — № 4. — с. 14−15.
  15. A.M., Богуславский JI.A. Основы реологии асфальтобетона. М.: Высшая школа, 1972. — 199 с.
  16. A.M. Дорожные асфальтобетонные покрытия. М.: Высшая школа, 1965. — 115 с.
  17. A.M. Оценка сдвигоустойчивости и трещиностойкости асфальтобетонных покрытий // Автомобильные дороги. 1973.-№ 9.-с.6−8.
  18. А.П. Состояние дорог и безопасность движения автомобилей в сложных погодных условиях. М.: Транспорт, 1976.-224 с.
  19. А.П. Значение и некоторые проблемы ремонта и содержания автомобильных дорог//Совершенствование эксплуатации автомобильных дорог: Сб.науч.тр./ ОмПИ. Омск, 1984.- С.6−12.
  20. А.П. Проектирование автомобильных дорог с учетом влияния климата на условия движения. М.: Транспорт, 1986,-246 с.
  21. A.B., Буров Ю. С., Колокольников B.C. Минеральные вяжущие вещества. М.: Стройиздат, 1979. — 476 с.
  22. A.B. Влияние концентрации некоторых компонентов на свойства цементного камня/АИестой международный конгресс по химии цемента: Сб.науч.тр. М.: Стройиздат, 1976, — т. 2, — кн. 2, — с. 91−97.
  23. Д.И., Богуславский Т. С. Особенности проектирования состава и технологии приготовления смесей дренирующего асфальтобетона // Автомобильные дороги. 1982. — № 5. — С.7−10.
  24. Л.Б. Литой асфальтобетон с добавками полимеров// Полимерные материалы в строительстве покрытий автомобильных дорог: Труды СоюздорНИИ, 1979.
  25. Л.Б. Развитие строительства асфальтобетонных покрытий в СССР // Автомобильные дороги. 1977. — № 10. — С. 24 — 25.
  26. Н.Я. Влияние ровности покрытий автомобильных дорог на расход топлива и скорость движения автомобиля//Автомобильные дороги. -1986. -№ 10. -9−10 с.
  27. В.М. Полужесткие покрытия с повышенной сдвигоустойчивостью // Автомобильные дороги. 1986. — № 1. — с. 16−17.
  28. Л.И. Исследование свойств и технологии нанесения набрызг-бетона при строительстве подземных сооружений: Автореф. дисс.. канд. техн. наук. Ленинград, ЛТИ им. Плеханова, 1966.-20с.
  29. .Н. Использование органоминеральных смесей из дробленого асфальтобетонного лома// Автомобильные дороги. 1998. — № 5. — с. 16−17.
  30. С.О. Деформации и повреждения дорожных асфальтобетонных покрытий. М.: Изд-во МКХ РСФСР, 1962. — 132с.
  31. B.C. Термография строительных материалов. М.: Стройиздат, 1968. — 273с.
  32. B.C., Тимашев В. В., Савельев В. Г. Методы физико-химического анализа вяжущих веществ. М.: Высшая школа, 1981. — 335 с.
  33. A.M. Дорожно строительные материалы из отходов промышленности. Учебное пособие. — Белгород: Изд-во БелГТАСМ, 1997. — 264
  34. A.M., Королев И. В., Шухов В. И. Вскрышные породы КМА в дорожном строительстве. Воронеж: Центрально-Черноземное кн. изд., 1983. -95 с.
  35. И.М., Королев И. В., Борщ И. М., др. Дорожно-строительные материалы. М.: Транспорт, 1983. — 383 с.
  36. Л.Б., Горелышев Н. В., Богуславский A.M. и др. Дорожный асфальтобетон. М.: Транспорт, 1985. — 403с.
  37. Г. В., Трофимова Ю. М. О взаимодействии олеиновой кислоты с основными составляющими цементного камня: Сб.науч.тр./ДАН СССР, 1967. -№ 2. с. 392−396.
  38. М.Г. Вопросы оптимальной технологии торкрета: Автореф. дисс. канд. техн. наук. Харьков, 1963, — 22с.
  39. Т., Коршунов А., Сандлер Э. Просто, технологично, эффективно. // Автомобильные дороги. 1998. — № 2. — с. 56.
  40. А.Д. Адгезия пленок и покрытий. М.: Высшая школа, 1987. -352с.
  41. В.А. Долговечность дорожных асфальтобетонов. Харьков: Вища школа, 1977.-116 с.
  42. В.А. Закономерности деформирования и разрушения битумов и асфальтобетонов как основа улучшения и регулирования их свойств: Автореф. дис. докт. техн. наук. Харьков. 1982. — 55 с.
  43. Н.И., Бабин А. Е. Кристаллические сланцы КМА как заполнители для бетонов// комплексное использование нерудных пород КМА в строительстве: Сб.тр./МИСИ, БТИСМ. М., 1975. — С.109−119.
  44. Зуб В. Н. Совершенствование текущего ремонта асфальтобетонных покрытий в условиях пониженных температур и повышенной влажности: Автореф. дис. канд. техн. наук. Харьков. 1989. -41с.
  45. В. Австрийская ласточка // Автомобильные дороги.- 2000. № 4. — С.16 — 17.
  46. H.H. Причины образования трещин в асфальтобетонных покрытиях// Тр. МАДИ: Сб.науч.тр./МАДИ. М., 1953. — Вып. 15. — С. 3 — 11.
  47. H.H. Строительство автомобильных дорог. Ч. 2. М: Транспорт, 1970.-486С.
  48. A.A., Победря Б. Е. Основы математической теории термовязкоупругости. М.: Наука, 1970. — 288с.
  49. Использование катионных ПАВ в технологии асфальтобетона: УК 218 УССР 058−79. Киев: Миндорстрой УССР, 1979.-55с.
  50. Инструкция по текущему ремонту дорожных покрытий машиной 4250 / Миндорстрой УССР. Киев, 1982.
  51. В.Е. Наблюдения за состоянием асфальтобетонных покрытий на дорогах Белоруссии // Автомобильные дороги. 1977. — № 6.- С. 24−25.
  52. Кейроз Цезар. Строить или ремонтировать? // Автомобильные дороги. -1996. -№ 11.-с. 45.
  53. В.Н. Деформации и разрушения однослойных асфальтобетонных покрытий // Тр. МАДИ: Сб.науч.тр./МАДИ. М., 1955.-Вып. 16.- С. 33−40.
  54. В.Н. Причины преждевременных разрушений асфальтобетонных покрытий // Автомобильные дороги. 1967. — № 9.- С. 24−25.
  55. В.Н. Теоретические основы повышения эксплуатационных качеств асфальтобетонных покрытий дорожных одежд городских улиц и дорог: Автореф. дис. докт. техн. наук. М.: 1983. — 88 с.
  56. Ю.Е. Исследование прочности растворов и бетонов. -Киев: Госстройиздат УССР, 1960. 234с.
  57. И.В. Перспективы развития технологии приготовления асфальтобетонной смеси // Автомобильные дороги. 1987. — № 12. — с. 12.
  58. И.В., Золотарев В. А., Ступивцев В. А. Асфальтобетонные покрытия. Донецк: Донбасс, 1970. — 161 с.
  59. И.В. Дорожный теплый асфальтобетон. Киев: Высшая школа, 1975.- 155 с.
  60. A.C., Михайлов В. В. Дорожные битумы. М.: Транспорт, 1973. — 261с.
  61. A.C., Головкина O.K. Химический состав и свойства дорожных битумов. М.: Химия и технология топлив и масел, 1962. — № 2. -31с.
  62. В.Г., Зуб В.Н., Герстманис A.M. и др. Строительство и ремонт асфальтобетонных покрытий с применением агрегированных смесей.-Киев, 1993. 135 с.
  63. Г. К., Ирин Л. Я. Связь некоторых механических и теплофизических характеристик полимерных композиций с приведенной концентрацией заполнителя // Механика полимеров. 1973. — № 3. — с. 487 -491.
  64. В. Т. Ильев Э.Б. Колинченко И. Н. Восстановление дорожных покрытий//ЭИ/ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1986, вып. 7. — 49с.
  65. В.Г., Пилагута З. Н., Исследование процессов прессование каолиновых и высокоглиноземных порошков в присутствии ПАВ//Огнеупоры. 1965.-№ 12.-С.37−41.
  66. .И., Яцевич И. К. и др. Прочность и долговечность асфальтобетона. Минск: Наука и техника, 1972. — 288 с.
  67. Е.Ф., Чернигов В. А. Бетонные покрытия автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1982. — 288с.
  68. B.C. Строительные материалы из отходов горнорудного производства Курской Магнитной Аномалии. Учеб. Пособие. М.: — Белгород: Изд-во АСВ., 1996. — 155 с.
  69. Ли Ф. М. Химия цементов и бетонов. М.: Госстройиздат, 1961. — 645с.
  70. Литой асфальтобетон с добавками полимеров. РС/ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. 1979, вып 8.
  71. Ю. С. Физическая химия наполненных полимеров. М. Химия, 1974. — 304 с.
  72. .А., Лазуренко A.B., Псюрник В. А. Система автоматизированного проектирования состава асфальтобетона (САПР САБ) // Изв. Вузов. Стр-во и архит. — 1991. — № 7. — С.119 -121.
  73. А.И. Дорожные покрытия и основания с применением битумов и дегтей. М: Научно — техническое изд-во Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР, 1962. — 360с.
  74. В.В. Исследование деформативной устойчивости дорожного асфальтобетона: Автореф. дис. канд. техн. наук. Харьков: 1979.-21с.
  75. Р.И., Ильясова И. З. Выговской В.П. Прочность межфазных пленок асфальтенов при сдвиге // Химия и технология топлив и масел. 1987. -№ 2. — С. ЗЗ — 34.
  76. Л.С. Разработка составов и технологических приемов формирования ремонтного слоя из набрызг-бетона на дорожныхцементобетонных покрытиях// Диссертация канд. техн. наук.- Харьков: 1986. -165 с.
  77. Л.С. Бетонирование тонкостенных густоармированных оболочек методом пневмонабрызга// Бетон и железобетон. 1977. — № 11. -С.28−29.
  78. Л.С. Новый перспективный метод ремонта цементобетонных дорожных покрытий//Повышение эффективности строительства и эксплуатации автомобильных дорог: Тез. докл. Республиканской научной конференции. /ХАДИ. Харьков, 1985. — С. 101.
  79. А.П., Мипилов В. П. Текущий ремонт дорожных покрытий при неблагопрятных условиях//Повышение качества строительства автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР: Тез. Докл. науч. конф.-Владимир, 1984.-С.74.
  80. А.П., Безбородько Ф. П. Своевременность ремонта и качества дорожных покрытий//Автомобильные дороги. 1986. — № 11. — С.11−12.
  81. Мелик-Богдасаров М., Гиоев К. И прочнее и долговечнее// Автомобильные дороги. 2000. — № 3. — С.8−9.
  82. Метод ремонта асфальтобетонных покрытий и оборудование для ремонта//РЖ ВИНИТИ. Строительство и эксплуатация автомобильных дорог, 1982. 44с.
  83. Методические рекомендации по применению кубовых остатков производства диафена «ФП» и диэтаноламиров синтетических жирных кислот для повышения во до- и морозостойкости асфальтобетона. М.: СоюздорНИИ, 1984. — 12 с.
  84. Методические рекомендации по применению катионного ПАВ -коллектора АНН 2 при строительстве асфальтобетонных покрытий. — М.: СоюздорНИИ, 1981. -95с.
  85. Методические рекомендации по приготовлению и применению полимерно-битумного вяжущего (на основе ЛСТ) при строительстве автомобильных дорог. М.: СоюздорНИИ, 1981. — 64с.
  86. Методические рекомендации по технологии производства без опалубочного бетонирования конструкций. Киев: НИИСП, 1980. — с.53.
  87. В. Г. Козлов В.В. Склеивание бетона. М.: Госстройиздат, 1975. — с. 239.
  88. Л.Н. Справочник по рентгеноструктурному анализу поликристаллов. М.: Физматгиз, 1961. — 863 с.
  89. В.В. Оценка температурной трещиностойкости асфальто- и дегтебетонов в покрытиях автомобильных дорог: Автореф. дис. канд. техн. наук. Киев: 1986. — 30 с.
  90. В.К., Когансон М. С. Общие критерии надежности и качества автомобильных дорог//Надежность автомобильных дорог: Сб.науч.тр.//МАДИ. -М.: 1980.-3−8 с.
  91. Нисневич М. Л, Легкая Л. П., Болотина Н. Д. и др. Об использовании попутно добываемых пород КМА для производства щебня//строительные материалы. ---1980. № 3. — С.6−1.
  92. В.М., Грушко И. М. Основы научных исследований. Харьков: ХГУ, 1977. — 198с.
  93. Новый способ ремонта покрытийЮИЛДБНТИ Минавтодора РСФСР. 1982, вып. 11.
  94. Пат. 2 055 261 Франция, МКИ Е 01 С 7/00. Битумоминеральная смесь для дорожных покрытий, которую можно хранить.
  95. Пат. 2 828 443 ФРГ, МКИ Е 01 С 95/00. Воспламеняемая смесь для ремонта выбоин в дорожном покрытии.
  96. Пат. 3 844 668 США, МКИ Е 01 С 7/35. Материалы для ремонта дорожного покрытия.
  97. Пат. 4 067 538 США, МКИ Е 01 С 7/00. Материалы для ремонта покрытий.
  98. Пат. 4 087 172 США, МКИ Е 01 С 7/35. Ремонт дорожных покрытий холодным способом.
  99. Пат. 4 113 401 США, МКИ Е 01 С 7/35. Способ ремонта дорожных покрытий.
  100. Пат. 4 116 709 США, МКИ Е 01 С 95/00. Ремонтный материал для заливки отверстий в дорожном покрытии.
  101. Пат. 4 261 669 США, МКИ Е 01 С 7/32. Способ и средства ремонта асфальтобетонного дорожного покрытия.
  102. Пат. 56−6441 Япония, МКИ Е 01 С 23/10. Способ ремонта дорожных покрытий.
  103. .Г., Железко Е. П. Об изменении состава и свойств битумов в процессе старения при различных температурах // Нефтепереработка и нефтехимия. 1975. — № 8. — с. 10 — 13.
  104. Е.Д. Совершенствование технологии текущего ремонта асфальтобетонных покрытий: Автореф. дисс. канд.техн. наук. Харьков: 1985. -42с.
  105. А.И. Некоторые вопросы технологии и свойств Шприц-бетона в водоканализационном и гидротехническом строительстве: Автореф. дисс. канд.техн. наук. Харьков: 1967. — 24с.
  106. B.C. Применение дифференциального термического анализа в химии цементов. М.: Стройиздат, 1977. — 408 с.
  107. В. Б. Розенберг Т.И. Добавки в бетон. М.: Стройиздат, 1973. — 207 с.
  108. И.А. Исследование механизированного технологического процесса укрепительных и дорожностроительных работ с применением мелкозернистого набрызг-бетона: Автореф.дис. канд.техн.наук. М.: 1981. -15с.
  109. И.А. Комплект оборудования для дорожно-строительных работ// Транспортное строительство. 1980. — № 2. — С. 25.
  110. П.А. Физико-химическая механика. М.: Знание, 1958.64с.
  111. П.А., Сегалова Е. Е. Возникновение кристаллизационных структур твердения и условия развития их прочности//Поверхностные явления и условия в дисперсных системах. Физико-химическая механика: Избранные труды. М.: Наука, 1979, с.86−95.
  112. И.А. Асфальтовые бетоны. М.: Высшая школа, 1969. — 390с.
  113. И.А. Строительные материалы на основе вяжущих веществ (искусственные строительные конгломераты). М.: Высшая школа, 1978. — 284 с.
  114. Рекомендации по применению влажных органоминеральных смесей на основе органических вяжущих для устройства конструктивных слоев дорожных одежд. М.: ГипрдорНИИ, 1982. — 56с.
  115. А.О. Исследования трещиностойкости черных покрытий на основаниях из малопрочных каменных материалов // Опыт службы дорожных одежд с асфальтобетонными покрытиями: Сб.науч.тр. Ленинград: Стройиздат, 1972. — с. 8−38.
  116. Г. В., Чигин С. Г., Дюкин Б. Д. Опыт ремонта дорожных одежд холодным ресайклингом//Техника и технология дорожного хозяйства. 1998. -№ 1. — С. 40−44.
  117. В.Д. Дорожные термопластические битумы. Минск: Полымя, 1971. — 127 с.
  118. В.И. Строительное материаловедение в третьем тысячелетии // Современные проблемы строительного материаловедения: Материалы седьмых академических чтений РААСН/БелГТАСМ. Белгород, 2001.-4.1.-С. 3−7.
  119. Е.В., Казакевич Э. В., Пономаренко Д. И. Крепление горных выработок угольных шахт набрызг бетоном. — М.: Недра, 1978, — с. 237.
  120. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог общего пользования РСФСР. Москва: Строительство, 1984. — 192с.
  121. Технические карты и схемы по ямочному ремонту дорожных покрытий с использованием авторемонтера модели 5320. Киев: Миндорстрой УССР, 1972. -48с.
  122. А.Я. Конструкция и расчет дорожных одежд. М.: Транспорт, 1980.- 191с.
  123. Улучшение качества материала, используемого для заделки выбоин // ЭИ/ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. Строительство и эксплуатация автомобильных дорог. 1982. — вып. 22.
  124. .Н., Михайлов Н. В. Коллоидный цементный клей и его применение в строительстве. -М.: Стройиздат, 1967. 162с.
  125. И.В. Деформация битумоминеральных дорожных покрытий в северо-западных районах СССР/Юпыт службы дорожных одежд с асфальтобетонными покрытиями. Ленинград: Стройиздат, 1972. — с. 39−55.
  126. Н.Е. Улучшение свойств мелкозернистых асфальтобетонов путем использования остатков от регенирации отработанных смазочных масел // ЭИ/ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. 1981. — вып. 18.
  127. Н. Г. Васильев Ю.М. Охрименко Р. К. Уплотнение дорожных покрытий катками на пневматических шинах//Строительные и дорожные машины. 1959. — № 11. — С.11−12.
  128. М.И., Байер В. Е. Гидрофобно-пластифицирующие добавки для цементов, растворов и бетонов. М.: Стройиздат, 1979. — 126с.
  129. .К., Алимов Ш. С., Кузин Б. Н. Набрызгбетон в строительстве. //Промышленное строительство. 1965. — № 3. — с.49.
  130. Н.П. Изучение сцепления цементного теста с заполнителями с целью изыскания способов увеличения прочности бетона: Автореф. дисс.. канд.техн.наук. М.: 1961. — 21с.
  131. В.Г. Моделирование климатических условий в камере одиночного климата//Автомобильные дороги и дорожное строительство. -1976.-С.81−85.
  132. И.М. Исследование и учет структурно механических характеристик асфальтобетона при назначении конструкций дорожных одежд: Автореф. дис. канд. техн. наук. — М.: 1979. — 23с.
  133. В.Г. Расчет и устройство газоструйных аппаратов для резания асфальтобетонных покрытий. М.: ЦНИИТЭ Стройдормаш. 1970. -52с.
  134. ASTM. Influx (inorganic) to the Powder Diffraction File // American Society forFegting and Material. 1969.
  135. Ausbauasphalt Aufkommen und Wiederverwenden / Patzold H. // Tiefbau. — 1998. — 110, № 12. — p.830−832, 835−839.
  136. Asphaltsanierung // Tiefbau. 1998. — 110, № 12. — p.873−874.
  137. Broun B.F. A simplified, fundamental design for bituminous pavements // Highway Engineering. 1994. — v. 21, № 8−9. — p. 14−23.
  138. Becker P. Bemessung und Standartisierung flexibler Fahrbahnbefestigungen //Strasse und Autobahn. 1996, — № 9. — p.2−4.
  139. Blacktop maintenance // Highways and Transportation. 1997. — 117, № 13.- p.21−27.
  140. Blight G.E. Permanent deformation in asphaltic materials // Transp. Eng. J.- 1974.-V.100. № 1, p.253−276.
  141. Deters R Wirtschaftliche Aspekte zur Entwicklung der bituminosen straBenbefestigungen // Stat. Mischwerk. -1995. № 3. — p. 10−13.
  142. Einbau Ausbauasphalte / Egli // Tiefbau. 1999. — 111, № 12. — p.730−731.
  143. Le point surle retraitement en place a froid des anciennes chaussees / Lefort M. // Bull lab. ponts et chaussees. 1997. — № 212. — p.5−23, 110−112.
  144. Monismith C.I. Denson J.A. Fatigue of asphalt paving mixtures // J. of Transportation Engineering Division. 1989. — № 13. — p. 317 — 346.
  145. Polymer modificution of paving asphalt linders // Lewandowski L. H // Rubber chem. And Technolog., 1994. — 67.- № 3 — c. 447 — 480.
  146. Reinboth K. Die Vorzuge des AsphaltstraBenbans // Stat. Mischewerk. -1994. -№ 5. P. 19 — 20, 25 — 27.
  147. Roads // Civ. Eng. 1988−1989. — № Dec., Jan. — p.8−9.
  148. Sealing plays vital role in concrete reformance // Roads. 1994.
  149. System fur die StraBensanierung // Tiefbau. 1998. — 110, № 12. — p.874 875.
  150. Saal R.N.G., Pell P. S. Fatigue of bituminous road mixes // Koll. -Zeitschrift. 1960. — V.171. — p.61.
  151. Tarrel B.I. Examples of approach and field evaluation: Research applications // Highway Res. Repts. 1983. — № 140. — p. 98−113. № 7. — p.27−86.
  152. Thermische Sanierung von Aspfaltbelagen: Neues Einsatzgebiet fur ein bekanntes Verfahren // Asphalt (BRD). 1998. — № 3. — p. 36−37.
  153. Taylor D. Restrained thermal construction in ream concrete chouses // Highways + Public Works. 1993, p.49.МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Белгородский государственный технологический университетим. Ь.Г. ШуховаI
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!