Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Оценка напряжённо-деформированного состояния железнодорожных насыпей с применением объёмных геомоделей

Диссертация: Оценка напряжённо-деформированного состояния железнодорожных насыпей с применением объёмных геомоделей
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Идея работы заключается в комплексном подходе к получению научно обоснованных рекомендаций по прогнозной оценке состояния железнодорожных насыпей, объединяющем в себе вопросы сейсмотомографии, трехмерного расчета и компьютерного анализа НДС земляного полотна с применением деформационного критерия. Проведена оценка устойчивости железнодорожных насыпей по рассчитанному напряжённо-деформированному… Читать ещё >

Оценка напряжённо-деформированного состояния железнодорожных насыпей с применением объёмных геомоделей (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА
    • 1. 1. Модели земляного полотна в инженерных методиках
    • 1. 2. Математическое моделирование железнодорожного пути
    • 1. 3. Выводы по главе
  • 2. ТРЁХМЕРНАЯ МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ДЕФОРМИРОВАНИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
    • 2. 1. Постановка задачи
    • 2. 2. Прототип участка железнодорожного пути
    • 2. 3. Свойства материалов модели
    • 2. 4. Моделирование балластной призмы
    • 2. 5. Проверка достоверности математической модели
    • 2. 6. Анализ низкочастотной динамики земляного полотна при движении поезда с постоянной скоростью
    • 2. 7. Выводы по главе
  • 3. ПРИМЕНЕНИЕ РАЗРАБОТАННОЙ МОДЕЛИ ДЛЯ УГЛУБЛЕННОГО АНАЛИЗА СОСТОЯНИЯ НАСЫПЕЙ
    • 3. 1. Постановка задачи
    • 3. 2. Сейстомографическое обследование земляного полотна
    • 3. 3. Построение объёмной геомодели насыпи и её экспорт в расчётный программный комплекс
    • 3. 4. Анализ напряжённо-деформированного состояния насыпей
    • 3. 5. Деформационный критерий устойчивости
    • 3. 6. Выводы по главе
  • 4. ПРИКЛАДНЫЕ АСПЕКТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТРЁХМЕРНОЙ МОДЕЛИ ДЕФОРМИРОВАНИЯ НАСЫПЕЙ

Актуальность работы. Железнодорожные насыпи являются одним из самых сложных и подверженных деформациям типов земляного полотна. Сплывы откосов насыпей наиболее опасный вид деформаций, приводящий к отказам железнодорожного пути (перерывам в движении поездов) и большим затратам на ликвидацию их последствий. Ежегодно на сети железных дорог РФ происходит до десятка, а в неблагоприятные годы и более, сплывов откосов. По оценке, выполненной институтом «Гипротранстэи», стоимость ликвидации последствий сплывов откосов насыпей в среднем на один объект составляет около 7,05 млн руб.

В настоящее время основным методом диагностики состояния железнодорожных насыпей является их визуальный осмотр, а в начальной фазе деформирования проведение инженерно-геологического обследования совместно с инженерно-геодезическими наблюдениями. Стоимость такого обследования в расчете на одну насыпь составляет около 750 тыс. руб. При этом сроки обследования оказываются продолжительными, и приходится в аварийном порядке проводить противодеформационные мероприятия, за счет чего их стоимость возрастает в 2−3 раза.

Проведение своевременного обследования высоких насыпей с применением современных геофизических методов, детальный анализ физико-механических характеристик грунтов тела насыпи и основания, расчёт трёхмерного напряжённо-деформированного состояния (НДС) земляного полотна с прогнозом возможных деформаций существенно повысит эффективность их контроля, увеличит достоверность получения информации при одновременном сокращении объёма дорогостоящих инженерно-геологических работ.

Целью работы является повышение точности оценки устойчивости и стабильности новых и длительно эксплуатируемых железнодорожных насыпей.

Основные задачи исследований:

1. Обосновать выбор моделей деформирования и свойств материалов для элементов железнодорожного пути при построении трёхмерной математической модели.

2. Подтвердить достоверность результатов расчётов по трёхмерной математической модели путём их сравнения с экспериментальными данными.

3. Учесть низкочастотную динамику при моделировании поездной нагрузки в расчётной схеме деформирования земляного полотна.

4. Разработать методику подготовки данных сейсмотомографии железнодорожных насыпей для их адаптации к конечно-элементному расчёту НДС земляного полотна.

5. Обосновать применение деформационного критерия к оценке устойчивости железнодорожных насыпей.

Объектом исследования являются новые и длительно эксплуатируемые железнодорожные насыпи.

Предметом исследования являются процессы деформирования, потери устойчивости и стабильности земляного полотна под воздействием внешних нагрузок.

Идея работы заключается в комплексном подходе к получению научно обоснованных рекомендаций по прогнозной оценке состояния железнодорожных насыпей, объединяющем в себе вопросы сейсмотомографии, трехмерного расчета и компьютерного анализа НДС земляного полотна с применением деформационного критерия.

Научная новизна работы заключается:

— в постановке трёхмерной задачи с реальным распределением поездной нагрузки и учётом нелинейного деформирования балластной призмы и земляного полотна;

— в методе построения объёмной геомодели обследованного участка по данным сейсмотомографии;

— в учете низкочастотной составляющей поездной нагрузки при моделировании деформирования земляного полотна;

— в обосновании и применении деформационного критерия при оценке устойчивости железнодорожных насыпей.

Практическую ценность работы составляют:

— получение более детальной информации о распределении свойств грунта в земляном полотне;

— выявление потенциально опасных зон в земляном полотне по интенсивности сдвиговых деформаций с учётом поездных нагрузок;

— выбор наиболее эффективного способа усиления земляного полотна путём компьютерного анализа возможных вариантов.

На защиту выносятся:

1. Трёхмерная математическая модель деформирования земляного полотна.

2. Алгоритм построения объёмной геомодели по данным сейсмотомо-графии.

3. Метод оценки устойчивости железнодорожных насыпей с использованием коэффициентов запаса.

Достоверность полученных результатов определяется применением апробированных моделей деформирования грунта, сравнением результатов математического моделирования с экспериментальными данными и контрольным бурением при проведении сейсмотомографического обследования.

Реализацияисследований. Результаты исследований диссертационной работы использованы при разработке «Методики диагностики состояния высоких насыпей с прогнозом возможности деформаций» (утверждена ОАО «РЖД» 20.12.2005 г.) — проекта «Капитальный ремонт земляного полотна на ст. Жеребцово» ЗападноСибирской железной дороги и экспертного заключения «Оценка состояния земляного полотна на левобережном подходе к мосту на участке ПК 6025+70.

— ПК 6026+64 линии Омск-Алтайская Западно-Сибирской железной дороги" (2007;2008 г. г.).

Апробация работы. Основные результаты исследований докладывались на конференциях «Наука и молодёжь XXI века» (Новосибирск, 2005 и.

2006 г. г.), «Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации земляного полотна и искусственных сооружений» (Москва, 2005,.

2007 г. г.), региональный семинар по земляному полотну (Новосибирск, 2008), научный семинар СГУПС при диссертационном совете (Новосибирск, 2008).

Публикации: по теме диссертации опубликовано 9 научных работ. Структура и объём диссертации. Работа состоит из введения, четырёх глав, заключения, списка использованных источников и 3 приложений. Общий объём работы 156 страниц, включая 64 рисунка и 4 таблицы.

Список использованных источников

включает 123 наименования.

Основные результаты, полученные в диссертационной работе:

1. Разработана трёхмерная математическая модель земляного полотна с обоснованием выбора моделей деформирования и свойств материалов для элементов железнодорожного пути.

2. Выполнен анализ низкочастотной динамики при прохождении поезда с постоянной скоростью. В разработанной модели его результаты учтены путём введения инерционных составляющих корректирующих массу конечных элементов.

3. Построена объёмная геомодель обследованного участка земляного полотна по разработанной методике подготовки данных сейсмотомографии.

4. Проведена оценка устойчивости железнодорожных насыпей по рассчитанному напряжённо-деформированному состоянию с применением деформационного подхода, который позволяет определить наличие линий скольжения в теле насыпи и их форму, а также рассчитать коэффициенты запаса (устойчивости).

5. Прогнозная оценка состояния железнодорожных насыпей проводится с учетом повышения поездной нагрузки при увеличении скоростей движения или осевых нагрузок и снижения прочностных характеристик под воздействием природных и техногенных факторов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Диссертационная работа выполнена на актуальную тему оценки напряжённо-деформированного состояния железнодорожных насыпей, которые являются одним из самых сложных и подверженных деформациям типов земляного полотна.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Ю.С. Проектирование земляного полотна на подходах к мостам и тоннелям: Учеб. Пособие. — Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2002. — 50 с.
  2. Строительно-технические нормы МПС РФ. Железные дороги колеи 1520 мм / СТН Ц-01−95. М.: Транспорт, 1995. — 86 с.
  3. Г. М. Земляное полотно железных дорог. Вопросы проектирования и расчёта. М.: Трансжелдориздат, 1953. — 828 с.
  4. Железнодорожный путь. / Т. Г. Яковлева, Н. И. Карпущенко, С. И. Клинов, Н. Н. Путря, М.П. Смирнов- Под ред. Т. Г. Яковлевой. 2-е изд., с измен. и дополн. -М.: Транспорт. 2001. 407 с.
  5. Расчёты и проектирование железнодорожного пути: Учебное пособие для студентов вузов ж.-д. трансп. / В. В. Виноградов, A.M. Никонов, Т. Г. Яковлева и д.р.- Под ред. В. В. Виноградова и A.M. Никонова. М.: Маршрут, 2003.-486 с.
  6. Механика грунтов: Учеб. пособие / Соловьёв Ю. И., Ваганов А. А., Караулов A.M. Новосибирск: Изд-во СГАПС, 1997. — 145 с.
  7. В.И. Расчеты земляного полотна железных дорог. Учеб. пособие для вузов ж.д. транспорта. М.: УМК МПС, 1998. — 520 с.
  8. С.А. Расчёт стабильности основания выемок на ЭВМ «Наи-ри»: метод, указания к курсовому и дипломному проектированию / С. А. Войтов, М. В. Вольнов. М., 1982. — 56 с.
  9. Fellenius W. Calculation of the Stability of Earth Dams // Transactions of 2 Congress on Large Dams, Washington DC vol. 4 pp. 445−462.
  10. Janbu N. Slope stability computation. Embankment — Dam engineering, Casagrande Volume, edited by R.C. Hirschfield and S.T. Poulos, John Wiley and Sons, New York 1973 pp. 47−86.
  11. Spenser E.A. Method of analysis of the stability of embankment assuming inter-slide forces, Geotechnique. 1967, vol. 17, № 1, pp. 11−26.
  12. Taylor D.W. Stability of earth slopes — Journal of Boston Society of Civil Engineers, 1937, vol. 24. pp. 197−246.
  13. Huang Y.H. and M.C. Avery. Stability of Slopes by the Logarithmic-Spiral Method, Journal of the Geotechnical Engineering Division, ASCE, 1976. Vol. 102, No. GT1, pp. 41−49.
  14. Bishop A.W. and N. Norgenstern. Stability Coefficients for Earth Slopes, Geotechnique, 1960. Vol. 10, No. 4, pp. 129−150.
  15. Terzaghi K., and R.B. Peck, Soil Mechanics in Engineering Practice, John Wiley and Sons, New York, 1967.
  16. СНиП 2.02.01−83. Основания зданий и сооружений, М., 1985.
  17. Г. М. Железнодорожный путь.- М.: Транспорт, 1987.-18с.
  18. И.В. Распространение в железнодорожных насыпях колебаний, возникающих от проходящих поездов // Вопросы земляного полотна и геотехника на железнодорожном транспорте: Межвуз. сб. науч. тр. -Днепропетровск, 1990.
  19. В.В. прочностные характеристики грунта при динамическом воздействии // Сб. науч. тр. / СоюзДорНИИ. 1980. Вып. 120.
  20. Исаков A. JL, Ващенко Г. П. О вариации прочностных характеристик грунта при расчете устойчивости откосов земляного полотна / / Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. Новосибирск, 2004. Вып.7. С. 123−129.
  21. Ю.П., Дербенцев А. С. Исследование колебаний двузпутных железнодорожных насыпей от поездной нагрузки // Строительство и архитектура. 1986. № 5. (Изв. вузов).
  22. Г. Г. О зонах динамического воздействия поездной нагрузки на земляное полотно // Транспортное строительство. 1980. № 10. С. 37−38.
  23. Т.Г., Иванов Д. И. Моделирование прочности и устойчивости земляного полотна. М.: Транспорт, 1980. — 225 с.
  24. Т.Г. Интегральная оценка динамического состояния высоких насыпей при расчётах устойчивости откосов // Сб. науч. тр. / СоюзДор-НИИ. 980. Вып. 120.
  25. Современные методы расчёта устойчивости земляного полотна железных дорог. Соловьёв Ю. И., Караулов A.M., Смолин Ю. П. СГАПС, 1996. -82 с.
  26. Механика грунтов, основания и фундаменты: Учеб. пособие для строит, спец. вузов / С. Б. Ухов, В. В. Семёнов, В. В. Знаменский и д.р.- Под ред. С. Б. Ухова. 3-е изд., испр. — М.: Высш. шк., 2004. — 566 с.
  27. Zienkiewicz О. The finite element method in engeneering science. -MCGRAW Hill, London. 421 p.
  28. JT.A. Расчёт гидротехнических сооружений на ЭЦВМ. Метод конечных элементов. — Л., 1971.
  29. С.Б. Расчёт сооружений и оснований методом конечных элементов. -М.: МИСИ, 1973.
  30. К. Бредббия. Методы граничных элементов. М.: Мир, 1987. — 524с.
  31. М.Ф. Метод расчёта деформаций земляного полотна при действии на него динамических нагрузок // Вестник ВНИИЖТа. № 5. 1988.
  32. Ким А. Ф. Земполотно. Теоретические основы технического обеспечения. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2002. — 160 с.
  33. Д., Прагер В. Механика грунтов и пластический анализ или предельное проектирование // Определяющие законы механики грунтов. -М.: Мир, 1975.
  34. И.А. Динамика гидротехнических сооружений. Ч. 1. Основы динамики сооружений. Л., 1974. — 198 с.
  35. В.И. Применение вариационного метода конечн:>bix элементов при определении деформаций балластного слоя. — Харьков.
  36. Э.П., Шайдуллин Ш. Н., Иванов С. Ю., Васильевруков М.В. Расчёты железнодорожного пути с использованиемэлементных моделей: Учебно-методическое пособие — Нижний Hov1. Огород,
  37. Горьковская железная дорога, «Нижегородский печатник», 2002. 20Q>1. С"
  38. Hwang, Seon-Keun. Settlement Characteristics of the Reinforces .1. KaiJroad Roadbed with Crushed Stones Under a Simulated Train Loading // yь J our. ofthe KGS, Vol. 20, № 2. March 2004, pp. 5−13.
  39. Yoshitsugu Momoya, Etsuo Sekine. Reinforced roadbed defo-^^^ characteristics under moving wheel loads. QR of RTRI, Vol. 45, № 3, Au^> 2004 pp. 162−168.
  40. Правила производства расчётов верхнего строения железногц0рОЖ ного пути на прочность. М.: Трансжелдориздат, 1954. — 70 с.
  41. Правила расчёта пути на прочность и надёжность в зависи^0сти ^ класса линий (Первая редакция) / МПС ВНИИЖТ. М., 1999. — 53 с.
  42. Н.И., Бондаренко А. Н., Иванова Л. И. Расчёт >JcejTfl дорожного пути на прочность и устойчивость: Учеб. пособие к выполлен курсового и дипломного проектирования по дисциплине «Железнодор05Кнь^путь». Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2002. — 62 с.
  43. А.Б., Морозов Е. М., Олферьева М.А. ANSYS в руках инженера: Практическое руководство. — М., 2003. — 272 с.
  44. Д. Г. Расчет конструкций в MSC/NASTRAN for Windows. М.: ДМК Пресс, 2003. — 448 с.
  45. С. В. Современные методы расчета инженерных конструкций на железнодорожном транспорте: Метод конечных элементов и программа COSMOS/M: Учеб. пособие для вузов ж.-д. трансп. СПб.: ПГУПС, 2002.-211 с.
  46. Алямовский А.А. SolidWorks/CosmosWork. Инженерный анализ методом конечных элементов. М.: ДМК Пресс, 2004. — 432 с.
  47. Р. Метод конечных элементов. Основы. М: Мир, 1984.428 с.
  48. J. Pruska. Comparison of geotechnic softwares Geo FEM, Plaxis, Z-Soil. Proc. XIII ECSMGE, Vanicek et al. (eds). SCGtS, Prague, JSBN 80−8 676 901−1, (Vol 2). pp. 819−824.
  49. Ольга Патронова. PLAXIS: анализ аварийных ситуаций. // CADmas-ter. № 4, 2002. С. 58−60.
  50. X. Acxoop, Д. Гаренков, С. Сотников. PLAXIS расчет деформаций фундамента здания, возводимого на загипсованном грунте // CADmaster. № 5,2003. С. 42−44.
  51. Ольга Патронова. PLAXIS инструмент инженера-геотехника // CADmaster. № 3, 2002. С. 62−65.54. http://www.civilfem.ru55. http://www.soilvision.com56. http://www.geo-slope.com
  52. Строительные нормы и правила СНиП 32−01−95 Железные дороги колеи 1520 мм. -М.: Минстрой России. 1995.-20 с.
  53. Свод правил по проектированию и строительству. Проектирование земляного полотна железных дорог колеи 1520 мм. СП 32−104−98. М., 1998. — 138 с.
  54. Подвижной состав и основы тяги поездов: Учебник для техникумов ж.-д. транспорта / Под ред. Осипова С. И. М.: Транспорт, 1990 — 336 с.
  55. ГОСТ Р 51 685−2000. Рельсы железнодорожные. Общие технические условия. Дата введения 01.07.2001.
  56. ГОСТ 10 629–88. Шпалы железобетонные предварительно напряжённые для железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия. Дата введения 01.01.90.
  57. ГОСТ 16 277–93. Подкладки раздельного скрепления железнодорожных рельсов типов Р50, Р65, Р75. Технические условия. Дата введения 01.01.95.
  58. Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути ЦП-774 / МПС России. М.: Транспорт, 2000. — 223 с.
  59. ГОСТ 7392–2002. Щебень из плотных горных пород для балластного слоя железнодорожного пути. М., 2002. — 8 с.
  60. Руководство по определению физико-механических характеристик балластных материалов и грунтов земляного полотна. ЦПИ-36: утв.: 30 января 2004 г./ ОАО «РЖД», Департамент пути и сооружений. М.: Транспорт, 2005. — 84 с.
  61. Проектирование нежёстких дорожных одежд. ОДН 218.046−01.- М., 2001.-40 с.
  62. И.И. Механика зернистых сред и её применение в строительстве. М.: Стройиздат, 1966. — 319 с.
  63. С.Н. Балластный слой железнодорожного пути. М.: Транспорт, 1965.- 183 с.
  64. B.C. Распределение напряжений в балластной призме. // Вопросы геотехники: Сб. науч. тр. 113 / ДИИТ. Днепропетровск, 1976. № 25. С. 49−56.
  65. А.П. Новый стандарт на щебень // Путь и путевое хозяйство, № 5. М., 2003. — С. 45−50.
  66. А.П. Упругие свойства щебёночного балласта при статическом нагружении // Вестник ВНИИЖТ, № 4 М., 2003. — С. 30−32.
  67. В.И., Пирля К. В., Барышников В. Д. Структура горной породы и её паспорт прочности.//ФТПРПИ, № 3. Новосибирск: Наука, 1990. — С. 21−27.
  68. В.А. Теория подобия и моделирования / М.: Высшая школа. 1986. 480 с.
  69. А.Н. Моделирование в научно-технических исследованиях / М.: Радио и связь. 1989. 224 с.
  70. К.Б. Аналогии и модели в познании / Новосибирск. Наука. 1981.-320 с.
  71. Д.Д. Динамика оснований и фундаментов. М.: Стройвоен-мориздат, 1948. — 411 с.
  72. Д.Д. О выборе глубины заложения источника волн, распространяющихся в грунте // Журнал технической физики. М., 1941. Вып. 11. Т.П.
  73. В.А. Критическое ускорение песчаных грунтов при уплотнении и сдвиге // Материалы к 24-й научн. техн. конф. ЛИСИ. Л., 1970. С. 4346.
  74. В.А. К вопросу о критическом ускорении песчаных грунтов // Динамика оснований и фундаментов: Сб. научн. тр. II конф. М., 1969. Т. 1.-280 с.
  75. А.Н. Наблюдения над упругими деформациями железнодорожного пути. СПб., 1986. — 130 с.
  76. К. Измерение напряжений и деформаций / Пер. с нем. — М.: Машгиз, 1961.-534 с.
  77. Т.Г. О параметре, учитывающем динамику воздействия поездов при расчётах устойчивости откосов насыпей // Трансп. стр-во. -М., 1974. № 2. С. 43−44.
  78. Г. Н. Результаты лабораторных исследований прочностных глинистых грунтов при динамических нагрузках: Сб научн. тр./ ЛИСИ. Л., 1975. Вып. 387. С. 3−49.
  79. Г. Г. Певзнер В.О., Шинкарев Б. С. Исследование зависимостей между показателями динамики подвижного состава и воздействие его на путь // Тр. / НИИЖТ. Новосибирск, 1975. Вып. 542. С. 84−92.
  80. П.Л. Разжижение и уплотнение несвязных грунтов при динамических воздействиях. Л.: Госэнергоиздат, 1978. — 260 с.
  81. М.Н. Механические свойства грунтов. М.: Стройиз-дат, 1973.-376 с.
  82. Л.С., Чичикин А. Ф. Исследование распространения колебаний в грунте // Основания, фундаменты и механика грунтов: Сб. научн. тр. /ЛИСИ.-Л., 1978. С. 107−109.
  83. Оценка устойчивости земляного полотна железных дорог / М. Н. Гольдштейн и др. // Вопросы земляного полотна и геотехники на железнодорожном транспорте: Сб. научн. тр./ ДИИТ. Днепропетровск, 1980. Вып. 208/29. С. 10−24.
  84. С.А. Исследование эксплуатационной надёжности железнодорожных насыпей. Воронеж: Издательство Воронежского института, 1974.- 111с.
  85. Ф.Е., Харченко P.P. Электрические измерения неэлектрических величин. Л.: Госэнергоиздат, 1978. — 348 с.
  86. А.И. Экспериментальные исследования динамического воздействия поездов на глинистые грунты земляного полотна: Дис. канд. техн. наук / ЛИИЖТ., 1969. 178 с.
  87. И.И. О деформациях песчаных откосов при динамических воздействиях // Тр. II конф. / НИИОСП. М., 1969. Т. 1. С. 116−119.
  88. Г. М., Яковлева Т. Г. Учёт динамических воздействий подвижного состава при расчёте устойчивости откосов железнодорожных насыпей // Вопросы пути и путевого хозяйства: Сб. науч. тр. / МИИТ. М., 1973. Вып. 443. С. 98−166.
  89. И.В. Прочность и деформативность железнодорожного земляного полотна из глинистых грунтов, воспринимающих вибродинамическую нагрузку: автореферат диссертации на соискание учёной степени д-ра техн. наук. J1., 1983. — 41 с.
  90. Г. Г., Круглый А. Г., Баласаян Е. А. Применение вибросейсмических методов расчётов для совершенствования расчёта устойчивости насыпей // М-лы Всесоюзной конф. 12−14 апреля 1989/ МИИТ. М., 1989. С. 75−77.
  91. В.П. Усиление земляного полотна длительно эксплуатируемых железных дорог. М.: Стройиздат, 1980. — 272 с.
  92. Ю.П. Напряжения в земляном полотне от поездной нагрузки //Изв. вузов. Стр-во. № 7. Новосибирск, 1997. С. 98−101.
  93. Ю.П., Дербенцев А. С. Экспериментальные исследования напряжённого состояния насыпей от поездов // Трансп. стр-во. 1985. № 4. С. 9−10.
  94. Ю.П. О напряжённом состоянии насыпей от воздействия поездной нагрузки // Вопросы инж. геологии, оснований и фундаментов. Новосибирск, 1998. С. 42−52.
  95. В.Ю., Смолин Ю. П. Напряжения от поездной нагрузки на земляное полотно // Тез. докл. науч.-техн. конф. / НГАСУ. Новосибирск: Изд-во НИСИ, 2005. С. 86.
  96. Г. Н., Стоянович Г. М. Исследование напряженного состояния грунтов выемок на магистральной линии при проходе поездов // Сборник научных трудов / ХабИИЖТ Хабаровск, 1984. — вып. 50. — С. 43−48.
  97. В.И. Экспериментальные исследования напряженного состояния под железобетонными плитами железнодорожного пути в эксплуатационных условиях // Сборник научных трудов / ВЗИИТ М., 1965.-вып. 17.-С. 123−164.
  98. С.В.Корпусов, П. В. Иванов, А. В. Петряев. Георешетки для усиления основания пути. // Путь и путевое хозяйство, 2000. № 6, С. 25−28.
  99. JI.C. Геоматериалы при высоких осевых нагрузках. // Путь и путевое хозяйство.- 2002 № 10 — С.36
  100. Г. Г. Ударно-динамические напряжения на основной площадке // Путь и путевое хозяйство. М., 1999. № 12. С. 16−21.
  101. Г. Г. Распределение напряжений в земляном полотне от воздействия поездов // Волны в грунтах и вопросы виброметрии: М-лы III Всесоюзн. конф. М., 1973. С. 113−114.
  102. Г. Г. Границы и цикличность динамического нагружения рабочей зоны земляного полотна // Сборник докладов научно-практической конференции «Колесо-рельс 2003». -М., 2003. С. 168−170.
  103. A.JI. Глубокая диагностика высоких насыпей / Вестник СГУПС, вып. 17, 2007, С. 9−18.
  104. А.И., Канарейкин Б. А. Сейсмическая томография при исследовании грунтов земляного полотна на примере участка Московской ж.д. Орел-Липецк. // Железные и автомобильные дороги в условиях Сибири. — Новосибирск, СГУПС, 2006.
  105. Методические рекомендации по определению состава, состояния и свойств грунтов сейсмоакустическими методами: (одобрены Главтраспроек-том). М., 1985.
  106. А.Л. Исаков, Д. А. Корнеев. Анализ состояния земляного полотна железных дорог с применением объёмных геомоделей. // Известия высших учебных заведений. Строительство — Новосибирск, 2008. № 1. С. 95−99.
  107. А.Л. Исаков, В. И. Машуков, Д. А. Корнеев. Анализ устойчивости высоких насыпей с применением деформационного критерия разрушения. // Железные и автомобильные дороги в условиях Сибири: Сб. науч. тр. — Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2008. С. 4−28.
  108. А.Л. Исаков, В. И. Машуков, Д. А. Корнеев. Деформационный подход к расчёту насыпей. // Путь и путевое хозяйство, № 8, 2008. С. 39−40.
  109. А.Л. Исаков, В. И. Машуков, С. П. Васильев, Д. А. Корнеев. Трёхмерная математическая модель деформирования земляного полотна // Железные и автомобильные дороги в условиях Сибири: Сб. науч. тр. — Новосибирск: Издательство СГУПСа, 2005. С. 4−24.
  110. Я. X. Устойчивость земляных откосов / Пер. с англ. В. С. За-бавина. М., 1988. 240 с.
  111. Гидротехнические сооружения. Справочник проектировщика. М.: Стройиздат, 1983. 543 с. хам труба оте 1.5 с переустройством оголоаое
  112. А. 1 Схема обследованного участка на ст. Жеребцовоi §
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!