Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Оценка приспособленности шин к низкотемпературным условиям эксплуатации

Диссертация: Оценка приспособленности шин к низкотемпературным условиям эксплуатации
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Предложены пути практического использования результатов исследования и разработана Методика дифференцированного корректирования норм расхода топлива автомобилями в зависимости от приспособленности шин к низкотемпературным условиям' эксплуатации. При этом экономическая эффективность от внедрения полученных результатов составит от 4 до 15 руб./100 км на один автомобиль при умеренно суровых условиях… Читать ещё >

Оценка приспособленности шин к низкотемпературным условиям эксплуатации (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. Анализ состояния вопроса
    • 1. 1. Особенности эксплуатации автомобильных шин в низкотемпературных условиях
    • 1. 2. Коэффициент сопротивления качению автомобильных шин
    • 1. 3. Основные факторы, влияющие на сопротивление качению шин
    • 1. 4. Классификация автомобильных шин
    • 1. 5. Влияние коэффициента сопротивления качению на расход топлива автомобиля
  • Глава 2. Аналитические исследования
    • 2. 1. Общая методика исследований
    • 2. 2. Модель формирования расхода топлива под влиянием характеристик используемых шин при низких температурах окружающего воздуха
    • 2. 3. Оценка приспособленности автомобильных шин к низкотемпературным условиям эксплуатации по сопротивлению качению
      • 2. 3. 1. Установление рациональных интервалов суровости низкотемпературных условий эксплуатации и уровней приспособленности
      • 2. 3. 2. Отнесение шин к уровням приспособленности с использованием теории распознавания образов
      • 2. 3. 3. Определение информативных характеристик автомобильных шин по степени влияния на приспособленность шин к низкотемпературным условиям эксплуатации
        • 2. 3. 3. 1. Критерии определения числа значимых факторов
      • 2. 3. 4. Группировка шин по уровням приспособленности с использованием факторного анализа
      • 2. 3. 5. Сущность факторного анализа
        • 2. 3. 5. 1. Использование модифицированной таблицы в факторном анализе
  • Глава 3. Экспериментальные исследования
    • 3. 1. Методика экспериментальных исследований
    • 3. 2. Методика обработки результатов эксперимента
      • 3. 2. 1. Методика выбора оптимального числа измерений
    • 3. 3. Расчет коэффициента сопротивления качению шин и расхода топлива автомобиля
  • Глава 4. Анализ результатов исследования
    • 4. 1. Влияние низкотемпературных условий эксплуатации автомобильных шин на коэффициент сопротивления качению
    • 4. 2. Определение уровней приспособленности
    • 4. 3. Факторный анализ экспериментальной выборки
      • 4. 3. 1. Предварительный анализ матрицы наблюдений
      • 4. 3. 2. Возможности улучшения качества анализа за счет учета экспериментов с пропущенными измерениями
      • 4. 3. 3. Факторный анализ модифицированной таблицы экспериментальных данных
    • 4. 4. Классификация автомобильных шин по уровням приспособленности
  • Глава 5. Пути практического использования результатов и экономическая эффективность внедрения
    • 5. 1. Пути практического использования результатов
    • 5. 2. Расчёт нормируемого значения расхода топлива автомобилей эксплуатирующихся в отрицательном диапазоне температур окружающего воздуха с учетом корректирующего дифференцированного коэффициента
    • 5. 3. Методика дифференцированного корректирования расхода топлива
    • 5. 4. Расчет экономической эффективности внедрения результатов исследования
  • Выводы

Актуальность работы. В современных условиях рыночной экономики особенно актуальна проблема экономной эксплуатации автомобилей. Большая часть автомобилей в России значительное время работает при низких температурах окружающего воздуха, что оказывает значительное влияние на эксплуатационные расходы.

Под влиянием низких температур окружающего воздуха существенно изменяется расход топлива, что объясняется повышением сопротивления движению. Потери на качение шин составляют значительную долю в общем балансе сопротивления движению автомобиля.

Проведенными ранее исследованиями установлено, что на сопротивление движению автомобиля оказывают влияние как температура окружающего воздуха, так и типообразующие особенности шин. Особенно значительно это проявляется в зимних условиях. В то же время степень изменения коэффициента сопротивления качению в зимних условиях различна для разных типов шин и определяется уровнем их приспособленности.

Закономерности изменения коэффициента сопротивления качению в низкотемпературных условиях эксплуатации применительно к шинам различных типов исследованы недостаточно. Методика нормирования расхода топлива автомобилей, действующая в настоящее время, не учитывает влияние характеристик используемых шин на изменение расхода топлива, что препятствует объективному нормированию и разработке научно обоснованного решения проблемы повышения эффективности использования автомобилей.

Таким образом, для повышения эффективности использования автомобилей зимойнеобходима объективная оценка приспособленности шин к низкотемпературным условиям эксплуатации по коэффициенту сопротивления качению. Поэтому работа, посвященная влиянию низкотемпературных условий эксплуатации автомобилей на сопротивление качению автомобильных шин, являетсяактуальной.

Данная работа выполнена в соответствии с Тематическим планом госбюджетных НИР ТюмГНГУ.

Цель работы. Повышение эффективности эксплуатации автомобилей путем установления и практического использования закономерностей влияния низких температур окружающего воздуха на сопротивление качению.

Объект исследования — процесс изменения коэффициента сопротивления качению шин при их эксплуатации в условиях низких температур окружающего воздуха, а предмет исследования — этот процесс применительно к шинам конкретных типов.

Методологической основой исследования являются теория автомобиля, теория приспособленности автомобиля, теория распознавания образов, факторный анализ, системный анализ, теория вероятности и математическая статистика.

Научная новизна:

— предложен показатель приспособленности шин к низкотемпературным условиям эксплуатации, представляющий собой отношение значения коэффициента сопротивления качению при оптимальной температуре окружающего воздуха к его значению при фактической температуре;

— выявлена закономерность влияния низкотемпературных условий эксплуатации на изменение значения коэффициента сопротивления качению шин, — которая описывается линейной математической моделью приспособленности. Доказана ее адекватность и определены численные значения входящих в них параметров применительно к автомобильным шинам конкретных типовустановлены три уровня приспособленности шин к низкотемпературным условиям эксплуатации (низкий, средний, высокий);

— определены наиболее информативные признаки шин для классификации шин по уровням приспособленности: категория использования и ошипованностьпредложены пути, практического использования результатов исследования, разработана Методика дифференцированного корректирования 5 норм расхода топлива автомобилями, в зависимости от приспособленности автомобильных шин к низкотемпературным условиям эксплуатации.

Практическая значимость и результаты внедрения.

Внедрение разработанной Методики обеспечивает повышение эффективности эксплуатации автомобилей путем применения объективного дифференцированного нормирования расхода топлива при низких температурах окружающего воздуха. В результате внедрения дифференцированного корректирования норм расхода топлива экономическая эффективность составляет от 4 до 15 руб./100 км пробега на один легковой автомобиль среднего класса (ВАЗ 21 093) в умеренно суровых условиях эксплуатации автомобилей и среднем уровне приспособленности к ним шин.

На защиту выносятся:

— коэффициент приспособленности шин к низкотемпературным условиям эксплуатации по коэффициенту сопротивления качению;

— закономерность влияния низкой температуры окружающего воздуха на коэффициент сопротивления качению шинчисленные значения параметров математических моделей, описывающих полученные закономерности;

— три уровня приспособленности;

— пути практического использования результатов исследования и Методика дифференцированного корректирования норм расхода топлива автомобилями в зависимости от приспособленности автомобильных шин к низкотемпературным условиям эксплуатации.

Апробация работы. Материалы работы были доложены и одобрены на научно-технической конференции «Прогрессивные технологии в транспортных системах» (г. Оренбург, 2005), научно-технической конференции «Транспортный комплекс 2008» (Тюмень, 2008 г.), научно-технической конференции «Проблемы эксплуатации систем транспорта» (Тюмень, 2007, 2008), научно-технической конференции «Транспортный комплекс 2009» (Тюмень, 2009 г.), международной научно-технической конференции «Проблемы эксплуатации и обслуживания транспортно-технологических 6 машин» (Тюмень, 2009), заседаниях кафедры «Эксплуатация автомобильного транспорта» Тюменского государственного нефтегазового университета (2005, 2006, 2007, 2008, 2009 г. г.).

Публикации. Основные положения и результаты диссертации изложены в 6 публикациях, в том числе одна из них в издании, рекомендованном ВАК РФ.

Реализация результатов работы. В результате проведённых исследований разработана Методика дифференцированного корректирования норм расхода топлива автомобилями с учетом изменения коэффициента сопротивления качению в зависимости от различных уровней приспособленности шин к низкотемпературным условиям эксплуатации, позволяющая снизить расход топлива при эксплуатации. Методика внедрена в ряде автотранспортных предприятий Тюменской области, а также используется в учебном процессе ТюмГНГУ при подготовке специалистов автомобильного транспорта.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, списка использованных источников и приложений. Объем диссертации составляет 106 страницу текста, 14 таблиц, 20 рисунков, список литературы нз 115 наименований и 4 приложений.

выводы.

1. Решена научно-практическая задача повышения эффективности эксплуатации автомобилей в низкотемпературных условиях путем объективного нормирования расхода топлива на основе установления закономерностей изменения приспособленности шин к этим условиям по коэффициенту сопротивления качению.

2. Установлена закономерность влияния низких температур окружающего воздуха на коэффициент сопротивления качению шин описываемая однофакторной математической моделью. На основе экспериментальных исследований определены численные значения параметров установленной модели для исследованных автомобильных шин и доказана ее адекватность.

3. Определены интервалы суровости низкотемпературных условий эксплуатации применительно к шинам легковых автомобилей: умеренный [0,1.3R], умеренно суровый (3R.6R], суровый (6R.9R] и очень суровый (9R.12R].

4. В зависимости от значения коэффициента приспособленности шины могут быть разделены на три уровня приспособленности: высокий, средний и низкий.

5. Проведен анализ качественных и количественных признаков, используемых для отнесения шин по уровням приспособленности к низкотемпературным условиям эксплуатации. Наиболее информативными признаками являются категория использования шины и наличие отсутствие шипов.

6. Разработана методика оценки приспособленности автомобильных шин к зимним условиям эксплуатации по коэффициенту сопротивления качению, основывающаяся на Байесовском решающем правиле.

7. Предложены пути практического использования результатов исследования и разработана Методика дифференцированного корректирования норм расхода топлива автомобилями в зависимости от приспособленности шин к низкотемпературным условиям' эксплуатации. При этом экономическая эффективность от внедрения полученных результатов составит от 4 до 15 руб./100 км на один автомобиль при умеренно суровых условиях эксплуатации и среднем уровне приспособленности к ним шин.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Абакумов Г. В .Корректирование давления воздуха в шинах при эксплуатации автомобилей зимой // Автореферат на соиск. уч. степ. канд. техн. наук. -Тюмень: ТГНГУ, 1999. 20 с.
  2. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств: Учебник / А. С. Литвинов, Я. Е. Фаробин. М.: Машиностроение, 1989. — 240 с.
  3. .В., Курганов В. Д., Злобин В. К. Распознавание и цифровая обработка изображений: Учеб. пособие для студентов вузов. — М.: Высш. шк., 1983.-295 с.
  4. А., Эйзен С. Статистический анализ: Подход с использованием ЭВМ. -М.: Мир, 1082.-488 с.
  5. Аэродинамика автомобиля/ Под. ред. В.-Г. Гухо- пер. с нем. Н.А. Юникович- под. ред. С. П. Загородникова. М.: Машиностроение, 1987. — 424 с.
  6. Ю.Л., Толкачев С. С., Шевелев Ф. Н. Эксплуатация автомобиля на Севере. М.: Транспорт, 1973. — 180 с.
  7. К., Хайнц Д. Новая книга о шинах. М.: ООО «Издательство Астрель»: ООО «Издательство ACT», 2003. — 303 с.
  8. И.В., Логунов А. А., Ракляр A.M. Влияние внутреннего давления воздуха в шинах на эксплуатационные качества легкового автомобиля. -Автомобильная промышленность, 1975, № 12, с. 24−25.
  9. И., Логунов А. Влияние зимних шин на топливную экономичность и тягово-тормозные качества легкового автомобиля. Автомобильный транспорт, 1970, № 10.
  10. А.Г. Приспособленность автомобилей с дизельными двигателями к низкотемпературным условиям эксплуатации по расходу топлива / Дисс.. канд. техн. наук. Тюмень: ТюмГНГУ, 2004.
  11. В.Л., Гуслицер Р. Л., Захаров С. П. Автомобильный шины. М.: Госхимиздат, 1963. — 384 с.
  12. B.JI., Левин Ю. С., Слюдиков Л. Д. и др. Влияние конструктивных и эксплуатационных факторов на износ, сцепление и сопротивление качению автомобильных шин: Тематич. обзор. -М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1970. 96 с.
  13. Богайчук Я. Э. Влияние низкотемпературных условий эксплуатации наэкологичность автомобилей / Дисс.. канд. Техн. Наук. Тюмень: ТюмГНГУ, 2004.
  14. П.П., Прокудин И. Н. Экономия топлив и смазочных материалов при эксплуатации автомобилей. -М.: Транспорт, 1976. 133 с.
  15. .Л. Введение в механику пневматических шин. М.: Химия, 1988. -224 с.
  16. Ю.А. Оценка приспособленности автомобилей к низкотемпературным условиям эксплуатации / Дисс.. канд. техн. наук. -Тюмень: ТюмГНГУ, 2004. 127 с.
  17. В.К. Техника автомобильного транспорта: Подвижной состав и эксплуатационные свойства: Учеб. Пособие для студ. Высш. Учеб. Заведений. -М.: Издательский центр «Академия», 2004. 588 с.
  18. Д.П. Автомобильные транспортные средства. М.: Транспорт, 1977.-326 с.
  19. Д.П. Эксплуатационные качества автомобилей. М.: Автотрансиздат, 1962. — 395 с.
  20. Л.И., Хацкевич М. Е. Показатели адаптации автомобиля «Москвич-434» к понижению температуры окружающего воздуха по расходу топлива // Межвуз. науч. сб. Тюмень: ТГУ, 1976. Вып. 61. — с. 31−34.
  21. Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте. — М.: Транспорт, 1990. — 135 с.
  22. ГОСТ 4.494−94 «Система показателей качества продукции. Шины для внедорожных карьерных автомобилей, тракторов, строительных, дорожных, подъемно-транспортных, рудничных и сельскохозяйственных машин. Номенклатура показателей».
  23. ГОСТ 4754 97 «Шины пневматические для легковых автомобилей, прицепов к ним, легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости».
  24. ГОСТ Р 41.30 99 (Правила ЕЭК ООН № 30) «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения шин для автомобилей и их прицепов».
  25. ГОСТ Р ИСО 4000−1-2005 «Шины для легковых автомобилей и ободья».
  26. В.А., Сирая Т. Н. Методы обработки экспериментальных данных при измерениях. Л.: Энергоатомиздат, 1990. -288 с.
  27. А.И. Автомобили: Теория: Учебник для вузов. — Мн.: Выш. шк., 1986.-208 с.
  28. Е. В. Вычислительные методы распознавания патологических процессов. JL: Медицина, 1970. 320 с.
  29. В.А., Тарновский В. Н., Ширяев С. А. Влияние температуры окружающей среды на износ протектора легковых шин. Сервис, техническая эксплуатация транспортных и технологических машин: Межвуз. сб. науч. тр. -Тюмень: ТюмГНГУ, 2001. 249 с.
  30. В.В. Влияние низких температур воздуха на тепловое состояние агрегатов и расход топлива автомобилем ЗИЛ 130 // Проблемы освоения нефтегазовых ресурсов Западной Сибири: Сб. науч. тр. — Тюмень: ТюмИИ, 1991.-с. 222−227.
  31. В.В., Маняшин А. В. Влияние полезной нагрузки и низких температур окружающего воздуха на коэффициент сопротивления качению шин // Проблемы эксплуатации машин в суровых условиях Сибири: Сб. науч. тр. Тюмень: ТюмИИ, 1991.-е. 98−102.
  32. С.В. Многомерный статистический анализ: Учебное пособие. Барнаул: Изд-во Алт. Гос. Ун-та, 2003. — 213 с.
  33. П.А. Сбережение топлива при эксплуатации автомобилей в температурных условиях Севера и Сибири / Дисс.. канд. техн. наук. -Тюмень: ТюмГНГУ, 2000. 114 с.
  34. А.Н. Ошибки измерений физических величин. Л.: Наука, 1974. -108 с.
  35. Д.А. Влияние зимних условий эксплуатации на топливную экономичность: Диссертация на соискание ученой степени кандидата техн. наук / ТюмГНГУ, Тюмень, 2000.
  36. Н.С. Влияние сезонных условий на процессы изменения качества автомобилей: Дис.. д-р. техн. наук. Тюмень, 2000. — 594 с.
  37. Н.С. Влияние условий эксплуатации на долговечность автомобильных шин. Тюмень: ТюмГНГУ, 1997. — 139 с.
  38. Н.С. Моделирование процессов изменения качества автомобилей. -Тюмень: ТюмГНГУ, 1999. 127 с.
  39. К.А. Перспективные неодимовые бутадиеновые каучуки в рецептуре покровных резин для легковых автомобилей радиальных шин: Дисс.. канд. техн. наук. Москва, 2004.
  40. ИберлаК., Факторный анализ. -М.: Статистика, 1980. -398 с.
  41. В.Н., Ерохов В. И. Экономия топлива на автомобильном транспорте. -М.: Транспорт, 1984. 302 с.
  42. Р.С., Дорожкин В. П., Власов Г. Я., Мухутдинов А. А. Шины. Некоторые проблемы эксплуатации и производства. Казань: Изд-во Казанского государственного технологического университета, 1999. — 576 с.
  43. И. Управление тепловым состоянием автомобиля резерв повышения эффективности работы // Автомобильный транспорт. — 1977. — № 12. — с.39−41.
  44. В.Н. Сбережение топливо-энергетических ресурсов при использовании автотранспорта зимой. -М.: Издательство «Недра», 1998. 180 с.
  45. Ким Дж.-О., Мьюллер Ч. У., Клекка У. Р. и др. Факторный, дискриминантный и кластерный анализ. — М.: Финансы и статистика, 1989. -215 с.
  46. В.И., Лурье М. И. и др. Влияние сопротивления качению шин на расход топлива автомобилем // Автомобильная промышленность. 1968, № 3. -с.11−14.
  47. В.И., Шелухин А. С., Петров Н.П.// Автомобильная промышленность, 1968, № 12. с. 22−24.
  48. В.И., Шелухин А. С., Петров Н. П. Работа автомобильной шины. -М.: Транспорт, 1976. 146 с.
  49. В.И., Кругловский, Петров, Юрьев. Исследование жесткостных характеристик и потерь на качение. Автомобильная промышленность 1974, № 8.
  50. А.С., Умняшкин В. А., Филькин Н. М. Для улучшения топливно-скоростных показателей легкового автомобиля // Автомобильная промышленность. 1987, № 1. — с. 11−12.
  51. В.И. Автомобили: Теоретические основы. Тюмень: ТюмГНГУ, 1999.-403 с.
  52. Г., Корн Т. Справочник по математики для научных работников и инженеров. М.: Наука, 1970. — 720 с.
  53. В. И. Сидоркин В.И., Екшикеев Т. К., Янчеленко В. А. Эксплуатационные материалы (для автомобильного транспорта): Учеб. пособие. СПб: Изд-во СЗТУ, 2005. — 165 с.
  54. А.П. Методы и средства комплексного анализа данных. 4-е изд., перераб. и доп. М: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2006. — 512 с.
  55. Л. Введение в проблему принятия решений в медицине: Пер с англ. -М.: Мир, 1971.-282 с.
  56. А.С., Фаробин Я. Е. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств: Учебник для вузов по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство». М.: Машиностроение, 1989. — 240 с.
  57. Г. С., Семёнов Н. В. Зимняя эксплуатация автомобилей. М.: Автотрансиздат, 1961. — 136 с.
  58. Д., Максвелл А., «Факторный анализ как статистический метод». -М.: Мир, 1967.- 144 с.
  59. М.И., Токарев А. А. Скоростные качества и топливная экономичность автомобиля. М.: Машиностроение, 1967. — 612 с.
  60. И.Д. «Кластерный анализ». М.: Финансы и статистика, 1988. -176 с.
  61. Е.Г. Резиновые смеси с кремнеземными наполнителями для протектора экологически безопасных легковых шин. Дисс.. канд. техн. наук. Казань, 2004.
  62. А.Ф., Высочин Л. Н. Планирование эксперимента и моделирование при исследовании эксплуатационных свойств автомобилей. Львов, «Вища школа», Изд-во при Львов, ун-те, 1976, 160 с.
  63. П.Ф., Зограф И. А. «Оценка погрешностей результатов измерений». Л.: Энергоатомиздат, 1985. — 248 с.
  64. О. А. Оценка приспособленности автомобилей к низкотемпературным условиям эксплуатации по токсичности отработавших газов / Автореф. дисс.канд. техн. наук. Тюмень: ТюмГНГУ, 2002. — 22 с.
  65. Я. Факторный анализ. М.: Статистика, 1974. 200 с.
  66. Основы методики научных исследований: Учебное пособие для студентов всех специальностей, изучающих машины и оборудование / Л. Г. Резник. -Тюмень: ТюмГНГУ, 1994. 72 с.
  67. В.А., Шуклин С. А., Московкин В. В. Сопротивление качению автомобилей и автопоездов. М., «Машиностроение», 1975. -225 с.
  68. Ю.М. Влияние сезонных условий на процесс потребления топлива специальными автомобилями. Дисс.. канд. техн. наук. Тюмень, 2000.
  69. М.И. Ещё раз о кпд автомобиля // Автомобильная промышленность. 1996. -№ 11.-С.12−15.
  70. А.Н., Власко Ю. М., Ляликов М. Б. и др. Краткий автомобильный справочник. М.: «ТРАНСКОНСАЛТИНГ», НИИАТ, 1994. -779 с.
  71. Правила эксплуатации автомобильных шин АЭ 001−04.
  72. В.В., Вольнов А. А. Технология шинного производства. Изд. 3-е, перераб. и доп. -М.: Химия, 1981. -264 е., ил.
  73. РД 3 112 199−0188−95 «Руководство по комплектации шинами автотранспортных средств».
  74. Л.Г. Отчет по научно-исследовательской работе «Исследование некоторых путей улучшения топливной экономичности автомобилей при низких температурах «. Тюмень, 1974. — 539 с.
  75. Л.Г., Ромалис Г. М., Чарков С. Т. Приспособленность автомобилей к низким температурам окружающего воздуха. Уч. пособие. Тюмень, ТГУ, 1985.- 105 с.
  76. Л.Г., Ромалис Г. М., Чарков С. Т. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации. М.: Транспорт, 1989. — 127 с.
  77. О.С., Бобровский Б. В., Лебедев М. С., Молибошко Л. А., Якутович С. Г. Тяговая динамика и топливная экономичность автомобиля с механической трансмиссией, Минск 2000.
  78. Л.З. «Математическая обработка результатов экспериментов». М.: Наука, 1971.- 192 с.
  79. В.И., Янчеленко В. А. Эксплуатационные материалы: Письменные лекции. СПб.: СЗТУ, 2001.- 102 с.
  80. Г. А. Теория движения колесных машин: Учеб. для студентов машиностроит. спец. вузов. 2-е изд., доп. и перераб. — М.: Машиностроение, 1990.-352 е.: ил.
  81. С.Л. Исследование напряженно-деформированного состояния зон усталостного разрушения радиальных пневматических шин. Дисс.. канд. техн. наук. Москва, 2003.
  82. А.В. Методика оценки и прогнозирования эксплуатационной надежности ошипованных шин: Дис.. канд. техн. наук. Вологда, 2007.
  83. В.Н., Гудков В. А., Третьяков О. Б. Автомобильные шины: Устройство, работа, эксплуатация, ремонт. М.: Транспорт, 1990. — 272 с.
  84. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов/ Е. С. Кузнецов, В. П. Воронов, А. П. Болдин и др.: Под ред. Е. С Кузнецова. 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1991.-413 с.
  85. Ту Дж., Гонсалес Р. Принципы распознавания образов. М.: «Мир», 1978. -411 с.
  86. И.С. Теория автомобиля: Учеб. пособие/ И. С. Туревский, — М: Высш.шк., 2005. 240С.: ил.
  87. В.А. Оценка приспособленности автомобилей к зимним условиям эксплуатации по темпу охлаждения двигателей / Автореферат дисс.. канд.техн.наук. Тюмень, 2000. — 18 с.
  88. B.C. Теория автомобиля. М.: Машгиз, 1963. — 239 с.
  89. Д.Л., Махлис Ф. А. Технические и технологические свойства резин. М.: Химия, 1985. — 240 е., ил.
  90. Г., «Современный факторный анализ». М.: Статистика, 1972. — 486 с.
  91. А.Н. Влияние неравномерности движения автомобилей на расход топлива: Диссертация на соискание ученой степени кандидата техн. наук / ТюмГНГУ, Тюмень, 2006.
  92. Е.А. Качение автомобильного колеса. — М. Л.: Изд-во АН СССР, 1948.-200 с.
  93. А.С. Сопротивление качению автомобильных шин по твердой опорной поверхности. В сб.: Взаимодействие колеса с опорной поверхностью. -Труды НАМИ, вып. 54. М., 1962, с. 68−104.
  94. Antti Leinonen. Tyre rolling resistance on road. Helsinki university of technology, Abstract of the Master’s thesis Espoo, 2005.
  95. David E. Hall, Cal Mreland, Michelin Fundamentals of rolling resistance. -Rubber Chemistry and Technology. 2001. -74. — № 3. — pp. 525−539.
  96. Fuel efficient radial tyres for cleaner environment P.P. Chattaraj and P.C. Bohara R. Mukhopadhayay.
  97. Falkenbah H. Weitere Faktoren zura wirtschaftlichen1 Transport mit Kraftfarhrzeugen. Kraftverkehr, 1976, 19 № 2.
  98. Janssen, M.L.- Hall, G.L. Effect of Ambient Temperature on Radial Tire Rolling Resistance. Society of Automotive Engineers, Inc. Warrendale, Pa 1980. 5 p. SAE Technical Paper Series 800 090. ISSN 0148−7191.
  99. Genta, Giancarlo. Motor Vehicle Dynamics: Modeling and Simulation. World Scientific Publishing Co. Pte. Ltd. Singapore 1997. 539 p. ISBN 9 819 229 119.
  100. Gillespie, Thomas. D. Fundamentals of Vehicle Dynamics. Society of Automotive Engineers, Inc. Warrendale, Pa 1992. 495 p. ISBN 1−56 091−199−9.
  101. Norbrant P., Driveline modeling using MathModelica, Master thesis: LiTH-ISY-EX-3114, Linkoping University, 2001. .
  102. Sally A. Shoop, Paul W. Richmond, and Deborah Deimand Electric vehicleth • •performance in northern climates, 14 International Electric Vehicle Symposium, 1. Orlando, FL, Dec. 1997.
  103. Tony Sandberg. Heavy track modeling for fuel consumption simulations and measurements, Linkoping University, 2001. ISBN 91−7373−244−3.
  104. US Department of Transportation National Highway Traffic Safety Administration, Consumer information regulations, uniform tire quality grading standards, Federal Register, Vol 60, No. 128, 5 July 1995, Proposed Rules, pp. 34 961−34 964, 1995.
  105. Wong J.Y. Theory of ground vehicles. 3rd ed., 2001. — 528 p. ISBN 0−47 135 461−9.115. www.ccas.ru/frc/papers/mestetskii04course.pdf.
  106. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНАЦИИ по нормированию расхода топлива автомобилей эксплуатирующихся при низких температурах окружающего воздуха
  107. Особенности эксплуатации шин в условиях низких температур окружающего воздуха.
  108. Под влиянием зимних условий эксплуатации существенно изменяется расход топлива, что объясняется повышением сопротивления движению.
  109. Потери на качение шин составляют значительную долю в общем балансе сопротивления движению автомобиля. Эти потери принято оценивать коэффициентом сопротивления качению.
  110. При использовании данных Методических указаний экономия топлива достигается от использования в низкотемпературных условиях шин минимальным значением коэффициента сопротивления качению.
  111. Термины, используемые в данном документе:
  112. Приспособленность — это свойство автомобиля или автомобильных шин сохранять показатели эффективности и качества на номинальном уровне при отличии условий эксплуатации от стандартных (оптимальных)а.
  113. Суровость это особенность условий эксплуатации, заключающаяся в их отклонении от стандартных условий.
  114. Категории использования шины обычная (дорожная), зимняя или для временного использования.
  115. Всесезонная наша шина дорожного типа с более расчлененными элементами, позволяющими эксплуатировать ее в летний и зимний периоды.
  116. Категории использования-, обычная (дорожная), зимняя и всесезонная
  117. Суровость условий эксплуатации шин
  118. В зависимости от климатических характеристик выделены следующие климатические районы: очень холодный, холодный и умеренно холодный. Представительными пунктами которых являются, соответственно города Якутск, Салехард и Тюмень.
  119. Сущность суровости условий эксплуатации исходит из сравнения со стандартными (нормальными) условиями, которым соответствуют нормальные (паспортные) показатели качества и эффективности шин.
  120. Очевидно, что суровость низкотемпературных условий удобно характеризовать с помощью единицы измерения температуры, например, °С.
  121. Шкала суровости для любого фактора одинакова и имеет следующие пределы:0
  122. Таким образом, низкотемпературные условия эксплуатации могут оцениваться по двенадцати бальной шкале суровости.
  123. В соответствии с ГОСТ 16 350 80 в табл. 1 представлены значения индексов суровости для представительных пунктов различных климатических районов России.
  124. Влияние на автомобильные шины суровости температуры окружающего воздуха зависит от уровня приспособленности шин к этому фактору.
  125. Оценка уровня приспособленности шин к низкотемпературным условиям по коэффициенту сопротивления качению
  126. В зависимости от значения коэффициента приспособленности выделяются три уровня приспособленности: высокий, средний и низкий (табл. 2)
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!