Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Совершенствование экологических характеристик дизелей методом каталитической очистки отработавших газов

Диссертация: Совершенствование экологических характеристик дизелей методом каталитической очистки отработавших газов
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Однако, несмотря на сложную экологическую обстановку, есть и положительные сдвиги в этом направлении. В частности, Россия в настоящее время вступает на путь осуществления широкого круга мероприятий, направленных на защиту окружающей среды при строгом соблюдении законодательств и нормативов. В дополнение к этому, в связи со вступлением России в ЕЭС, она присоединилась к другим странам… Читать ещё >

Совершенствование экологических характеристик дизелей методом каталитической очистки отработавших газов (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. глава. Состояние проблемы. Цели и задачи исследования
    • 1. 1. Уровни загрязнений, вносимых отработавшими газами автотранспорта
    • 1. 2. Вредные вещества, выбрасываемые с отработавшими газами дизелей
    • 1. 3. Нормативы, ограничивающие уровень вредных выбросов
    • 1. 4. Влияние типа рабочего процесса на уровни вредных выбросов с отработавшими газами дизелей
    • 1. 5. Применение каталитических нейтрализаторов в качестве средства снижения токсичности отработавших газов дизелей
  • Выводы по главе 1. Цели и задачи исследования
  • 2. глава. Оценка уровней вредных выбросов"транспортных дизелей
    • 2. 1. Оценка уровней вредных выбросов дизелей
    • 2. 2. Результаты оценки дизеля 6415/18 по показателям приведённого эксплуатационного нормообъёма
  • Выводы по главе 2
  • 3. глава. Экспериментальная часть работы
    • 3. 1. 1. Экспериментальная установка для исследования дымности и токсичности дизелей
    • 3. 1. 2. Каталитический нейтрализатор конструкции АлтГТУ
    • 3. 1. 3. Методика проведения экспериментального исследования
    • 3. 1. 4. Оценка погрешностей измерения и расчётов, методика обработки экспериментальных данных
      • 3. 1. 4. 1. Оценка погрешностей измерений и расчётов

      3.1.4.2 Методика обработки данных, полученных при исследовании токсичности отработавших газов дизеля по 13-режимному циклу. 72 3.1.4.3 Методика обработки данных, полученных по 8-режимному испытательному циклу А/1.

      3.1.5 Методика обработки индикаторных диаграмм и использования результатов индицирования для исследования процессов образования токсичных веществ в дизеле.

      3.2 Результаты экспериментального исследования.

      3.2.1 Результаты экспериментального исследования дизеля по внешней скоростной характеристике.

      3.2.2 Результаты экспериментального исследования токсичности дизеля по 13-режимному циклу.

      3.2.3 Результаты экспериментальной оценки каталитической нейтрализации отработавших газов нейтрализатором АлтГТУ по 13-режимному циклу.

      3.2.4 Результаты экспериментального исследования дымности и токсичности дизеля по 8-режимному циклу А/1.

      3.2.5 Результаты сравнительной оценки уровней шума выпуска дизеля с глушителем КамАЗ и нейтрализатором.

      3.2.6 Повышение эффективности каталитических нейтрализаторов отработавших газов.

      3.2.7 Результаты обработки индикаторных диаграмм.

      3.2.8 Результаты анализа индикаторного к.п.д. и использования теплоты в цикле дизеля.

      3.3 Результаты оценки индикаторных показателей и уровней вредных выбросов дизелей.

      3.3.1 Формулировки рабочих гипотез.

      3.3.2 Зависимость характеристик колебательных явлений в цилиндре от режима работы дизеля и угла опережения впрыска топлива

      3.3.3 Исследование связи показателей использования тепла в цикле с уровнями вредных выбросов.

      Выводы по главе 3.

      4 глава. Математическое моделирование процессов образования вредных веществ в цилиндре дизеля.

      4.1 Описание программного комплекса, используемого для моделирования процессов образования вредных веществ в цилиндре

      4.2 Результаты моделирования процессов образования вредных веществ в цилиндре дизеля.

      4.2.1 Оценка сходимости результатов моделирования и экспериментальных данных.

      4.2.2 Оценка возможностей воздействия на рабочий процесс путём изменения момента начала подачи топлива.

      4.2.3 Оценка влияния степени сжатия дизеля на уровень вредных выбросов с отработавшими газами.

      Выводы по главе 4.

Актуальность работы. Вмешательство человека в окружающую природу увеличивается по мере развития цивилизации и промышленности, и остановить этот процесс невозможно. В связи с этим, задачей человечества в настоящее время явилось ограничение негативного влияния на окружающую среду, её защита и прогнозирование последствий своего вмешательства.

В России сейчас практически во всех крупных городах остро стоит проблема загрязнения воздушного бассейна отработавшими газами автомобильного транспорта, что вызвано отсутствием эффективных средств снижения токсичности отработавших газов, резким увеличением количества автомобилей за последние 5 лет (в некоторых городах произошло удвоение количества личного автотранспорта за этот период времени) и др.

Однако, несмотря на сложную экологическую обстановку, есть и положительные сдвиги в этом направлении. В частности, Россия в настоящее время вступает на путь осуществления широкого круга мероприятий, направленных на защиту окружающей среды при строгом соблюдении законодательств и нормативов. В дополнение к этому, в связи со вступлением России в ЕЭС, она присоединилась к другим странам в осуществлении программ, связанных с охраной окружающей среды в глобальном масштабе, в том числе от вредного воздействия на неё веществ, выбрасываемых с отработавшими газами двигателей внутреннего сгорания (ДВС), в частности, дизелей.

Причина, по которой более пристальное внимание стало уделяться вкладу дизелей в загрязнение окружающей среды, заключается в том, что доля вредных выбросов дизелями зачительна в общих выбросах автотранспортом окислов азота (1МОх) и особенно твёрдых частиц (ТЧ) и сажи (до 1% по массе от общего расхода топлива). Также известно, что за последние 10 лет значительно увеличилась доля автомобилей с дизельными ДВС и тенденция увеличения их доли в общем выпуске, как предполагается, сохранится и в ближайшем будущем.

Решения данной проблемы можно достичь различными путями, как за счёт совершенствования рабочих процессов, так и с помощью подбора и установки средства снижения токсичности отработавших газов (ОГ), соответствующего транспортному средству, условиям его эксплуатации, а также путём анализа взаимосвязи конструктивных параметров и эксплуатационных условий на уровень вредных выбросов дизеля.

Настоящая диссертационная работа выполнена в период с 1992 по 199 8 годы на кафедре «Двигатели внутреннего сгорания» Алтайского государственного технического университета им И. И. Ползунова и посвящена решению вопросов, связанных со снижением вредных выбросов транспортных дизелей.

Целью работы явилось создание эффективных средств каталитической очистки отработавших газов дизелей, определение эффективности снижения вредных выбрсов отдельными методами, создание методики и проведение оценки вредных выбросов транспортных дизелей по различным испытательным циклам.

В теоретической и экспериментальной частях данной работы при обработке полученных данных были использованы математические модели, современная компьютерная техника и соответствующая научная аппаратура.

Объектами исследования явились рабочий процесс и процесс образования токсичных веществ в цилиндре дизеля, состава отработавших газов и шумности выпуска транспортных дизелей многоцелевого назначения, закономерности изменения индикаторных показателей в зависимости от уровней вредных выбросов.

Научная новизна работы заключается в создании методики сравнительной оценки вредных выбросов по показателям удельного приведённого эксплуатационного нормообъёма с учётом проведённых стендовых испытаний дизеля, в получении данных об уровнях вредных выбросов многоцелевых дизелей 415/18 и установлении возможностей снижения вредных выбросов путём воздействия на рабочий процесс с помощью каталитической нейтрализации, получении данных об изменении параметров рабочего процесса и влиянии этих параметров на уровни вредных выбросов.

Практическая значимость работы заключается в том, что получены данные об уровне вредных выбросов дизеля по 13-режимному испытательному циклу согласно ОСТ 37.001.234−86 и 8-режимному циклу А/1, создана и испытана на стенде конструкция каталитического нейтрализатора, способного не только достаточно эффективно снижать уровень вредных выбросов с ОГ, но и выполнять роль глушителя шума. Исследованы направления работ по изменению рабочего процесса в целях снижения вредых выбросов в атмосферу, а также разработана методика оценки вредных выбросов транспортных дизелей.

Апробация работы. Материалы исследований и теоретических разработок по теме диссертации доложены на научно-технических конференциях Алтайского государственного технического университета в 1993;1997 годах, на конференции «Проблемы промышленных СВС-технологий», на международной конференции «Проблемы экологии. Антагонизм или сотрудничество» в г. Белокурихе в 1994 году.

Публикации. Все основные положения диссертации опубликованы в 8 работах, включая одно учебное пособие по целевой подготовке специалистов. Также разработки защищены тремя патентами Российской Федерации.

Диссертация состоит из введения, четырёх глав, заключения, списка использованной литературы, содержащего 125 источников отечественной и зарубежной литературы и приложений. Основная часть работы содержит 149 страниц машинописного текста, 18 таблиц и 33 рисунка.

выводы:

1. В условиях отставания темпов развития малотоксичных рабочих процессов дизелей и выпуска последних с рабочими процессами, не обеспечивающими норм на выброс вредных веществ с отработавшими газами, наиболее доступными остаются такие методы снижения токсичности, как регулировки и применение каталитической очистки, позволяющие удовлетворять требованиям стандартов.

2. Уровни вредных выбросов с ОГ дизеля 5Д6−192 для испытаний по 13-режимному циклу составили 11,9 г/кВтч для СО, 0,18 г/кВтч для СХНУ, 11,0 г/кВтч для Ы0Х, что превышает нормы по ОСТ 37.001.234−81 по СО в 1,25 раза. Уровни же выбросов ЫОх и СхНу не превышают нормы. Дымность ОГ также не превышает нормы по ГОСТ 17.2.2.0184 и составляет 18,%.

3. По 8-режимному испытательному циклу уровни вредных выбросов составили для СО — 12, СХНУ- 0,19, N0* - 12,2 и ТЧ — 0,32 г/кВтч, что превышает американский стандарт 1994 года по 1МОх в 1,82 раза.

4. Установка КН окислительного типа привела к снижению уровней вредных выбросов по 13-режимному циклу: СО — в 1,77 раза, СХНУ — в 1,8 раз, МОх — в 1,07 раза. По 8-режимному циклу снижение составило: для СО — в 1,64, для СХНУ — в 1,9, для ЫОх — в 1,18 раза. Для твёрдых частиц изменения в уровнях выбросов не произошло.

5. Использование каталитического нейтрализатора окислительного типа приводит к снижению для дизеля 5Д6−192 удельного эксплуатационного нормообъёма с 59 187 до 57 773 м3/кВтч при испытаниях по 13-режимному циклу и со 126 026 до 104 264 м3/кВтч по 8-режимному испытательному циклу, что объясняется его низкими возможностями очистки от окислов азота.

6. Использование блочного катализатора окислительно-восстановительного типа привело к значительному снижению уровней выбросов окислов азота (58%) и углеводородов (88%).

7. Каталитический нейтрал^зщор позволяет снижать уровень шума выпуска дизеля более эффективно, чем штатный глушитель КамАЗ. С глушителем общий уровень шума выпуска на режиме номинальной мощности при п=1900 мин" 1 составляет 113,1 дБ, с КН -111,7 дБ.

8. Произведённая на математической модели оценка возможности воздействия на рабочий процесс путём изменения угла начала подачи топлива 0 дизеля 5Д6−192 в пределах -23.-15 °п.к.в. показывает, что можно сократить выбросы окислов азота в 1,34 раза при одновременном увеличении выбросов углеводородов (в 14,6 раза) и росте выбросов сажи.

9. Увеличение степени сжатия 8 с 13 до 18 приводит к увеличению выбросов 1ЮХ в 2,32 раза, уменьшению СхНу в 7,2 раза и к снижению выбросов сажи в 2,4 раза.

10. Установлены качественные зависимости коэффициентов использования теплоты в цикле дизеля и индикаторным к.п.д. с уровнями вредных выбросов: увеличение доли неиспользованной теплоты от теплообмена сопровождается увеличением выбросов окислов азота, поскольку рост теплообмена обусловливается ростом темпратуры. Уменьшение же неполноты сгорания бнс, которое может быть быть достигнуто путём повышения температуры цикла, также сопровождается ростом выхода МОх. Величина индикаторного к.п.д. находится в прямой зависимости от температуры цикла и понижается с уменьшением последней.

И по результатам работы даны следующие рекомендации: В целях обеспечения требований ОСТ 37.001.234−81 и Евро-стандартов к токсичности ОГ необходимо применение комплексных мероприятий, включающих уменьшение угла опережения впрыска топлива на 2 °п.к.в. с сохранением степени сжатия 8=14,5 и установку каталитического нейтрализатора окислительно-восстановительного типа на базе блочных пористых проницаемых СВС-структур.

Показать весь текст

Список литературы

  1. И.Я., Аксёнов В. И. Транспорт и охрана окружающей среды.-М.: Транспорт, 1986, — 176с.
  2. А.Н., Исаева Е. Д., Смайлис В. И. О новом государственном стандарте на дымность дизелей// Двигателестроение,-1981.- № 8.- С.40−42.
  3. Д.П., Барский Л. А., Гофман К. Г. и др. Охрана окружающей среды: модели социально-экономического прогноза. -М.: Экономика, 1982,-224с.
  4. М.Д. Пассажирские автомобильные перевозки,— М.: Транспорт, 1981.-222с.
  5. A.M., Кравченко Е. А., Черникова С. Л. Повышение качества обслуживания пассажиров.-М.: Транспорт, 1981, — 206с.
  6. В.А., Новосёлов А. П., Лоскутов A.C. Снижение дымности дизелей.- Барнаул: Союз НИО, 1991, — 152с.
  7. А.И., Семёнов М. И. Определение содержания окиси углерода в отработавших газах. Методические указания к лабораторной работе/ Алт. политехи. ин-т им. И. И. Ползунова,-Барнаул, 1991.- 17с.
  8. И.Л., Малов Р. В. Как обезвредить отработавшие газы автомобиля,— М.: Транспорт, 1968.- 127с.
  9. И.П., Звонов В. А., Гавриленко П. Н. и др. Теплоизоляционное и каталитическое воздействие керамических материалов на рабочий процесс дизеля//Двигателестроение.-1990,-№ 9.- С.3−5.
  10. И.И. Новое о рабочем цикле двигателей.- М.: Машиностроение, — 1962,-271с.
  11. А.Б., Чертков Я. Б. Присадки ктопливам и маслам для экологически чистых дизелей//Двигателестроение.-1991.- № 6.- С.36−37.
  12. М.М., Грудский Ю. Г. Конструирование выпускных систем быстроходных дизелей. М.: Машиностроение, 1982, — 151с.
  13. А.Н. Сгорание в быстроходных поршневых двигателях. -М.: Машиностроение, 1977,-271с.
  14. Л.Я. Методы измерений в двигателях внутреннего сгорания. -М.: Машгиз, 1955.
  15. И.И., Филипосянц Т. Р., Кратко А. П. и др. Определение состава отработавших газов дизеля с пленочным смесеобразованием //Автомобильная промышленность.-1975.- № 9.- С.6−8.
  16. ГОСТ 14 846–81. Двигатели автомобильные: методы стендовых испытаний.
  17. ГОСТ 17.2.2.01−84. Дизели автомобильные. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений.
  18. ГОСТ 8.401−80. Классы точности средств измерений: общие требования.
  19. ГОСТ 8.010−90. Методики выполнения измерений.
  20. ГОСТ 16 263–70. Метрология: термины и определения.
  21. ГОСТ 12.1.005−88. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны.
  22. ГОСТ 17.2.2.05−86. Охрана природы. Атмосфера: нормы и методы измерения выбросов вредных веществ с отработавшими газами тракторных и комбайновых дизелей.
  23. ГОСТ 17.2.2.02−86. Охрана природы. Атмосфера: нормы и методы измерения дымности отработавших газов тракторных и комбайновых дизелей.
  24. ГОСТ 305–82. Топливо дизельное: технические условия.
  25. ГОСТ 12.1.003−83. Шум: общие требования безопасности.
  26. М.А., Желтяков В. Т., Мкртичьян Г. Г. и др. Современные автомобильные двигатели и их перспективы// Автомобильная промышленность, — 1996.- № 7.- С.
  27. А.П. Оксиды азота основная забота разработчиков АТС// Автомобильная промышленность.- 1992.- № 8.- С. 13−15.
  28. Ю.Ф. Снижение вредных выбросов автомобиля в эксплуатационных условиях.- Киев. :Выща школа, 1991.- 179с.
  29. Двигатели внутреннего сгорания. Теория рабочих процессов поршневых и комбинированных двигателей/ под.ред. Орлина А.С.-М.: Машиностроение, 1971.-400с.
  30. . Атмосфера должна быть чистой. Загрязнители атмосферы и борьба с ними.- М.: Прогресс, 1973, — 378с.
  31. О.И., Лукин A.M. Вредные выбросы транспортных средств и проблемы совершенствования топливной аппаратуры// Двигателе-строение, — 1980.- № 7, — С.30−33.
  32. O.A. Междугородные перевозки,— М.: Транспорт, 1982.-216с.
  33. Н.Х. и др. Исследование концентрации сажи и излуча-тельных характеристик пламени на многоцилиндровом высокооборотном дизеле//Тр. ЦНИДИ, — 1974.-Вып.61.- С.90−92.
  34. В.И. Экономичная эксплуатация автомобилей,— М.: ДОСААФ, 1986, — 126с.
  35. О.И., Лупачёв П. Д. Снижение токсичности автомобильных двигателей,— М.: Транспорт, 1985, — 120с.
  36. Я.В., Франк-Каменецкий Д.А. Турбулентное и гетерогенное горение, — М.: изд. Московского мех. ин-та, 1947.
  37. Я.Б., Шаулов Ю. Х. О горении паров метилнитрата// ЖФК.- № 20.- 1946.
  38. В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания.- М.: Машиностроение, 1981, — 160с.
  39. В.А., Звонова З. Т., Фесенко П. П. и др. Исследование каталитической нейтрализации отработавших газов дизелей// Двигатели внутреннего сгорания. Респ. межвед. науч.-техн. сборник. Харьков: «Вища школа», — 1978, — Вып.28, — С.121−127.
  40. В.А., Фурса В. В., Солодовник П. С. Двигатели внутреннего сгорания. Респ. межвед. тематический науч.-техн. сборник. Харьков: «Вища школа». 1975.- Вып.21.- С. 17−25.
  41. В.Н., Ерохов В. И., Пантелеев Г. Экология крупных городов и организация движения// Автомобильная промышленность.-1981.-№ 7.- С.51−54.
  42. В.Н., Ерохов В. И. Влияние режимов движения автомобиля на выброс вредных веществ// Автомобильный транспорт, — 1979,-№ 9.- С.46−48.
  43. A.A., Добрынин Ю. Г. Фильтры-сажеуловители// Автомобильная промышленность.- 1995, — № 8, — С.36−38.
  44. Каталитические нейтрализаторы транспортных двигателей/ Жегалин О. И., Китросский H.A., Панчишный В. И. и др.- М.: Машиностроение, 1979.-80с.
  45. Каталитический нейтрализатор отработавших газов двигателя внутреннего сгорания. Пат. 2 023 178, Россия. Новосёлов А. Л., Мельберт A.A., Синицын В. А., Бутин В. Ю., Беседин С. Л. АлтГТУ. Заявл. 17.03.92- Опубл. 15.11.94.
  46. В.Н. Кинетика реакций горения и газофазных смесей// Физика горения и взрыва.-1968.-№ 4.
  47. Г., Корн Т. Справочник по математике для научных работников и инженеров.- М.: Наука, 1984, — 831с.
  48. Г. С., Сайкин A.M., Новиков В. З. Антитокс Д// Автомобильная промышленность, — 1992, — № 4, — С.21−22.
  49. Л., Чжен Синь-и. Теория неустойчивого горения в ЖРД.-М.: Машгиз, 1954.
  50. В.А., Панчишный В. И., Патрахальцев Н. И. Возможность совершенствования рабочего процесса дизеля введением каталитических неорганических веществ в камеру сгорания// Двигателе-строение, — 1988, — № 9, — С.8−10.
  51. В.Ф., Свиридов Ю. Б. Экологические проблемы автомобильного двигателя и путь их оптимального решения// Двигателе-строение, — 1990, — № 10, — С.55−62.
  52. М.О. Горение и экология,— М.: МГП «Контекст», 1992, — 313с.
  53. М.О. Регулирование процесса горения в двигателях с искровым зажиганием.- М.: Наука, 1972, — 139с.
  54. В.А., Сайкин A.M. Снижение токсичности автотракторных дизелей,— М.: Агропромиздат, 1991, — 208с.
  55. A.C. Процессы распыливания топлива дизельными форсунками,— М.: Машгиз, 1963.- 180с.
  56. Р.В. Снижение токсичности дизельного выпуска воздействием на рабочий процесс// Автомобильная промышленность, — 1972.7, — С.5−6.
  57. Р.В., Гольдман Э. И., Панков ЮН. Экологические качества тепловозов//Двигателестроение.- 1985, — № 11.- С.35−36.
  58. Р.В., Пекшев В. В. Эмульгирование топлива и экологические характеристики дизеля// Автомобильная промышленность.- 1992.-№ 8.- С.15−18.
  59. Д.Д. Рабочие процессы ДВС. Учебное пособие. Барнаул, — 1983, — 84с.
  60. Д.Д. Разработка и использование методологии анализа индикаторного КПД для снижения расхода традиционного топлива, дымности и токсичности тракторных дизелей: Автореф. дис.. д-ра техн. наук,-П., 1987.-40с.
  61. Д.Д., Балашов A.A. Методические указания к выполнению учебно-исследовательской работы студентов по курсу «Теория ДВС» «Методика обработки индикаторной диаграммы на анализ тепловыделения и индикаторного КПД». Барнаул.- 1978, — 34с.
  62. Р. И. Снижение концентрации углеводородов в отработавших газах двигателей лёгкого топлива// Двигателестроение, — 1984.-№ 3, — С.4−6.
  63. Я.Н., Шаулов Ю. Х. Двухпламенное горение смесей двуокиси азота с водородом//Докл. АН СССР.- 1956, — 108с.
  64. Немного стастистики// За рулём, — 1995.- № 6.- С. 17.
  65. П.В., Зограф И. А. Оценка погрешностей результатов измерений,-Л.: Энергоатомиздат, 1991, — 304с.
  66. А.Л. Влияние интенсивности окисления азота на процесс сгорания в дизеле// Сибирский вестник с-х науки, — 1987, — № 4.- С.86−89.
  67. А.Л., Лебедева O.A., Беседин С. Л. Использование СВС-технологий для снижения вредных выбросов двигателей автотракторной техники. Там же, С.254−260.
  68. А.Л., Мельберт A.A. Методические указания по проектированию нейтрализаторов отработавших газов ДВС для студентов специальности 15.01 «ДВС"/ Алт. политехи. ин-т.- Барнаул: Б.и., 1991,-39с.
  69. А.Л., Мельберт A.A., Беседин С. Л. Основы инженерной экологии в двигателестроении. Учебное пособие. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1993, — 99с.
  70. А.Л., Мироненко В. Ф., Токарев А. Н. и др. Снижение вредных выбросов автомобильных двигателей/ под. ред. Новосёлова А. Л, — Барнаул, 1988.- 98с.
  71. А.Л., Новосёлов С. В., Мельберт A.A., Унгефук A.B. Снижение токсичности автотракторных дизелей. Учебное пособие по целевой подготовке специалистов ДВС. Барнаул: Изд-во АлтГТУ, 1996, — 122с.
  72. А.Л., Токарев А. Н. Охрана окружающей среды от вредных воздействий автомобильного транспорта. Учебное пособие/ Алт.политехн. ин-тим. И. И. Ползунова.-Барнаул: Б.и. 1987.-56с.
  73. Олиферова-Пономарёва. Результаты испытаний двух типов камер сгорания на дизеле 14 Н 18/20// Двигателестроение.- 1984, — № 10.-С.38−39.
  74. Н.Л. Автомобильные дороги и охрана природы,— М.: Транспорт, 1982, — 176с.
  75. ОСТ 37.001.234−81. Автомобили и двигатели. Выбросы вредных веществ. Нормы и методы определения.
  76. P.M. Очистка выхлопных газов при разработке подземных месторождений: Дис.. канд. техн. наук.- Карагандинский ПИ, 1970.- 147с.
  77. Производство грузовых автомобилей в России// За рулём, — 1995.-№ 9, — С. 22.
  78. В.Н. Особенности процесса сгорания с пониженным сажеобразованием на примере дизелей 6ЧН21/21// Двигателестроение.- 1983.- № 1, — С.56−58.
  79. В.Н. Рациональное смесеобразование в дизелях и форма камеры сгорания//Двигателестроение.- 1989.- № 8.- С.6−7.
  80. В.Н. Форма камеры сгорания и организация рабочего процесса в дизелях// Двигателестроение.- 1986.- № 3.- С. 10.
  81. Н.Ф. Моделирование и оптимизация процесса сгорания в дизелях:-Харьков: Вища школа, 1980, — 169с.
  82. Н.Ф., Семёнов В. Г. Зависимость скорости нарастания давления при сгорании от характеристик смесеобразования и воспламенения в дизеле/ сб. Двигатели внутреннего сгорания.- М.: ЦБНТИ, 1976. Вып.24.- С.25−35.
  83. В.Ю. Снижение вредных выбросов дизелей путём изменения условий смесеобразования: Дис.. канд. техн. наук,-Алт. гос. техн. ун-т им. И.И.Ползу-нова.- Барнаул, 1994, — 144с.
  84. О.Б., Павлович Л. М., Пономарёв Е. Г. и др. Особенности работы тракторного дизеля с неразделённой камерой сгорания, имеющей турбулизирующие кромки// Двигателестроение.- 1989.-№ 10.- С.3−4.
  85. Ю.Б., Тихонов Ю. В. Проблемы смесеобразования и сгорания в двигателях с внешним смесеобразованием// Двигателестроение.-1988, — № 10.- С.3−7.
  86. .Н., Смайлис В. И., Быков В. Ю. и др. Возможности сокращения выброса окислов азота с отработавшими газами быстроходного форсирован-ного дизеля при сохранении высокой топливной экономичности// Двигателестроение.- 1986.- № 9.- С.3−6.
  87. В.И. Малотоксичные дизели.- Л.: Машиностроение, 1972.-128с.
  88. Снижение токсичности и повышение эксплуатационной экономичности транспортных энергоустановок/ Под. ред. А. А. Грунауэра.-Харьков: Изд-во ХГУ, 1981, — 144с.
  89. A.C. Самовоспламенение, пламя и детонация в газах.- М.: изд. АН СССР, 1960, — 188с.
  90. Теория двигателей внутреннего сгорания. Под.ред. Дьяченко Н. Х. П.: Машиностроение, 1974.-552с.
  91. Тракторные дизели: справочник/ Взоров Б. А., Адамович A.B., Арабян А. Г. и др. Под общ. ред. Взорова Б.А.- М.: Машиностроение, 1981,-535с.
  92. A.B. Снижение вредных выбросов автотранспортных дизелей за счёт восстановления их технического состояния: Автореф. дис.. канд. техн. наук.- Алт. гос. техн. ун-т им. И. И. Ползунова, — Барнаул, 1996.- 21.
  93. К., Уорнер С. Загрязнение воздуха. Источники и контроль, — М.: Мир, 1980, — 540с.
  94. Устройство для очистки фильтров отработавших газов двигателей внутреннего сгорания. Пат.2 044 135, Россия. Валеев Г. Г., Карпенко Ю. В., Корнеев C.B., Нефедов В. Н. //Реферативный журнал «Двигатели внутреннего сгорания», — 1997.- № 2, — С. 12−13.
  95. Франк-Каменецкий Д. А., Сальников К. Л. О возможности автоколебаний в гомогенной химической системе при квадратичном автокатализе //ЖФК, — 1943, — № 17.
  96. В.В., Звонов В. А., Гавриленко П. Н. и др. Структура и характер экономического ущерба, наносимого окружающей среде газами ДВС//Двигателестроение, — 1985.- № 11.- С.42−44.
  97. Е.И. Нормирование токсичных веществ в отработавших газах//Автомобильная промышленность.- 1992.- № 2.-С.34−36.
  98. A.C., Гальговский В. Р., Никитин С. Е. Доводка рабочего процесса автомобильных дизелей. М.: Машиностроение, 1976.- 104с.
  99. A.C., Морозов К. А., Трусов В. И. и др. Двигатели внутреннего сгорания. Учебник для вузов, — М.: Высшая школа, 1978.-280с.
  100. Ю.Х., Лернер М. О. Горение в жидкостных ракетных двигателях,— М.: Оборонгиз, 1961.
  101. Шихта для получения пористого проницаемого материала. Пат. 2 081 731, Россия. Лебедева O.A., Шечков Г. Т., Воронков Н. Г., Беседин С. Л. АлтГТУ. Заявл. 11.01.95- Опубл. 20.06.97.
  102. Экологическая безопасность транспортных потоков/ Дьяков А. Б., Игнатьев Ю. В., Коншин Е. П. и др./ Под.ред. Дьякова А.Б.- М.: Транспорт, 1989, — 128с.
  103. А. Мы задыхаемся вовсе не из-за прогресса //За рулём.-1998.- № 3, — С.4−5.
  104. Ю. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды: Пер. спол.-М.: Транспорт, 1979.- 198с.
  105. Abgaskatalysator, insbesondere fur Brennkraftmaschinen/ Lemberger Heinz- BMW AG.- № 4 310 933.0. Заявл. 02.04.93- Опубл. 06.10.94 //Реферативный журнал «Двигатели внутреннего сгорания».- 1996.-№ 2.-С.11.
  106. A fuel tank venting arrangement for a motor vehicle: Заявка 2 286 182, Велико-британия/ Pardy R. Peter, Renowden P. Stuart: Ford Motor Co, Ltd.- № 9 401 534.4- Заявл. 27.01.94- Опубл. 09.08.95.
  107. Beheitzer Katalysator im BMW Alpina B12//Automobil techn. Z- 1995,97, № 10.- С. 708.
  108. Catalitic converter system. Пат. 5 377 486, США. Servati Hamid В., Darr Steven t., Furness Mary В., Ford Motor Co. Заявл. 17.05.93- Опубл. 03.01.95// Реферативный журнал «Двигатели внутреннего сгорания».-1996.-№ 6.-С.9.
  109. Consultant report of the committee on motor vehicle emissions// US Environmental protection agency. 1974, — September.
  110. Dieselrussfilter auf Keramikfasarbasis// MTZ: Motortechn. Z- 1994.55, № 12,-C. 715.
  111. Dieselrussfilter reiningt sich wahrend des Betriebs// INUFA Transp. Rdsch.- 1996, — 17, № 1. C. 12.
  112. Einflussder Abgasruckfuhrung auf die Russemission/ Remmels Werner, Velji Amin// MTZ: Motortechn. Z.- 1996, — 57, № 3, — c. 144−145, 148−152.
  113. Heated cellular substrates. Пат. 5 393 499, США. Badley Rodney D., Francis Gay lord L., Herczog Andrew- Corning Inc. Заявл. 02.12.93- Опубл. 28.02.95// Реферативный журнал «Двигатели внутреннего сгорания», — 1996, — № 9, — С. 12.
  114. Kathleen С. Taylor. Automotive Catalytic Converters. Conference on Catalytic and Automotive Pollution Control. Brussels, Belgium. Sept. 811, 1990.
  115. Kathleen C. Taylor. Catalysts in Cars //Chemtech., Sept., 1990, pp. 551−555.
  116. Niedriger Kraftstoffverbrauch und geringe NOx-emission bei Dieselmotoren: Wunsch und Wirklichkeit/ Lausch Wolfram, Fleischer Fritz// MTZ: Motortechn. Z.- 1996, — 57, № 11.- C.600−603.
  117. NOx Emission Control for Heavy-Duty Vehicles: Toward Meeting a 1986 Standard. Final Report of the Motor Vehicle Nitrogen Oxides Standard Committee. National Academy Press, Washington, D.C., 1981.
  118. Options for change// Transp. Eng.- 1995.- March.- pp.18−19.
  119. Schott: Neuer Dieselrussfilter// Polizei Verkehr + Techn.- 1996, — 41, № 6.-C.111.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!