Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Проектирование элементов поперечного профиля двухполосных автомобильных дорог с учетом движения мотоциклов и велосипедов в условиях Вьетнама

Диссертация: Проектирование элементов поперечного профиля двухполосных автомобильных дорог с учетом движения мотоциклов и велосипедов в условиях Вьетнама
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Практическая значимость работы заключается в определении параметров основных элементов поперечного профиля двухполосных дорог с учетом движения мотоциклов и велосипедов, а также специальных дорог и велодорожек для движения мотоциклов и велосипедов в условиях Вьетнама и в разработке программы прогнозирования на ЭВМ интенсивности движения, которые могут быть использованы при проектировании новых… Читать ещё >

Проектирование элементов поперечного профиля двухполосных автомобильных дорог с учетом движения мотоциклов и велосипедов в условиях Вьетнама (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава I. Состояние автомобильного транспорта и сети дорог Вьетнама. Актуальность вопроса
    • 1. 1. Техническая классификация автомобильных дорог Вьетнама
    • 1. 2. Факторы, влияющие на развитие автомобильного транспорта
  • Вьетнама
    • 1. 3. Характерные особенности дорожной сети Вьетнама
    • 1. 4. Состав транспортного потока и тенденция его изменение во Вьетнаме
    • 1. 5. Состояние и причины дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах Вьетнама
    • 1. 6. Выводы по главе I. Цель и задачи исследования
  • Глава II. Экспериментальные исследования
    • 2. 1. Задачи, структура и схема экспериментальных работ
    • 2. 2. Учет интенсивности движения транспортного потока на двухполосных автомобильных дорогах Вьетнама
    • 2. 3. Состав транспортного потока на двухполосных автомобильных дорогах Вьетнама
    • 2. 4. Исследование скорости движения и распределения зазоров между транспортными средствами на двухполосных автомобильных дорогах Вьетнама
      • 2. 4. 1. Методика проведения экспериментальных исследований
      • 2. 4. 2. Методика обработки данных исследований
      • 2. 4. 3. Закономерности распределения зазора между транспортными средствами на двухполосных автомобильных дорогах
      • 2. 4. 4. Закономерности изменения скорости движения транспортного потока на двухполосных автомобильных дорогах
    • 2. 5. Выводы по главе II

    Глава III. Проектирование поперечного профиля специальных дорог для движения мотоциклов и велосипедов в условиях Вьетнама. 108 3.1. Обоснование поперечного профиля специальных дорог для движения мотоциклов и велосипедов в условиях Вьетнама.

    3.1.1 Поперечный профиль однополосных специальных дорог для движения мотоциклов и велосипедов.

    3.1.2 Поперечный профиль двухполосных специальных дорог для движения мотоциклов и велосипедов.

    3.2. Пропускная способность движения одной полосы для движения мотоциклов и велосипедов.

    3.3. Приведение смешанного транспортного потока к потоку мотоциклов.

    3.4. Выбор числа полос для движения мотоциклов и велосипедов.

    3.5. Выводы по главе III.

    Глава IV. Обоснование поперечного профиля двухполосных автомобильных дорог с учетом движения мотоциклов и велосипедов в условиях Вьетнама.

    4.1. Проектирование поперечного профиля двухполосных автомобильных дорог с учетом движения мотоциклов и велосипедов в условиях Вьетнама.

    4.1.1. Поперечный профиль двухполосных автомобильных дорог с высокой интенсивностью движения автомобилей.

    4.1.2. Поперечный профиль двухполосных автомобильных дорог с обычной интенсивностью движения автомобилей.

    4.1.3. Поперечный профиль двухполосных автомобильных дорог с низкой интенсивностью движения автомобилей.

    4.2. Стадийность как основа проектирования поперечного профиля для поэтапного улучшения условий движения с учетом динамического прироста транспортных средств в условиях Вьетнама.

    4.3. Оценка экономической эффективности при проектировании поперечного профиля двухполосных автомобильных дорог с учетом движения мотоциклов и велосипедов в условиях Вьетнама.

    4.4. Прогнозирование интенсивности и состава движения транспортного потока во времени в условиях Вьетнама.

    4.5. Выводы по главе IV.

Актуальность работы. Современная дорожная сеть Вьетнама характерна недостаточной шириной проезжей части, и не соответствием ее габаритам транспортных средств и составу транспортного потока. Большинство автомобильных дорог являются одно и двухполосными. Средняя скорость движения транспортного потока и эффективность перевозки пассажиров и грузов низкая, имеет место высокий уровень аварийности.

Кроме недостаточной ширины проезжей части большое влияние оказывает сложный состав движения транспортного потока, состоящего из автомобилей, автобусов, тракторов, мотоциклов и велосипедов. Транспортные средства с разным габаритом и разной скоростью движения, как правило, движутся на одной полосе, создавая взаимные помехи. В потоке возникают конфликтные ситуации между разными типами транспортных средств, ограничивается свобода маневрирования автомобилей. Решающее влияние оказывают велосипеды и мотоциклы, ограничивающие маневренность автомобилей.

Для повышения безопасности движения и повышения эффективности транспортного процесса необходима организация более однородного состава движения. Это можно достигнуть путем выделение специальных полос движения для различных типов транспортных средств. В решении этой проблемы особое место занимают исследования, направленные на изучение влияния элементов поперечного профиля двухполосных автомобильных дорог на режим движения разных типов транспортных средств. В специфических условиях Вьетнама эти исследования имеют особую актуальность, так как в последние годы в связи с переходом страны к рыночной экономике состав движения и парк транспортных средств существенно изменился. Особенно высокими темпами развивается парк механических транспортных средств (автомобили, автопоезда, трактора, мотоциклы).

Целью работы является разработка рекомендаций по проектированию элементов поперечного профиля двухполосных автомобильных дорог с учетом движения мотоциклов и велосипедов, а также проектирование специальных дорог и велодорожек для движения мотоциклов и велосипедов в условиях Вьетнама.

Объектом исследования являются двухполосные автомобильные дороги на горизонтальных участках вне населенных пунктов, имеющие ровное, шероховатое асфальтобетонное покрытие и достаточное расстояние видимости.

Научная новизна работы состоит в следующем: Установлены закономерности изменения интенсивности и состава движения транспортного потока во времени, зависимости скоростей движения транспортного потока от ширины проезжей части, интенсивности и состава движения транспортного потока, а также закономерности расположения транспортных средств в поперечном профиле двухполосных автомобильных дорог в условиях Вьетнама.

Практическая значимость работы заключается в определении параметров основных элементов поперечного профиля двухполосных дорог с учетом движения мотоциклов и велосипедов, а также специальных дорог и велодорожек для движения мотоциклов и велосипедов в условиях Вьетнама и в разработке программы прогнозирования на ЭВМ интенсивности движения, которые могут быть использованы при проектировании новых и реконструкции существующих автомобильных дорог.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, общих выводов, двух приложений и списка литературы из 103 наименований. Общий объем работы составляет 189 страниц машинописного текста, включая 32 таблицы и 62 рисунка.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.

1. Основным видом транспорта является автомобильный транспорт. Дорожная сеть страны еще слабо развита, ее технические показатели не соответствуют современным требованиям автомобильного транспорта. На дорогах движется сложный смешанный состав транспортного потока, имеется место высокий уровень аварийности с участием велосипедов и мотоциклов.

2. Установлены закономерности изменения интенсивности и состава движения транспортного потока во времени, а также зависимости скорости движения транспортного потока от ширины проезжей части, интенсивности и состава движения транспортного потока на главных двухполосных автомобильных дорогах регионы дельты реки Меконг. Эти данные рекомендованы для проектирования и реконструкции региональной дорожной сети.

3. Установлены закономерности расположения транспортных средств в поперечном профиле двухполосных автомобильных дорог, которые могут быть использованы для определения основных параметров поперечного профиля двухполосной автомобильной дороги, специальных дорог и велосипедных велодорожек для движения мотоциклов и велосипедов в условиях Вьетнама.

4. Предложены конструкции поперечного профиля двухполосных автомобильных дорог с учетом движения мотоциклов и велосипедов и методы их расчета с учетом условий Вьетнама.

5. Для условий Вьетнама предложено строительство специальных дорог для движения мотоциклов и велосипедов. Разработана методика расчета основных технических параметров поперечного профиля таких дорог.

6. Предложена стадийность как основа проектирования поперечного профиля для поэтапного улучшения условий движения на существующих.

— 172 дорогах Вьетнама.

7. Дана оценка технико-экономических параметров проектирования поперечного профиля двухполосных автомобильных дорог с учетом движения мотоциклов и велосипедов.

8. Разработанная в диссертации программа прогнозирования интенсивности движения позволяет автоматически обрабатывать статистические данные, анализировать и прогнозировать изменения интенсивности и состава движения во времени.

ПримечаниеОсновные технические параметры поперечного профиля двухполосных автомобильных дорог с учетом движения мотоциклов и велосипедов и расположение транспортных средств в поперечном профиле двухполосных автомобильных дороги с учетом движения мотоциклов и велосипедов показаны в приложении № 1 к диссертации.

Показать весь текст

Список литературы

  1. . Б. Пропускная способность сложных участков двухполосных автомобильных дорог. Дис. канд. техн. наук. М., 1982. — 216 с.
  2. М. Б., Булатов А. И. Скорость и безопасность движения на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1971. — 48 с.
  3. В. Ф. Дорожные условия и организация движения. М.: Транспорт, 1974. — 240 с.
  4. В. Ф. и Андреев О. В. Проектирование автомобильных дорог. Т. 1.-М.: Транспорт, 1987.-368 с.
  5. В. Ф. и Андреев О. В. Проектирование автомобильных дорог. Т. 2. М.: Транспорт, 1987. — 416 с.
  6. В. Ф. Современные автомобильные магистрали. М.: Транспорт, 1974.-280 с.
  7. В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1993. -290 с.
  8. Х.А., Рябиков Н. А. Прогнозирование интенсивности движения транспортных средств // Автомобильные дороги, № 4. М., 1992. с. 20.
  9. А. Е. Расчеты скоростей движения на автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1966. — 120 с.
  10. А.К. Проектирование автомобильных дорог. Ч. 1. М.: Ав-тотрансиздат, 1953.
  11. А. М. Оценка вариантов двухполосных автомобильных дорог при назначении ширины проезжей части. Дис. канд. техн. наук. М., 2000. — 156 с.
  12. С. М. Обоснование геометрических параметров велосипедных дорожек. Дис. канд. техн. наук. -М., 1987. -253 с.
  13. Я. Э. Прогнозирование транспортно-эксплуатационных качеств четырехполосных автомобильных дорог. Дис. канд. техн. наук. М., 1984.-217с.
  14. А. П. Состояние дорог и безопасности автомобилей в сложных погодных условиях. М.: Транспорт, 1969. — 224 с.
  15. А. П., Расников В. П. Особенности движения автомобилей в условиях зимней эксплуатации. ЦБНТИ, Минавтодора РСФСР. Обзорная информация, 1973. 80 с.
  16. А. П. Проектирование дорог с учетом влияния климата на условия движения. М.: Транспорт, 1986. — 248 с.
  17. А.П. Состояние дороги и безопасность движения автомобилей в сложных погодных условиях. М.: Транспорт, 1976. -224 с.
  18. А.П., Расников В. П. Особенности движения автомобилей в условиях зимней эксплуатации, ЦБНТИ, Минавтодора РСФСР. Обзорная информация, 1973. 80 с.
  19. А.П. Особенности проектирования дорог для современного автомобильного и троллейбусного движения. М.: Транспорт, 1964.
  20. Д.П. Скорости движения автомобилей в зависимости от ширины проезжей части дорог и пропускная способность полосы / Труды ЦНИИАТ МАТ РСФСР. М.: Изд-во МКХ РСФСР, 1947.
  21. Д.П. Уширение проезжей части в вогнутых сопряжениях уклонов // Автомобильные дороги. № 5. М., 1955.
  22. Р. А. Заторы автомобильного движения //Автомобильные дороги и дорожное строительство. Вып. 9. М., 1971.-е. 2−6.
  23. Р. А. Некоторые проблемы проектирования автомобильных магистралей //Автомобильные дороги. Вып. 12. М., 1961. — с. 10−11.
  24. О.А. Некоторые вопросы обеспечения безопасности движения на автомобильных дорогах. Дис. канд. техн. наук. М., 1968.-323 с.
  25. А. М. Математическая статистика в технике. М.: Советская наука, 1958.
  26. Дорожные условия и организация движения. Под ред. В. Ф. Бабкова. -М.: Транспорт, 1974. 240 с.
  27. Г. Д. Проектирование автомобильных дорог. М.: Дориздат, 1939.
  28. В.П., Кашкин С. К. Знаки и указатели на автомобильных дорогах. — М.: Транспорт, 1974. 128 с.
  29. М.С. Назначение ширины проезжей части автомобильных дорог. М.: Автоиздат, 1956.
  30. М.С. Установление ширины проезжей части автомобильных дорог. / Труды МАДИ, вып. 15. М.: Дориздат, 1953. — с. 4−15.
  31. М.С., Кудрявцев А. С. Экономические изыскания и проектирование дорожных сетей. М.: Автотраниздат, 1958.
  32. Зыонг Хонг Ань. Транспорт Вьетнама: Современное состояние и перспектива. Автореф. канд. экон. дис. М., 1997. — 20 с.
  33. В.Н. Проблема обоснования эксплуатационных свойств элементов и систем комплекса А-В-Д. Дис.докт. техн. наук. М., 1970.-308 с.
  34. В.Н. Влияние ширины проезжей части автомобильных дорог на безопасность и режим движения транспортных средств. М.: Высшая школа, 1972. -415 с.
  35. В.Н. Влияние элементов плана дороги на режимы движения и управление автомобиля. Дис. канд. техн. наук.- М., 1964. 311 с.
  36. В.Н. Использование ширины проезжей части дороги автомобилями // Автомобильные дороги. М., 1965. — № 2.
  37. В.Н. Назначение ширины проезжей части и полос движения на автомобильных дорогах. М.: Высшая школа, 1970.
  38. Интхавонг Сонпвет. Проектирование элементов поперечного профиля автомобильных дорог с учетом движения двух- и трехколесных транспортных средств (для условий Лаоса). Дис. канд. техн. наук. -М., 1989.-232 с.
  39. В.Е., Олейник Н. Г. Прогнозирование интенсивности движения // Автомобильные дороги. № 5. 1967.
  40. К.К. Закономерности изменения интенсивности движения // Проектирование автомобильных дорог и безопасность движения / Сб. науч. Тр. МАДИ. М., 1980. с. 3−11.
  41. JI. А. Исследование пропускной способности автомобильных дорог. М.: Автотрансиздат, 1963. — 62 с.
  42. Кирилл Хяркянен. Полученный в Финляндии опыт в повышении безопасности дорожного движения. Доклад на научной конференции. -Волгоград, 06.9.1994. 20 с.
  43. Г. А. К вопросу об учете движения на автомобильных дорогах // Тр. Гипродорнии. Вып. 1. 1970. с. 43−48.
  44. А. Н. Исследование закономерностей движения транспортных потоков на много полосных автомобильных магистралях. Дис. канд. технич. наук. М., 1976. -286 с.
  45. Ю. С. Режимы движения и пропускная способность автомобильных дорог//Автомобильные дороги. Вып. 6. М., 1959. — с. 16−18.
  46. Ле Ван Динь. Повышение эффективности грузового автотранспорта в транспортных узлах при транспортировке международных грузов. Дис. канд. экон. наук. М., 1990. — 217 с.
  47. Е.М. Исследование режимов работы транспортных тон-нелей на содовом конце // Городское хозяйство г. Москвы, № 9. М., 1962.
  48. Е.М. Проектирование дорог и организация движения с учетом психофизиологии водителя. —М.: Транспорт, 1980. -311 с.
  49. Е.М. Роль человеческого фактора в организации и безопасности движения. -В кн.: Режим движения автомобилей в различных дорожных условиях / Труды МАДИ, вып. 27, -М., 1969, с 89−100.
  50. Е.М., Сильянов В. В., Ситников Ю. М., Сапегин Л. Н. Пропускная способность автомобильных дорог. -М.: Транспорт, 1970. -152 с.
  51. Методика оценки безопасности движения и транспортных качеств автомобильных дорог. Под ред. Б. Ф. Бабкова. М.: Высшая школа, 1971.-207 с.
  52. Методические рекомендации по определению пропускной способности автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1975. — 72 с.
  53. Р.А. Повышение безопасности движения пешеходов на автомобильных дорогах путем снижения уровня конфликтности. Дис. канд. техн. наук. — Вильнюс, 1989.—229 с.
  54. Нгуен Ван Тхе. Поперечные профили двух полосных дорог для движения мотоциклов и велосипедов в условиях Вьетнама. Сборник научных докладов научной конференции «Наука и Молодежь 2000». Москва, 2000, с. 78−87.
  55. Нгуен Ван Тхе. Некоторые предложения по повышению безопасности движения на автомобильных дорогах Вьетнама. Сборник научных докладов научной конференции «Наука и Молодежь 2000». Москва, 2000, с. 139−145.
  56. Нгуен Тхак Зунг. Формирование улично-дорожной сети в городах с учетом велосипедного движения. Дис. канд. техн. наук. М., 1984. -257 с.
  57. Нгуен Фи Тхыонг. Методические определения материального ущерба от дорожно-транспортных происшествий в СРВ. Дис. канд. экон. наук.-М., 1998.- 123 с.
  58. Нгуен Хыу Ха. Развитие транспортной сети СРВ в условиях взаимодействия между видами транспорта. Дис. канд. техн. наук. -М., 1988.-263 с.
  59. В.К. Оценка проектов дорог по их эксплуатационным показателям//Автомобильные дороги, № 2, 1974, с. 19−20.
  60. JI. Г. Работа шероховатых поверхностных обработок зимней // Труды Гипродорнии. вып. 13. М., 1975. — с. 45−51.
  61. А.А. Организация движения на улицах и дорогах. М.: Транспорт, 1965.
  62. А.А. Основы транспортных расчетов по развитию путей сообщения города: Автореф. докт. дис. М., 1956.
  63. М.Т., Чванов В. В., Беляков С. А. Совершенствование автомобильных систем развития методик оценки автомобильных дорог. -В кн.: Повышение безопасности движения на автомобильных дорогах. -М.:ЦБНТИ Концерна Росавтодор, 1990, вып. 4, с. 5−11.
  64. И.А. Определение перспективной интенсивности движения // Автомобильные дороги и дорожное строительство. Вып. 1. Киев, 1965.
  65. Д.С. Научные основы организации пассажирского транспорта в городах. Дис. докт. техн. наук. М., 1972, 321 с.
  66. В.М. Прогнозирование режимов движения транспортных потоков при проектировании автомобильных дорог. Дис. докт. техн. наук. Таллинн, 1983. — 376 с.
  67. В. В. Закономерности движения потока автомобилей и их использования при проектировании дорог. Дис. канд. техн. наук. -М., 1967.- 183 с.
  68. В. В. Теоретические основы повышения пропускной способности автомобильных дорог. Дис. докт. техн. наук. -М., 1978. 447 с.
  69. В. В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения. М.: Транспорт, 1977. — 303 с.
  70. В. В. Транспортно-экспериментальные качества автомобильных дорог. -Ч. 1. М., 1976. — 103 с.
  71. В. В., Лобанов Е. М., Ситников Ю. М. Пропускная способность автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1970. — 152 с.
  72. В. В., Ситников Ю. М., Сапегин Л. Н. Расчеты скоростей движения на автомобильных дорогах. М., 1976. — 115 с.
  73. В.В., Нгуен Ван Тхе. Закономерности изменения интенсивности движения на дорогах Вьетнама (Дельта реки Меконг). Журнал «ВЕСТНИК» Хабаршысы № 5, г. Алма-Ата, 2000, с. 44−47.
  74. Ю.М., Дивочкин О.А, Стадийное улучшение транспортно-эксплуатационных качеств дорог. -М.: Транспорт, 1973. -128 с.
  75. И.М., Тененецкий К. С. О закономерности связи между часовой и суточной интенсивностью движения // Автомобильные дороги. № 4. 1967.
  76. СНиП 2.05.02−85. Автомобильные дороги. Госстрой СССР. -М.:ЦИТГ1 Госстроя СССР, 1986. -56 с.
  77. К.С. О расчете перспективной интенсивности движения при проектировании дорог // Автомобильные дороги. № 8. 1959.
  78. В.М. Влияние дорожных условий на пропускную способность автомобильных дорог. Дис. канд. техн. наук. -М.:МАДИ, 1971.-187 с.
  79. В.М. Режимы движения потоков автомобилей и пропускная способность. -В ки.: Проектирование и строительство автомобильных дорог / Труды МАДИ, вып. 37. -М., 1972, с. 78−85.
  80. Д. Т. Методы повышения безопасности и пропускной способности трех полосных автомобильных дорог. Дис. канд. техн. наук.-М., 1981.-266 с.
  81. Ф. Математическая теория транспортных потоков. М.: Мир, 1966.-286 с.
  82. А .Я. Проектирование полос для скоростного движения на автомобильных магистралях, подъездах к крупным аэропортам. Дис. .канд. техн. наук, МАДИ, 1983. -231 е.
  83. Я.В. Исследование движения автомобилей на двухполосных дорогах // Сб. тр. КАДИ. Выл. 9. Киев: Изд-во КГУ, 1962.
  84. Я.В. Определение зависимости между скоростью движения и шириной проезжей части двухполосной автомобильной дороги // Автодорожник Украины. № 3. 1962.
  85. Я.В. Теоретические основы и практические методы проектирования оптимальных сетей автомобильных дорог: Дис.докт. техн. наук. Киев, 1961.
  86. Я.В. Учет скоростей движения при назначении ширины проезжей части двухполосных автомобильных дорог / Научный отчет КАДИ/Киев, 1961.
  87. Н. Ф. Технико-экономические обоснования норм и технических условий на автомобильных дорогах общей сети СССР // Доклады и сообщения на научно-техническом совещании по строительству автомобильных дорог. М.: Госстройиздат, 1963. — с. 35−92.
  88. Н.Ф. Проект новых норм и технических условий на автомобильные дороги общей сети // Докл. третьего зонального совещания по автодорожному проектированию. Рига, 1962.
  89. Н.Ф. Транспортно-эксплуатационная оценка основных элементов автомобильных дорог при разработке проектно-сметной документации//Тр. Союздорнии. Вып. 19. М.: Транспорт, 1968.
  90. Г. И. и др. Определение размеров грузового движения на автомобильных дорогах // Автомобильные дороги. № 7. 1963.
  91. В. А. Влияние многополосности на пропускную способность улиц. Автореферат канд. техн. дис. М., 1951.
  92. Bao cao tinh hlnh van tai tren Tinh 16 28 cua pha Cao Lanh tir 1990−1998.
  93. Bao cao torn tat de tai nhanh КС-11−01−01 chie’n lirgc phat trien giao thong cac do thi ldm (1992−1994). Ha Noi, 1995. — 51 t.
  94. Ban do Viet Nam — Mot vai sб lieu ve dat nmfc Viet Nam. Ha Noi, 1997.
  95. Luat le giao th6ng diromg bo. Ha N6i, 1992. — 216 t.
  96. Nien giam thong ke Viet Nam nam 1995. Ha Noi, 1996. — 432 t.
  97. Nien giam thong ke Viet Nam nam 1996. Ha Noi, 1997. — 334 t.
  98. Nien giam thong ke Viet Nam nam 1997. Ha Noi, 1998. — 394 t.
  99. Nien giam thong ke Viet Nam nam 1998. Ha Noi, 1999. -402 t .
  100. Nguyen Van The. Nang cao chat luong cong tac thiet ke' dircmg 6 to. Tap chf «Ngirfri Xay Dung» s6' 104. Ha N6i, 2000. trang 28−29.
  101. Nguyen Van The. Tinh hinh tai nan giao thong dircmg bo. Tap chf «Ngiro'i Xay Du-ng» so 105. trang 37−39.
  102. Phuong hu6ng cung со va phat trien nganh GTVT tu' nay den nam 2000. -Ha Noi, 1993.-45 t.
  103. Quy hoach cung c6' va phat trien GTVT du’dng b6 de’n nam 2000 va 2010. -Ha Noi, 1993. 18 t.
  104. Quy pham ky thuat thie’t ke dircmg pho, du’ong qung trirong do thi 20TCN-104−83. Ha N6i: NXB Xay Dirng, 1989. — 74 t.
  105. Tap chf Hang Khong Viet Nam so 90 thang 12/1998 /ЛПпЬ hinh an loan giao thong 9 thang dau nam 1998. Ha Noi, 1998. -1. 4−8.
  106. Tieu chuan thiet ke dirang 6 to TCVN 4054−85. Ha Noi, 1987. — 62 I.
  107. Tieu chuan thiet ke duofng б to yeu cau thiet ke TCVN 4054−98. — Ha Noi, 1998. — 36 t.
  108. Tieu chuan thiet ke dudng cao toe yeu cau thiet ke TCVN 5729−97. — Ha N6i, 1998.-40 t.
  109. Tieu chuan thiet ke diromg cao toe TCVN 5729−1993. Ha Noi, 1993. — 16 t.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!