Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Обеспечение эксплуатационной надежности бортовых систем генерирования электроэнергии при эксплуатации по состоянию

Диссертация: Обеспечение эксплуатационной надежности бортовых систем генерирования электроэнергии при эксплуатации по состоянию
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Среди основных функционально значимых систем ВС, надежность которых непосредственно влияет на безопасность полетов воздушного судна в целом, важное место занимает система электроснабжения (СЭС). Система электроснабжения играет все большую роль в эксплуатации самолета в целом по мере увеличения на борту количества аппаратуры, потребляющей электроэнергию, поэтому поддержание её эксплуатационной… Читать ещё >

Обеспечение эксплуатационной надежности бортовых систем генерирования электроэнергии при эксплуатации по состоянию (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ОСНОВНЫЕ СОКРАЩЕНИЯ (АББРЕВИАТУРЫ)
  • Глава 1. ПРИМЕНЕНИЕ СОВРЕМЕННЫХ МЕТОДОВ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЛЯ БОРТОВЫХ. СИСТЕМ ГЕНЕРИРО-. ВАНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЭРГИИ
    • 1. 1. Поддержание требуемого уровня надежности бортовых систем генерирования электроэнергии с помощью современных методов технической эксплуатации
    • 1. 2. Выбор показателей надежности для изделий авиационного электрооборудования
    • 1. 3. Классификация изделий электрооборудования по степени влияния на безопасность полетов
    • 1. 4. Достоверность контроля технического состояния изделий авиационного электрооборудования
    • 1. 5. Метод назначения оптимальных допусков на контролируемые параметры при обслуживании по состоянию
  • Выводы по главе 1
  • Глава 2. АНАЛИЗ СТАТИСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ИЗ ЭКСПЛУАТАЦИИ И -ОЦЕНКА ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАДЕЖНОСТИ АГРЕГАТОВ БОРТОВЫХ СИСТЕМ ГЕНЕРИРОВАНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
    • 2. 1. Организация системы сбора и обработки эксплуатационных данных о надежности АЭО в современных условиях
    • 2. 2. Анализ статистических данных об отказах агрегатов СГ по данным эксплуатации
    • 2. 3. Оценка показателей надежности агрегатов СГ
      • 2. 3. 1. Исходные данные для оценки показателей надежности изделий АЭО
      • 2. 3. 2. Оценка показателей надежности агрегатов СГ классическим методом
      • 2. 3. 3. Оценка показателей надежности агрегатов СГ методом. Перевыборок
  • Выводы по главе 2
  • Глава 3. ОЦЕНКА НЕОБХОДИМОЙ ПЕРИОДИЧНОСТИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ОТКАЗАВШЕГО КАНАЛА СГ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ
    • 3. 1. Введение избыточности в систему и роль ее своевременного восстановления
    • 3. 2. Анализ бортовой системы генерирования электроэнергии с точки зрения отказов и неисправностей в системе
    • 3. 3. Определение максимально допустимой продолжительности эксплуатации СГ без восстановления
    • 3. 4. Методика экономического обоснования стратегии восстановления отказавшего канала
  • Выводы по главе 3

Актуальность проблемы. Обеспечение безопасности полетов (БП) было и остается основной проблемой в сфере воздушных перевозок. При этом 20% авиационных происшествий обусловлено отказами авиационной техники.

Переход на рыночную экономику повлек за собой возникновение новых подходов к вопросу эксплуатации воздушных судов (ВС). Появление но-. % «* «* вой авиационной техники (АТ), старение парка самолетов, утрата существовавшей системы обеспечения БП, базировавшейся на системе сбора эксплуатационной информации, отсутствие нормативной базы, отвечающей современным требованиям, определяет необходимость пересмотра сложившихся концепций разработки, производства, и эксплуатации АТ и проведения новых исследований, направленных на совершенствование процесса жизненного цикла изделий АТ.

Среди основных функционально значимых систем ВС, надежность которых непосредственно влияет на безопасность полетов воздушного судна в целом, важное место занимает система электроснабжения (СЭС). Система электроснабжения играет все большую роль в эксплуатации самолета в целом по мере увеличения на борту количества аппаратуры, потребляющей электроэнергию, поэтому поддержание её эксплуатационной надежности очень важно для обеспечения требуемого уровня безопасности полетов ВС.

Важнейшей частью СЭС является система генерирования (СГ), состоящая, как правило, из нескольких независимых или параллельно работающих каналов, что обеспечивает высокую степень избыточности относительно возникающих в процессе эксплуатации неисправностей.

Система генерирования электрической энергии разделена на несколько независимых или параллельно работающих каналов, каждый из которых включает источник электроэнергии и аппаратуру управления, регулирования, контроля и защиты, обеспечивающую поддержание основных параметров вырабатываемой электроэнергии в заданных пределах, и участок сети от генератора до центрального распределительного устройства (ЦРУ). Работа посвящена исследованию эксплуатационной надежности бортовых систем генерирования и методам ее обеспечения с использованием современного математического аппарата и программного обеспечения.

В настоящее время системы генерирования различных типов ВС пере-ведёны на метод технической эксплуатации по состоянию и включены в Главный перечень минимального оборудования (ГПМО). Эхо позволяет по— высить эффективность использования самолета путем предотвращения задержек вылета с выявленными неисправностями в системе при условии сертифицированного уровня безопасности полетов за счет соответствующей степени их резервирования и дублирования.

ГПМО позволяет эксплуатировать самолет с неисправным оборудованием в течение определенного времени и с соблюдением условий и ограничений, указанных в ГПМО. В перечне указаны процедуры, выполняемые наземным инженерно-техническим персоналом при техническом обслуживании (ТО) и летным экипажем для обеспечения безопасности полета. Возможность эксплуатации СГ по методу технической эксплуатации по состоянию подразумевает под собой необходимость назначать время эксплуатации, в течение которого отказавший канал должен быть восстановлен.

Проблема состоит в необходимости разработки методов количественной оценки влияния наличия неисправностей в СГ на уровень эксплуатационной надежности. Эту проблему усугубляет отсутствие достоверной статистики по отказам в эксплуатации.

Объект исследования — бортовые системы генерирования электроэнергии.

Предмет исследования — эксплуатационная надежность бортовых систем генерирования электроэнергии.

Цель и задачи исследования

.

Целью работы является разработка методов и средств обеспечения эксплуатационной надежности бортовых систем генерирования электроэнергии при эксплуатации по состоянию.

В диссертации поставленная цель достигается путем решения следующих научно-исследовательских и инженерно-технических задач:

• выбора показателей, определяющих. эксплуатационную надежность авиационного электрооборудования и поддающихся текущему контролю в процессе эксплуатации;

• проведения анализа существующих методов технической эксплуатации с обоснованием выбора метода технической эксплуатации для СГ и ее агрегатов;

• разработки метода расчета оптимальных допусков на контролируемые параметры по критерию вероятности ложного или необнаруженного отказа;

• проведения анализа статистических данных об отказах агрегатов систем генерирования;

• проведения оценки показателей надежности агрегатов СГ по ограниченным данным эксплуатации;

• разработки метода определения максимально допустимого с точки зрения БП интервала времени эксплуатации бортовой системы генерирования с отказами каналов (в соответствии с ГПМО), обеспечивающего выполнение заданных требований по безопасности полетов;

• разработки метода экономического обоснования стратегии восстановления отказавшего канала генерирования.

Методические и теоретические основы исследования.

Основы теории надежности в нашей стране разработаны Гнеденко Б. В., Беляевым Ю. К., Соловьевым А. Д. Научные изыскания в области надежности авиационной техники продолжили Барзилович Е. Ю., Северцев H.A. и другие. Большой вклад в развитие теории технической эксплуатации авиационного оборудования внесли Воробьев В. Г., Константинов В. Д. Кузнецов C.B. и другие ученые, подкрепив теоретические исследования практической базой. Исследованиям в области обработки статистических данных посвящены труды Шора Я. Б., Козлова Б. А., Ушакова И. А., Савинкова М. В. и с использованием компьютерной статистики — Бецкова A.B., Лончакова Ю. В. и др.

Вопросы эффективного функционирования СЭС освещены в трудах Синдеева И. М., Кривенцева В. И., Федосеева А. Ф. и др.

Методы исследования связаны с применением статистики, теории. управляемых случайных процессов, теории надежности, методов математического программирования и др.

Научная новизна работы состоит в следующем:

• разработан метод расчета оптимальных допусков на контролируемые параметры при обслуживании по состоянию, позволяющий определить значения допуска, минимизирующие значение вероятности ложного отказа при заданной вероятности необнаруженного отказа и наоборот;

• предлагается использовать метод перевыборок для оценки показателей надежности изделий АЭО по ограниченным исходным данным;

• разработан метод расчета максимально допустимого интервала времени эксплуатации бортовой системы генерирования без восстановления (в соответствии с главным перечнем минимального оборудования), обеспечивающего требуемый уровень безопасности полетов;

• разработан метод экономического обоснования стратегии восстановления отказавшего канала генерирования СГ.

Достоверность результатов работы обоснована применением современных методов математического аппарата и подтверждается практикой эксплуатации.

Практическая ценность работы состоит в том, что полученные результаты позволяют:

• определять значения допусков на контролируемые параметры при эксплуатации по состоянию, минимизирующие значения ошибок первого или второго рода;

• использовать интегрированную систему сбора данных эксплуатации (ИССДЭ) для получения статистической информации об отказах и неисправностяхдвделий АЭО- • проводить оценку показателей эксплуатационной надежности агрегатов АЭО с использованием разработаной методики и программы оценки показателей эксплуатационной надежности изделий на основании метода перевыборок;

• оценивать надежность бортовых систем генерирования электроэнергии;

• оценивать значение максимально допустимого интервала времени эксплуатации бортовой системы генерирования без восстановлений и обосновывать возможность разрешения вылета ВС из базового аэропорта с одним отказавшим каналом генерирования, исходя из требований по безопасности полетов;

• обосновывать выбор места проведения восстановительных работ по устранению неисправностей в системе генерирования (в базовом или промежуточном аэропорту).

Внедрение результатов работы.

На предприятиях ГА:

• разработанная автором диссертации «Методика оценки и подтверждения показателей безотказности изделий авиационного электрооборудования по данным эксплуатации» [86] внедрена на предприятии ОАО «Аэроэлектромаш». Данная методика использована для обработки полученных автором статистических данных об отказах и неисправностях комплектующих изделий авиационного электрооборудования разработки ОАО «Аэроэлектромаш». По результатам апробации методики составлен отчет № 2Н-ОЭМ-08−06 «Анализ эксплуатационной надежности изделий разработки/изготовления ОАО „Аэроэлектромаш“ для объекта Ил-96−300 за 2006 г. и 2007 г.».

• разработанная автором диссертации на основании материалов научно-исследовательской работы «Методика назначения оптимальных допусков на контролируемые параметры при обслуживании по состоянию» [85] внедрена на предприятии ОАО «Аэроэлектромаш» и применена для нахождения оптимальных допусков на контролируемые в процессе эксплуатации параметры блока БРЗУ115В02с для обеспечения-заданных требований по вероятностям ложного и необнаруженного отказа.

Апробация результатов исследования.

Материалы исследования докладывались и получили положительную оценку на Международных научно-технических конференциях в МГТУ ГА «Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники, общества» 18−19 мая 2006 г. и 22−23 апреля 2008 г.

Основные результаты диссертации содержатся в семи научных трудах. Из них — три статьи в Научном вестнике МГТУ ГА, рекомендованном ВАК России для опубликования материалов диссертационных работ, тезисы двух докладов на международных конференциях в МГТУ ГА в 2006 г. и 2008 г.

Структура и объем работы. Диссертация изложена на 124 страницах машинописного текста и состоит из введения, трех глав, выводов по работе, списка использованной литературы и приложений. Диссертация иллюстрирована 20 рисунками и 20 таблицами, содержит 3 приложения.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ.

1. В работе показано, что в качестве основных показателей надежности изделий авиационного электрооборудования целесообразно (на основании теоремы Хинчина-Григелиониса) использовать показатели средней наработки на отказ Т0 и средней наработки на съем Тс.

2. Для* выбора метода технической эксплуатации предложена классификация изделий авиационного электрооборудования по степени блияния отказов на БП, сформулированы условия, которым должна удовлетворять бортовая система генерирования для использования метода технической эксплуатации по состоянию.

3. Разработанный в работе метод расчета оптимальных допусков на контролируемые параметры, при обслуживании по состоянию, позволяет назначить значения допуска, задав вероятность ложного или необнаруженного отказа. С использованием данного метода проведен расчет оптимальных допусков по напряжению для блока БРЗУ115В02с системы генерирования ВС типа Ил-96−300.

4. Предлагается использовать интегрированную систему сбора данных эксплуатации (ИССДЭ) для получения статистической информации об отказах и неисправностях изделий АЭО.

5. Проведена работа по сбору и анализу статистической информации об отказах и неисправностях комплектующих изделий СГ ВС типа Ил-96−300 из эксплуатации.

6. На основе полученных статистических данных проведена оценка показателей безотказности КИ системы генерирования СПЗС4Б60Б классическим методом и методом перевыборок Беляева Ю. К. Показано, что метод перевыборок при ограниченном объеме исходных статистических данных позволяет получить более точные оценки по сравнению с классическим методом.

7. На основании инженерного анализа последствий отказов системы с учетом новых статистических данных, проведен расчет показателей надежности системы генерирования СПЗС4Б60Б. Полученные показатели соответствуют заданным в ТЗ требованиям.

8. Разработан метод определения максимально допустимой продолжительности эксплуатации системы генерирования с отказавшим каналом для обеспечения требуемого уррвня надежности систем генерирования, эксплуа—.

41 ш тирующихся по методу технической эксплуатации по г состоянию. Данный метод необходим при расчете надежности бортовых систем генерирования, включенных в главный перечень минимального оборудования.

9. В работе показано с использованием разработанного метода экономического обоснования стратегии восстановления отказавшего канала для системы генерирования, что восстановление отказавшего канала целесообразно проводить в базовом аэропорту. Обоснована возможность разрешения вылета ВС типа Ил-96−300 из базового аэропорта с одним отказавшим каналом генерирования в соответствии с главным перечнем минимального оборудования (ГПМО).

Показать весь текст

Список литературы

  1. Авиационные правила. Часть 21. Процедуры сертификации авиационной техники. 1994.
  2. Авиационные правила. Часть 25. нормы летной годности самолетов транспортной категории. 1994.
  3. Автоматизированная система расчета надежности. М.: 22 ЦНИИИ Минобороны России, 2006. -
  4. Андронов A. M", Лойчаков Ю. В., Радивил Д. В. и др. Обобщенная модель оптимального марковского управления состоянием технических систем. Научный вестник. М.: МГТУ ГА, 2002. № 52.
  5. А.Е., Букреев A.A., Лончаков Ю. В. Обзор работ по техническому обслуживанию сложных систем. Терроризм, техногенные угрозы и экономическая безопасность государства. Сб. статей. М.: ТЕ-ИС, 2007.
  6. А.Е., Данилов В. Ю., Люлько В. И. и др. О сравнении параметров безопасности полетов с заданными значениями. Научный вестник МГТУ ГА. № 66. М., 2003. С. 107 111.
  7. А.Е., Лончаков Ю. В., Майская Е. Р., Осташкевич В. А. Модели повышения уровня безопасности полетов за счет повышения надежности воздушных судов. Терроризм, техногенные угрозы и экономическая безопасность транспорта. Сб. статей. М.: ТЕИС, 2007.
  8. В.П. и др. Автоматизация радиоизмерений. М.: Советское радио, 1966 г.
  9. Е.Ю. Модели технического обслуживания сложных систем. М.: Высшая школа, 1982.
  10. Е.Ю. Об эксплуатационной экономике. Научный вестник МГТУ ГА. 2002. № 56.
  11. Е.Ю. Оптимально управляемые случайные процессы и их приложения. Егорьевск: ЕАТК, 1996.
  12. Е.Ю. Приложение математических методов к задачам эксплуатации авиационной техники. М.: ВВИА им. проф. Н. Е. Жуковского, 1965.
  13. Е.Ю., Бачурин Е. Ю., Лончаков Ю. В. Статистическое оценивание математического ожидания суммарных эксплуатационных затрат на основе ограниченной выборки. Научный вестник МГТУ ГА. М.: МГТУ ГА, 2004. № 74.• «• • •
  14. Е.Ю., Беляев Ю. К., Каштанов ?.A. и др. Вопрасы матег. матической теории надежности. М.: Радио и связь, 1983.
  15. Е.Ю., Бецков A.B., Смирнов В. В. и др. Оценка показателей безопасной эксплуатации транспортных средств. Тезисы докладов на Всероссийской научно-практической конференции по проблемам транспорта. М.: РАН, 2001. С. 33 34
  16. Е.Ю., Воскобоев В. Ф. Эксплуатация авиационных систем по состоянию (элементы теории). М.: Транспорт, 1981.
  17. Е.Ю., Каштанов В. А. Некоторые математические вопросы теории обслуживания сложных систем. М.: «Сов. радио», 1971.
  18. Е.Ю., Каштанов В. А. Организация обслуживания при ограниченной информации о надежности системы. М.: «Сов. радио», 1971.
  19. Е.Ю., Каштанов В. А., Коваленко И. Н. О минимаксных критериях в задачах надежности. Известия АН СССР. Сер. «Техническая кибернетика». 1971. № 3. С. 87 98.
  20. Е.Ю., Кулешов A.A. Логические и численные методы формирования программ технического обслуживания и ремонта авиационной техники по состоянию. М.: Воздушный транспорт, 2005.
  21. Барзилович Е. Ю, Лончаков Ю. В., Николайкин Н. И. Оптимальное управление состоянием систем на основе решений, упреждающих неблагоприятные ситуации. М.: МГУ, 2005.
  22. Е.Ю., Мезенцев В. Г., Савенков М. В. Надежность авиационных систем. М.: Транспорт, 1982.
  23. Е.Ю., Савенков M.B. Статистические методы оценки состояния авиационной техники. М.: Транспорт, 1987.
  24. Р., Прошан Ф. Математическая теория надежности. Пер. с англ. Под ред. Б. В. Гнеденко. М.: «Сов. радио», 1969.
  25. Р., Прошан Ф. Статистическая теория надежности и испытания на безотказность. Пер. с англ. И. А. Ушакова, М., Наука, 1984.26: Башарннов А. Е., Флейшман Б. С. Методы статистического последовательного анализа и их приложерия. М.: Сов. Радио, 1962 г.
  26. A.B. Модели оценок и снижений рисков на воздушном транспорте. М.: МГУ, 2004.
  27. A.B. Разработка и обоснование методики оценки показателей безопасности воздушного движения в Российской Федерации на основе ограниченной исходной статистики. Дисс. на соискание ученой степени кандидата технических наук. М.: Ml «ГУ ГА, 2002.
  28. A.B., Майская Е. Р. и др. О надежности многокомпонентных систем с улучшаемым качеством обслуживания. Научный вестник МГТУ ГА. № 121. М. МГТУ ГА, 2007.
  29. A.B., Майская Е. Р., Осташкевич В. А., и др. Проверка заданных требований по безопасности полетов по ограниченным исходным данным. Техногенные угрозы и безопасность транспорта. Сб. статей. Часть 2. М.: ТЕИС, 2007.
  30. A.B., Осташкевич В .А., Методика расчета точности показателей безопасности полетов по ограниченному числу исходных статистических данных. Техногенные угрозы и безопасность транспорта. Сб. статей. Часть 2. М.: ТЕИС, 2007.
  31. A.A., Лончаков Ю. В., Осташкевич В. А. и др. Количественная оценка оптимальных моделей эксплуатации систем по состоянию. Терроризм, техногенные угрозы и экономическая безопасность транспорта. Сб. статей. М.: МГУ, 2007.
  32. А.И., Доценко Б. И., Казаков И. Е. Управление техническим состоянием динамических систем. М.: Машиностроение, 1995.
  33. .В., Козлов Б. А. Надежность и эффективность радиоэлектронных устройств. М.: Сов. Радио, 1964.
  34. Е.С. Теория вероятностей. М.: Наука,-1969. •,. •
  35. Воздушньщ Кодекс Российской Федерации с изменениями и дополнениями на 01.11.2004 г.
  36. В.Г. Математические модели процессов эксплуатации сложных технических систем. Основные вопросы теории и практики надежности. М.: МО, 1988.
  37. В.Г., Зыль В. П., Кузнецов C.B. Основы теории технической эксплуатации пилотажно-навигационного оборудования. М.: Транспорт, 1999.
  38. В.Г., Лещинер Д. В. Самолет Ил-96−300, М., МГТУ ГА, 1989.
  39. В.Г., Константинов В. Д. Надежность и эффективность авиационного оборудования. М.: Транспорт, 1995.
  40. В.Г., Константинов В. Д. Техническое обслуживание и ремонт авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов. М. МГТУ ГА- Университетская книга, 2007.
  41. В. Г. Константинов В.Д. Техническая эксплуатация авиационного оборудования: Учебник для ВУЗов. М. Транспорт, 1990.
  42. И.Б. Модели профилактики. М.: «Сов. радио», 1969.
  43. .В. Курс теории вероятностей. М.: Наука, 1991.
  44. .В. Лекции по теории массового обслуживания. Вып. 1, 2. КВИРТУ ПВО. Киев, 1960.
  45. .В., Беляев Ю. К., Соловьев А. Д. Математические методы в теории надежности. М.: Наука, 1965.
  46. ГОСТ 27.002−89. Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения.
  47. ГОСТ 24.898−81. Системы электроснабжения самолетов и вертолетов. Методика расчета показателей безотказности.
  48. ГОСТ 20.911−75. Техническая диагностика. Термины и определения.
  49. ГОСТ 23 564–79. Техническая диагностика. Показатели диагностирования.
  50. ГОСТ 19 705–89. Системы электроснабжения самолетов и вертолетов. Общие требования и нормы качества электроэнергии.
  51. ГОСТ 24 212–80. Система технического обслуживания и ремонта авиационной техники. Термины и определения.
  52. ГОСТ 18 322 -78. Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения.
  53. ГОСТ 27.301−95. Надежность в технике. Расчет надежности. Основные положения.
  54. ГОСТ 27.310−95. Надежность в технике. Анализ видов, последствий и критичности отказов. Основные положения.
  55. ГОСТ В 23 743−88. Изделия авиационной техники. Номенклатура показателей безопасности полета, надежности, контролепригодности, эксплуатационной и ремонтной технологичности.
  56. ГОСТ РВ 27.102−2005. Надежность военной техники. Программа обеспечения надежности. Общие требования.
  57. ГОСТ 19 919–74. Контроль автоматизированный технического состояния изделий авиационной техники. Термины и определения.
  58. ГОСТ 28 056–89. Построение, изложение, оформление и содержание Программы технического обслуживания и ремонта.
  59. .И. Предельные теоремы для сумм процессов восстановления. В сборнике «Кибернетику на службу коммунизму». Том 2. М. Энергия, 1964.
  60. В.А., Мордкович А. Г. Математика: Справ, материалы. 2-е изд. М.: Просвещение, 1990.
  61. В.К., Северцев H.A. Основные вопросы эксплуатации сложных систем. М.: Высшая школа, 1976.
  62. Директивное письмо МАК № 3 2004. Порядок предоставления в авиарегистр МАК информации об инцидентах, авиационных происшествиях и отклонениях в производстве, а тающее об отказах, неисправностях, повреждениях авиационной техники. t
  63. Г. В., Степанов C.B. и др. Теория надежности радиоэлектронных систем в примерах и задачах: Учебное пособие. М.: Энергия, 1976.
  64. .Б. Аналитический метод решения задач теории точности измерений при контроле качества. Измерительная техника № 6,1968 г., С.14−18.
  65. B.C. Системы электроснабжения пассажирских самолетов. М.: Машиностроение, 1971 г.
  66. .В. Методологические основы анализа и оценки безопасности полетов и летной годности воздушных судов. М.: МГТУ ГА, 1997.
  67. .В., Сакач Р. В., Костиков В. А. Безопасность полетов и авиационная безопасность. В 3-х частях. МГТУ ГА, 2007.
  68. В.Я., Майоров A.B., Рябинин JI.B. Научные и организационные проблемы внедрения эксплуатации изделий авиационной техники по состоянию. Научный вестник МГТУ ГА № 71. М.: МГТУ ГА, 2003. с.5−11.
  69. И.Н., Москатов Г. К., Барзилович Е. Ю. Полумарковские модели в задачах проектирования систем управления летательными аппаратами. М.: «Машиностроение», 1973.
  70. .А., Ушаков И. А. Справочник по расчету надежности аппаратуры радиоэлектроники и автоматики. М.: «Сов., радио», 1975. ,
  71. .А., Ушаков И. А. Краткий справочник по расчету надежности радиоэлектронной аппаратуры. М.: «Сов. радио», 1966.
  72. В.А., Староверов О. В. Теория вероятностей и математическая статистика. М.: Высшая школа, 1991.
  73. В.В. Об оптимальном программном включении резервных элементов. Изв. АН СССР. Техническая кибернетика. 1975. № 3. С. 109−117.
  74. С.П., Курганский O.A. Влияние авиационных электроэнергетических систем на показатели безопасности полетов: Учебное пособие. Киев: КНИГА, 1986.
  75. В.Д. Основы технической эксплуатации авиационной техники. М.: МГТУ ГА, 2004.
  76. Г. Математические методы статистики. М.: ИЛ, 1982.
  77. С.Е. О выборе допусков. Модели надежности и оптимальной эксплуатации систем большого масштаба. М.: МГУ, 2001.
  78. В.И. Проектирование бортовых электрических сетей летательных аппаратов гражданской авиации: Учеб. Пособие. М. Воздушный транспорт, 1992. — 280с.
  79. Е.Р. О некоторых особенностях надежности резервированных систем. Научный вестник МГТУ ГА. № 115. М. МГТУ ГА, 2007.С.9−16.
  80. Е.Р. К вопросу об оптимальных допусках на контролируемые параметры. Научный вестник МГТУ ГА. № 89. М.: МГТУ ГА, 2005. .
  81. Е.Р. Методика назначения оптимальных допусков.на кон- .9тролируемые параметры’при обслуживании по состоянию.
  82. Е.Р. Методика оценки и подтверждения показателей безотказности изделий авиационного электрооборудования по данным эксплуатации.
  83. С.С. Система обеспечения качества электроснабжения летательных аппаратов. Автореферат на соискание ученой степени доктора технических наук, М.:13 ГНИИ МО РФ, 2004.
  84. Надежность технических систем: Справочник под ред. И. А. Ушакова. М.: Радио и связь, 1987.
  85. ОСТ 1 146−74. Надежность изделий авиационной техники. Система сбора и обработки информации. Порядок учета. Показатели. Виды обработки. Состав функциональных групп.
  86. ОСТ 1 156−75. Надежность изделий авиационной техники. Классификаторы признаков неисправностей.
  87. ОСТ 1 0032−97. Надежность изделий АТ. Методика количественного анализа безотказности функциональных систем при проектировании самолетов и вертолетов.
  88. ОСТ 1 497−97. Оценка показателей надежности изделий авиационной техники.
  89. ОСТ 54 30 044−85. Система технического обслуживания и ремонта авиационной техники. Основные положения.
  90. В.А. Общий подход к сбору и обработке ограниченных данных по безопасности полетов воздушных судов. Научный вестник МГТУ ГА. № 112. М.: МГТУ ГА, 2007. С. 1.58 161.
  91. В.А. Оценивание показателей полетов по ограниченным данным. Терроризм, техногенные угрозы и экономическая безопасность транспорта. Сб. статей. М.: ТЕИС, 2007.
  92. В.А. Многофакторный анализ безопасности полетов воздушных судов. М.: МГУ, 2007.
  93. Отчет № 579−42 ОАО «Аэроэлектромаш». Анализ эксплуатационной надежности изделий разработки/изготовления ОАО «Аэроэлектромаш» для объекта Ил-96−300 по данным ОАО «ВACO» за период с 01.01.2006 г. по 30.06.2007 г.
  94. Отчет № 599−42 ОАО «Аэроэлектромаш». Анализ эксплуатационной надежности изделий разработки/изготовления ОАО «Аэроэлектромаш» для объекта Ил-96−300 по данным ОАО «ВАСО» за период с 30.06.2007 г. по 31.12.2007 г.
  95. Отчет № 2H-03M-08−06 ОАО «Аэроэлектромаш». Анализ эксплуатационной надежности изделий разработки/изготовления ОАО «Аэроэлектромаш» для объекта Ил-96−300 за 2006 2007г.г.
  96. Отчет ОАО № 2Н ОЭМ-09−01 «Аэроэлектромаш». Расчет показателей безотказности и характеристик контроля системы СПЗС4Б60Б по данным из эксплуатации.
  97. Проект Авиационных правил «Организация и процедуры обмена информацией по безопасности полетов и надежности авиационной техники» (АП-инфо).
  98. Предложения по корректировке проекта Авиационных правил (АП-инфо) «Организация и процедуры обмена информацией по безопасности полетов и надежности авиационной техники». Письмо ОАО «Аэроэлектромаш» № 1−340ф от 17.03.09.
  99. Предложения по совершенствованию ИССДЭ. Письмо ОАО «Аэроэлектромаш» № 1−2341ф от 16.12.2008 г.
  100. Положение о технической эксплуатации по состоянию.гражданской. авиационной техники. Общие принципы,'порядок разработки и внедрения. М: Воздушный транспорт. 1980.
  101. A.M. Основы теории надежности, М.: Наука, 1967.
  102. Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации от 1998 г. (ПРАПИ-98).
  103. Приказ ФАС № 134 от 26.06.1997 «О мерах по совершенствованию системы контроля за сохранением летной годности ВС на основе данных об отказах, неисправностях авиатехники и нарушениях правил ее эксплуатации».
  104. И.В. Методы выявления старения в технических системах, повышения их надежности и ресурсосбережения. М.: ТЕИС, 2002.
  105. И.В. Обоснование и разработка предложений по совершенствованию технического обслуживания авиационных радиоэлектронных систем. Дисс. на соиск. уч. ст. к.т.н. М.: МГТУ ГА, 2004.
  106. Руководство по летной эксплуатации ВС типа Ил 96−300.
  107. Регламент технического обслуживания ВС типа Ил 96−300.
  108. И.А., Киреев Ю. Н. Надежность судовых электроэнергетических систем и судового электрооборудования. JL: Судостроение, 1974.
  109. И.А., Г.Н. Черкесов. Логико-вероятностные методы исследования надежности структурно-сложных систем. М.:Радио и связь, 1981.
  110. Р.В., Зубков Б. В. и др. Безопасность полетов. М.: Транспорт, 1989.
  111. H.A. Надежность сложных систем в эксплуатации и отработке. М.: «Высшая школа», 1989.
  112. И.М., Савелов А.А, Системы электроснабжения воздушных судов: Учеб. Для вузов. 2-ое изд., перераб. и доп.- М. Транспорт, 1990.-296 >
  113. И.М. Электроснабжение летательцых аппаратов. — М. Транспорт, 1982−271с.
  114. А.Н. Линейные системы с возможными нарушениями. М.: Наука, 1975.
  115. H.H. Техническое обслуживание и ремонт авиационной техники по состоянию. Т.П. М.6 ВИНИТИ АН СССР (Итоги науки и техники), 1983.
  116. H.H., Ицкович A.A. Обслуживание и ремонт авиационной техники по состоянию. М.: Транспорт, 1987.
  117. Справочник «Надежность и эффективность в технике», в 10-ти томах. Т. 8. «Эксплуатация и ремонт». М.: Машиностроение, 1990.
  118. Справочник «Надежность и эффективность в технике», в 10-ти томах. Т. 8. «Эксплуатация и ремонт». М.: Машиностроение, 1990.
  119. Статистические данные из ИССДЭ. Приложение к письму ОАО «АК им. Ильюшина» исх. 1−257ф от 15.09.08.
  120. В. Введение в теорию вероятностей и ее приложения. Пер. с англ. Р. Л. Добрушина, A.A. Юшкевича, С. А. Молчанова. М.: Мир, 1967.
  121. Шор Я. Б. Статистические методы анализа и контроля качества и надежности. М.: Сов. Радио, 1962.
  122. Barlow R.E., Hunter L.S., Proschan F. Optimum checking procedures. J. Soc. Ind. Appl. Mathem. 1963. V/ 11. N 4.
  123. Barlow R.E., Hunter L.S. Mathematical models for system reliability. «The Sylvania Technologist». 1960. N 8. P. 55 67.
  124. Barzilovich E.Y. Optimally controlled random processes and their applications. Proceedings of the First European Conference on Structural• •. • Control. Barcelona,.Spain. May 29−3i, 1996. ¦ • .
  125. Belyaev Yu.K. Bootstrap, Resampling and MaJJow Metric. Institute of Mathematical Statistic. Ume&, Sweden. Lecture Notes. N 1. 1995.
  126. Efron B. Bootstrap methods: another look at the jackknife. Annals of Statistics. 1979.
  127. Efron B., Tibshirani R.J. An Introduction to the Bootstrap. Chapman and Hall, 1993.
  128. Nakagawa T. Reliability analysis of standby repairable systems when an emergency occurs. Microelecron. and Reliab. 1978.17. N 4. P. 461 464.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!