Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Обеспечение работоспособности автотракторных дизелей путем снижения межцикловой неравномерности подачи топлива отремонтированных насосов

Диссертация: Обеспечение работоспособности автотракторных дизелей путем снижения межцикловой неравномерности подачи топлива отремонтированных насосов
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Разработано устройство для снижения межцикловой неравномерности подачи топлива, действие которого основано на компенсации зазоров в механизме управления подачей топлива путем подпружинивания подвижных его частей. Проведены его эксплуатационные испытания. Применение данного устройства для насосов, имеющих допустимый износ, позволит снизить расход топлива на 3%. На устройство получено положительное… Читать ещё >

Обеспечение работоспособности автотракторных дизелей путем снижения межцикловой неравномерности подачи топлива отремонтированных насосов (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА ИЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Влияние параметров топливоподачи на технико-экономические параметры работы дизеля
    • 1. 2. Причины возникновения межцикловой неравномерности подачи топлива и способы ее снижения
    • 1. 3. Выводы и постановка задач исследования
  • 2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ЗАЗОРОВ В МЕХАНИЗМЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА НА ВЕЛИЧИНУ МЕЖЦИКЛОВОЙ НЕРАВНОМЕРНОСТИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
    • 2. 1. Расчет возможной величины межцикловой неравномерности подачи топлива, обусловленной зазорами в соединениях деталей регулятора и механизма управления подачей топлива
    • 2. 2. Обоснование критерия оценки технического состояния деталей механизма управления подачей топлива
    • 2. 3. Выводы по разделу
  • 3. МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 3. 1. Общая методика
    • 3. 2. Анализ износного состояния деталей механизма управления подачей топлива топливных насосов, поступивших в ремонт
    • 3. 3. Исследование влияния зазоров в механизме управления подачей топлива на действительную величину межцикловой неравномерности
      • 3. 3. 1. Методика определения межцикловой неравномерности
      • 3. 3. 2. Методика определения угловых смещений плунжера
    • 3. 4. Методика стендовых исследований влияния межцикловой неравномерности на работу дизеля
    • 3. 5. Методика эксплуатационных испытаний
    • 3. 6. Определение погрешности измерений
  • 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ЗАЗОРОВ В МЕХАНИЗМЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА НА ВЕЛИЧИНУ МЕЖЦИКЛОВОЙ НЕРАВНОМЕРОСТИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
    • 4. 1. Исследование технического состояния деталей механизма управления подачей топлива
    • 4. 2. Исследование влияния зазоров в сопряжениях деталей регулятора и механизма управления подачей топлива на межцикловую неравномерность подачи топлива
    • 4. 3. Разработка критерия технического состояния деталей механизма управления подачей топлива
    • 4. 4. Разработка конструкторских и технологических мероприятий по снижению межцикловой неравномерности
  • 5. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ МЕЖЦИКЛОВОЙ НЕРАВНОМЕРНОСТИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА НА РАБОТУ ДИЗЕЛЯ И УСТАНОВЛЕНИЕ ДОПУСТИМЫХ ЕЕ ЗНАЧЕНИЙ
    • 5. 1. Стендовые исследования влияния межцикловой неравномерности на работу дизеля Д
    • 5. 2. Эксплуатационные исследования влияния межцикловой неравномерности на расход топлива трактором
    • 5. 3. Выводы по разделу
  • 6. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ

Современный агропромышленный комплекс — крупный потребитель топливно-энергетических ресурсов. Общая энергетическая мощность машинно-тракторного парка и энергоустановок в отраслях АПК значительно превышает суммарную мощность всех электростанций. Около 36% мощностей приходится на тракторы, 29% - на автомобили, 13% - на комбайны и 22% на электродвигатели и электроустановки [36]. Основным энергоносителем при производстве сельскохозяйственной продукции является дизельное топливо, так как именно оно применяется для всех тракторных, комбайновых и части автомобильных двигателей. Значительная часть находящихся в эксплуатации дизелей имеет пониженную на 12 — 27% мощность и повышенный на 15 — 25% расход топлива [104]. В такой ситуации, с учетом ежегодного снижения добычи нефти в России и повышения цен на энергоносители, важнейшей задачей будет снижение расхода дизельного топлива.

Одной из основных систем дизеля, которая в значительной степени предопределяет мощностные и экономические показатели, надежность и стабильность его работы, является топливная аппаратура (ТА).

Практика показывает, что топливная аппаратура автотракторных дизелей пока еще не полностью удовлетворяет предъявляемым к ней высоким техническим требованиям, особенно в части обеспечения необходимой стабильности работы, в частности равномерности (стабильности) топливоподачи.

Неравномерность подачи топлива оказывает заметное влияние на качество протекания рабочего процесса и, в итоге, обуславливает, кроме ухудшения экономичности работы дизеля, неустойчивую его работу, повышает шумность процесса сгорания, увеличивает дымность отработавших газов [20].

Неравномерность топливоподачи определяется совместным действием неравномерности подачи (распределения) топлива по цилиндрам (межсекционной неравномерности) и неравномерности топливоподачи от цикла к циклу (межцикловой).

Межсекционная неравномерность изучена достаточно глубоко, исследовано влияние износов деталей ТА на ее величину [16,33,85]. Выпускаются стенды, позволяющие регулировать межсекционную неравномерность, ее величина регламентирована ГОСТ-Ю578−86.

Вопросы межцикловой неравномерности изучены пока еще недостататоч-но, не установлены допустимые ее значения, в литературе встречаются лишь рекомендации по обеспечению ее величины в пределах не выше 5%. Не исследовано влияние износов деталей топливных насосов на величину межцикловой неравномерности. Отсутствуют достаточно надежные средства диагностики, позволяющие при сравнительно малых затратах труда с высокой достоверностью определять ее величину. Нет рекомендаций по комплектации топливной аппаратуры, которые бы позволили минимизировать величину межцикловой неравномерности. В процессе эксплуатации и при ремонтах она вообще не проверяется.

В этой связи дальнейшее изучение причин межцикловой неравномерности, выявление факторов, влияющих на ее величину, разработка средств снижения межцикловой неравномерности будут иметь большое практическое значение.

ЦЕЛЬ ИССЛЕДОВАНИЯ. Повышение качества ремонта топливной аппаратуры автотракторных дизелей путем совершенствования методов диагностики ее технического состояния и снижения межцикловой неравномерности подачи топлива.

ОБЪЕКТ ИССЛЕДОВАНИЯ. Рядные топливные насосы высокого давления типа 4УТНМ.

НАУЧНАЯ НОВИЗНА. Выведены аналитические выражения и получено уравнение регрессии, позволяющие, зная величины износов деталей механизма управления подачей топлива (МУПТ), определять величину межцикловой неравномерности подачи топлива.

Обоснован новый критерий оценки технического состояния деталей механизма управления подачей топлива по величине межцикловой неравномерности.

Определены допустимые значения межцикловой неравномерности для отремонтированных дизелей Д-240.

ПРАКТИЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ. Разработан способ оценки технического состояния деталей механизма управления подачей по величине межцикловой неравномерности подачи топлива, применение которого позволяет контролировать техническое состояние деталей механизма управления подачей топлива при текущем ремонте, регулировке и техническом обслуживании, и своевременно ремонтировать насосы, имеющие износ выше допустимого.

Разработано устройство для снижения межцикловой неравномерности подачи топлива, применение которого позволяет снизить расход топлива на 3%. На данное устройство получено положительное решение о выдаче свидетельства РФ на полезную модель.

Исследование проводилось согласно федеральной научно-технической программе «Научное обеспечение эффективной эксплуатации техники аграрных товаропроизводителей Российской Федерации».

Работа выполнена на кафедре «Надежность и ремонт машин» Саратовского государственного аграрного университета им. Н. И. Вавилова. Производственная проверка проводилась на Ершовской опытной станции орошаемого земледелия НИИСХ Юго-Востока.

АПРОБАЦИЯ. Основные положения диссертационной работы докладывались на научно-технических конференциях СГАУ 1996;1999 г., на X в 1997 г. и XI в 1998 г. межгосударственных научно-технических семинарах «Проблемы экономичности и эксплуатации ДВС в АПК СНГ», на расширенном заседании кафедры «Надежность и ремонт машин» СГАУ в 1999 г.

НА ЗАЩИТУ ВЫНОСЯТСЯ СЛЕДУЮЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ:

1. Обоснование критерия технического состояния деталей регулятора и механизма управления подачей топлива по величине межцикловой неравномерности топливоподачи.

2. Обоснование допустимых значений межцикловой неравномерности.

3. Средство (устройство) для снижения межцикловой неравномерности топливоподачи топливных насосов 4УТНМ.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.

1. На основании анализа литературных источников установлено, что неравномерность топливоподачи оказывает существенное влияние на технико-экономические показатели дизеля. Установлено, что межцикловая неравномерность подачи топлива зависит от гидродинамических процессов в линии высокого давления, в линии низкого давления, качества работы регулятора частоты вращения двигателя и зазоров в механизме управления подачей топлива.

2. Расчетными и экспериментальными методами исследовано влияние зазоров в механизме управления подачей топлива топливного насоса 4УТНМ на межцикловую неравномерность подачи топлива. Выявлено, что наибольшее влияние на величину межцикловой неравномерности оказывает зазор в соединении рейки с тягой (43%), затем в зубчатом зацеплении (27%), в соединении рычага с тягой рейки (20%), и меньше всего влияет зазор между поводком плунжера и пазом в поворотной втулке (10%). Выведены аналитические выражения и получено уравнение регрессии, позволяющие определять возможную и действительную величину межцикловой неравномерности, зная размеры деталей МУПТ. Установлено, что для насосов, имеющих допустимый износ величина межцикловой неравномерности, обусловленная зазорами в механизме управления подачей топлива, составляет 2,8 мм³.

3. Разработаны технологические мероприятия по снижению межцикловой неравномерности путем ужесточения допусков на изготовление и допустимых размеров деталей механизма управления подачей топлива. Проведение предлагаемых мероприятий позволит снизить межцикловую неравномерность, обусловленную зазорами в механизме управления подачей топлива, до 1,98 мм³ для насосов, имеющих допустимый износ, и до 1,25 мм для новых насосов.

4. Разработано устройство для снижения межцикловой неравномерности подачи топлива, действие которого основано на компенсации зазоров в механизме управления подачей топлива путем подпружинивания подвижных его частей. Проведены его эксплуатационные испытания. Применение данного устройства для насосов, имеющих допустимый износ, позволит снизить расход топлива на 3%. На устройство получено положительное решение о выдаче свидетельства на полезную модель.

5. Разработан новый критерий оценки технического состояния деталей механизма управления подачей топлива. Метод основан на двух замерах межцикловой неравномерности — один при свободном, а второй при фиксированном положении деталей механизма управления подачей топлива. При разности между этими двумя замерами более 2,25 мм³ износ деталей механизма управления подачей топлива превышает допустимый, и механизм требует ремонта. Применение нового критерия позволяет повысить качество ремонта и технического обслуживания дизельной топливной аппаратуры.

6. Проведены стендовые испытания дизеля Д-240 с целью определения влияния межцикловой неравномерности на экономические показатели двигателя. Установлено, что увеличение межцикловой неравномерности с 8% до 15% приводит к увеличению удельного расхода топлива с 247 до 260 г/кВтч. При межцикловой неравномерности не превышающей 10% показатели работы двигателя Д-240 находятся в допустимых пределах. На основании этого величину межцикловой неравномерности равную 10% можно рекомендовать как допустимую для данного дизеля.

7. Расчеты показали, что годовой экономический эффект составил 2749 руб. на один трактор.

Показать весь текст

Список литературы

  1. В.В. Износ прецизионных деталей и нарушение характеристик топливной аппаратуры дизелей. М.: Машиностроение, 1972. — 287 с.
  2. С.Д. Принципиальные возможности повышения стабильности топливоподачи и долговечности одноплунжерного насоса НД, выбор и обоснование конструктивных параметров. Сб. науч. тр. / Саратовский с.-х. инт, Саратов, 1978, № 116, с. 95−104.
  3. И.В. Колебательные явления в топливной системе дизеля в основном периоде топливоподачи. Двигателестроение, 1982, № 10, с. 32−34.
  4. И.В. Теоретический критерий анализа стабильности работы и выбора параметров топливной системы дизеля. Двигателестроение, 1982, № 7, с. 23−25.
  5. И.В., Голубков Л. Н. Влияние на процесс впрыска топлива остаточного разряжения в топливной системе дизеля. Автомобильная промышленность, 1968,№ 5, с. 19−25.
  6. И.В., Голубков Л. Н., Мальчук В. И. Результаты исследования линии низкого давления топливных систем автотракторных дизелей. Тр. МА-ДИ, 1967, вып. 126, с. 40−45.
  7. И.В., Голубков Л. Н., Трусов В. И. Топливные системы и экономичность дизелей. М.: Машиностроение, 1990. — 288 с.
  8. И.В., Окулов В.Г.Топливная система для дизеля. А. с. СССР, № 306 272, кл. Г 02 М 59/34.
  9. И.В., Окулов В.Г.Топливная система для дизеля. А. с. СССР, № 197 364, кл. 46 С2, 105.
  10. И.В., Трусов В. И. Исследования характеристик подачи топлива, впрыска и распыливания в дизклях. Аннотации докладов XXVII научно-исследовательской конференции МАДИ. М., 1969, с. 1−2.
  11. В.И., Еремеев А. Ф., Семенов Б. Н. Топливная аппаратура быстроходных дизелей. Л.: Машиностроение, 1967. — 299 с.
  12. Р.М. Основные показатели работы топливных систем автотракторных дизелей. Ульяновск 1978. — 86 с.
  13. Р.М. Скоростные характеристики топливоподающих систем тракторных двигателей. Ульяновск — 1978. — 79 с.
  14. Р.М., Габитов И. И. Исследование неравномерности подачи топлива. -Тракторы и сельскохозяйственные машины, 1992, № 3. С. 15−17.
  15. .В. Введение в факторное планирование эксперимента. -М.: Наука, 1976. -282 с.
  16. А.Н. Повышение надежности топливных насосов тракторных дизелей путем применения технологии неразрушающего контроля прецизионных деталей. Автореф. дисс.. канд. техн. наук. Саратов, 1987. — 18 с.
  17. И.Д. Теоретический анализ влияния остаточного давления в нагнетательном трубопроводе на процесс впрыска. Науч. тр. /Харьковский ун-т, Харьков, 1982, вып. 36, с. 9−13.
  18. Г. В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных. М.: Колос, 1973. — 199 с.
  19. В.Я. Улучшение топливной экономичности автотракторных дизелей путем снижения межцикловой нестабильности параметров топливопода-чи. Дисс.. канд. техн. наук. -М., 1986. -200 с.
  20. И.И. Оценка неравномерности подачи топливных систем тракторных дизелей: Автореф. дисс.. канд. техн. наук. Санкт- Петербург, 1993.-16 с.
  21. Л.Н., Мальчук В. И., Хакимов А. М. Исследование влияния некоторых параметров топливной аппаратуры на чувствительность насосной секции к перестановке форсунок. Тр. МАДИ, вып. 92,1975, с. 74−81.
  22. ГОСТ 15 888 90. Аппаратура дизелей топливная. Термины и определения.
  23. ГОСТ 15 578 86. Насосы топливные дизелей. Общие технические условия.
  24. В.Г., Матвеев В. Г., Стернина Р. Х. Исследование влияния некоторых факторов на параметры, характеризующие цикловую нестабильность, методом численного моделирования. Двигателестроение, 1980, № 5, с. 17−18.
  25. Двигатели внутреннего сгорания. Системы поршневых и комбинированных двигателей. Под ред. Орлина A.C., Круглова М. Г. М.: Машиностроение, 1985.-465 с.
  26. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей. Под ред. Орлина A.C., Круглова М. Г. М.: Машиностроение, 1983.-372 с.
  27. Двигатели внутреннего сгорания. Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей. Под ред. Орлина A.C., Круглова М. Г. М.: Машиностроение, 1980.-288 с.
  28. Дизели Д 240, Д — 240Л, Д — 241, Д — 241Л, Д — 242, Д — 242Л. Технические требования на капитальный ремонт. М.: ГОСНИТИ, 1987. — 108с.
  29. Ю.Б. и др. Прикладное моделирование социально-экономических процессов. / Сарат. гос. аграрный ун-т. Саратов, 1998. 96 с.
  30. Л.С., Кряжков В. Н., Черкун В. Е. Основы надежности сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1982. — 271 с.
  31. Ждановский Н. С" Николаенко A.B. Надежность и долговечность автотракторных двигателей. М.: Колос, 1981. — 295 с.
  32. .П., Хатько В. В. Ремонт и регулирование топливной аппаратуры автотракторных и комбайновых двигателей. М.: Россельхозиздат, 1986.-141 с.
  33. И.П. Об ограничении неравномерности подачитоплива в цилиндры двигателя. Тр. НАТИ, 1972, вып. 215, с. 60−68.
  34. А.И., Русских Ф. П., Захарченко В. В. Влияние размеров клапана и распылителя на стабильную работу топливной аппаратуры, Тр. / Пермский с.-х. ин-т, Пермь, 1966, т. 35.1.l
  35. M.C. Энергосберегающие технологии в сельскохозяйственном производстве. Автореф. дисс.. докт. техн. наук. М., 1996. 33 с.
  36. П.Г. Статистические методы исследования режущего инструмента. М.: Машиностроение, 1974. -231 с.
  37. В.Г., Баширов P.M., Музычук Ф. И. Влияние неравномерности распределения топлива на технико-экономические показатели тракторов. Тр. Башкирского СХИ, 1968, том 8, часть 4. С. 87−94.
  38. И.М., Токмачев М. А. Влияние износа нагнетательного клапана на процесс впрыска топлива двигателя Д-108. Тр. ЦНИТА, 1970, вып. 46, с. 43−46.
  39. В.Я. О влиянии давления подкачки на цикловую подачу топливного насоса дизеля. Тр. ЦНИТА, 1967, вып. 35, с. 35−36.
  40. Ю.А. Экономика ремонта сельскохозяйственной техники. -М.: Колос, 1983.-414 с.
  41. В.В. О цикловой нестабильности. Двигателестрое-ние, 1979, № 6, с. 19−23.
  42. В.В. Метод оценки неравномерности впрыска топлива по циклам в зависимости от параметров топливной системы дизеля. Тр. Харьковский ин-т инж. жл.-дор. тр-та, Харьков, 1973, вып. 138, с. 9−18.
  43. П.М., Федосов И. М. Ремонт и техническое обслуживание системы питания дизельных двигателей. М.: Колос, 1980. — 288 с.
  44. П.М., Федосов И. М., Аверьянов В. Н. Ремонт дизелей сельхозназначения. М.: Агропромиздат, 1990.-271 с.
  45. Ю.М. Оценка стабильности топливоподачи дизеля. Известия вузов. Машиностроение, 1982, № 1, с. 84−88.
  46. В.И. Топливная аппаратура автотракторных двигателей. М.: Машиностроение, 1985. — 256 с.
  47. Т.Ф., Котов В. В., Вовчек А. Н. Влияние конструктивных параметров топливной аппаратуры на стабильность подачи топлива по циклам. -Тр. Харьковский ин-т инж. жел.- дор. тр-та, Харьков, 1973, вып. 138, с. 3−9.
  48. С.Б. и др. Топливоподающая система для двигателя внутреннего сгорания. А. с. СССР, № 968 504, кл. Г 02 M 41/16.
  49. О.Б., Попов В. П. Применение систем топливоподачи с регулируемым начальным давлением для улучшения экономичности дизеля на частичных режимах. Двигателестроение, 1981, № 6, с. 47−48.
  50. О.Б. и др. Система подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания. А. с. СССР, № 646 080, кл. Г 02 M 41/16.
  51. О.Б., Павлюков В. Г. и др. Устройство для подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания. А. с. СССР, № 735 817, кл. Г 02 M 45/04.
  52. О.Б. и др. Система подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания. А. с. СССР, № 714 033, кл. Г 02 M 59/44.
  53. О.Б., Павлюков В. Г. Исследование возможностей работы дизеля на неустановившихся режимах регулированием начального давления топлива в нагнетательном трубопроводе. Науч. тр. Харьковский ун-т, 1976, вып. 24, с. 72−77.
  54. О.Б., Федотов И. В., Филипосянц Т. Р. и др. Совершенствование рабочего процесса дизелей ЯМЗ повышением начального давления топлива в нагнетательном трубопроводе. Двигателестроение, 1983, № 2, с. 46−47.
  55. В.Н., Долгушин В. А., Фомичев А. И. Влияние параметров топливной апппаратуры на показатели дизеля Д-240. / Диагностика, повышение эффективности и долговечности мобильных с.-х. агрегатов. Л.: 1988. с. 20−26.
  56. A.C. Питание дизелей. Новочеркасск, 1974. — 468 с.
  57. A.C., Якушев В. П. Зависимость цикловой подачи от давления подкачивания топлива. Тр. / ЦНИДИ, вып. 59, 1969, с. 65−75.
  58. A.C., Якушев В. П. Влияние давления наполнения на цикловую подачу топлива. Тр. / Новочеркас. политехи, ин-т, 1969, т. 188, с. 82−89.
  59. A.C., Якушев В. П. Изменение фаз подачи топлива в зависимости от давления подкачивания. Тр. / Новочеркас. политехи, ин-т, 1969, т. 188, с. 61−71.
  60. Н.В. Экспериментальное исследование влияния условий во всасывающей магистрали на показатели топливной аппаратуры УТН-5. В кн.:
  61. Повышение надежности дизельной топливной аппаратуры. Саратов, 1977, с. 7783.
  62. A.A. Некоторые результаты исследования линий наполнения топливной системы УТН-5. Тр. МАДИ, вып. 92, 1975, с. 82−86.
  63. Е.М., Росина И. П. Методика расчетно- экспериментального исследования влияния начального давления на работу топливной аппаратуры автотракторного дизеля. Тр./ Пермский с.-х. ин-т им. акад. Д. Н. Прянишникова, Пермь, 1969, вып. 1, с. 9−16.
  64. Д.К. Планирование эксперимента и анализ данных. Л: Судостроение, 1980. — 384 с.
  65. Нагнетательный клапан А. с. СССР, № 266 465, / И. В. Астахов, Б. И. Бородаев, В. В. Соколов и др.
  66. Нагнетательный клапан А. с. СССР, № 213 460, / И. В. Астахов, Б. И. Бородаев и Л. Н. Голубков.
  67. A.B. и др. Комплексное влияние параметров топливной аппаратуры на эффективные показатели тракторного дизеля. Сб. науч. трудов ЛСХИ.-Л., 1989. с. 4−7.
  68. Ф.С. Математические методы планирования экспериментов в металловедении. М.: 1969. 82 с.
  69. Д.В. разработка способа и совершенствование технологии восстановления бесштифтовых распылителей автотракторных дизелей. Дисс.. канд. техн. наук. Саратов, 1987. -238 с.
  70. Нормы и нормативы для планирования механизации и электрификации в отраслях АПК. Под ред. А. И. Иевлева. М.: Агропромиздат, 1991. — 590 с.
  71. В.Г., Могендович Е. М. Улучшение работы топливной аппаратуры дизелей Д6−250ТК и В2−450ТК на частичных режимах. Двигатели внутреннего сгорания, НИИинформтяжмаш, 1971, № 11.
  72. В.Г., Могендович Е. М., Боровик В. Г. Влияние начального давления на рабочий процесс топливной системы. Тр. / Пермский с.-х. ин-т им. Акад. Д. Н. Прянишникова, Пермь, 1969, вып. 1, с. 17−29.
  73. H.H. Дизельные системы топливоподачи с регулированием начального давления. Двигателестроение, 1980, № 10, с. 33−37.
  74. H.H. Анализ влияния регулирования начального давления на характеристику впрыска в дизелях. В кн.: Процессы в тепловых двигателях, М&bdquo- 1983, с. 51−57.
  75. H.H., Фомин А.В., ПироговаТ.Ф. К вопросу о коррекции скоростных характеристик топливных насосов высокого давления. Двигатели внутреннего сгорания. Харьков, 1981, № 34, с. 59−64.
  76. Подача и распылившие топлива в дизелях. / И. В. Астахов, В. И. Трусов, A.C. Хачиян, Л. Н. Голубков / М.: Машиностроение, 1972, 359 с.
  77. М.А. Влияние конструкции привода на стабильность работы топливного насоса. Тракторы и сельхозмашины, 1982, № 8, с. 1−4.
  78. Поляков M. JL, Трембовлер М. Е. Обеспечение стабильности регулировки топливных насосов тракторных дизелей по подаче топлива. Тр. ЦНИ-ТА, 1965, вып. 26.
  79. Рейка топливного насоса. А. с. СССР, № 254 257, / Левин Г. И., Устинов Н. П. и др.
  80. Руководство по испытанию и регулировке топливной аппаратуры тракторных, комбайновых и автомобильных дизелей. М.: ГОСНИТИ, 1990. -188с.
  81. Р.В., Лимонов Ф. М. Возможность улучшения скоростных характеристик топливной аппаратуры дизелей с корректирующими нагнетательными клапанами. Двигателестроение, 1984, № 5, с. 22−24.
  82. Ф.П., Исаев А. И. Влияние условий во всасывающей полости насоса и диаметра трубопровода высокого давления на процесс топливоподачи. Тр. ЧИМЭСХ, Челябинск, 1967, вып. 29.
  83. Свиридов К).Б., Мелявинский А. В., Вихерт М. М. Топливо и топливо-подача автотракторных дизелей. Л.: Машиностроение, 1979. -248 с.
  84. А.В. Совершенствование технологии дефектации и комплектации плунжерных пар рядных топливных насосов тракторных и комбайновых дизелей. Дисс.. канд. техн. наук. Саратов, 1994.- 163 с.
  85. Статистические методы в инженерных исследованиях. Под ред. Г. К. Круга. М.: Высшая школа, 1983 .-216с.
  86. О.Н., Касьянов А. В. Два метода улучшения топливной экономичности двигателя на промежуточных режимах. Двигателестроение, 1981, № 7, с. 37−38.
  87. О.И., Кудрявцев В. Г., Куцевалов В. А. и др. Топливоподаю-щая система дизеля. А. с. СССР, № 842 211, кл. Г 01 М 55/00.
  88. Технические характеристики тракторных и комбайновых двигателей и их модификаций. М.: ОНТИ, 1970. — 76 с.
  89. В.Н. Устойчивость параллельной работы дизель-генераторов. М.: Машиностроение, 1970. — 187 с.
  90. Топливная аппаратура автотракторных и комбайновых дизелей. Технические требования на капитальный ремонт. М.: ГОСНИТИ, 1989. 288с.
  91. Тракторы «Беларусь» МТЗ 80, МТЗ — 82. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — Минск: Ураджай, 1988. — 352 с.
  92. М.И. Исследование влияния конечного объема на процесс впрыска топлива. Тр. / ЦНИТА, 1966, № 29, с. 21−30.
  93. . Н. Влияние неравномерности рабочего процесса на эффективные показатели дизеля. В кн.: Прочностные и гидравлические характеристики машин и конструкций. Сб. науч. тр. Перм. политехи, ин-т, 1974, № 153, с. 161−166.
  94. . Н. Методы испытаний и исследований топливной аппаратуры автотракторных дизелей. -М.: Машиностроение, 1965. 173 с.
  95. .Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей: Справочник. Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1990. — 352 с.
  96. .Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей: Справочник. Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1974. -254 с.
  97. В.А. Исследование причин неравномерности подачи топлива по циклам. В кн.: Тепловозы и тепловозные двигатели: Тр. Харьковск. ин-т. инж. жел.~ дор. тр-та, Харьков, 1968, с. 18−22.
  98. И.М. Техническое обслуживание дизельной топливной аппаратуры. Механизация и электрификация сельского хозяйства, 1991, № 7, с. 3941.
  99. Ю.Я. Топливная аппаратура судовых дизелей. М.: Транспорт, 1975.-216 с.
  100. Ю.Я. и др. Топливная аппаратура дизелей. М.: Машиностроение, 1982. -168 с.
  101. Ю.Я., Черемсин В. И. Влияние зазора в нагнетательном клапане насоса высокого давления на процесс впрыска топлива в дизелях. Двигате-лестроение, 1981, № 7. с. 28−29.
  102. В.В. Повышение работоспособности фильторв тонкой очистки топлива типа ФТ-75 тракторных дизельных двигателей. Автореф. дисс.. канд. техн. наук. Саратов, 1981. -26 с.
  103. Н.В. Обкатка и испытание автотракторных двигателей. М.: Агропромиздат, 1991.-125
  104. Л.К. Влияние неравномерности подачи топлива на рабочий процесс тракторного дизеля. Тр. / ЦНИТА, вып. 18,1963, с. 31−61.
  105. Л.К. О взаимосвязи процесса подачи и сгорания топлива в дизелях: В кн.: Двигатели внутреннего сгорания. Харьков, 1981, № 33, с. 46−54.
  106. А.В. Повышение послеремонтной надежности тракторных дизелей путем оптимизации регулировочных параметров топливной аппаратуры иоперативного контроля отказов форсунок. Дисс.. канд. техн. наук. Саратов, 1984.-168 с.
  107. A.C., Зайомчковский В. М. Эксплуатационные режимы тепловозного дизеля 1 ОД 100. Двигателестроение, 1984, № 5, с. 47−49.
  108. Die Eigenscaften des Einspritzprozessen bei Schneiaufdieselmotoren bei Verwendung eines Drfickventils mit kombinierten Entstand. / Giurga Virgiel./ Bul. Inst. Politechn. Last. See. 4. 1989, № 1 — 2. s. 51 — 56.
  109. Elemens of Diesel Feeding System. Tract. and Mach. Agr. — 1983. — 808. p. 58−60.
  110. Heckel W. Messung und Auswerting der Belastungskollektive einer Dieseleinspritzpumpe im Pkw. Bosch Techn. Ber., 1971, № 3. s. 243−249.
  111. Hoffmann W. Entwiklung und Anwendung von Diesel-Einschpritzanlagen in der UdSSR. Kraftfahrzeugtechnik, 1989, № 7. s. 193−195- 203−205.
  112. Mackerle I. Air-cooled automotive engines. London, 1972, p. 200−205.
  113. Stipect. Der gro? zullassige Pumpenraumbruch als Kenngrosse fur die Belastbarkeit des Nockentriebes von Dieseleinspritzpumpen. MTZ, 1983, № 9. s. 1011−1018.
  114. Расчет возможной величины межцикловой неравномерности
  115. Исходные данные (размеры деталей механизма управления подачей топлива)
  116. Расчет действительной величины межцикловой неравномерности
  117. Исходные данные (размеры деталей механизма управления подачей топлива)
  118. Расчет величины межцикловой неравномерности после проведения технологических мероприятий по ее снижению
  119. Исходные да! шые (размеры деталей механизма управления подачей топлива)
  120. ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ С :-74)
  121. ПРОМЫШЛЕННОЙ СОБСЛБЕННОСТИ Т |—г. • птл’ггк-.^. —1121&58, Москва, Бережковская наб., 30, корп. 1 4X0740, СараТОВ". ':7 Телефон 240 60 1'5-.-Телекс 114 818 ПДЧ. ~Факс:243 33 37—: :. 1. СШ ам, Н. И. Вавилова,
  122. На.Чо П0-Х4/724 от 18Д1.98- патентная группа
  123. Наш № 98 121 344/20 (23 348) ¦- - I* —1
  124. При переписке просим ссылаться на номер заявки и. сообщить дату получения данной корреспонденции1. РЕШЕНИЕ, а ВЫДАЧЕ12.? ПАТЕНТА НА ИЗОБРЕТЕНИЕ Ж СВИДЕТЕЛЬСТВА НА ПОЛЕЗНУЮ МОДЕЛЬ
  125. Заявка № 38 121 344/20 (23 348) (22) Дата поступления заявки 24.11.98
  126. Дата перевода международной заявки на национальную фазу
  127. Номер приоритетной заявки (32) Дата подачи приоритетной заявки (33) Код страны1. 2.
  128. Номер публикации и дата публикации заявки РСТ
  129. Заявитель (я) Загородских БдЦ, Плотников П. А, Коз лов А.В., К V
  130. Автор (ы) Загородских Б. П., Плотников П. А., козлов A.B., RL/
  131. Патентообладателъ (и) ЗйГОрОДСКДХ БОpjä-CL IiаВЛОВйЧ, ПЛОТНИКОВ ПаВвЛ
  132. Александрович, Козлов Александр Валерьевич, Д (Ууказать код страны)51. мпк 6? 02 М 45/00
  133. Название Механязгг управления подачей топлива------------------- (см. на обороте) 1/1 I 2 002 151. Форма № 01а------ • —21. 38 121 344/20 1 ~ «««««54. (57)
  134. Главный государственный патентный эксперт отдела формальной экспертизы1. Кондратьева 240 33 55 .1. Г. Д.Данчук66
  135. И.С. 41 $ января 1999 г.1. АКТо проведении эксплуатационных испытаний опытного образца устройства для снижения неравномерности подачи топлива.
  136. В результате осмотра технического состояния установлено, что устройство находится в технически исправном состоянии, неисправностей и повреждений не обнаружено.
  137. Комиссия рекомендует продолжить испытания опытного образца.
  138. Представители Ершовской опытной станции орошаемого земледелия НИИСХ Юго-Востока1. Гл. инженер -''1. Коровин Е.А.1. Богданов Н.И.1. Усов В.А.
  139. В результате осмотра технического состояния установлено, что устройство находится в технически исправном состоянии, неисправностей и повреждений не обнаружено.
  140. Комиссия рекомендует продолжить испытания опытного образца.
  141. Представители колхоза Представители СГАУ им. им. XVIII партсъезда Н.И. Вавилова1. Бригадир1. Тараненко А.Е.1. АКТопытно-производственной проверки устройства для снижения неравномерности подачи топлива
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!