Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Совершенствование методов оценки усталостной поврежденности и ресурса деталей машин с помощью датчиков деформаций интегрального типа

Диссертация: Совершенствование методов оценки усталостной поврежденности и ресурса деталей машин с помощью датчиков деформаций интегрального типа
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Процесс же конструкторско-технологической доводки экспериментальных образцов новой автомобильной техники остается практически неизменным с середины прошлого века. Экспериментальные исследования, связанные с доработкой изделий отличаются достаточно высокой продолжительностью и трудоемкостью. Полномасштабные экспериментальные исследования зачастую растягиваются на годы, что в условиях ограниченного… Читать ещё >

Совершенствование методов оценки усталостной поврежденности и ресурса деталей машин с помощью датчиков деформаций интегрального типа (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Условия работы несущих систем
    • 1. 2. Методы и средства измерения деформаций и напряжений на поверхностях деталей машин
    • 1. 3. Математические модели кривых выносливости
      • 1. 3. 1. Модели с линейным характером описания кривых выносливости
      • 1. 3. 2. Модели с нелинейным характером описания кривых выносливости
    • 1. 4. Постановка задач исследования
  • 2. МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ СПОСОБОВ ОЦЕНКИ НАКОПЛЕННЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ И ПРОГНОЗИРОВАНИЯ РЕСУРСА ДЕТАЛЕЙ МАШИН С ПОМОЩЬЮ ДДИТ
    • 2. 1. Математическое обеспечение построения кривых выносливости на основе кинетической теории механической усталости
    • 2. 2. Математическое обеспечение построения тарировочных кривых для ДДИТ на основе кинетической теории механической усталости
    • 2. 3. Математическое обеспечение оценки напряжений и поврежденности конструкций, работающих при случайном спектре нагрузок
      • 2. 3. 1. Оценка напряжений и числа циклов нагружения конструкций, работающих при случайном спектре нагрузок с помощью ДДИТ по первым «темным пятнам»
      • 2. 3. 2. Оценка напряжений и числа циклов нагружения конструкций, работающих при случайном спектре нагрузок с помощью ДДИТ по отраженному с поверхности сигналу
  • 3. ОПИСАНИЕ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И МЕТОДИКИ ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТА
    • 3. 1. Описание экспериментальной установки для проведения усталостных испытаний
    • 3. 2. Описание испытуемых образцов и методики проведения эксперимента
    • 3. 3. Методика обработки экспериментальных данных
  • 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ УСТАЛОСТНЫХ СВОЙСТВ РАЗЛИЧНЫХ СТАЛЕЙ
    • 4. 1. Результаты усталостных испытаний с тарировкой ДДИТ по первым «темным пятнам»
      • 4. 1. 1. Сталь 09Г
      • 4. 1. 2. Сталь
      • 4. 1. 3. Сталь 08Х
      • 4. 1. 4. Сталь 20Ю
      • 4. 1. 5. Сталь 08Ю
      • 4. 1. 6. Сталь 20кп
      • 4. 1. 7. Алюминиевый сплав марки АМгЗ
    • 4. 2. Тарировка датчиков деформаций интегрального типа в ходе усталостных испытаний по отраженному сигналу
  • 5. РАЗРАБОТКА АЛГОРИТМА ПРИМЕНЕНИЯ ДДИТ ДЛЯ ОЦЕНКИ УСТАЛОСТНЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ ДЕТАЛЕЙ МАШИН И РЕАЛИЗАЦИЯ МЕТОДИКИ
    • 5. 1. Разработка алгоритма и примеры применения методики оценки усталостных повреждений деталей машин с помощью ДДИТ 5.1.1. Описание алгоритма применения разработанной методики
      • 5. 1. 2. Оценка уровня усталостных повреждений и ресурса по первым «темным пятнам»
      • 5. 1. 3. Оценка уровня усталостных повреждений и ресурса по отраженному сигналу
    • 5. 2. Апробирование разработанной методики
      • 5. 2. 1. Исследование распределения напряжений и деформаций в несущей системе автомобиля УАЗ
      • 5. 2. 2. Оценка характера распределения и уровня напряжений в несущей системе полуприцепа модели
  • ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ

Одной из главных задач отечественного машиностроения является улучшение качества выпускаемых машин, повышение их технического уровня, производительности, надежности и долговечности. В связи с ростом энергонасыщенности современных машин резко возросли требования к надежной работе узлов и деталей машин. Повышение качества и увеличение эксплуатационной надежности машин являются актуальными задачами технического прогресса промышленности с точки зрения экономической эффективности и конкурентоспособности отечественных образцов техники.

Разработка новой техники включает в себя ряд этапов: проектирование, изготовление экспериментальных образцов, конструкторско-технологическая доработка конструкции, запуск в производство и последующая эксплуатация.

Первый этап в настоящее время достаточно широко автоматизирован. Проектирование новых конструкций на современных машиностроительных предприятиях, как правило, выполняется с применением ЭВМ и пакетов программ систем автоматизированного проектирования (САПР).

Процесс же конструкторско-технологической доводки экспериментальных образцов новой автомобильной техники остается практически неизменным с середины прошлого века. Экспериментальные исследования, связанные с доработкой изделий отличаются достаточно высокой продолжительностью и трудоемкостью. Полномасштабные экспериментальные исследования зачастую растягиваются на годы, что в условиях ограниченного времени, отводимого на запуск продукции в производство, приводит к снижению конкурентоспособности. Сокращение же объема экспериментальных исследований, как правило, негативно сказывается на качестве вновь выпускаемой продукции, которая может не в полной мере соответствовать прочностным и усталостным характеристикам, заложенным на этапе проектирования.

Таким образом, создание средств и методов экспериментального исследования нагруженности и ресурса деталей машин и несущих конструкций, которые с минимальными затратами времени и средств позволяют определять места вероятного разрушения, оценить их напряженно-деформированное состояние и предсказать сроки разрушения является для современного автомобилестроения весьма актуальной проблемой. Одним из эффективных направлений решения поставленной проблемы является использование нетрадиционных средств измерения напряжений и деформаций, возникающих на поверхностях деталей при их циклическом нагружении. К таким средствам относятся разработанные в середине 80-х годов и совершенствующиеся под руководством В. Н. Сызранцева датчики деформаций интегрального типа (ДДИТ).

Опыт практического применения методов оценки нагруженности и ресурса с помощью ДДИТ в процессе конструкторско-технологической доработки деталей транспортных машин свидетельствует, что эти новые средства экспериментального исследования и методы их использования обладают широкой универсальностью и большими потенциальными возможностями. Расширяя арсенал технических средств измерения, ДДИТ особенно эффективны при создании систем диагностики работоспособности и усталости деталей, как в реальных условиях эксплуатации транспортных машин, так и в ходе их стендовых и натурных испытаний.

Точность основных справочных данных по параметрам усталости, а также кривых выносливости построенных по стандартным методикам (т.н. кривые Вёллера) не может удовлетворять исследователей при точных расчетах на усталость. Pix погрешность, особенно в области многоцикловой усталости, слишком велика, и достигает порой десятков процентов. Поэтому для более точных расчетов нужны новые нестандартные математические модели описания кривых выносливости, а не та методика, соответствующая ГОСТам, которая опирается на математический аппарат почти двух вековой давности.

Среди множества современных математических моделей, описывающих кривую выносливости нелинейной зависимостью в полулогарифмических координатах мной была выбрана кинетическая теория механической усталости Е. К. Почтенного. Из всех рассмотренных уравнений кривых выносливости лишь здесь в самой математической модели изначально заложен такой параметр, как поврежденность материала, что позволяет строить, как кривые выносливости испытуемого материала, так и тарировочные кривые датчиков деформаций интегрального типа для этого материала по однотипным уравнениям. К тому же она позволяет существенно сократить время построения кривой выносливости, так как буквально по 10-И 5 экспериментальным точкам можно построить вполне приемлемую с точки зрения современных требований точности кривую усталости.

Цель выполнения настоящей работы заключается в разработке методов экспериментального исследования распределения напряжений на поверхности несущих конструкций и оценки ресурса новых образцов автомобильной техники при их конструкторско-технологической доработке.

Для достижения поставленной цели в диссертации были решены следующие задачи:

1. На основе кинетической теории механической усталости разработана уточненная методика описания результатов испытаний образцов на выносливость.

2. Выполнен комплекс испытаний образцов из сталей, получивших распространение в автомобилестроении (09Г2, 20, 08Х, 20Ю, 08Ю, 20кп и алюминиевого сплава АМгЗ), на выносливость и осуществлена обработка результатов по предлагаемой методике.

3. На образцах из исследуемых сталей проведен эксперимент по построению тарировочных зависимостей для датчиков деформаций интегрального типа по моменту возникновения на них внешней реакции и осуществлена обработка результатов.

4. Реализован новый способ регистрации реакции ДДИТ по отраженному с его поверхности сигналу, зафиксированному с помощью оптоэлектронного световодного преобразователя (ОСП), в процессе усталостных испытаний построены тарировочные зависимости для ДДИТ и выполнено их математическое описание.

5. Разработаны расчетно-экспериментальные методы определения по показаниям ДДИТ эквивалентных напряжений и чисел циклов деформирования исследуемых конструкций (рам и несущих кузовов автомобилей) при нерегулярном их нагружении.

6. Реализация разработанных методов в процессе конструкторско-технологической отработки образцов автомобильной техники.

Научная новизна работы состоит в следующем:

1. Уточнена методика обработки результатов усталостных испытаний образцов Е. К. Почтенного в части определения границ рассеивания экспериментальных данных.

2. На основе кинетической теории механической усталости предложено новое математическое описание результатов тарирования ДДИТ по моменту возникновения на них внешней реакции.

3. Предложен и реализован новый способ регистрации реакции ДДИТ с помощью оптоэлектронного световодного преобразователя (ОСП), получены математические зависимости, описывающие результаты тарировочных испытаний.

4. Для нерегулярного режима нагружения несущей конструкции автомобиля решена задача определения эквивалентных напряжений и чисел циклов деформирования с использованием ДДИТ отличающихся чувствительностью и различным способом фиксирования их реакции.

Практическая ценность диссертации:

1. Для апробации предлагаемой методики был спроектирован и изготовлен уникальный экспериментальный стенд повышенной мощности для испытаний на выносливость, как образцов, так и элементов несущих конструкций транспортных машин.

2. Для исследуемых сталей, получивших наибольшее распространение при изготовлении несущих систем автомобильной техники, с вероятностными границами получены усталостные характеристики (для сталей 20Ю и 08Ю — впервые).

3. Разработано методическое и программное обеспечение для обработки результатов, как усталостных испытаний образцов, так и данных тарирования ДЦИТ.

4. Проведена реализация предложенной методики на ЗАО «Урал АЗ спецтехника». В результате удалось существенно уменьшить толщину применяемого листового проката, используемого при изготовлении рамы прицепа модели 8973. Благодаря чему удалось снизить его массу на 15%.

5. Результаты работы внедряются в учебный процесс Машиностроительного факультета филиала Южно-Уральского государственного университета в г. Миассе.

Предложенные в работе методы использовались при определении усталостных характеристик некоторых марок легированных сталей на предприятии ОАО «Техоснастка», при оценке напряженно-деформированного состояния перспективных образцов техники на предприятии ЗАО «УралАЗспецтех-ника». Результаты работы вводятся в расчетную практику ОАО «Автомобильный завод- «УРАЛ» и внедряются в учебный процесс Машиностроительного факультета филиала Южно-Уральского государственного университета в г. Миассе.

По теме диссертации опубликовано 15 работ. Ее основные положения и результаты докладывались и обсуждались: на I фестивале-конкурсе научно-исследовательского, технического и прикладного творчества молодежи и студентов (г. Курган, 1997 г.), шестом международном симпозиуме «Теория реальных передач зацеплением» (г. Курган, 1997 г.), на международном научном семинаре «Современные информационные технологии. Проблемы исследования, проектирования и производства зубчатых передач» (г. Ижевск, 2001 г.), на XXI Российской школе по проблемам науки и технологий в секции «Прикладные исследования» (г. Миасс, 2001 г.), на Международной научно-технической конференции «Надежность машин и технических систем» (г. Минск, 2001), на XXII Российской школе по проблемам науки и технологий в секции «Прикладные исследования» (г. Миасс, 2002 г.), на XXIII Российской школе по проблемам науки и технологий в секции «Результаты диссертационных исследований» (г. Миасс, 2003 г.).

Диссертация состоит из введения, пяти глав основного текста, выводов, списка использованных источников, включающего 132 наименования и приложения.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ.

1. Предложена уточненная методика описания результатов испытаний образцов на выносливость на основе кинетической теории механической усталости.

2. В результате проведенного комплекса испытаний образцов из сталей 09Г2, 20, 08Х, 20Ю, 08Ю, 20кп и алюминиевого сплава АМгЗ на выносливость получены с вероятностными границами усталостные характеристики исследуемых материалов (для сталей 20Ю и 08Ю — впервые).

3. Разработано методическое и программное обеспечение для обработки результатов, как усталостных испытаний образцов, так и тарировочных данных ДДИТ по моменту возникновения на них внешней реакции.

4. Разработан и реализован новый способ регистрации реакции ДДИТ по отраженному с его поверхности сигналу, зафиксированному с помощью ОСП, а также в процессе усталостных испытаний построены тарировочные зависимости для ДДИТ и выполнено их математическое описание.

5. Разработан расчетно-экспериментальный метод определения эквивалентных напряжений и чисел циклов деформирования исследуемых конструкций транспортных машин при нерегулярном их нагружении с помощью информации, полученной с ДДИТ.

6. Показана возможность использования новой методики для оценки нагруженности и ресурса деталей машин и металлоконструкций.

7. Проведена реализация разработанных методов в процессе конструкторско-технологической отработки образцов новой техники.

Показать весь текст

Список литературы

  1. А.С.456 188 (СССР), МКИ в 01 N3/32. Способ определения накопленного усталостного повреждения конструкций/ Х. Б. Кордонский, Г. С. Лоцманов, 1. B.А.Нейфельд 1975.
  2. А.С.504 134 (СССР), МКИ в 01 N3/32, 0 01В7/16. Устройства для определения накопленного усталостного повреждения конструкций/ Х. Б. Кордонский, Г. С. Лоцманов, В. А. Нейфельд 1976.
  3. А.С.572 642 (СССР), МКИ 0 01В7/16. Устройство для регистрации процесса развития трещин/ В. И. Литвак, Н. В. Баранов, В. Л. Склярский, 1. C.Н.Ружинский- 1977.
  4. А.С.666 468 (СССР), МКИ в 01 N3/32. Устройство для определения накопленных усталостных повреждений конструкций/ Л. Г. Верховин, Х. Б. Кордонский, Г. С. Лоцманов, И. К. Мулкиджанов, В. А. Нейфельд, Г. В. Новожилов и А. И. Харитонов 1979.
  5. А.С.732 729 (СССР), МКИ в 01 N3/06. Способ регистрации истории нагружения конструкций/ Х. Б. Кордонский, Г. С. Лоцманов, В. А. Нейфельд, 1. A.М.Сорокин 1980.
  6. А.С.823 837 (СССР), МКИ в 01 N3/32. Усилитель деформаций для измерителей накопленных повреждений/ Г. С. Лоцманов и др. 1980.
  7. А.С.896 501 (СССР), МКИ в 01 N3/32. Способ определения усталостного повреждения конструкции в процессе эксплуатации/ Е. К. Почтенный, 1. B.А.Гурский 1982.
  8. А.С.918 816 (СССР), МКИ в 01 N3/32. Способ определения усталостного повреждения конструкции/ А. К. Белайчук, К. Д. Миртов, Г. И. Нестеренко,
  9. C.Г.Рифтин, Е. Н. Слепечец 1982.
  10. А.С.938 093 (СССР), МКИ в 01 N3/32. Способ определения усталостной прочности детали/ Н. В. Григрьев, Г. Д. Коршунов 1982.
  11. А.С.970 092 (СССР), МКИ О 01 N3/32. Устройства для определения накопленных усталостных повреждений/ Г. С. Лоцманов и др. 1982.
  12. А.С.993 098 (СССР), МКИ в 01 N3/32 О 01 В 7/18. Устройство для определения накопленных усталостных повреждений конструкции/ В. В. Болотин, Н. Н. Добромыслов, С. М. Набойщиков 1983.
  13. А.С.1 019 282 (СССР), МКИ0 01№/32. Устройство для определения накопленных усталостных повреждений конструкции/ В. М. Белов, Б. С. Перельман, Н. Ф. Попов, Ф.П.Черешня- 1983.
  14. А.С. 1 173 246 (СССР), МКИ0 01№/32. Способ прогнозирования долговечности элементов конструкции/ С. В. Кузнецов 1985.
  15. , О.Л. Датчики усталостного повреждения/ О. Л. Бандин // Тез. докл. Всесоюз. конф. «Методы и средства тензометрии и их применение в народном хозяйстве» М.: РАН, 1983. — С. 86−88.
  16. , О.Л. Исследование работы малобазных тензорезисторов в условиях циклического упруго пластического деформирования/ О.Л.Бандин// Малоцикловая усталость сварных конструкций. — Л.: Дом научно-техн. пропаганды, 1973.
  17. , О.Л. Основы метода оценки усталостного и квазистатического малоциклового повреждения конструкций с использованием тензорезисторов/ О. Л. Бандин, А. П. Гусенков, Г. Л.Шаршуков// Машиноведение. 1977. — № 5. — С. 94−100.
  18. , А.К. Методика подбора индикаторов/ А. К. Белайчук, К. Д. Миртов, Е.Н.Слепечец// Прочность, надежность и долговечность авиаконструкций. Киев: Книга, 1973. — С. 14−19.
  19. , В.И. О выборе материала, конструкции и технологии изготовления датчика усталостного повреждения/ В.И.Бойко// Заводская лаборатория. 1981.- № 1.- С. 79−82.
  20. , В.И. Анализ неразрушающих методов оценки усталостного повреждения металлов: Обзор/ В. И. Бойко, Ю. И. Коваль. Киев: Препринт АН УССР, 1982. -35 с.
  21. , В.В. К прогнозированию остаточного ресурса/ В. В. Болотин // Машиноведение. 1980. — № 5. — С. 58−64.
  22. , В.В. К теории датчиков повреждения и счетчиков ресурса/
  23. B.В.Болотин, С. М. Набойщиков // Расчеты на прочность: Сб. статей. Вып. 24/ Под общ. ред. Н. Д. Тарабасова. М.: Машиностроение, 1983.1. C. 79−94.
  24. , В.В. Прогнозирование ресурса машин и конструкций/ В. В. Болотин. -М.: Машиностроение, 1984. -312 с.
  25. , JI. Применение S/N датчиков для измерения усталостного повреждения материалов/ JI. Гайдош // Заводская лаборатория. 1983. -№ 1. — С. 83−85.
  26. , A.C. Расчет конструкций при случайных воздействиях/ А. С. Гусев, В. А. Светлицкий. -М.: Машиностроение, 1984. -239 с.
  27. Дайчик, M. J1. Методы и средства натурной тензометрии: Справочник/ М. Л. Дайчик, Н. И. Пригоровский, Г. Х. Хуршудов М.: Машиностроение, 1989.-240 с.
  28. Динамика системы дорога-шина-автомобиль-водитель/ Под ред. А. А. Хачатурова. М.: Машиностроение, 1976. — 531 с.
  29. , Н. Статистика и планирование эксперимента в технике и науке. Методы обработки данных/ Джонсон Н., Лион Ф./ Пер. с англ. М.:Мир, 1980.-610 с.
  30. , H.H. Применение датчиков повреждений для восстановления характеристик силонагруженности/ Н. Н. Добромыслов, С.М.Набойщиков// Проблемы прочности. 1984. — № 11.-С. 88−93.
  31. Инструкция по использованию и эксплуатации автоматического счетчика нагруженности АСН/ МГА/ РКИИГА. Рига: РКИИГА, 1977. — 53 с.
  32. Испытательная техника: справочник. В 2-х кн./ Под. ред. В. В. Клюева. — М.: Машиностроение, 1982. Кн. 1.-528 с.
  33. Испытательная техника: справочник. В 2-х кн./ Под. ред. В. В. Клюева. -М.: Машиностроение, 1982. Кн. 2. — 560 с.
  34. , Б.С. Экспериментальные методы исследования деформаций и напряжений: Справочное пособие/ Б. С. Касаткин, А. Б. Кудрин, А. М. Лобанов. — Киев: Наукова думка, 1981. — 584 с.
  35. , З.Г. Применение метода гальванического меднения к оценке степени повреждаемости деталей машин при нестационарном циклическом нагружении/ З. Г. Керимов, О.А.Мамед-Заде// Машиноведение. 1976. — № 4. — С. 94−96.
  36. , З.Г. Способы определения напряжений и деформаций гальваническим меднением/ З. Г. Керимов, О.А.Мамед-Заде// Проблемы прочности. 1977. — № 5. — С.116−119.
  37. , В.П. Расчеты на прочность при напряжениях, переменных во времени/ В. П. Когаев. М.: Машиностроение, 1993. — 361 с.
  38. , В.П. Расчеты деталей машин и конструкций на прочность и долговечность/ В. П. Когаев, Н. А. Махутов, А. П. Гусенков. М.: Машиностроение, 1985.-233 с.
  39. , Р. Диагностика повреждений/ Р. Коллакот/ Пер. с англ. М.: Мир, 1989.-512 с.
  40. , Дж. Повреждение материалов в конструкциях. Анализ, предсказание, предотвращение/ Дж. Коллинз / Пер. с англ. М.: Мир, 1984.-624 с.
  41. , Б. Обшивка самолета сама сообщает о повреждениях/ Б. Коновалов // «Известия». № 245. — 27.12.95.
  42. , В.А. Датчики усталостного повреждения (обзор)/ В. А. Копнов, С. А. Тимашев. — Екатеринбург: Наука. Уральское отделение, 1992. -86 с.
  43. , Х.Б. Исчисление времени деградации сложной системы/ Х.Б.Кордонский// Динамика и прочность поврежденных конструкций авиационной техники. Материалы 4 Всесоюз. совещ. 26−28 апр. 1983. -М.: МИИГА, 1984. С. 182−189.
  44. , Х.Б. Средства и методы оценивания остаточного ресурса/ Х.Б.Кордонский// Инф. материалы 6 Всесоюзной школы «Расчет и управление надежностью больших механических систем». Свердловск-Залещики, 1986. Свердловск: УНЦ АН СССР, 1986. — С. 18−24.
  45. , H.A. Прогнозирование надежности транспортных машин/ Н. А. Костенко. М.: Машиностроение, — 1989. — 240 с.
  46. Регистраторы «Форет» для автоматизации исследований трещиностойкости/ К. В. Лебедев, Б. А. Федько, В. В. Кныш, Х.И.Харковский// Приборы и системы управления. 1988. — № 2. — С. 2627.
  47. , Г. С. Автоматический счетчик нагруженности/ Г. С. Лоцманов, А. И. Кулаков // Надежность и контроль качества. 1984. — № 11. — С. 19— 25.
  48. , Г. С. Сопоставление нагруженности транспортного самолета в эксплуатации и в усталостных испытаниях/ Г. С. Лоцманов, А. И. Кулаков, А.М.Сорокин// Авиационная промышленность. 1986. — № 4. — С. 67−68.
  49. , Г. С. Выбор усилителя деформаций для автоматического счетчика нагруженности АСН/ Г. С. Лоцманов, А.М.Сорокин// Динамика, выносливость и надежность авиационных конструкций и систем, В. З -М.: МИИГА, 1979. С. 13−18.
  50. Мамед-Заде, O.A. Исследование напряженного состояния деталей машин методом гальванического меднения/ Орхан-Ашраф оглы Мамед-Заде: Дисс. канд. техн. наук. Баку, 1982. — 153 с.
  51. Метод неплоских сечений (напряжения и перемещения). Под. общ. ред. Ю. В. Глябина. Горький: Волго-Вятское книжное изд-во, 1971. — 240 с.
  52. Методика усталостных испытаний. Справочник/ Л. М. Школьник М.: Металлургия, 1978. — 304 с.
  53. , К.Д. Исследование совместной работы образцов-сигнализаторов с конструкцией при клеевом креплении/ К. Д. Миртов, Г. И.Нестеренко// Труды РКИИГА. Рига: РКИИГА, 1967. — Вып. 104.
  54. , К.Д. О напряженном состоянии индикаторов и месте их установки на конструкцию/ К. Д. Миртов, Г. И.Нестеренко// Труды РКИИГА. Рига: РКИИГА, 1970. — Вып. 159.
  55. , К.Д. Анализ результатов совместных испытаний индикаторов и конструкций/ К. Д. Миртов, Е. Н. Слепечец, И.В.Якобсон// Труды РКИИГА. Рига: РКИИГА, 1972. — Вып. 273.
  56. , И.К. Статистическая теория оценки нагруженности по последовательно заменяемым чувствительным элементам/ И. К. Мулкиджанов, Х. Б. Кордонский, Г. С.Лоцманов// Статистические вопросы прочности и динамики машин. Тез. докл. Рига: РПИ, 1976. — С. 36.
  57. , В.А. Конструкция, работа и применение автоматического счетчика нагруженности/ В.А.Нейфельд// Статистические вопросы прочности и динамики машин. Тез. докл. Рига: РПИ, 1976. — С. 37.
  58. , Г. И. Определение средней долговечности индикаторов в условиях эксплуатации/ Г. И.Нестеренко// Труды РКИИГА. Рига: РКИИГА, 1970.-Вып. 159.
  59. , X. Определение напряжений гальваническим меднением/ Хадзиме Окубо/ Пер. с японск. — М: Машиностроение, 1968. — 152 с.
  60. , Н.В. Несущая способность элементов конструкций при циклическом нагружении/ Н. В. Олейник. Киев: Наук, думка, 1985. 240 с.
  61. , В.Н. Определение предела выносливости деталей машин на основе кинетической теории усталости/ Н.В.Олейник// Детали машин: Рин. межвед. науч.-техн. сб. 1989. — Вып. 48. — с. 34−38.
  62. , С.Г. Методика тарировки датчика усталостного повреждения/ С.Г.Орлов// Проблемы прочности. 1989. — № 7. — С. 107−111.
  63. , П.А. Основы инженерных расчетов элементов машин на усталость и длительную прочность/ П. А. Павлов. — Л.: Машиностроение, 1988. -252 с.
  64. , Ю.М. Методы лидирующей индикации отказов/ Ю. М. Парамонов, Г. П. Муссонов, А.К.Белайчук// Надежность и контроль качества. 1984.-№ 11.-С. 38−47.
  65. , Е.К. К теории усталости металлов/ Е.К.Почтенный// Прочность металлов при циклических нагрузках: Материалы IV совещания по усталости металлов 14−17 марта 1966 г. в институте Металлургии им. А. А. Байкова. М.: Наука, 1967. — С. 14−20.
  66. , Е.К. Кинетическая теория механической усталости и ее применение/ Е. К. Почтенный. Мн.: Наука и техника, 1973. — 216 с.
  67. , E.K. Оценка циклической прочности деталей машин с учетом характера эксплуатационных нагрузок/ Е.К.Почтенный// Вестник машиностроения. 1971. -№ 8. — С. 14−16.
  68. , Е.К. Прогнозирование долговечности и диагностика усталости деталей машин/ Е. К. Почтенный. Мн.: Наука и техника, 1983.- 246 с.
  69. , Е.К. Регистрация и анализ процесса усталостного повреждения// Заводская лаборатория. 1977. — № 11. — С. 1392−1395.
  70. , Е.К. Исследование кинетики повреждений листовых образцов стали 45/ Е. К. Почтенный, Е.П.Рыжков// Заводская лаборатория.- 1975.-№ 1.-С. 93−97.
  71. , Н.И. Методы и средства определения полей деформаций и напряжений: Справочник/ Н. И. Пригоровский. М.: Машиностроение, -1983.-248 с.
  72. Регистратор трещин «Форет». Техническое описание и инструкция по применеию. Киев, 1989. — 8 с.
  73. Резисторы S/N и С/Р, мультипликаторы FM/ Пер. с англ. N 2058. М.: Науч.-исслед. и констр. ин-т испыт. машин приборов и средств измерения масс, 1975. — 60 с.
  74. , А.Ю. Методы экспериментальной оценки нагруженности и долговечности зубчатых колес с помощью гальванических медных датчиков циклических деформаций/ А. Ю. Розенберг: Дисс. канд. техн. наук. Курган, 1985. — 223 с.
  75. , М.И. Принципы регистрации появления и развития усталостных трещин по данным тензометрии для типовых зон конструкций летательных аппаратов/ М. И. Рябинов, В.М.Пуртов// Проблемы автоматизации в прочностном эксперименте. -М.: МИИГА, 1987 С. 9699.
  76. Сборник материалов по подконтрольной эксплуатации индикаторов накопления усталостных повреждений на самолете АН-24. М.: ГосНИИЭРАТ, 1977.
  77. , С.В. Динамика машин для испытаний на усталость С.В.Серенсен, М. Э. Граф, В. А. Кузьменко. -М.: Машиностроение, 1967. -460 с.
  78. , C.B. Несущая способность и расчеты деталей машин на прочность С.В.Серенсен, В. П. Когаев, Р. М. Шнейдерович. М.: Машиностроение, 1975.-488 с.
  79. , E.H. Обоснование точности изготовления индикаторов/ Е. Н. Слепечец, А.К.Белайчук// Прочность, надежность и долговечность авиаконструкций. Рига, 1974. — Вып. 1, ч. II. — С. 70−74.
  80. , E.H. Анализ методов и средств оценки усталостных повреждений несущих конструкций/ Е.Н.Слесарев// Труды XXII Российской школы. Наука и технологии. Серия Прикладные исследования.-М.: РАН, 2002.-С. 120−141.
  81. , E.H. Измерение напряжений с помощью датчиков деформаций интегрального типа по отраженному сигналу/ Е.Н.Слесарев// XXII Российская школа по проблемам науки и технологий. Тезисы докладов. -Миасс: МНУЦ, 2002. С. 23−24.
  82. , E.H. Методика оценки уровня напряжений по показаниям датчиков деформации интегрального типа с помощью оптоэлектронных световодных преобразователей/ Е.Н.Слесарев// Труды XXII Российской школы. Наука и технологии. М.: РАН, 2002. — С. 109−117.
  83. , E.H. Методическое обеспечение экспериментальных исследований материалов на выносливость/ Е.Н.Слесарев// Труды XXI Российской школы. Наука и технологии. Серия Прикладные исследования. -М.: РАН, 2001. С. 184−195.
  84. , E.H. Применение кинетической теории механической усталости при расчетах на выносливость/ Е.Н.Слесарев// XXIII Российская школа по проблемам науки и технологий. Тезисы докладов. — Миасс: МСНТ, 2003. С. 33.
  85. , E.H. Применение кинетической теории механической усталости при экспериментальных исследованиях стали на выносливость/ Е.Н.Слесарев// Труды XXI Российской школы. Наука и технологии. Серия Прикладные исследования. М.: РАН, 2001. — С. 196−203.
  86. , E.H. Разработка стенда для усталостных испытаний на усталость образцов и деталей транспортных машин/ Е. Н. Слесарев. -Курган, 1997. 10 е.: ил. — Библиогр. 7 назв. — Рук. — Деп. в ВИНИТИ.
  87. Сопротивление усталости элементов конструкций/ А. З. Воробьев, Б. И. Олькин, В. Н. Стебенев, Т. С. Родченко. М.: Машиностроение, 1990. -240 с.
  88. , В.Н. Измерение циклических деформаций и прогнозирование долговечности деталей по показаниям датчиков деформаций интегрального типа/ В. Н. Сызранцев, С. Л. Голофаст. Новосибирск: Наука, 2004.-206 с.
  89. , В.Н. Методы экспериментального исследования зубчатых передач с помощью датчиков деформаций интегрального типа: Учебное пособие/ В. Н. Сызранцев, С. Л. Голофаст, А. И. Маленков. Курган: КМИ, 1995.-85 с.
  90. , В.Н. Диагностика нагруженности и ресурса деталей трансмиссий и несущих систем машин по показаниям датчиковдеформаций интегрального типа/ В. Н. Сызранцев, С. Л. Голофаст, К. В. Сызранцева. Новосибирск: Наука, 2004. — 188 с.
  91. , В.Н. Методы прогнозирования долговечности деталей по показаниям датчиков деформаций интегрального типа: Учебное пособие/ В. Н. Сызранцев, А. В. Добрынько. Курган: КМИ, 1993. — 103 с.
  92. , В.Н. Методы экспериментальной оценки концентрации циклических деформаций и напряжений на поверхностях деталей машин: Учебное пособие/ В. Н. Сызранцев. Курган: КМИ, 1993. — 83 с.
  93. , В.Н. Синтез зацеплений цилиндрическх передач с локализованным контактом/ В. Н. Сызранцев: Дисс. докт. техн. наук по специальностям 05.02.18, 05.02.02. Курган, 1989. — 429 с.
  94. Тензометрия в машиностроении: Справочное пособие/ Под общ. ред. В. В. Клюева. М.: Машиностроение, 1989. — 627 с.
  95. , Д.А. Разработка метода количественной оценки накопления усталостных повреждений в сварных соединениях с помощью гальванодатчиков/ Д. А. Троценко: Дисс. канд. техн. наук. — Курган, 1985.- 184 с.
  96. , В.Т. Датчик усталостного повреждений и обоснование его использования. Сообщение 1/ В. Т. Трощенко, В.И.Бойко// Проблемы прочности. 1985. -№ 1. — С. 3−14.
  97. , В.Т. Деформирование и разрушение металлов при многоцикловом нагружении/ В. Т. Трощенко. Киев: Наукова думка, 1981. — 344 с.
  98. , В.Т. К вопросу о создании датчиков усталостного повреждения/ В. Т. Трощенко, Ю. Н. Коваль, В.И.Бойко// Проблемы прочности. 1981. -№ 10. — С. 42−47.
  99. О.Трощенко, В. Т. Применение датчиков усталостного повреждения для оценки нагруженности элементов конструкций/ В. Т. Трощенко, В. А. Кузьменко, Б.З.Крук// Проблемы прочности. 1984. — № 12. — С. 1821.
  100. , В.Т. Умножитель деформаций для датчиков усталостного повреждения/ В. Т. Трощенко, С. Г. Орлов, В. И. Бойко // Проблемы прочности. 1987.-№ 8.-С. 115−118.
  101. , В.Т. Усталость и неупругость металлов/ В. Т. Трощенко. Киев: Наукова думка, 1971. — 268 с.
  102. , А.Ю. Совершенствование методов оценки распределения напряжений в элементах зубчатых передач с помощью датчиков деформаций интегрального типа/ А. Ю. Удовикин: Дисс. канд. техн. наук. Курган, 1988. — 235 с.
  103. , JI.A. Вероятностные методы расчета ресурса и запаса прочности несущих элементов конструкций транспортных систем/ Л. А. Шефер: Монография. Челябинск: Изд. ЮУрГУ, 2000. — 250 с.
  104. Экспериментальная механика в 2-х кн./ Под ред. А. Кобаяси/ Пер. с англ. -М.: Мир, -1990. -Кн. 1.-616 с.
  105. Экспериментальная механика в 2-х кн./ Под ред. А. Кобаяси/ Пер. с англ. М.: Мир, — 1990. — Кн. 2. — 552 с.
  106. Экспериментальные методы исследования деформаций и напряжений: Справочное пособие. Киев: Наук, думка, 1981. — 583 с.
  107. , И.В. Экспериментальный подбор индикатора усталостных повреждений крыла транспортного самолета// Труды РКИИГА/ И. В. Якобсон, К. Д. Миртов, Г. И. Нестеренко. Рига: РКИИГА, 1968. -Вып. 122.-С. 63−75.
  108. Dimitris, К. Fatigue gage monitoring of components/ K. Dimitris, G. Ulrich// Schweissan und Schneiden, 1984. № 12. P. E199-E201, 583−587.
  109. Gallagher, J.P., Grandt A.F.Br., Crane R.L. Tracking crack growth damage at control points/ J.P.Gallagher, A.F.Br.Grandt, R.L.Crane// Collection of Technical Papers on Structures and Materials V.A., NY, 1977. P. 101−112.
  110. Gallagher, J.P. Tracking potential crack growth damage/ J.P.Gallagher, A.F.Br.Grandt, R.L.Crane//Journal of Aircraft.- 1978, V15 № 7. P. 435−472.
  111. Home, R.S. Development of a semiautomatic fatigue-evaluation system for transport aircraft/ R.S.Horne// Experimental Mechanics. — 1968, V8 № 11. -P. 19N-26N.
  112. Kamath, M.S. A strain gage method for detecting ductile crack initiation/ M.S.Kamath, M.J.Neaves// International Journal of Fracture. 1973, V14 № 4. -P. R199-R204.
  113. Kowalsky, H.C. Prospectus of a new method for determining cumulative fatigue damage: dual element fatigue-life gage/ H.C.Kowalsky// ISA Transactions. 1972, V. l 1. № 4. — P. 358−368.
  114. Richards, F.D. A new software concept for computerized materials testing. Use of computers in the fatigue laboratory/ F.D.Richards// ASTM STP 613 (American Society for Testing and Materials), 1976. P. 50−60.
  115. Sheth, N.J. Determination of accumulated structural loads S/N gage resistance measurements/ N.J.Sheth, S.L.Russa, N.M.Merier// Proc. of Automotive engineering Congress, 1973. P. 1−33.
  116. Thomas, E.D.R. Development of a Strain Multiplier for Fatigue-Sensors Applications/ E.D.R.Thomas // Journal of Society for Experimental Stress Analysis. 1970, vlO-No.8. — P. 346.
  117. U.S. Patent No. 3,786,679. Int. CI. G01b7/18 Nelson A.Crites. Fatigue Indicator, 1972
  118. U.S. Patent No. 4,590,804. Int. CI. G01nl9/08
  119. Maurice A.Brull. Device for Monitoring Fatigue Life, 1986
  120. Utah, D. Use of multistation computer system for laboratory data acquisition and control. Use of computers in the fatigue laboratory/ D. Utah, H.J.Malik// ASTM STP 613 (American Society for Testing and Materials), 1976. P. 6170.
  121. Williams, S. Fatigue Crack Growth monitoring Fracture mechanics and nondestructive testing requirements/ S. Williams, P.J.Mudge// Conf. on Periodic Inspection of Pressurized Component, London: Inst, of Mech. Eng. 1982.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!