Совершенствование методов планирования себестоимости как базы каботажных грузовых тарифов морского транспорта

Актуальность теш исследования" На июньском и декабрьском (1983 г.) Пленумах ЦК КПСС обращалось внимание на необходимость повышения действенности всей совокупности экономических рычагов и стимулов хозяйственного механизма, включая ценообразование.

В «Основных направлениях экономического и социального развития СССР на I98I-I985 годы и на период до 1990 года», принятых XX7I съездом КПСС, указывается на необходимость совершенствовать ценообразование в отраслях народного хозяйства, как важного инструмента планового управления. В Постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР (от 28 октября 1982 г.) «Об улучшении планирования, организации перевозок народнохозяйственных грузов и пассажиров и усилении воздействия хозяйственного механизма на повышение эффективности работы предприятий и организаций транспорта» предусмотрена необходимость разработки в 1983;1984 годах мероприятий по совершенствованию транспортных тарифов. Совершенствование ценообразования на транспорте должно сочетаться с задачами снижения удельных транспортных расходов на перевозку грузов и пассажиров, удовлетворением потребностей народного хозяйства в перевозках, повышением эффективности и качества работы транспортной системы.

Выполнение поставленных задач на морском транспорте предполагает решение ряда теоретических, методологических и практических вопросов планирования тарифов. Грузовые каботажные тарифы морского транспорта — часть общей системы плановых цен. Методу определения себестоимости — базы установления тарифов, перевозок в плановом ценообразовании на транспорте — принадлежит важнейшее место, так как он существенно влияет на уровни и соотношение тарифов по видам транспорта, на оценку результатов деятельности транспортных предприятий и министерств, на обеспечение нормальных условий их работы на принципах хозяйственного расчета. Вопросы совершенствования: ценообразования и калькулирования себестоимости на транспорте рассматривают в своих работах А.П.А6-раглов, В. И. Дмитриев, В. Забелин, Н. И. Колесников, В. П. Коломойцев, Н. А. Коновалова, А. В. Крейнин, Г. А. Курадова, Н. Миськевич, О. А. Новиков, М. Н. Полякова, В. В. Русакова, В. И. Торбин, Б. И. Шафиркин, Т.С.Ха-чатуров, Ю. В. Яковец и другие авторы.

Вместе с тем ряд важных вопросов планирования себестоимости перевозок как базы грузовых каботажных тарифов морского транспорта разработан еще недостаточно. Необходимо, в частности, более детальное исследование теоретических основ планирования тарифов на транспорте, изучение возможностей определения общественно необходимой себестоимости перевозок как базы транспортных тарифов и разработка методических рекомендаций по ее калькулированию.

Цель и задачи исследования

Целью диссертационной работы является дальнейшее совершенствование планирования себестоимости перевозок грузов морем в каботажном плавании, с учетом специфики данного вида транспорта, в соответствии с современными особенностями функционирования хозяйственного механизма и обоснование необходимости и возможности определения общественно необходимой себестоимости перевозок грузов морским транспортом в каботажном плавании, разработка методики ее расчета для тарифных целей.

Для достижения поставленной цели необходимо было решить следующие основные задачи:

— выполнить анализ существующей системы тарифов морского транспорта на перевозки грузов в каботаже—.

— исследовать движение себестоимости и тарифов;

— выявить причины отклонения тарифов от ОНЗТ, особенности формирования ОНЗТ на транспорте в целом и на морском транспорте в каботажном плавании в частности;

— исследовать методы расчета себестоимости на транспорте и на морском транспорте в каботажном плавании;

— разработать методические основы расчета общественно необходимой себестоимости перевозки грузов на морском транспорте в каботажном плавании.'.

Объект исследования. Объектом исследования явились современная практика ценообразования, планирования, учета, калькулирования себестоимости перевозок на морском транспорте в каботажном плавании.

Методология и методика исследования. Теоретической и методологической основой диссертации являются труды классиков марксизма-ленинизма, решения и материалы съездов КПСС и пленумов ЦК КПСС, постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР по вопросам совершенствования управления и хозяйственного механизма, доклады и выступления руководителей партии и Советского государства. Исходными предпосылками для научной разработки проблем ценообразования явились фундаментальные положения марксистско-ленинской политической экономии, научные труды советских экономистов в области планового ценообразования. В работе применялись различные методы исследования: экономический анализ, методы математической статистики, использовалась электронно-вычислительная техника.

Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем:

— дано мотивированное теоретическое обоснование необходимости более полного отражения общественно необходимых затрат труда при определении тарифов на морском транспорте в каботажном плавании;

— обоснованы рекомендации по совершенствованию метода определения уровня тарифных ставок движенческой операции в целях ликвидации их разновыгодности;

— разработаны методические основы учета качества осуществляемых перевозок грузов в ценообразовании на морском транспорте;

— сформулировано понятие общественно необходимой себестоимости перевозок грузов морским транспортом в каботакном плавании и.

— разработаны методические положения по исчислению такой себестоимости перевозок грузов для установления тарифов.

Материалы, на основе которых выполнена работа. Информационной базой диссертационной работы послужили статистические данные сборников ЦСУ СССР, статистические сборники по транспорту, сборники информации по экономике морского транспорта и его развитию, изданные отраслевыми научно-исследовательскими институтами, отчетные данные Балтийского морского пароходства, статистический материал из монографий и периодической печати.

Практическая значимость исследования состоит в том, что использование разработанных автором рекомендаций по улучшению методов определения себестоимости перевозок при планировании каботажных тарифов морского транспорта обеспечит соответствие этих тарифов ОНЗТ на перевозки грузов в каботаже, повысит их стимулирующую роль в хозрасчетной деятельности морских пароходств, обеспечит более правильную оценку транспортных затрат народного хозяйства на перевозки грузов морским транспортом в каботажном плавании. Ряд этих рекомендаций принят к внедрению.

Обобщенный в диссертации фактический материал, теоретические положения, методические разработки и рекомендации используются в ЛФЭИ им. Н. А. Вознесенского при преподавании курса «Транспортные тарифы» студентам специализации «Планирование цен» .

Апробация работы. Основные результаты исследования доложены и одобрены на научных сессиях профессорско-преподавательского состава, научных сотрудников и аспирантов по итогам научно-исследовательской работы за 1978, 1981, 1982 годы.

Сделанные автором предложения по совершенствованию методов исследования динамики себестоимости перевозок грузов морским транспортом в каботажном плавании включены в годовой отчет по бюджетной теме НИР, которая выполнялась на кафедре ценообразования ЛФЭИ им. Н. А. Вознесенского в соответствии с планом НИР.

Публикация: Автором по теме диссертации опубликованы 3 работы, в которых наши отражение основные положения диссертации.

Структура работы. Диссертационная работа, состоящая из введения, трех глав, заключения, содержит 152. стр., 24 таблицы и список использованной литературы из 168 наименований.

1. Энгельс Ф. Анти-Дюринг. — Маркс К., Энгельс Ф. Соч., 2-еизд., т.20, с. 828.

2. Маркс К. Капитал. Том первый. Маркс К., Энгельс Ф. Соч., 2. е изд., т.23. 907 с. ¦

3. Маркс К. Капитал. Том второй. Маркс К., Энгельс Ф., Соч., 2. е изд., т.24, ч. П, с. 648.

4. Ленин В. И. IX Всероссийский съезд Советов 23−28 декабря1921 г. ПСС, т.44, с. 7.

5. Материалы ХХУ съезда КПСС. М.: Политиздат, 1976. — 256 с.

6. Материалы ХХУ1 съезда КПСС. М.: Политиздат, 1981. 224 с.

7. Материалы Пленума Центрального Комитета КПСС 26−27 декабря 1983 года. М.: Политиздат, 1983. — 31 с.

8. Материалы Пленума Центрального Комитета КПСС 14−15 июня 1983 года. М.: Политиздат, 1983. — 80 с.

9. Материалы Пленума Центрального Комитета КПСС 11−13 ноября, 1981 года. М.: Политиздат, 1981. — 32 с.

10. Народное хозяйство СССР 1922;1982 годы. Юбилейный статистический сборник. М.: Финансы и статистика, 1982. — 624 с.

11. Народное хозяйство СССР в 1982 г. Статистический ежегодник.-М.: Финансы и статистика, 1983. 574 с.

12. Методика счета себестоимости перевозок грузов в каботажном плавании для построения бассейновых тарифных схем. /Союзмор-ниипроект. Арх.)£ 31 944/. М." 1978.-120 с.

13. Методические основы системы построения каботажных контейнерных тарифов и проект экспериментальных контейнерных тарифов для Дальневосточного бассейна. /Союзморниипроект. Арх.}£ 32 616^ М.: 1979, 144 с.

14. Предложения по совершенствованию тарифов на перевозку грузов в контейнерах и пакетами на всех видах транспорта. Научный доклад Государственному комитету цен СССР. М.: 1977. (ИКТП).

15. Предложения по упорядочению каботажных тарифов на перевозки грузов в контейнерах. /Союзморниипроект. Apx.$ 31 363. М.: 1978. 38 с.

16. Абрамов А. П. Затраты железных дорог и цена перевозки. Транспорт, 1974. 256 с.

17. Абрамов А. П., Изосимов А. В. Зависимость расходов железных дорог от обкема работы. Вестник Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта, 1967, № 3, 45−51 с.

18. Айзенберг Е. Б. Экономические проблемы пространственных связей общественного производства. Свердловск: Средне-Урал.кн.изд-во, 1971. — 156 с.

19. Ананьина В. З. Взаимодействие железнодорожного и морскоготранспорта по перегрузке навалочных грузов. М.: Транспорт, 1966. — 88 с.

20. Анцупова Г. Е., Рогинский Б. Я. О характере перевозочных процессов на морском транспорте, В сб.: Вычислительная техника и математические модели экономических систем. М.:1972, с. /54.

21. Арсеньев С. Измерение объема продукции. Морской флот, 1974, J6 4, с. 19−21.

22. Арсеньев С., Цыпин Л. Об учете затрат транспорта при обосновании размещения производства. Плановое хозяйство, 1981, J6 10, с.105−110.

23. Бакаев А. А. Экономико-математические модеж планирования ипроектирования транспортных систем. Киев: Техника, 1973. с. 220.

24. Багриновский К. А. и др. Имитационные модели в народнохозяйственном планировании. М.: Экономика, 1980. — 199 с.

25. Бакаев В. Г. Эксплуатация морского флота. М.: Транспорт, 1965. 560 с.

26. Басманов И. А. Калькулирование себестоимости промышленной продукции. Минск: Вышэйш. школа, 1973. — 295 с.

27. Белоусов Р. Активное воздействие на рост эффективностиглавная черта планирования 80-х годов. Плановое хозяйство, 1982, В 6, с.42−51.31.'Бланк С. П. Себестоимость речных перевозок. Л.: Речной транспорт, 1956. — 180 с.

28. Вальгис-Попова Н. В. Применение теории корреляции для выбораизмерителей железнодорожных расходов. Труды ШИТ, вып.12. М.: Транспечать, 1929. 380 с.

29. Васильев А. В., Топоров Г. В. Методы калькуляции себестоимостиморских перевозок в пароходствах. Тр. ЦНИИМФ, 1981, вып.266, с.63−67.

30. Васильева В. В. О выборе единицы изменения продукции для калькулирования себестоимости перевозок. М.: Тр. Института комплексных транспортных проблем, 1973, вып.35,с.195−204.

31. Воевудский Е. Н. О некоторых особенностях решения задач массового обслуживания на морском транспорте. Кн. Экономика и эксплуатация морского транспорта, вып.7. М.: Рекламин-формбюро ММФ, 1969.

32. Воевудский Е. Н. Моделирование степени влияния параметров судна на длительность его обслуживания в морском порту. -Одесса, вып.9, 1972.

33. Воевудский Е. Н. Проблемы оптимального управления системой обслуживания судов в морских портах. Киев: Ин-т кибернетики АН УССР, 1980. — 52 с.

34. Вопросы моделирования сложных систем на морском транспорте. /Сб.ст./. Киев: ИК, 1979. 89 с.

35. Вопросы повышения эффективности производственной деятельности морского транспорта. /Сб.науч.тр./, под ред. В.П.Грузино-ва. М.: ЦРЙА Морфлот, 1979. — 118 с.

36. Вопросы экономического районирования СССР на современном этапе. Доклад на секции экон.районов. М., 1966. 19 с.

37. Всесоюзное совещание статистиков 4−8 июня 1957 года. Стенографический отчет. М., 1959. — 484 с.

38. Гальперин В. Эффективность и цены новой техники. Экономические науки, 1977, Ik 3.

39. Гаськов Л. М., Денисов К. Н. Автоматизированная система управления морским транспортом. М.: Транспорт, 1968. — 383 с.

40. Гаськов Л. М. Методические принципы создания и внедрения автоматической системы управления морским транспортом. -Тр.ЦНИИМФ, вып.121, 1970, с.3−9.

41. Геронимус Б. Л., Новикова А. И. Имитационная модель оценки эффективности систем плановых показателей на грузовом автомобильном транспорте. Экономика и мат. методы, 1982, т.18, вып.5, с.875−883.

42. Глушков Н. О дальнейшем совершенствовании планового ценообразования и воздействии на повышение эффективности производства. Плановое хозяйство, 1980, й 6 .-С 5-/5.

43. Горбатый М. М. Теория и практика аптимизации производственныхиощностей морских портов. М.: Транспорт, 1981. 168с.

44. Грабарник И. Транспортно-технологические системы в XI пятилетке. Морской флот, 1982, № 5, с.13−15.

45. Гроссмэн Уильям Л. Морские фрахтовые ставки. /Пер.с англ.М.: Морской транспорт, 1961. 240 с.

46. Гуженко Т. Б. Морской транспорт СССР в период развитого социализма. М.: Транспорт, 1981. — 102 с.

47. Гуженко Т. Морской флот в юбилейном году. Морской флот, 1982, J? 12, с.2−6.53. 1уревич Г. Е., Лимонов Э. Л. Коммерческая эксплуатация морского флота. М.: Транспорт, 1976. — 288 с.- 143.

48. Гуляев Я. Ф., Лебединский П. К. Основные показатели и измерители работы транспорта. Справочник. -М.: Транспорт, 1980. -2/6 С,.

49. Дмитриев В. И. Координация работы разных видов транспорта итерриториальная дифференциация грузовых тарифов. -Всесоюзная научно-техническая конференция- «Координация работы различных видов транспорта». Ростов-Дон, 1972. -35SC,.

50. Драницын С. Н. и др. Основные направления развития советскогоморского флота. Тр. ЦНИИМФ, 1980, вып.254, с.12−53.

51. Дрейлер Н., Смит Г. Прикладной регрессионный анализ. М.:Статистика, 1973. 392 с.

52. Ефремов В. А. 0 единой базе планирования цен в социалистическом хозяйстве. Известия АН СССР, Серия «Экономическая», 1980, Л I, с.75−89.

53. Журавль А. И. Зависимость эксплуатационных расходов железныхдорог от измерителей на перспективный период. В сб. Вопросы экономики транспорта. Тр. ШИТ, вып.115. М., 1959, с.92−127.

54. Забелин В. Г. Фрахтовый рынок и морские перевозки леса. М.:Морской транспорт, 1969. 151 с.

55. Забелин В. Внешнеторговые тарифы: проблемы и перспективы. Морской флот, 1971, № 10, с.10−12.

56. Забелин В. Г. Тарифы морского транспорта. М.: ЦРИА «Морфлот», 1977. 54 с.

57. Захарова З. И. Укрупненные стоимостные нормативы для планирования расходов. Железнодорожный транспорт, 1972, В 5.-с.82−85.

58. Зыкова О. П., Бородина Г. В., Свиридович К. И. Вычисление и систематизация отчетных значений технико-экономическихпоказателей работы морского флота на ЭЦВМ «Минск-22». Тр. ЦНИИМФ, вып.92, 1968, с.31−42.

59. Зыкова О. П. Методика определения сопоставимых значений результативных показателей, используемых для оценки работы флота. Тр. ЦНИИМФ, вып.107, 1969, с.65−79.

60. Зыкова О. П. Теоретические вопросы фактового анализа работыморского торгового флота. Тр. ЦНИИМФ, вып.121, 1970, с.15−28.

61. Зыкова О. П. Система основных технико-экономических нормативовдля «АС7 Морфлот». — Тр. ЦНИИМФ, вып.141, 1971, с.76−90.

62. Ильчук В. М. Себестоимость, цены и технический прогресс в промышленности. -М.: МИНХ, 1981. 78 с.

63. Имитационное моделирование экономических систем. М.: Наука, 1978. -Я2/с.

64. Инструкция по составлению плановой калькуляции себестоимости морских перевозок. М., 1950. -18с.

65. Инструкция по составлению отчетной калькуляции себестоимости морских перевозок. М., 1950. — 1&-с.

66. Исследование операций. В 2-х т. Под ред. Дж. Моудера, С. Элма-граби. Пер. с англ. (Том 2. Модели и применение). М.: Мир, 1981, с. 677.

67. Кантор Л. М. Себестоимость в социалистической промышленности.М.: Госполитиздат, 1958. 275 с.

68. Кантор Л. М. Ценообразование в СССР. -М.: Экономика, 1964.182 с.

69. Канторович Я. Б. Вопросы эксплуатации и экономики морскоготранспорта. М.: Морской транспорт, 1962. — с.403.

70. Канторович А., Журавль А. Роль транспортного фактора при размещении производства. Вопросы экономики, 1974, В 3, с.79−91.

71. Кендалл Л. К. Экономика и организация работы флота. /Сокр.пер. с англ./ М.: Транспорт, 1978. — с.264.

72. Киперман Г. Я. Классификация отраслей народного хозяйстваСССР. М.: Статистика, 1964. — 76 с.

73. Кнодель В. П. Прогнозирование элементов перевозочного процесса. Тр. ЦНИИШ* вып.94, 1968, с.39−48.

74. Кэган Т. В. Исследование эффективности работы морских судовна регулярных перевозках в загранплавании и пути ее повышения. Автореф. дисс. канд.экон.наук. — Л., 1969. — 40 с.

75. ЕЬлдамасов Ю. И. Комплексное развитие транспорта СССР. М.:Транспжелдориздат, 1961. с. 179.

76. Колесников Л. И. Межотраслевые проблемы развития транспортнойсистемы Сибири и Дальнего Востока. Новосибирск: Наука. Сибирское отделение, 1982. — с.227.

77. Кэломойцев В-П. Себестоимость морских перевозок. М.: Морской транспорт, I960. 371 с.

78. ЕЬмин А. Н. Проблемы планового ценообразования. М.: Экономика, 1971. 215 с.

79. Кэндрашихин О. П., Статкевич В. В. Нормативная база оперативного планирования работы морского флота. М.: ЦРИА «Морфлот», 1979. — 47 с.

80. Коновалова Н. А. Международные грузовые тарифы. М.: Транспорт, 1968. 167 с.

81. КЬнусов К 8,. Предпосылки развития каботажных перевозок вДальневосточном бассейне. Владивосток:. 1969. — 14 с.

82. Еосминский Б. М. Себестоимость в плановом ценообразовании.М.: Наука, 1972. 182 с.

83. Кочетов С. Н. Прогрессивные транспортно-технологические системы на морском транспорте. М.: Транспорт, 1981. -232 с.

84. Крейнин А. В. Транспортные т&рифы в СССР. М.: Транспорт, 1978. 276 с.

85. К^льжинский С.Н., Черепенов В. А. Расходы эксплуатации железных дорог и вероятная себестоимость перевозок. Железнодорожное дело, 1928, № 6. — 351−380 с.

86. Курапова Г. А. Совершенствование грузовых каботажных тарифов.Тр. Союзморниипроекта, вып.35 (41), 1973, с.8−14.

87. Арапова Г. А. Новые тарифа на каботажные перевозки, ставкисборов за работу ледоколов. Морской флот, 1975, $ 8, с.12−15.

88. Б^рапова Г. А. Методические вопросы определения тарифов каботажного плавания. Тр. Союзморниипроекта, 1977, вып.48, с.69−77.

89. Арапова Г. А. Методические основы построения каботажных контейнерных тарифов. В сб.: Совершенствование планирования и управления на морском транспорте /под ред. Гру-зинова В.П. — М.': Транспорт, 1982. — с. 10−17.

90. Магомадов А. Р. Оптимизация режима обработки судов в портупри оперативном планировании. Одесса.: ОИИМФ, 1973.

91. Медведев П. А. Экономико-математические методы в прикладныхисследованиях и хозяйственный механизм. М.: Изд-во МГУ, 1982. III с.

92. Мезенев Н. И. Вопросы совершенствования планирования расходови себестоимости перевозок на транспорте. Тр. ЖГП, 1979, вып.75, с.101−120.

93. Методика определения оптовых цен и нормативов чистой продукции на новые машины, оборудование и приборы производственно- 147 технического назначения. Москва.: Прейскурантиздат, 1982.38 с.

94. Методика расчетов и экономические показатели для распределения перевозок между видами транспорта^ /Под ред. В. И. Дмитриева. М.: Транспорт, 1966. — с.524.

95. Методологические основы системы розничных цен. М., Наука, 1980. — 176 с.

96. Миськевич Н. Транспортные грузовые тарифы в общей системеценообразования. Вопросы ценообразования. — 1973, № 5. — С. 26 -38.

97. Михальцев Е. В. Себестоимость перевозки груза в зависимостиот дальности его пробега. Железнодорожное дело, 1924, № 12, с.38−67.

98. Михальцев Е. В. Издержки железнодорожной перевозки. Л.:Лентортраниздат, 1932; 200 с.

99. Моделирование и применение вычислительной техники в строительном производстве. М.: Стройиздат, 1979. — 384 с.

100. Мстиславский П. С. Критерии и методы определения общественнонеобходимых затрат труда. (Доклад Учен. совету) М., Институт экономики АН СССР, 1968. — 44 с.

101. Налимов В. В., Чернова Н. А. Статистические методы планирования экстремальных экспериментов. М.: Наука, 1965.200 с.

102. Научные основы планового ценообразования. Теория, методология./ под ред. Дьяченко В. П. М.: Наука, 1968. — 326 с.

103. Некраш А. В. Статистический метод в железнодорожном хозяйстве. М.: Транспечать, 1927. — 229 с.

104. Немчинов B.C. Общественная стоимость и плановая цена. М.:Наука, 1970. 507 с.

105. Новиков O.A. Эффективность использования основных фондовморского транспорта. М.: Транспорт, 1980. — 168 с.

106. Новиков О. А. Транспортные тарифы. Л.: ЛФЭИ, 1981. — 82 с. ИЗ. Основные направления совершенствования транспортных грузовыхтарифов. Всесоюзное научно-техническое совещание, декабрь, 1968. 135 с.

107. Основные положения по планированию, учету и калькулированию себестоимости продукции на промышленных предприятиях. М., 1970. — 128 с.

108. Основные теоретические вопросы общетранспортной статистики перевозок грузов. /Под общ.ред. И. В. Кочетова и В.И.1 Дмитриева. М.: Транспорт, 1968. — 129 с.

109. Орлов А. Главная задача транспорта. Плановое хозяйство, 1981, & 3, c. II8-II9.

110. Павловский И. Г. Проблемы и перспективы развития транспорта. М-: Транспорт, 1980. 47 с.

111. Панибратец Н. А. Совершенствование методов и повышение качества доставки грузов морем. ГЛ.: ЦРИА «Морфлот», 1978. — 43 с.

112. Перепелюк А. Транспорт и эффективность общественного производства. Вопросы экономики, 1981, $ 7, с.65−73.

113. Перспективное планирование транспортно-экономических связей СССР. М.: Транспорт, 1968. — 160 с.

114. Петухов B.C., Бабаев А. А. и др. Модели АСУ морского транспорта. М.: Транспорт, 1976. — 224 с.

115. Плотников К. Н., 1усаров А. С. Современные проблемы теоррги ипрактики ценообразования при социализме. М.: Наука, 1971. — 504 с.

116. Поваляев Н. И. Эксплуатационные показатели и измерители работы морского транспортного флота: М.: Морской транспорт, 1958. — 85 с.

117. Повышение эффективности транспорта в СССР. (Сборник статей) /йод ред. Т.С.Хачатурова). М.: №сль, 1966. — 176 с.

118. Полякова М. Н. Анализ соотношений тарифов каботажных перевозок по бассейнам Министерства морского флота. Вопросы ценообразования. — М.: 1976, вып.10, о*65 — 77,.

119. Проблемы территориальной дифференциации цен и тарифов в народном хозяйстве. /Сб.науч.тр./ Под ред. В. И. Дмитриева. М.: НШ цен, 1974. — 396 с.

120. Рибе В. О. О действительной и мнимой позиции К. Маркса в оценке места пассажирского транспорта в общественном производстве. Экономические науки, 1967, Ш 9, с;

121. Родин Е. Д. О соотношениях между объемами морских перевозоки важнейшими показателями развития народного хозяйства. М.: Тр. Союзморниипроекта, 1969, вып.2 (9);

122. Родин Е. Д. Прогнозирование на морском транспорте СССР. М.:Рекламинформбюро ММФ, 1977. ^ с,.

123. Русакова В. В. Новые тарифы на грузовые перевозки железнодорожным и речным транспортом. Вопросы ценообразования, НИИ цен, 1973, Ш 5, с.53~б/.

124. Исакова В. В. Отражение транспортных затрат в народнохозяйственных показателях. Экономические науки, 1974, № 7.

125. Исакова В. В, Методы учета транспортных затрат в народномхозяйстве. Вопросы ценообразования, НИИ цен, 1976, вып.II. — с.25.

126. Исакова В. В. Роль тарифов в сокращении нерациональных перевозок грузов. Экспресс-информация. Цены и ценообразование. — М.: НИИ цен, 1980, вып.2. — 28 с.

127. Савин Н. И. Морские тарифы и фрахты. Владивосток.: Примор.кн.изд., 1961. 75 с.- 150 1.i.

128. Сашин H.A. Экономический анализ эффективности морской технологической транспортной системы. Тр. ВДИИМФ, 1981, вып.266, с.34г-38.

129. Сергеев Е. С. Основные направления интенсификации использования тоннажа подвижного состава, на транспорте. Тр. ИКТП, 1982, вып.91, с.6−32.

130. Силаев Н. И. Зависимость эксплуатационных расходов железныхдорог от размеров движения. Тр. ХИИТ, вып.24. — М.: Трансжелдориздат, 1954, с.19−44.

131. Совершенствование планирования и управления на морском транспорте. Сб.тр. /Под общей ред. В. П. Грузинова. М.: Транспорт, 1981. 151 с.

132. Сокович В. А. К вопросу о себестоимости перевозок. Железнодорожное дело, 1928, $ 6, с.8−11.

133. Сопоставимые издержки разных видов транспорта при перевозке грузов. /Под ред. В. И. Дмитриева. М.: Транспорт, 1972. -488 с.

134. Статкевич В. В. Возможности использования факторного анализадля формирования нормативов работы флота.' Кн.: Экономика и эксплуатация морского транспорта, вып.II. М.: Реклаг, информбюро ШШ, 1976, с.

135. Струмилин С. Г. Проблемы планирования в СССР. М.: АН СССР, 1932. 554 с.

136. Оубботин Н. А. Нормативный метод определения эксплуатационныхрасходов транспортного флота. Тр. Союзморниипроек-та, 1973, вып.35(41)., с. 14−26.

137. Тарифа на перевозки морским транспортом. Прейскурант IS II-0I* М.: Прейскурантиздат, 1974. 432 с.

138. Теоретические проблемы построения грузовых тарифов транспортной системы СССР. /Под ред.В. И. Дмитриева. М.: Транспорт, 1977. — 286 с.

139. Теория и методология планового ценообразования. /Под ред. Кантора Л. М. М.: Высшая школа, 1981. -556 с.

140. Тихонова М. Новый показатель производительности труда на морском транспорте. Морской флот, 1976, № 4, с.10−13.

141. Торбин В. И. Транспортный фактор ценообразования. Автореф.дис. канд.экон.наук. М., 1964. -Ikс.

142. Транспорт СССР. Под ред.Михеева. !"!•: Знсиниe-tigeg, -Г12д.

143. Транспорт как отрасль материального производства и прогнозирование его развития. (Обзор статей) Экономические науки, 1973, № 2. — //3 7/5с.

144. Фабричнов А. Себестоимость как экономическая категория социализма. Экономические науки, 1974, $ 2, с.28−37.

145. Фабричнов А. О категории себестоимости. Экономические науки, 1983, Га 2, с.16−22.

146. Фролов А. Н. Железнодорожные тарифе и собственная стоимостьперевозки. Известия собрания инженеров путей сообщения, 1908, 10−12.

147. Фролов А. Н. К вопросу о себестоимости железнодорожных перевозок. Железнодорожное дело, 1928, № 10, с.1−14.

148. Хачатуров Т. С. Транспорт и связь в СССР. Лекции, прочит, вВысш.парт.школе при ЦК КПСС. М.: I955- - 1/&-с,.

149. Хануков Е. Д. Транспорт и размещение производства. М.:Трансжелдориздат, 1955. 412 с.

150. Хачатуров Т. С. Экономика транспорта. М.: Изд-во АН СССР, 1959. 587 с. 158. Хачатуров Т. С. Интенсификация и эффективность в условияхразвитого социализма. М.: Наука, 1978. — 352 с.

151. Химмельблау Д. Анализ процессов статистическими методами.М.: Мир, 1973. 586 с.

152. Чернявский О. В. Пути рационализации железнодорожных перевозок. Плановое хозяйство, 1980, № 5, с.85−89.'.

153. Чупров А. И. Железнодорожное хозяйство. Условия, определяющие движение и сборы железнодорожных тарифов. Соч., Т.П. Mi: 1978. /с.

154. Шафиркин Б. И. Транспортные затраты народного хозяйства и пути их сокращения. М.: Транспорт, 1975. — 88 с.

155. Экономический справочник железнодорожника^ (В 2-х ч.)/ Под общ.ред. Б. И. Шафиркина. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1978. — xI}39Sc.

156. Яковец Ю. В. Цены в плановом хозяйстве. М.: Экономика, 1974.'224 с.

157. Яковец Ю. В. Цены и совершенствование планирования хозяйственного механизма. Вопросы экономики, 1980, № 6, с.12−22.